Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Прочее Honda Legend I

Индикатор неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на приборной панели и помечен как проверить двигатель. Ml будет подсвечиваться, если блок управления двигателем обнаружит отказ компонента, связанного с выбросом бортовая система диагностики-II. Когда это произойдет, расшифровка кодов ошибок будет установлен в память ECМ.

Когда неисправность была обнаружена в 2 последовательных циклах привода, блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки в памяти. Одним из исключений является то, что если будет обнаружена неисправность с пропуском зажигания, которая может повредить каталитический нейтрализатор, Ml немедленно загорится или начнет мигать, а DTS будет установлен. Если та же самая неисправность не будет обнаружена в течение 3 последовательных циклов привода, то блок управления двигателем отключит m

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным во время прокрутки двигателя, это может указывать на то, что блок управления двигателем не получает сигнал положение распредвала или цепь MILE замкнута накоротко на массу. При мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- возможно наличие серьезной ошибки в работе изделия, обнаруженной с помощью ЕСМ. Для выключения MILL после ремонта необходимо отправить команду сброса блок управления двигателем из сканирующего устройства или выполнить 3 последовательных цикла управления без какой-либо выявленной неисправности. См. раздел " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". (ref-17820-S14944108442000122900000)(ref-17853)

Данные Стоп-Кадра.

Когда расшифровка кода ошибки хранится, блок управления двигателем также будет записывать и хранить условия работы двигателя при возникновении неисправности. Эта информация называется данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров будут храниться в памяти ECМ до тех пор, пока не будут очищены, за исключением случая пропуска зажигания двигателя или сбоя подстройки топлива. Когда происходит пропуск подачи топлива, данные стоп-кадр будут обновляться самой последней информацией относительно этих сбоев. Доступ к данным стоп-фрейма с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) невозможен.

Доступны данные стоп-кадра

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
2. Частота вращения двигателя.
3. Скорость транспортного средства.
4. Долгосрочная компенсация топлива (долгосрочный трим топлива - отображается в процентах).
5. Кратковременная компенсация топлива (кратковременный трим топлива - отображается в процентах).
6. Условие контроля топлива
7. Разомкнутый или замкнутый контур.
8. Неисправность задней O2s.
9. Расчетное значение нагрузки (отображается в процентах)
10. Расшифровка кодов ошибок во время записи данных.

Монитор датчика кислорода

1. Чтобы проверить, переключается ли левый передний кислородный датчик между насыщенным и обедненным, активируйте режим диагностического теста 2. См. процедуры в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " под САМОДИАГНОСТИКОЙ с использованием MILL. Запустите двигатель, находясь в режиме 2, и работайте до полного прогрева. Работайте двигатель при 2000 об / мин без нагрузки в течение 2 минут, контролируя MILE. (ref-17820-S40669541162000122900000)
2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает по крайней мере 5 раз каждые 10 секунд, это указывает на то, что передний кислородный датчик функционирует и топливная смесь переключается между бедной и богатой.
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным все или большую часть времени, отображается обедненное состояние. Управление смесью может быть в разомкнутом контуре, убедитесь, что двигатель полностью прогрет. Топливная смесь может быть бедной или датчик кислорода может быть неисправен. Проверьте наличие коды неисправностей и при необходимости отремонтируйте. Проверить условия, которые могут вызвать обедненную смесь, если хорошо, замените кислородный датчик.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен все или большую часть времени, отображается богатое состояние. Проверьте наличие коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить условия, которые могут привести к богатому состоянию, если в порядке, замените кислородный датчик.
5. Для контроля правого переднего датчика кислорода после контроля левого переднего кислородного датчика поверните селектор режима диагностики на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождите 2 секунды, затем поверните переключатель режима полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет быстро мигать дважды, показывая переход к контролю правого датчика кислорода. Чтобы переключиться обратно к мониторингу левого датчика кислорода повторите процедуру. МИЛ быстро мигает 4 раза.

Подключение оборудования

Убедитесь, что сканирующее устройство совместимо с бортовая система диагностики-II. Выключите зажигание. Подключите кабель передачи данных к разъему линии передачи данных бортовая система диагностики- II (расположенному под левой стороной приборной панели). Вставьте кабель питания в прикуривателя. Включите зажигание

Шаблон " A "

Схема ездового цикла " А " выполняет мониторинг пропусков зажигания и топливной системы. В схеме ездового циклов " а " запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу (или вести транспортное средство) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет по крайней мере 70°C (70 F). Выключите двигатель.

Шаблон " B "

В схеме ездового цикла " B " контролируются рециркуляция отработавших газов и компоненты топливной системы. При прогретом двигателе запустите двигатель. Дайте немного поработать на холостом ходу, затем доведите автомобиль до допустимых скоростей автострады в течение нескольких минут. Вернитесь на холостой ход и выключите двигатель.

