Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 200SX 1.6L: Диагностика Honda Legend I

Испытание системы переключения ингибитора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите розжиг. Проверьте целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать только в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ингибитора. Разъем расположен на верхней части трансакселя. Проверьте целостность цепи между черным проводом разъема жгута переключателя ингибитора и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверьте наличие открытого жгута и разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 22 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом кабеля переключателя ингибитора. Должна существовать целостность цепи. При наличии целостности проверьте переключатель ингибитора (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). Замените переключатель, если необходимо. Если с переключателем все в порядке, отсоедините и осмотрите кабель и разъемы на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных контактов. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя нейтрального положения. Соединитель расположен сверху на трансакселе. Проверьте целостность соединения между черным проводом разъема жгута переключателя нейтрали и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый черный провод или разъемы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой 22 (зеленый / оранжевый провод) и нейтральным разъемом кабеля переключателя. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый зеленый / апельсиновый провод или соединители.
3. Проверьте переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости замените переключатель. Если выключатель в порядке, отсоедините и осмотрите жгут и разъем на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите жгут или разъем по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерьте напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро поверните рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверьте целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности откройте черный провод или разъемы.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверьте реле давления масла гидроусилителя руля. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При необходимости замените переключатель. Если переключатель исправен, проверьте жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) 200SX 25 (светло-синий)

Испытание системы топливного насоса

1. Включите зажигание. Пальцами зажмите шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в коробке реле. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод) соединительного жгута реле топливного помпы. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите на следующий шаг. Если нет напряжения аккумулятора, проверьте 15-амперный предохранитель в главной коробке плавких предохранителей. Проверьте целостность электрического жгута между предохранителем и реле топливных насосов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедитесь в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (черный / желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммой № 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и клеммой No2 соединителя жгута реле топливного насоса. Должна существовать неразрывность. Если непрерывности не существует, проверьте жгут и соединители между ЕCM и реле. При необходимости восстановите жгуты и разъемы.
5. Если имеется непрерывность, проверьте реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоедините и осмотрите жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута инжектора. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута форсунки черный / красный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. если в порядке плавкая вставка и выключатель зажигания, отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели расположен блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммами 102 (красный / черный провод), 104 (зеленый / черный провода), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный проводы) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или замените жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если с топливным инжектором все в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Восстановите или замените по мере необходимости.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности во вспомогательной системе клапанов управления воздухом могут устанавливать код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверьте сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 1.6L ".

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута ЕСМ. блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Поверните выключатель зажигания в положение START. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем (черный / желтый провод). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в положении START (ПУСК). Ноль вольт должен присутствовать в любом другом положении выключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите или замените при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Неисправность в цепи управления радиаторным вентилятором может привести к установке расшифровка кода ошибки P1900. Для проверки системы см. диагностические процедуры DTS P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". Чтобы проверить радиаторный вентилятор, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Включите выключатель кондиционера. Включить выключатель вентилятора воздуходувки. Убедитесь, что вентилятор радиатора включен. Выключите зажигание (двигатель). Отключите переключатель кондиционера и вентилятор. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Подключите 150-омный резистор к разъему жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустите двигатель и убедитесь, что вентилятор радиатора включен. Если вентилятор радиатор работает в соответствии с указаниями, охлаждающий вентилятор функционирует правильно. При неправильной работе вентилятора радиатора перейдите к диагностическим процедурам " RADIATOR FAN MOTOR проверка " и расшифровка кода ошибки P1900 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ".

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Приложите напряжение батареи к клеммам двигателя вентилятора. Двигатель радиатора должен работать. Если двигатель не работает, замените двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №43

Войти