Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве производителя анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ переключатель зажигания во время испытания на сжатие. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара, загрязнить масляную систему двигателя или вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. |
|---|
Проверьте давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, дроссельные заслонки широко открыты и при заданной частоте вращения прокрутки. Проверните двигатель не менее 6 оборотов, чтобы определить компрессию двигателя. См. " КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-16246-S24197620932001010800000)
| Модель | Стандартное фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Минимальное фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Минимальная частота вращения |
|---|---|---|---|
| CR-V | 220 (15.5) | 135 (9.5) | 250 |
| (1) Макс. разброс между цилиндрами - 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) | |||
| (1) | Макс. разброс между цилиндрами - 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) |
|---|
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ (1)
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снимите передний (первичный) датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите манометр 0-34 кПа и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-14 кПа (12-14 кг / см 2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если после стабилизации вакуум медленно падает, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеПеред тем, как отключить аккумулятор или снять радиовзрыватель, получите противоугонный код для радио. После повторного подключения аккумулятора на дисплее радио появится КОД. Введите 5-значный код для восстановления работы радио. Если код введен неправильно 3 раза, оставьте радио хотя бы на один час, затем введите код правильно. Всякий раз, когда пропадает питание радио, придется устанавливать заранее выбранные радиостанции. Для получения дополнительной информации см. руководство владельцев.
Стравливание давления в топливной системе
Снимите отрицательную клемму батареи. Снимите заливную крышку топливного бака. Найдите 12-мм болт банджо на топливном фильтре. Поместите чистую тряпку вокруг болта банджо и медленно ослабьте 12-мм болт за один полный оборот, удерживая топливный фильтр. Всегда заменяйте шайбы после ослабления или удаления болтов или гаек.
Давление топлива
ПримечаниеЕсли автомобиль запускается и работает, основное реле топливного насоса в порядке.
Искра
Проверьте искру на проволоке вторичной катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть менее 25000 Ом при 20°C.
Схема №1
- Выключите зажигание. Удалите первичные и вторичные выводы из катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление между клеммами " A " и " B " разъема катушки зажигания. (Рисунок 1) Сопротивление должно соответствовать указанному. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-16246-S16219649372001010800000)
- Проверьте вторичное сопротивление между клеммой разъема катушки зажигания " A " и клеммой вторичного вывода (стойка катушки). См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Проверьте целостность между клеммами " A " и " C ". Целостность должна существовать. Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку. (ref-16246-S16219649372001010800000)
Схема №2
- Выключить зажигание. Снять колпачок распределителя. Снять первичные выводы с катушки зажигания. С помощью омметра проверить первичное сопротивление между клеммами катушки зажигания " А + " и " В- ". ( 2) Сопротивление должно быть как указано. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-16246-S16219649372001010800000)
- Проверьте вторичное сопротивление между клеммой катушки зажигания " A " (+) и вторичной выходной клеммой (башня катушки). См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C Применение Первичная вторичная Cr-V.63-.77 12 800-19 200 (ref-16246-S16219649372001010800000)
Блок управления зажиганием
ПримечаниеЕсли включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. соответствующее тестирование в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". Перед выполнением " ВХОДНОГО ТЕСТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ (блок управления зажиганием) " убедитесь, что системы зажигания, топлива и выбросов работают правильно. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) расположен в корпусе распределителя. (Рис. 3) (ref-16284)(ref-16246-S07143228822001010800000)
Схема №3
- Выключите зажигание. Снимите колпачок распределителя, ротор и крышку для защиты от утечек. Отсоедините провода от блок управления зажиганием. (Таблица 3) Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и черным / желтым проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте черный / желтый провод между предохранителем № 9 (15-ампер) в коробке предохранителей / реле и блок управления зажиганием. См. статью " электросхемы " Ремонт провода ". (ref-16319)
- Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и белым / синим проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте катушку зажигания. Замените катушку при необходимости. Если катушка зажигания в порядке, проверьте наличие разомкнутого в белом / синем проводе между блок управления зажиганием и катушкой зажигания. См. Статью " электросхемы ". (ref-16319)
- Проверьте целостность синего провода между контрольным разъемом тахометра и блок управления зажиганием. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый синий провод.
- Проверьте целостность между землей и синим проводом. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в синем проводе. Если целостность не существует, проводка в порядке. Замените блок управления зажиганием.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". Перед проверкой или регулировкой холостого хода убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не был сообщен, синхронизация правильна, и что свечи зажигания, воздухоочиститель и система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в порядке. (ref-16246-S39700434372001010800000)(ref-16246-S09940865172001010800000)(ref-16232)
| Применение | RPM |
|---|---|
| CR-V | (1) 430-530 |
| (2) (3) 700-800 | |
| (4) 730-830 | |
| (1) Канадские модели. (2) С отключенным клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), коробкой передач в нейтральном или парковом положении и без нагрузки (фары, мотор воздуходувки, задний обогрев стекла, A / C и вентилятор охлаждения выключены). На канадских моделях установите стояночный тормоз и убедитесь, что фары выключены. (3) Проверьте через одну минуту с включенными фарами. (4) Выключите фары и проверьте через одну минуту с включенным мотором воздуходувки. | |
| (1) | Канадские модели. |
|---|
| (2) | С отключенным клапаном контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода), коробкой передач в нейтральном или парковом положении и без нагрузки (фары, мотор воздуходувки, задний обогрев стекла, A / C и вентилятор охлаждения выключены). На канадских моделях установите стояночный тормоз и убедитесь, что фары выключены. |
|---|
| (3) | Проверьте через одну минуту с фарами на низком. |
|---|
| (4) | Выключите фары и проверьте через одну минуту с включенным двигателем воздуходувки высокий и A / C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Уровень CO |
|---|---|
| CR-V | 0.1% |
УРОВЕНЬ CO В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ
| Применение | RPM |
|---|---|
| CR-V | 1300-1700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| CR-V | 14-18 @ 700-800 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ - градусы BTDC - КРАСНАЯ МЕТКА ПРИ ОБ / МИН
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.), либо к прерывистым диагностическим процедурам. (ref-16284)(ref-16291)