Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Диагностика Honda Legend I

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько различных цепей управления двигателем. Если возникает неисправность, ECМ запишет расшифровка кодов ошибок. В следующий раз, когда двигатель запускается и обнаруживается та же неисправность, ЕСМ включит сигнализацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о том, что Дтк находится в памяти Ецм.

После 3 последовательных ездовых циклов без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления двигателем.Е сли ECMS не обнаружит эту неисправность на протяжении 40 ездовые циклы, то DAC будет очищен от памяти Ecm. ECМ очистит DEC для пропуска зажигания или неисправности подстройки топлива, когда неисправность не обнаружена на 80 приводных циклах двигателя с частотой вращения двигателя, температурой охлаждающей жидкости и т.д. аналогично тому, когда сбой произошел первый раз.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и продолжает гореть (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, должна быть определена причина неисправности. В случае отказа датчика блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии транспортное средство функционирует, но это повлияет на управляемость.

Визуальный осмотр

Прежде чем приступить к самодиагностике, визуально проверьте следующее и подготовьте автомобиль следующим образом

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в парковое положение (A / T) или нейтральное положение (M / T). НЕ перемещать рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверьте соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
6. Проверьте блок управления двигателем, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
9. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Схема №1

Войти

1. Если использование прибора для сканирования типа бортовая система диагностики-II недоступно, коды неисправностей может быть извлечено путем изменения выхода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с режима 1 на режим 2. Режим 1 - это нормальный режим предупреждения о неисправности. В режиме 2 отображаются результаты самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед переключением МИЛ в режим 2 выполните проверку лампочки (ключ на выключенном двигателе). При неработоспособности МИЛЬ проверьте и отремонтируйте цепь МИЛА по мере необходимости.
2. Чтобы переключить выход контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из режима 1 в режим 2, найдите и получите доступ к ЭКМ. См. таблицу блок управления двигателем LOCATION. Включите зажигание. С помощью отвертки также поверните селектор тестового режима полностью по часовой стрелке. ( 1) Через 2 секунды полностью поверните переключатель испытательного режима против часовой стрелки (обратно в исходное положение). Теперь МИЛ должен находиться в режиме 2. При включении ключа и выключении двигателя следует начать мигать: 200SX
3. Четырехзначные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (флэш-коды) считываются как два двухзначных числа. Первое двузначное число обозначается серией длинных вспышек, за которой следует серия коротких вспышек. Например, 1 длинная вспышка с последующими 2 короткими вспышками указывает на расшифровка кода ошибки 0102.
4. Запишите коды и ремонт в порядке получения. Чтобы определить, какой тест цепи использовать, см. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". После извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или выполнения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. (ref-17820-S42243087372000122900000)

Схема №2

Войти

Как очистить коды без сканера.

Самодиагностика с использованием сканирующего инструмента.

Извлечение кодов с использованием сканирующего инструмента.

1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжите тестирование. Включите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено.
2. С помощью сканирующего устройства выберите и введите следующие данные: Выберите меню выбора транспортного средства и двигателя. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрашиваемую сканирующим устройством. Выбрать блок управления двигателем. Нажмите коды неисправностей. ВЫБЕРИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТЫ.
3. На этом этапе сканирующее устройство должно отображать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите коды в порядке их отображения. Если между сканирующим устройством и блок управления двигателем существует проблема связи, проверьте наличие слабого питания и кабелей для передачи данных к сканирующему устройству. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки извлечен, у ECМ могут быть сохраненные данные. См. " FREEZE FRAME DATA ". При необходимости проверьте данные стоп-кадра перед очисткой кодов. Очистка кодов приведет к стиранию данных стоп-кадров. (ref-17820-S34466654182000122900000)
4. Чтобы определить, не появятся ли коды снова, указывая на жесткую (неперерывную) неисправность, очистите коды и перепроверьте наличие кодов. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Если расшифровка кода ошибки немедленно возвращается, сбой считается жесткой неисправностью. (ref-17820-S14944108442000122900000)
5. Если одна или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, сервисные коды неисправностей в инструменте сканирования заказа отобразили их. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не было получено ни одного коды неисправностей или DTS P0000 (код прохождения), переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.0L ". (ref-17899)

Как очистить коды с использованием сканирующего устройства.

1. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя (необязательно). Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим устройством.
2. Включите зажигание. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Выберите ERASE. Все коды теперь должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления двигателем.

Рабочий процесса диагностики

1. Проверьте жалобу. Получите подробную информацию об условиях, существовавших при возникновении неисправности.
2. Проверьте и запишите данные коды неисправностей и freeze frame.
3. Попытка воссоздания условий, существовавших при возникновении неисправности (тест-драйв и т.д.).
4. Перепроверить информацию коды неисправностей и data контроль при возникновении ошибок дублирования.
5. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки.
6. Если данные не извлекаются или извлекается только система расшифровка кода ошибки в нормальном состоянии, проверьте подозрительную проводку на наличие прерываний путем качания проводки во время проверки монитора данных.
7. При отсутствии ответа от сканирующего устройства извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Проверьте значения напряжения на контактах блок управления двигателем, см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ". (ref-17819)
9. Убедитесь, что неисправность / симптом устранен до возвращения автомобиля.

Расшифровка кода ошибки PO115 или DTP PO125 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Проверьте цепь массы Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута (черный провод) и землей двигателя. Если нет целостности, отремонтируйте разомкнутый участок черного провода. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте источник питания Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (коричневый / желтый провод) и землей. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, устраните неисправность в коричневом / желтом проводе по мере необходимости.
3. Проверьте компонент Убедитесь, что датчик температура охлаждающей жидкости не поврежден и не загрязнен. Проверьте разъемы жгута датчиков блок управления двигателем и ECТ на наличие повреждений, коррозии или вытолкнутых контактов. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, убедитесь в том, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика температура охлаждающей жидкости следующим образом: С температурой 20°C, сопротивление должно быть 2100-2900 Ом. с температурой 122 ° Ф (50 ° С). Сопротивление должно составлять 690-1000 Ом, если температура равна 190-1000 o C.

Расшифровка кода ошибки PO335 или P1336 - датчик положения коленчатого вала (Ckp)

1. Проверьте цепь массы Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. (Рисунок 8) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема жгута датчиков Ck P (черный провод) и землей. Если нет целостности, отремонтируйте разомкнутый черным проводом. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
2. Проверьте входную сигнальную цепь. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 53 разъема жгута ЕСМ и клеммой 1 разъема кабеля датчика Ckp (белый провод). Если нет целостности, устраните обрыв в белом проводе. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте компонент Осмотрите датчик Ckp. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - 2.0L ". При необходимости замените датчик c, отсоедините и повторно подключите разъемы жгута в цепи и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ. (ref-17821)(ref-17820-S16658626442000122900000)

Схема №3

Войти