Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика Honda Crosstour I

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Контроль компрессии двигателя

ПримечаниеПосле этого осмотра необходимо сбросить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №413
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-512892-S33715790482012110400000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  9. Прикрепить к отверстию свечи зажигания манометр сжатия.
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия выше 930 к Па (9,48 кгс / см 2 134,8 фунт / кв.
  11. Максимальное изменение в пределах 200 к Па (2,04 кгс / см 2, 29,0 фунт / кв. дюйм)
  12. Если компрессия не соответствует спецификациям, выполните испытание на утечку в цилиндре, чтобы определить проблемную зону. Затем проверьте следующие пункты и повторно измерьте компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации распределительного вала Повреждение изношенных кулачковых выступов Повреждение или износ клапанов и седел Повреждение прокладки головки цилиндра Повреждение или износ поршневых колец Повреждение или износ поршня и расточки цилиндра
  13. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  15. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS. (ref-512892-S25993029972012110400000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
  3. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
  4. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S36921015512012110400000)
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускной вторичный качающийся рычаг (A) и впускной средний качающийся рычаг (B) отделены друг от друга и что впускной вторичный качающийся рычаг и впускной средний качающийся рычаг должны двигаться независимо друг от друга: Если средний и вспомогательный качающиеся рычаги перемещаются вместе, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе, а затем повторите испытание. Если дополнительное коромысло перемещается независимо, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 кПа (4,08 кгс/см 2, 58,0 фунт/кв.
  5. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-512907-S22265525272012110400000)
  6. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  7. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  8. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  9. Ослабьте клапан на регуляторе давления воздуха и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха 290 к Па (2,96 кгс / см 2, 42,1 фунт / кв.
  10. Когда приложено указанное давление воздуха, вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное коромысло (А) должно двигаться вместе со средним коромыслом (В) и первичным коромыслом (С): Если среднее, первичное и вторичное коромысла движутся независимо, снимите среднее, первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените вместе первичное и вторичное коромысло (С): если среднее, первичное и вторичное коромысло движки движутся независимо друг от друга, то движутся, снимите в сборе.
  11. Снимите регулятор давления воздуха, адаптер воздушного соединения, воздушные адаптеры VTEC и воздушный стопор VTEC.
  12. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  13. Затянуть уплотнительный болт до 10 Н.м (1,0 кгс.м, 7 фунт-сила-фут).
  14. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S02517238392012110400000)
  15. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Снимите кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20129332702012110400000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2 на).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3 на).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод VTC заблокирован, повернув его против часовой стрелки. Если он не заблокирован, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия (А) замедлителя в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
  7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
  8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Удалите проволочную стяжку, ленту и остатки клея с шейки распределительного вала № 1.
  11. Убедитесь, что следы от пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке цилиндров (см. шаг 7 на).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи на место (см. шаг 8 на).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 9 на).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20211373562012110400000)
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-512907-S22265525272012110400000)

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля цепи кулачка 07AAJ-RWCA100

Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 28 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S01545967872012110400000)
  3. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S36921015512012110400000)
  4. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
  5. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  6. Измерьте зазор между кулачковой цепью (A) и рычагом натяжного устройства (B) с помощью датчика контроля кулачковой цепи. Если зазор в порядке, перейдите к шагу 17. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 7. Предельный предел зазора между цепями контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с P0341: 4,3 мм Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм
  7. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-512928-S19980953112012110400000)
  8. Поднимите и поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под блоком двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по масляному насосу и отбойной пластине при размещении домкрата на краю блока двигателя.
  9. Снимите кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "), и проверьте зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости замените. (ref-512907-S20129332702012110400000)
  10. Проверьте проход масла на авто-натяжителе на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  11. Измерьте длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина штока автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,51 дюйма)
  12. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените цепь масляного насоса (см. " ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). При замене проверьте зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости замените. (ref-512894-S15966429822012110400000)
  13. Проверьте проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  14. Установите новую кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20211373562012110400000)
  15. Снимите домкрат и деревянную колодку.
  16. Установите масляный поддон (см. раздел " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-512928-S11198756592012110400000)
  17. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S02517238392012110400000)
  18. Установите двигатель под крышкой (см. шаг 34 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S10416235272012110400000)
  19. Установите правое переднее колесо.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Снимите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите щуп (A) и кронштейн шланга усилителя рулевого управления (B) и отсоедините шланг сапуна (C) и вакуумный шланг усилителя тормозов (D).
  4. Снимите два болта (E) крепления кронштейна клапана продувки канистры EVAP.
  5. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  6. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Проверьте уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. При повреждении пломб замените их.
  2. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки.
  3. Установите прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б). Убедитесь в надежности посадки прокладки крышки головки.
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости из корпуса цепи и держателя вала коромысла № 5.
  5. Очистите поверхности, контактирующие с крышкой головки, магазинным полотенцем.
  6. Нанесите жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала № 5 (A). Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  7. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установите крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
  8. Осмотрите уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений.
  9. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  10. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе затянуть болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
  11. Установите два болта (A) крепления кронштейна клапана продувки контейнера EVAP.
  12. Подсоедините дыхательный шланг (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C) и установите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (D) и щуп (E).
  13. Установите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  14. Установите крышку двигателя.
  15. Установите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S13814873142012110400000)
  2. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-512907-S26697294902012110400000)
  3. Разобрать узел коромысла (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-512907-S16841296582012110400000)
  4. Установите держатели вала коромысла, распределительный вал и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 х 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 х 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м) 23, 9 лбфт) 6 х 1,0 мм Болты (21, 22:
  5. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  6. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем нажимайте на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Стандарт концевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  7. Ослабьте болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  8. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, и протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  9. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  10. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 4.
  11. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке: Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 13. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 12. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) № 2, 3, 4, 5 Шейки: 0 060-0 099 мм (0,00236-0,00390 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  12. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках: Если общее биение распределительного вала находится в пределах стандарта, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за рамки стандарта, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров.
  13. Измерьте высоту выступа кулачка. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА (НОВИНКА) ВПУСК ВЫХЛОП PRI 33 744 мм (1,32850 дюйма) 34 291 мм (1,35004 дюйма) MID 35 456 мм (1,39590 дюйма) SEC 33 744 мм (1,32850 дюйма) PRI: Primary MID: mid SEC: Secondary C / C: цепь привода ГРМ

Другие статьи — Головка цилиндра (4-CYL)