Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (K24Z1): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (K24Z1): Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №469
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-371382-S01486799712010091000000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерьте конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт конусности шейки (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Прямолинейность
  6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Замерьте биение на всех коренных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания.

Полное биение коленчатого вала

Стандартный (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс.

Предел обслуживания: 0,04 мм (0,0016 дюйма)

Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-371382-S01486799712010091000000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке 13 мм (0,5 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (без буквы или A, и B). Буква штампуется на верхней части поршня. Буквы также штампуются на блоке как размеры отверстия цилиндра. Диаметр поршня (новый): без буквы (или A): 86 980-86 990 мм (3,4244-34248 дюйма).
  4. Измерьте предел износа и конусности в направлении X и Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела отверстия максимального размера 87 260, замените блок. Если блок подвергается повторному обжатию, обратитесь к шагу 7 после обжатия. Стандарт диаметра цилиндра (новый): A или I: 87 010-87 020 мм (3,4256-3,4260 в) B или II: 87,4.000-87 010 мм (3,4252-3,4252 мм).
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль краев и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт деформации блока двигателя (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и отверстие цилиндра на предмет чрезмерного износа.

Зазор между поршнем и цилиндром

Стандартный (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма)

Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Схема №475

Как проверить блок двигателя (K24Z1): диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Эксплуатационный предел: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): -0 005-0 002 мм (-0,0002-0,0001 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном.

Зазор между поршневым пальцем и шатуном

Стандартный (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма)

Предел обслуживания: 0,02 мм (0 001 дюйма)

Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д).
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-371382-S01486799712010091000000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, которая подходит к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или вырезайте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливайте новые кольца.
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, протолкните новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (B) 0,25 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх Кольцо: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 мм) (ref-371382-S31937858892010091000000)
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку 1R, а второе кольцо (В) - метку 2R. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
  7. После установки нового набора колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
Схема №488
Схема №489
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
  3. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  4. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  5. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-371382-S06054411702010091000000)
  8. Осмотрите шатунные болты (см. " ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН "). (ref-371382-S40600628462010091000000)
  9. Установить крышки штоков с подшипниками, затянуть болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  10. Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °.

ПримечаниеСнимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.

Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №493
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.

Другие статьи — Блок двигателя (K24Z1)