Расположение кода отверстия коленчатого вала
На торце блока двигателя выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №309
Схема №310
Местоположения кодов главного журнала (числа или столбцы)
Схема №311
Схема №312
- Снимите крышку шатуна и половинку подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-333552-S30813783042009072100000)
- Очистите шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и колпачок, и затяните шатунные болты до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 020-0 044 мм (0,00079-0,00173 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, затем установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-333552-S30813783042009072100000)
Требуются специальные инструменты
- 07749-0010000 водителя
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
- Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-333552-S21933803272009072100000)
- Проверьте зазор коренного подшипника с помощью пластигажа (см. " ЗАМЕНА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-333552-S26741951582009072100000)
- Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
- Нанесите новое моторное масло внутрь коренных подшипников и стержневых подшипников.
- Установите импульсную пластину Ckp на коленчатый вал (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-333552-S10261555712009072100000)
- Опустите коленчатый вал (А) в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульса ЦКП.
- Нанесите новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установите упорные шайбы (А) в шейку No3.
- Установите подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ блока двигателя.
- Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установите болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
- Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверьте, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.
- Установите подшипник (А) на шатун и колпачок, затем совместите метку (В) на шатуне (С) и колпачок стержня (D).
- Смажьте резьбу болтов и фланцев новым моторным маслом, затяните болты (Д) до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-фут).
- Отметьте шатун (А) и головку болта (В), как показано ниже.
- Затяните болт до тех пор, пока метка на головке болта не сравняется с меткой на шатуне (поверните болт на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите болт шатуна, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 16 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла. Повторите шаги 10-22 для остальных цилиндров.
- Затяните болты крышки подшипника, а затем боковые болты крышки подшипника до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на рисунке. Повторите последовательность крутящего момента еще раз, чтобы убедиться, что болты правильно затянуты.
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока цилиндров, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя и корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя рукоятку привода, 15 x 135L и крепление привода с масляным уплотнением, 106 мм, ввести новое масляное уплотнение коленчатого вала (A) до тех пор, пока крепление привода с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
- Нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность сопряжения с блоком двигателя торцевой крышки блока двигателя и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите прокладку диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма), а также удалите новую прокладку после того, как она пройдет много жидкости.
- Установите установочные штифты (A), новое уплотнительное кольцо (B) и торцевую крышку блока цилиндров (G) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки торцевой крышки блока цилиндров.
- Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте, не искажена ли губка масляного уплотнения.
- Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 2 на " УСТАНОВКА "). (ref-333553-S03164575122009072100000)
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
- Нанесите жидкую прокладку, P / N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, равномерно на сопрягаемую поверхность блока двигателя масляного насоса и на внутренний край резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите буртик диаметром 2,5 мм (0,10) из жидкой прокладки по ломаной линии (А). Если вы нанесете жидкость, то удалите слишком много прокладки P-N / 2 мин.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и нанесите новое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А).
- Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
- Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
- Установить дефлектор (D), затем установить масляный фильтр (E), используя новое уплотнительное кольцо (F).
- Установите основание масляного фильтра / узел масляного фильтра (A), используя новое уплотнительное кольцо (B), затем установите крышку датчика давления масла коромысла (C).
- Установите масляный поддон (см. " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-333552-S32988352032009072100000)
- Установите шкив привода ремня ГРМ (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ ") на коленчатый вал. (ref-333551-S37642158972009072100000)
- Установите головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-333551-S08060832242009072100000)
- Установите приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-333568-S33913666202009072100000)
- Установите коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333568-S10151721142009072100000)
- Установите двигатель / трансмиссию (см. " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо подшипника коленчатого вала или шатуна прогоните двигатель на холостых оборотах, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его прогонять около 15 минут. (ref-333550-S05584759992009072100000)
Схема №328
- Снимите коленчатый вал (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-333552-S30813783042009072100000)
- Снимите импульсную пластину Ckp (A).
- Установите импульсную пластину ЦКП в порядке, обратном снятию.
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
- Нанесите жидкостную прокладку (номер по каталогу 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) равномерно на поверхность, сопряженную с масляным поддоном блока двигателя, и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик диаметром 2,5 мм (0,10 дюйма) на жидкостную прокладку по ломаной линии (А). Если вы нанесете прокладку диаметром 2 мм (0,18 дюйма), то удалите новую прокладку вместе с ломаной линией (А).
- Установите масляный поддон на блок двигателя.
- Затяните болты в три этапа. На заключительном этапе последовательно затяните все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут перед заполнением двигателя маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
- Затяните четыре болта (А) крепления трансмиссии, затем установите крышку гидротрансформатора (В).
- Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) (А), затем установите крышку датчика Ckp (В) и болт (С).
- Установите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
- Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
- Установите выхлопную трубу А, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 34 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-333550-S05584759992009072100000)
- Установите элемент жесткости переднего подрамника (см. шаг 35 на " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-333550-S05584759992009072100000)
- Заправьте двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-333553-S35525073332009072100000)
Привод масляного уплотнения, 070AD-RCAA100 64 мм
Схема №334
- Снимите ремень ГРМ, стопор ремня ГРМ и шкив привода ремня ГРМ (см. раздел " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ "). (ref-333551-S37642158972009072100000)
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла вокруг масляного уплотнения коленчатого вала, затем, используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос.
- Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте, не искажена ли губка масляного уплотнения.
- Установите ведущий шкив зубчатого ремня, стопор зубчатого ремня и зубчатый ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-333551-S37642158972009072100000)
- 07749-0010000 водителя
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №335
- Снимите трансмиссию (см. " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ") и приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-333568-S17228229162009072100000)(ref-333568-S33913666202009072100000)
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на коленчатый вал и на губку масляного уплотнения коленчатого вала.
- С помощью рукоятки водителя, 15 x 135L и крепления водителя с масляным уплотнением, 106 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока крепление водителя с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
- Очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
- Установите приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ") и коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-333568-S33913666202009072100000)(ref-333568-S10151721142009072100000)