Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Нормальное давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 149 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Запустите двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв. дюйм (12-14 кг / см2), то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Основную диагностику топливной системы начинайте с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверьте предохранитель топливного насоса. При исправном предохранителе см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0L ". См. статью " электросхемы " для конкретной цепи или цвета проводов. (ref-17821)(ref-17853)
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. Если подключить манометр давления топлива к топливной системе без использования соединителя " Т ", НЕ работайте топливный насос более нескольких секунд. Работающий топливный насос дольше нескольких секунд при этом условии может повредить топливный насос. |
|---|
- Чтобы сбросить давление в топливной системе, снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
- Выключите зажигание, установите предохранитель топливного насоса. Подсоедините топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью соединителя " Т ". Отсоедините электрический соединитель на электромагнитном клапане управления регулятором давления топлива (если он имеется).
- Запустите двигатель, проверьте герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
- Сравните показания давления топлива по манометру с техническими данными в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, стравите давление топливной системы как описано в шаге 1). Отсоедините манометр давления топлива, вновь подсоедините топливопроводы, запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.
| Применение | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | На холостом ходу W/Vacuum psi (кг/см2) |
|---|---|---|
| 200SX | 43 (3.0) | 34 (2.4) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Зажигание с распределителем
Чтобы определить причину отсутствия искрения, выполните следующие тесты в указанном порядке. Отклонение от этой процедуры может привести к ложной диагностике и замене неповрежденных компонентов.
Искра
Проверьте искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью тестера. НЕ проворачивайте двигатель постоянно более 2 секунд. Осмотрите провод вторичной катушки на наличие дуги во время проверки искры на свечах. Проверьте электрические соединения датчика положения распределительного вала (положение распредвала), катушки зажигания и силового транзистора.
Источник питания катушки зажигания
- Отсоедините 2-контактный разъем катушки зажигания, включите зажигание. Проверьте наличие напряжения на указанной клемме провода. См. таблицу идентификации клемм источника питания катушки зажигания.
- При наличии напряжения перейдите в ТРАНЗИСТОР ПИТАНИЯ. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания.
| Применение | Цвет провода |
|---|---|
| 2.0L | Черный/красный |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силовой транзистор
Для тестирования системы силовых транзисторов см. расшифровка кода ошибки P1320 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ".для тестирования компонентов силового транзистора см. зажигание SYSTEMS in " система / COMPONENT тесты - 2,0l ". (ref-17820)(ref-17821)
Сопротивление катушки зажигания
- При подозрении на неисправность катушки зажигания тщательно осмотрите наружный корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на возникновение дуги во вторичной цепи в первичной или заземляющей цепях. Отсоедините первичный 2-контактный разъем катушки зажигания.
- Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами первичного разъема. Проверьте сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется по цвету провода в таблице ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, замените катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| 2.0L | .5-1.0 | 25,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 25°C
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик ОГТ расположен внутри распределителя. При наличии неисправности в датчике ОГР см. P0340, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (положение распредвала) в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.0L ". (ref-17820)
- Чтобы проверить датчик положение распредвала, снимите распределитель. Оставьте подсоединенный жгут проводов. С помощью вольтметра соедините отрицательный вывод с землей и поочередно подключите положительный вывод к сигнальной клемме 1 ° и 120 ° / 180 °. См. таблицу ВХОДНАЯ СИГНАЛЬНАЯ КЛЕММА ДАТЧИКА положение распредвала. Смотрите соответствующий тест самодиагностики датчика CCP в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ". (ref-17820)
- Измерьте напряжения на обеих клеммах, вращая распределитель вручную. Напряжение должно колебаться в пределах 0-5 вольт. Если какой-либо сигнал напряжения не колеблется между 0-5вольтами, проверьте жгут на короткое замыкание или обрыв цепи. При отсутствии проблем замените датчик положение распредвала.
| Применение | 1 ° Сигнал | 120 °/180 ° Сигнал |
|---|---|---|
| 200SX | 3 | 4 |
КЛЕММЫ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Неправильная установка угла опережения и частоты вращения могут привести к проблемам управляемости и / или ложной установке кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА - 2.0L ". (ref-17831)
| Применение | (1) Обороты холостого хода | (2) Обороты холостого хода | (3) Максимальный уровень CO |
|---|---|---|---|
| 2.0L | (4) 750-850 | (4) 700-800 | 10,0% |
| (1) При подключенном датчике положения дроссельной заслонки. (2) При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. (3) Измеряется в режиме самодиагностики II. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | |||
| (1) | С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | При отключенном датчике положения дроссельной заслонки. |
|---|
| (3) | Измеряется в режиме самодиагностики II. |
|---|
| (4) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
| Применение | Ман.Транс. | (1) Авт. |
|---|---|---|
| 2.0L | 13-17 @ 750-850 | 13-17 @ 750-850 |
| (1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. | ||
| (1) | Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ". В случае отсутствия жестких кодов в самодиагностике переходите к статье для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-17820)(ref-17899)