Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (4-CYL): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (4-CYL): Обзор Honda Crosstour I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  2. Снимите перегородку (см. шаг 9 на).
  3. Измерьте люфт конца шатуна щупом (A) между шатуном (B) и коленчатым валом (C). Стандарт люфта конца шатуна (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун, затем перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  5. Сильно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора с помощью прокрутки, затем обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад к индикатору с помощью прокрутки; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  6. Если люфт конца коленчатого вала выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №617
Схема №618
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистите каждую главную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Переустановите коренные подшипники и нижний блок, затем затяните болты на 30 Н.м (3,1 кгс.м, 22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Затяните болты крышки подшипника еще на 48 °.
  6. Снова снимите нижний блок и коренные подшипники, и измерьте самую широкую часть пластигажа. Основной масляный зазор между подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,00067-0,00161 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,00197 дюйма) № 3 Цапфа: Стандартные (новые): 0 025-0 049 мм (0,00098-0,00193 дюйма) Обслуживание Предел: 0 055 мм (0,00217 дюйма)
  7. Если пластигейдж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал и верхнюю половину подшипника. Установите новый, полный подшипник с соответствующим цветовым кодом (кодами), затем повторно проверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), затем перепроверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните все сначала (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя (4-CYL)