Шаблон " C "

Схема цикла привода " C " контролирует катализатор и другие компоненты. Используя инструмент сканирования, проверьте " FREEZE FRAME DATA " для воссоздания данных о частоте вращения двигателя, температуре двигателя и расчетной нагрузке. Также в целях мониторинга катализатора должен быть достигнут устойчивый круиз не менее 2 минут. (ref-17820-S34466654182000122900000)

Монитор данных

Функция мониторинга данных позволяет просматривать входные и выходные сигналы блок управления двигателем в режиме реального времени. Выключите зажигание. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Запрограммируйте сканирование с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS.
4. Выберите МОНИТОР ДАННЫХ.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите требуемый входной или выходной сигнал.

Окончательная проверка

1. Убедитесь, что все электрические компоненты и разъемы подключены.
2. Тест-драйв автомобиля при условиях, которые могут воссоздать неисправность.
3. Перепроверить наличие коды неисправностей.

Если симптом или расшифровка кода ошибки возвращаются, убедитесь, что терминалы блок управления двигателем не погнуты, не корродированы и не повреждены каким-либо образом.

Проверить компонент

Убедитесь, что шланги вакуумной системы проложены правильно. Проверьте клапан EGRC-Bpt и систему рециркуляция отработавших газов. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0L ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости и выполните " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17821)(ref-17820-S16658626442000122900000)

Проверьте цепь входного сигнала

Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините соединители жгутов ЭСУД и АУП, проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 7 разъема жгута ЭСУБ и клеммой No13 (Фиолетовый провод) соединителя жгута АУТ. При отсутствии целостности устраните разрыв в пурпурном проводе, при наличии целостности разъедините и повторно подсоедините разъемы жгута в цепи и выполните " FINAL проверить ". (ref-17820-S16658626442000122900000)

Схема №6

Войти

1. Проверка низкой скорости (модели A / T) и высокой частоты вращения (модели M / Т) Работа вентилятора Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. (Рис. 17) Запустите двигатель. Установите рычаг температуры в полностью холодное положение. Включите выключатель кондиционера и вентилятор воздуходувки во включенное положение. Выполните работу двигателя на холостом ходу в течение нескольких минут. Убедитесь, что охлаждающий вентилятор работает на низких оборотах для моделей А / Та 4 и высоких оборотов.
2. Проверьте работу высокоскоростного вентилятора (модели A / T). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Отсоедините реле вентилятора охлаждения № 1. Включите переключатель зажигания во включенное положение. Переведите выключатель кондиционера / воздуходувки в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подсоедините 150-омный резистор к клеммам кабеля температура охлаждающей жидкости. (ref-17821)
3. Проверьте цепь массы Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута вентиляторов охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута электродвигателя вентилятора, перейдите к клемме № 1 шага вентилятора и клемму № 5 (зеленый / черный провод). Если нет целостности цепи, устраните обрыв в зеленом / черном проводе. При наличии целостности кабеля проверьте целостность связи между клеммами № 1 соединителя жгута двигателя вентилятора № 2 и клеммы № 5 жгута реле № 1.
4. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута двигателя вентилятора на моделях M / T (черный провод) и клеммой 4 (черный кабель) на моделях A / T. Если непрерывность не существует, отремонтируйте откройте в черном проводе. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте источник питания Включите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле вентилятора охлаждения № 1. Поверните перегоревшую связь зажигания во включенное положение. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактом электрического жгута реле № 1 вентилятора охлаждения, клеммой № 1 (коричневый провод) и землей. Если напряжение аккумулятора не существует, проверьте перегоревший предохранитель № 21 или неисправность в коричневом проводе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. При наличии напряжения аккумуляторной батареи произведите измерение напряжения между разъемом электрического провода реле вентилятора № 1, клеммы № 3 (зеленый провод).
6. Проверьте цепь выходного сигнала Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 3) С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и клеммой 2 разъема реле вентилятора охлаждения № 1 (светло-зеленый / красный провод). Если нет целостности, отремонтируйте его в светло-зеленом / красном проводе. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие цепей массы (высокая скорость) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы целостности жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра зеленого цвета проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электродвигателей вентиляторов, переходим к разъему кабеля реле No2 вентиляторов; клемма № 5 (зеленый / желтый провод). Если нет целостности цепи, восстановите обрыв в зеленом / желтом проводе. При наличии непрерывности проверьте целостность связи между соединителем жгута № 3 электродвигателя вентиляторов № 2 и контактом шлейфа вентилятора № 3.
8. Проверить наличие цепи выходного сигнала (высокая скорость) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ( 3) При помощи омметра зажечь цепь, проверить целостность между разъемом жгута ЕСМ № 13 и разъемом кабеля вентиляторного реле № 2, клеммой № 2 (провод светло-зеленого цвета). (Вкл. 4) Если нет целостности, то открыть в проводе светло-зеленым цветом. Если есть целостность цепи, то проверьте целостность между разъёмом жгута ЕСМ № 14 и реле вентилятора № 1
9. Проверить компоненты Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 1 и электродвигатели вентиляторов охлаждения № 1и 2. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0л ". Заменить реле и двигатели по мере необходимости. Приложить давление к системе охлаждения с помощью тестера. Давление не должно падать. Отремонтировать по мере надобности. Проверить крышка радиатора при помощи тестера колпачка. Замените по мере потребности. Осмотрите термостат и датчик температура охлаждающей жидкости. Отсоединить и повторно подключить соединители жгутов в цепи и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ". (ref-17821)(ref-17820-S16658626442000122900000)