Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 200SX 2.0L: Диагностика Honda Legend I

Испытание системы переключения ингибитора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите розжиг. Проверьте целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать только в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ингибитора. Разъем расположен на верхней части трансакселя. Проверьте целостность цепи между черным проводом разъема жгута переключателя ингибитора и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверьте наличие открытого жгута и разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 22 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом кабеля переключателя ингибитора. Должна существовать целостность цепи. При наличии целостности проверьте переключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). Замените переключатель, если необходимо. Если с переключателем все в порядке, отсоедините и осмотрите кабель и разъемы на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных контактов. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя нейтрального положения. Соединитель расположен сверху на трансакселе. Проверьте целостность соединения между черным проводом разъема жгута переключателя нейтрали и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый черный провод или разъемы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и нейтральным разъемом кабеля переключателя. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый зеленый / апельсиновый провод или соединители.
3. Проверьте переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости замените переключатель. Если выключатель в порядке, отсоедините и осмотрите жгут и разъем на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите жгут или разъем по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерьте напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро поверните рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверьте целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности откройте черный провод или разъемы.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверьте реле давления масла гидроусилителя руля. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При необходимости замените переключатель. Если переключатель исправен, проверьте жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) 200SX 25 (светло-синий)

Испытание системы топливного насоса

1. Включите зажигание. Пальцами зажмите шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за приборной панелью. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливногонасоса № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить 15-амперный предохранитель в главной коробке плавких предохранителей. Проверить целостность жгута между предохранителем и реле топливным насосом. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедитесь в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (черный / желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммой № 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и клеммой No2 соединителя жгута реле топливного насоса. Должна существовать неразрывность. Если непрерывности не существует, проверьте жгут и соединители между ЕCM и реле. При необходимости восстановите жгуты и разъемы.
5. Если имеется непрерывность, проверьте реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоедините и осмотрите жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута инжектора. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута прожектора белым проводом. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверьте 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. ЕСЛИ плавкая вставка и выключатель зажигания в порядке, отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммами 102 (красный / черный провод), 104 (зеленый / черный провода), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный проводы) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или замените жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если с топливным инжектором все в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Восстановите или замените по мере необходимости.

Испытание системы воздушного регулятора

1. Включить зажигание, пальцами сжать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если ощущается пульсация - перейти к следующему шагу, а если пульсация не ощущается - перейти в " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута воздушного регулятора. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута воздуха регулятор черный / желтый провод. Напряжение батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 4).
3. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность черного / желтого провода между разъемом жгута воздушного регулятора и реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы. Если целостность исправна, проверьте реле топливного помпы. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута воздушного регулятора Черный провод. Должна существовать целостность цепи. Если существует целостность цепи, проверьте воздушный регулятор. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛЯТОР ". При отсутствии целостности цепи отремонтируйте открытый черный провод или соединители.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности во вспомогательной системе клапанов управления воздухом могут устанавливать код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверьте сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.0L ".

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута ЕСМ. блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Поверните выключатель зажигания в положение START. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (черный / желтый провод). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в положении START (ПУСК). Ноль вольт должен присутствовать в любом другом положении выключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите или замените при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Неисправность в цепи управления вентилятором радиатора может привести к установке расшифровка кода ошибки P1900. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры DTS P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ". Для проверки вентилятора радиатора перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установите рычаг температуры на полный холод. Включите выключатель кондиционера. Включить переключатель вентилятора воздуходувки. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости (высокая скорость на моделях, оборудованных A / T). Выключите переключатель кондиционера и вентилятор. Выключить зажигание (двигатель).
3. На моделях, оборудованных A / T, отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите 150-омный резистор к разъему кабеля датчика температуры хладагента двигателя. Запустите двигатель и убедитесь, что вентилятор радиатора включен.
4. Если вентилятор радиатора работает как указано (все модели), охлаждающий вентилятор функционирует должным образом. Если вентиляторы радиатора работают не так, как это указано (для всех моделей), перейдите к диагностическим процедурам " RADIATOR FAN MOTOR проверка " и расшифровка кода ошибки P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ".

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

1. На 2,0 л с M / T подать напряжение батареи на клеммы двигателя вентилятора. Двигатель радиатора должен работать. Если двигатель не работает, замените двигатель.
2. На 2,0л с A / T отсоедините разъем (ы) жгута двигателя вентилятора. Приложите батарею к клеммам двигателя вентилятора и наблюдайте за работой двигателя. (Рисунок 7) См. таблицу ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Если двигатель не работает, как указано, замените двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (A / T)

Схема №18

Войти