Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Расположение компонентов Honda Pilot II

Механическая часть двигателя 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока двигателя выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.

Использовать их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №309
Схема №310

Местоположения кодов главного журнала (числа или столбцы)

Схема №311
Схема №312
  1. Снять крышку шатуна и половинку подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистить шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установить на место половину подшипника и колпачок, и затянуть шатунные болты до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 020-0 044 мм (0,00079-0,00173 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, затем установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  2. Проверить зазор коренного подшипника с помощью пластигажа (см. " ЗАМЕНА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
  3. Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
  4. Нанести новое моторное масло внутрь коренных подшипников и стержневых подшипников.
  5. Установить импульсную пластину Ckp на коленчатый вал (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp ").
  6. Опустить коленчатый вал (А) в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульса ЦКП.
  7. Нанести новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установить упорные шайбы (А) в шейку No3.
  8. Установить подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ блока двигателя.
  9. Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установить болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
  10. Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
  11. Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
  12. Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверить, что подшипник надежно установлен на месте.
  13. Расположить поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
  14. Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  15. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  16. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  17. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  18. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.
  19. Установить подшипник (А) на шатун и колпачок, затем совместите метку (В) на шатуне (С) и колпачок стержня (D).
  20. Смазать резьбу болтов и фланцев новым моторным маслом, затянуть болты (Д) до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-фут).
  21. Отметить шатун (А) и головку болта (В), как показано ниже.
  22. Затянуть болт до тех пор, пока метка на головке болта не сравняется с меткой на шатуне (повернуть болт на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять болт шатуна, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 16 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла. Повторить шаги 10-22 для остальных цилиндров.
  23. Затянуть болты крышки подшипника, а затем боковые болты крышки подшипника до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на рисунке. Повторить последовательность крутящего момента еще раз, чтобы убедиться, что болты правильно затянуты.
  24. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока цилиндров, болтов и отверстий для болтов.
  25. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя и корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  26. Нанести легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
  27. Используя рукоятку привода, 15 x 135L и крепление привода с масляным уплотнением, 106 мм, ввести новое масляное уплотнение коленчатого вала (A) до тех пор, пока крепление привода с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
  28. Нанести жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность сопряжения с блоком двигателя торцевой крышки блока двигателя и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести прокладку диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма), а также удалить новую прокладку после того, как она пройдет много жидкости.
  29. Установить установочные штифты (A), новое уплотнительное кольцо (B) и торцевую крышку блока цилиндров (G) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки торцевой крышки блока цилиндров.
  30. Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить, не искажена ли губка масляного уплотнения.
  31. Установить новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 2 на " УСТАНОВКА ").
  32. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
  33. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  34. Нанести жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, равномерно на сопрягаемую поверхность блока двигателя масляного насоса и на внутренний край резьбовых болтовых отверстий. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести буртик диаметром 2,5 мм (0,10) из жидкой прокладки по ломаной линии (А). Если вы нанесете жидкость, то удалить слишком много прокладки P-N / 2 мин.
  35. Нанести легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и нанести новое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А).
  36. Установить штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос (С).
  37. Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить уплотнение на наличие перекосов.
  38. Установить дефлектор (D), затем установить масляный фильтр (E), используя новое уплотнительное кольцо (F).
  39. Установить основание масляного фильтра / узел масляного фильтра (A), используя новое уплотнительное кольцо (B), затем установить крышку датчика давления масла коромысла (C).
  40. Установить масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  41. Установить шкив привода ремня ГРМ (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ ") на коленчатый вал.
  42. Установить головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ ").
  43. Установить приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  44. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  45. Установить двигатель / трансмиссию (см. " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо подшипника коленчатого вала или шатуна прогоните двигатель на холостых оборотах, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его прогонять около 15 минут.
Схема №328
  1. Снять коленчатый вал (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Снять импульсную пластину Ckp (A).
  3. Установить импульсную пластину ЦКП в порядке, обратном снятию.
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
  1. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанести жидкостную прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) равномерно на поверхность, сопряженную с масляным поддоном блока двигателя, и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма) на жидкостную прокладку по ломаной линии (А). Если вы нанесете прокладку диаметром 2 мм (0,18 дюйма), то удалить новую прокладку вместе с ломаной линией (А).
  4. Установить масляный поддон на блок двигателя.
  5. Затянуть болты в три этапа. На заключительном этапе последовательно затянуть все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут перед заполнением двигателя маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
  6. Затянуть четыре болта (А) крепления трансмиссии, затем установить крышку гидротрансформатора (В).
  7. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) (А), затем установить крышку датчика Ckp (В) и болт (С).
  8. Установить задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  9. Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполнить следующие действия.
  10. Установить выхлопную трубу А, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 34 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  11. Установить элемент жесткости переднего подрамника (см. шаг 35 на " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  12. Заправить двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").

Привод масляного уплотнения, 070AD-RCAA100 64 мм

Схема №334
  1. Снять ремень ГРМ, стопор ремня ГРМ и шкив привода ремня ГРМ (см. раздел " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ ").
  2. Снять масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива.
  3. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Нанести легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
  5. Нанести легкий слой нового моторного масла вокруг масляного уплотнения коленчатого вала, затем, используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос.
  6. Очистить коленчатый вал от излишков смазки, и проверить, не искажена ли губка масляного уплотнения.
  7. Установить ведущий шкив зубчатого ремня, стопор зубчатого ремня и зубчатый ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ").
  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №335
  1. Снять трансмиссию (см. " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ") и приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
  2. Снять масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
  3. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Нанести легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
  5. С помощью рукоятки водителя, 15 x 135L и крепления водителя с масляным уплотнением, 106 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока крепление водителя с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  6. Очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
  7. Установить приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ") и коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Другие статьи — Блок двигателя