Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Crosstour I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №18
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  9. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,48 кгс/см2 134,8 фунт/кв.
  11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,04 кгс/см2, 29,0 фунт/кв.
  12. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации распределительного вала Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные или изношенные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и расточка цилиндра
  13. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  15. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS. (ref-360056-S34212906112010042600000)

Испытание поворотного рычага с изменяемым цилиндром

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный адаптер VCM 070AJ-001A101
  2. Инструмент воздушной остановки VTEC B 07AAJ-R70A200
  3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)
  2. Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-360071-S09968336532010042600000)
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) и впускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями, и что впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло должны двигаться вместе. Если впускное вторичное коромысло движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни во впускном коромысле плавно движутся вместе, если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене вторичного.
  4. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что выпускное первичное коромысло (A) и выпускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями, и что выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло должны двигаться вместе. Если выпускное вторичное коромысло движется независимо, снимите выпускное первичное коромысло и выпускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, что поршни в коромыслах движутся вместе, если необходимо заменить первичное коромысло и вторичное.
  5. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 690 к Па (7,04 кгс / см 2 100,1 фунт / кв. дюйм).
  6. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-360071-S26223519582010042600000)
  7. Снимите уплотнительный болт, затем установите воздушный адаптер VCM (A) в смотровое отверстие и установите инструмент VTEC для остановки воздуха B, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке.
  8. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 550-690 кПа (5,61-7,04 кгс/см 2, 79,8-100,1 фунт/кв.
  9. При приложенном указанном давлении воздуха вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Впускное вторичное коромысло (А) должно двигаться независимо от впускного первичного коромысла (В). Если впускное вторичное коромысло не движется независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло в сборе, а затем повторно включите, если следующее.
  10. При указанном давлении воздуха вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное коромысло выпуска (A) должно двигаться независимо от первичного коромысла выпуска (B). Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска как узел и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло выпуска нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло выпуска как узел, затем повторно включите коромысло выпуска.
  11. Снимите регулятор давления воздуха, инструмент В для остановки подачи воздуха VTEC и воздушный адаптер VCM.
  12. Затянуть уплотнительные болты на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  13. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-360071-S14982435482010042600000)
  14. Установите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360070-S19541928542010042600000)

Другие статьи — Головка блока цилиндров