Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 200SX 1.6L: Прочее Honda Legend I

Цепи массы

1. Проверьте с помощью омметра целостность с землей на клеммах блок управления двигателем № 10, 19, 39, 43, 50 106 112 и 118. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Используя положительный вывод вольтметра, выполните обратную проверку каждого вывода массы на разъеме блок управления двигателем. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между массой шасси и клеммами блок управления двигателем № 38, 56 и 61. (Вкл.1) При отсутствии напряжения батареи проверьте плавкую вставку и предохранитель " G ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между землей шасси и клеммами резервного питания блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегретых реле, плавких вставок и проводки.

Схема №44

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения распредвала

1. Датчик положения распределительного вала расположен на передней крышке двигателя. Неисправности в цепи датчика положения распредвала должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO340. Для проверки системы см. процедуры DTS xtangx1 - положение распредвала (положение распредвала) датчик в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". P0340 (ref-17859)
2. Для проверки датчика положения распределительного вала запустите и прогоните двигатель на холостом ходу, подсоедините вольтметр к земле, выполните обратное зондирование указанных клемм проводов разъема датчика согласно таблице ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
3. Импульсный сигнал напряжения должен быть примерно 2,7 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие поврежденной или грязной сигнальной пластины в датчике положения распределительного вала и закороченного или разомкнутого жгута. При исправности жгута и сигнальной пластинки замените датчик положения распредвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Неисправности в датчике или цепи Ckp должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0335 или P01336. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к разделу DTS P0o335 OR xtagen x2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CCP) в разделе " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". P1336 (ref-17859)

Выключатель блокировки запуска

1. Отсоедините и осмотрите 8-контактные и 2-контактные разъемы жгута переключателя ингибитора на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем (разъемы). Разъемы расположены сверху или сбоку от трансмиссия / трансмиссии.
2. Используя таблицу Выключатель блокировки запуска CONTINUITY, установите рычаг переключения в указанное положение. Проверьте целостность цепи между клеммами 8-контактного и 2-контактным разъемами переключателя ингибитора, перечисленными в таблице. (Таблица 2) Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №45

Войти

Датчик детонации

При возникновении неисправностей в датчике или цепи детонации необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0325. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (Ks) " документа " проверка W / CODES - 1.6L ". Чтобы определить местоположение датчика, обратитесь к таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА СТУКА. P0325 (ref-17859)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) должны задавать расшифровка кодов ошибок P0115, или DTS P0125. Для проверки системы см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) " в статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ - 1.6L ". P0115 P0125 (ref-17859)
2. Чтобы проверить датчик, отсоедините разъем датчика. См. Таблицу расположения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик температуры отработавших газов

1. Неисправности в цепи датчика температуры газов за Тнд должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы см. диагностические процедуры DTS P1401 - рециркуляция отработавших газов датчик температуры в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 1.6L ". (ref-17859)
2. Чтобы проверить датчик, поместите датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Неисправности в датчике или цепи ИАТ должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO110. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК Дтк хтагх1 - ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 1.6L ". P0110 (ref-17859)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Неисправности в цепи датчика кислорода должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0130 / хтагx1 (спереди), или DTP P0136 / xtegx3 (сзади). Для проверки системы см. процедуры диагностики в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 1.6л ". P0135 P0141 (ref-17859)

Датчик массового расхода воздуха.

1. Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха задаются расшифровка кодов ошибок P0100. Процедуру тестирования см. в разделе " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " статьи " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". P0100 (ref-17859)
2. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового потока воздуха, чтобы клеммы могли быть выполнены с обратной стороны. При разъеме датчика массового расхода измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом.
3. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, проверьте наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, замените датчик массового расхода газа.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрального положения

Отсоедините 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части трансмиссия. Проверьте целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нулевого положения. Должна существовать непрерывность при переключении в нейтральное положение. Непрерывности не должно быть ни в одном другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, замените выключатель.

Датчик давления масла ГУР

Отсоедините разъем переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем. Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления гидроусилителя руля. Запустите двигатель и проверьте выключатель на целостность цепи. Замените выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному в таблице ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Датчик давления масла ГУР

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Неисправности в цепи датчика Тр должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 1.6л ". P0120 (ref-17859)
2. Для проверки датчика Тр необходимо отсоединить разъем датчика ТП. Датчик ТП монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки, при открытии и закрытии дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема датчика ТК. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
3. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте жгут проводов. Если неисправностей нет, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 1.6L ").если после регулировки сопротивление по-прежнему не соответствует заданному, замените датчик Тр. (ref-17818)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны быть расшифровка кода ошибки P0500. Для проверки системы см. диагностические процедуры по датчику скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 1.6L ". P0500 (ref-17859)
2. Чтобы проверить датчик, снимите датчик скорости транспортного средства с трансмиссии / коробки передач. Вращая вручную вал датчика, проверьте напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 0,5 вольта переменного тока нет, замените датчик.

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора.
5. Реле подогревателя смеси.
6. Парковое / нейтральное (ингибиторное) реле.

