Выбор главного подшипника
Местоположение кода отверстия блока
Схема №670
Схема №671
Схема №672
- Цифры, буквы или полосы были выбиты с обеих сторон нижнего конца блока в качестве кода для размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий блока. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение кода главного журнала
- Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Используйте коды отверстий блока и основные коды цапф для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Схема №673
- Снимите масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-512894-S08251392922012110400000)
- Снимите перегородку (см. шаг 9 на).
- Снимите крышку шатуна и половинку подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
- Очистите шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите пластигаж поперек шейки шатуна.
- Установить на место половину подшипника и колпачок шатуна, затем затянуть болты на момент 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 фунт-фут) + 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 032-0 066 мм (0,00126-0,00260 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 077 мм (0,00303 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите колпачок, и верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
Схема №674
Схема №675
Схема №676
- Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Расположение кодов отверстий на больших концах
- Каждый шатун имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,00094 дюйма), с шагом накопления 0 006 мм (0,00024 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или Mil) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина номера или планка не может быть выбита на колпачке стержня, другая половина - на масляной пластине).
- Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штока, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 19.
- Снимите подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)
- Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S20680339942012110400000)
- Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-512902-S06198685672012110400000)
- Снимите зажимы кабеля, затем снимите основание аккумулятора (см. шаг 10 на странице 5-3).
- Снимите передний упор крепления двигателя (А), затем снимите передний болт крепления двигателя (В).
- Ослабьте крепежные болты задней опоры двигателя (А).
- Ослабьте болты крепления кронштейна верхней коробки передач (A).
- Поднимите автомобиль на подъемнике.
- Снимите левое переднее колесо.
- Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 28 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S01545967872012110400000)
- Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-512894-S16668778722012110400000)
- Отсоедините левый боковой шарнир от нижнего рычага (см. шаг 5 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-512945-S26497963852012110400000)
- Снимите вилку левого демпфера (см. шаг 3 на странице " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-512945-S26497963852012110400000)
- Снимите левый приводной вал (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). Покройте всю прецизионно обработанную поверхность новым моторным маслом. Завяжите пластиковый пакет над концом приводного вала. (ref-512898-S30943184272012110400000)
- Отверните гайки крепления нижней коробки передач (см. шаг 47 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S01545967872012110400000)
- Снимите кронштейн троса переключения передач (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S20955400822012110400000)
- С помощью гнезда коробки передач поднимите коробку передач на 30-40 мм (1,18-1,57 дюйма).
- Снимите крышку картера сцепления (A) и снимите два болта крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на иллюстрации.
- Снимите масляный поддон
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
- Снимите двигатель / трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S01545967872012110400000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-512900-S20987505282012110400000)
- Снимите приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-512900-S02438398732012110400000)
- Снимите крышку датчика положение коленвала (A), затем отсоедините разъем датчика положение коленвала (B).
- Снимите держатель жгута (C).
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-512928-S19980953112012110400000)
- Снимите масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-512894-S08251392922012110400000)
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S13814873142012110400000)
- Снимите перегородку.
- Отвернуть болты 8 мм
- Отверните болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
- Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Поднимите коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину Ckp.
- Снимите импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-512928-S11198756592012110400000)
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не удалить, он может повредить поршень при его выталкивании.
- С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
- Переустановите нижний блок и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
- Установите на место подшипники шатуна и крышки после снятия каждого поршня/шатуна в сборе.
- Отметьте каждый поршень / шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они переустановлены в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.