Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (K24Z6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (K24Z6): Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Механическая часть двигателя ~9 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этого осмотра необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (МУП), в противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №158
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключить диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  6. Выбрать ВСЕ ИНЖЕКТОРЫ СТОП (ALL INJECTORS STOP) в меню Pgm-FI, КОНТРОЛЬ (проверка) с помощью HDS.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снять четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  9. Прикрепить к отверстию свечи зажигания манометр сжатия.
  10. Нажать на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартерным двигателем и измерить компрессию. Давление сжатия: 932 к Па (9,5 кгс / см 2 135 фунт / кв.
  11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  12. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверить следующие элементы, затем повторно измерить компрессию. Неправильный зазор клапана. Подтверждение синхронизации кулачка. Повреждение изношенных кулачков. Повреждение или износ клапанов и седел. Повреждение прокладки головки цилиндра. Повреждение или износ поршневых колец. Повреждение или износ поршня и отверстия цилиндра.
  13. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установить четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  15. Выбрать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " GENERAL поиск неисправностей INFORMATION ") в меню Pgm-FI, проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
  3. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
  4. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. " ОСМОТР КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  4. Переместить дополнительный качающийся рычаг (A) цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (B). Если дополнительный качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 5. Если дополнительный качающийся рычаг не перемещается независимо, снять средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, заменить средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, затем произвести.
  5. Повторить шаг 4 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
  8. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабить клапан на регуляторе давления воздуха, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень коромысла не перемещается после приложения давления воздуха; переместить коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. Когда приложено указанное давление воздуха, переместить вспомогательный качающийся рычаг (A) для цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг (B), основной качающийся рычаг (C) и вспомогательный качающийся рычаг должны двигаться вместе. Если средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги движутся вместе, перейдите к шагу 13. Если средний и основной качающиеся рычаги не двигаются вместе со вспомогательным качающимся рычагом, удалить средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в качестве узла, и проверить, что качающийся рычаг должен заменять любой из основных качающихся рычагов.
  13. Повторить шаг 12 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 14.
  14. Снять регулятор давления воздуха, адаптер воздушного соединения, воздушные адаптеры VTEC и воздушный стопор VTEC.
  15. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  16. Затянуть уплотнительный болт до 10 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут).
  17. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  2. Ослабить регулировочные винты коромысла (см. " ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ ").
  3. Снять держатель распределительного вала (см. " ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ ").
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Проверить, что исполнительный механизм управления регулируемыми фазами газораспределения (VTC) заблокирован, повернув исполнительный механизм VTC против часовой стрелки. Если он не заблокирован, повернуть исполнительный механизм VTC по часовой стрелке до упора, затем перепроверьте его. Если он все еще не заблокирован, заменить исполнительный механизм VTC.
  6. Отверстия опережения (А) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
  7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
  8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверить плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, заменить привод VTC.
  10. Удалить проволочную стяжку, ленту и остатки клея с шейки распределительного вала.
  11. Убедиться, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установить распределительные валы в головку (см. " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  12. Установить держатели распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи на место (см. " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  13. Затянуть болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  14. Удерживая распределительный вал, повернуть привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксировать привод VTC, повернув его.
  15. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  16. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля цепи кулачка 07AAJ-RWCA100

Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Поднять автомобиль на подъемнике, и снять передние колеса.
  2. Снять защитный экран (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  3. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  4. Повернуть шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
  5. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Пробойник (А) на приводе регулятора фаз газораспределения (VTC) и пробойник (В) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (С) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  6. Измерить зазор между кулачковой цепью (A) и рычагом натяжного устройства (B) с помощью контрольного калибра кулачковой цепи (07AAJ-RWCA100). Если зазор в порядке, перейдите к шагу 17. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 7. Эксплуатационный предел зазора между цепью и рычагом: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на P0341: 4,3 мм (0,17 дюйма) Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм (0,22 дюйма)
  7. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  8. Поддерживайте двигатель домкратом и деревянным блоком под блоком двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по масляному насосу и отбойной пластине при размещении домкрата на краю блока двигателя.
  9. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "), и проверить зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости заменить.
  10. Проверить проход масла на авто-натяжителе на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, заменить его.
  11. Измерить длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина штока автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,51 дюйма)
  12. Если длина превышает эксплуатационный предел, заменить цепь масляного насоса (см. " ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). При замене проверить зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости заменить.
  13. Проверить проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, заменить его.
  14. Установить новую кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  15. Снять домкрат и деревянную колодку.
  16. Установить масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  17. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  18. Установить брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  19. Установить передние колеса.
Схема №169
Схема №170
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  3. Снять щуп (A) и кронштейн шланга гидроусилителя рулевого управления (P / S) (B) и отсоединить шланг сапуна (C) и вакуумный шланг усилителя тормозов (D).
  4. Отвернуть два болта (Е), крепящие устанавливаемый компонент трубы.
  5. Снять крышку головки цилиндров.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Тщательно очистить прокладку крышки головки и канавку.
  2. Установить прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б).
  3. Проверить чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
  4. Нанести жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала № 5 (A). Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалить старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанести новую жидкостную прокладку.
  5. Установить уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установить крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвинуть крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
  6. Осмотреть шайбы крышки (В). Заменить любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  7. Затянуть болты в три этапа. На последнем этапе последовательно затянуть все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут перед заполнением двигателя маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
  8. Установить два болта (A), крепящих установленный компонент трубы.
  9. Подсоединить дыхательный шланг (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C) и установить кронштейн шланга усилителя рулевого управления (P / S) (D) и щуп (E).
  10. Установить четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  11. Установить крышку двигателя.
Схема №177

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снять коромысло в сборе (см. " ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ ").
  2. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затянуть болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжить последовательность крутящих моментов. Указанный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м), 8,7 лбфут) 6 x 1,0 мм Болты (22 (21),
  3. Установить распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулить циферблатный индикатор напротив конца распределительного вала, затем нажимайте на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал. Стандарт концевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Ослабить болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднять распределительные валы из головки цилиндров, и протереть их чистыми, затем осмотреть подъемные аппарели. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистить поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установить распределительные валы на место. Поместить полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять предельные держатели распределительного вала. Замерить на каждой шейке самую широкую часть пластигажа 0.37, Если зазор между распределительным валом и держателем 0.06 мм находится в пределах обслуживания, то перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, и произведена замена распределительного вала, то заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а между распределительным валом и держателем нет замены, то перейти к шагу 10.
  10. Проверить общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах обслуживания, заменить головку цилиндра. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, заменить головку цилиндра.
  11. Измерить высоту выступа кулачка. Стандарт высоты выступа кулачка (новый): ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПУСКА ВЫХЛОПА PRI 33 744 мм (1,3285 дюйма) 34 291 мм (1,3500 дюйма) MID 35 456 мм (1,3959 дюйма) SEC 33 744 мм (1,3285 дюйма) PRI: Первичный MID: Средний SEC: Вторичный C / C: Cam Цепь

Другие статьи — Головка цилиндра (K24Z6)