Реле безопасности могут быть протестированы с использованием омметра, вольтметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы. Все процедуры тестирования требуют надлежащей идентификации внутренних цепей реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ - 1.6L " статья. (ref-17896)

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле; выключить зажигание; отсоединить разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверить целостность обмотки реле через соответствующие клеммы реле. См. статью " электросхемы - 1.6L " для определения надлежащих клемм реле (цветов проводов) для тестирования. Подать питание на реле и проверить целостность выходной цепи реле. (ref-17896)

ПРИМЕР: Реле топливного насоса (показано Maxima)

1. Включите зажигание. Убедитесь, что напряжение аккумулятора присутствует на синем проводе реле топливного насоса. (Источник 3) Если напряжение аккумулятора отсутствует на голубом проводе, проверьте наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя питания или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверьте целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключите выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включите реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедитесь в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №46

Войти

Реле безопасности

Включите зажигание и убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включите реле и проверьте наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности (показано Maxima)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается3) При отсутствии напряжения проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17895-S14130968902000122900000)

Рециркуляция отработавших газов и соленоид управления контейнером

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17895-S14130968902000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD) " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (ref-17895-S13655703962000122900000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Подсоедините манометр топлива. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Заглушите конец шланга. Подключите ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива, запустите двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива и сравните давление топлива с регулируемым в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА изделия " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ - 1.6л ". Если давление не соответствует указанному, замените регулятор давления. (ref-17893)

Топливный насос

Для проверки топливного насоса отсоедините разъем топливного насоса, доступный под задним сиденьем. На разъеме топливного насоса проверьте сопротивление между клеммами топливных насосов, указанных в таблице ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный насос.

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная форсунка

Отсоедините разъем жгута топливного инжектора, проверьте сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, замените инжектор. При нормальном сопротивлении снимите инжектор, а при засорении форсунки - замените.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC)

Отсоедините разъем жгута вентиля ААС. Проверьте сопротивление между разъемом вентиля AAC коричневым проводом и клеммами светло-голубого провода, а также между клеммой коричневого провода и клеммой фиолетового / белого провода. Если сопротивление не составляет 50-100 Ом при 25°C, замените вентиль ААК.

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Отсоедините разъем жгута электромагнита FICD. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверьте наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина замените электромагнитный клапан.

Системы зажигания

Силовой транзистор.

Отсоедините силовой транзистор 6-ти и 2-х контактными разъемами. Проверьте сопротивление силового транзистора между контактом № 8 (синий провод) и контактом No2 (черный провод).сопротивление должно быть больше нуля Ом. При неправильном сопротивлении замените распределитель.

Опережение времени

Опережение опережения зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы для правильной работы. См. " таблицы напряжений на контактах - 1.6L " статья. Входы, которые влияют на синхронизацию включают в себя следующее (ref-17910)

1. Датчик положения распределительного или коленчатого валов.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи датчика детонации (замедления детонации) могут задать код 34 или расшифровка кода ошибки P0325. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры CODE 34 или FCT1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". Для проверки датчиков детонации см. ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. P0325 (ref-17859)

Угольная канистра

Извлеките шланги из угольного фильтра. Продуйте воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке (рисунок 4). Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протрите крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, замените заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоедините шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, замените клапан.

Схема №47

Войти

Клапаны датчика противодавления рециркуляции отработавших газов (ЭГР-Bpt) и датчика обратного давления канистр рециркуляции отработавших газов (EGRC-BLP)

Заглушить один порт клапана рециркуляция отработавших газов-Bpt (EGRC-BLT) и приложить разрежение к другому порту. Вакуум не должен удерживаться. Приложите небольшое давление к нижнему порту (НЕ прилагайте больше давления, чем необходимо для поддержания разрежения). Если разряжение не поддерживается при приложенном давлении, замените клапан рециркуляция отработавших газов- Btp (Egrc- BLТ).

Схема №48

Войти

1. Отсоедините вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снимите соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " А " соленоида. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
2. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Замените соленоиды, если они работают неправильно.

1. Неисправности в рециркуляция отработавших газов и цепи электромагнита управления коробкой могут установить код 105 или расшифровка кода ошибки P1400. Чтобы проверить цепь, см. CODE 105 или диагностические процедуры DTS P1400 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". (ref-17859)
2. Для проверки электромагнита отсоедините вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снимите соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " A " соленоида. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
3. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Замените соленоиды, если они работают неправильно.

Схема №49

Войти

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задавать код 32 или расшифровка кода ошибки P0400. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 или ДТС P0400 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 1.6L ". (ref-17859)

Функция клапана EGRC-Bpt

1. Неисправности в системе EGRC-Bpt могут привести к установке кода 36 или расшифровка кода ошибки P0402. Для проверки общей функции системы перейдите к следующему шагу. Чтобы проверить клапан EGRC-b, см. ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (ЭГР-БПТ) и ДАТЧИК ВОЗВРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ РОТОРА (ЕГРК-бпт) (выше).
2. Отсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива (на впускном коллекторе), отключить вакуумный рукав от ЭГР и электромагнита управления коробкой у клапана EGRC-Bpt. Подсоединить вакуум-шланг коллектора регулятора давления топлива к клапану EGRC-BLT, с установленным в вакуумном шланге ограничителем 0,04 " (1 мм), для создания разрежения во всасывающем коллекторе непосредственно к вентилю ЭГРК-БПТ.
3. Запустите двигатель. Проверьте подъем клапана рециркуляция отработавших газов при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин на холостом ходу. Клапан ЭГР должен оставаться закрытым. Убедитесь в том, что клапан EGP поднимается с частотой вращения двигателя 2000-4000 об / мин. на холостых оборотах.

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт не открывается, замените клапан EGP.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверьте шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентиляторы радиатора

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения выключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. соответствующую таблицу A / C выключатель ON или А / С. Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. Соответствующее испытание управления вентилятором радиатора (охлаждение).

Выключатель A / C ON (ВКЛ.)

A / C выключатель OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА)