Как проверить блок двигателя (K24Z6): диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,6646-0,8648 In) Эксплуатационный предел: 21 953 мм (0,8643 In)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): -0 005-0 002 мм (-0,0002-0,0001 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Измерение зазора между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0 001 дюйма)
Схема №426
Схема №427
Схема №428
- Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А).
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Собрать поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установить поршневой палец (Д).
- Установить оставшееся стопорное кольцо (F).
- Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
- Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью квадратного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или более глубоко прорезайте кольцевые канавки чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливать новые кольца еще.
- Используя поршень, у которого удалены кольца, протолкните новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя 0 070 мм. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор сверху Кольцо: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 мм).
- Установить верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку 1r, а второе кольцо (В) - метку 2RN. Производственные метки (С) должны быть обращены вверх.
- После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 060-0 085 мм (0,0024-0,0033 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 065 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
Схема №434
Схема №435
Схема №436
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
- Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор. Проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
- Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
- Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затем установить крышки шатунов с подшипниками и затянуть болты до 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 фунт-сила-фут).
- Подтянуть шатунные болты еще на 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
Схема №437
Схема №438
- Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
- Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №439
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, заменить болт шатуна.