Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Прочее Honda CR-V I

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время работы автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения коды неисправностей и использования ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как limp-in mode, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной. (ref-16284-S05123020152001010800000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связанная неисправность не повторится в течение 50 операций запуска, соответствующая расшифровка кода ошибки будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. INTERMIRCTENTS в разделе " Тесты ". (ref-16291)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Все модели оснащены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В качестве проверки лампочки, свет горит в течение 2 секунд, когда зажигание включено, а двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также горит, когда обнаружен сбой системы и в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установлен соответствующий расшифровка кода ошибки. Не все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и нет коды неисправностей в памяти, проблема может быть прерывистой. См. (ref-16291)

Извлечение кодов

Выключите зажигание. Подключите тестер Honda Pgm или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен за правой стороной центральной консоли.

Включите зажигание. При использовании Honda Pgm Tester следуйте подсказкам тестера. Диагностические тесты кода неисправности не нужны. При использовании инструмента сканирования проверьте и запишите любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Также проверьте и обратите внимание на данные стоп-кадра. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " и перейдите к соответствующему тестированию расшифровка кода ошибки. (ref-16284-S31855485662001010800000)

Коды также можно получить с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к 2-контактному разъему для проверки обслуживания. Разъем для проверки обслуживания расположен под пассажирской стороной приборной панели рядом с центральной консолью.

Включите зажигание. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) будут отображаться серией длинных и коротких вспышек на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Количество длинных вспышек указывает на число в столбце десятков. Количество коротких вспышек указывает на число в столбце единиц. Например, 4 длинные вспышки, сопровождаемые 3 короткими вспышками, будут указывать на расшифровка кода ошибки 43. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " и перейдите к соответствующему тестированию расшифровка кода ошибки. (ref-16284-S31855485662001010800000)

Данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра указывают на условия работы двигателя, когда была обнаружена первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность подстройки топлива.

Резюме

Если не существует жестких кодов неисправностей (или существуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся коды, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или перемежающиеся диагностические процедуры. (ref-16291)

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - 2.0L: прочее

По указанию процедуры тестирования для установки контрольно-проверочной аппаратуры, см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА ". (ref-16284-S03884990022001010800000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания

1. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, замените предохранитель № 25 METER (7,5-ампер). Отремонтируйте короткое замыкание или обрыв в проводе между предохранителем и манометром в сборе. См. статью " электросхемы ". (ref-16319)
2. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой A10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и клеммой A23 корпуса (черный провод) по отдельности. ( 2) Если существует менее одного вольта, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом или индикация пропадает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. G101
3. Выключите зажигание. Используя соединительный провод, подключите клемму A18 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. ( 2) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, замените лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и / или восстановите открытое состояние в проводе между схемами A18 разъема блок управления силовым агрегатом и измерительным устройством. См. (ref-16319)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным или загорается через 2 секунды

1. Если признак - прерывистая работа, проверьте наличие: Неисправного датчика с предохранителем № 44 FI E / M (15-амп.), неисправного разъема с предохранителем / релейным блоком, неисправного предохранителя № 13, топливного насоса (15-амп.), неисправного предохранителя с предохранителем / релейным блоком. Прерывистое короткое замыкание в проводе между разъемом с предохранителем " C " C7 и разъемом для проверки обслуживания. Прерывистое короткое замыкание в проводе с предохранителем " A ". A18 D10
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Включите зажигание. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если присутствует). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Если коды неисправностей присутствует, перейдите в " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту расшифровка кодов ошибок. Если коды неисправностей не присутствует, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: разомкнутый или короткий провод инструмента между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " сканирует C8. (ref-16284-S05123020152001010800000)(ref-16284-S31855485662001010800000)
3. Выключить зажигание. Подключить сервисный разъем СКС к разъему сервисной проверки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Включить зажигание. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не присутствуют с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейти к следующему шагу. Если коды неисправностей присутствуют с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый провод между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C8 и диагностический разъём. ( 2) См. " ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЕ ЮЩИЕ СХЕМЫ ". Перейти к разделу " расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки после идентификации D". (ref-16284-S05123020152001010800000)(ref-16319)(ref-16284-S31855485662001010800000)
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой C7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Коричневый провод) и землей. (Жгут2) При наличии приблизительно 5 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии приблизительно 5 вольт устраните замыкание на массу в проводе между клеммой C7 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом сервисной проверки. См. статью " электросхемы ". (ref-16319)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 2) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните замыкание на массу в проводе между клеммой A18 разъема блок управления силовым агрегатом и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Смотрите статью " электросхемы ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезли, замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом. (ref-16319)
7. Осмотрите предохранитель № 44 FI E / M (15-ампер). Предохранители расположены в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание в проводе между предохранителем и главным реле ПГМ-Фи. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель. (ref-16319)
8. Осмотрите предохранитель № 13 топливный насос (15-ампер). Предохранители расположены в коробке предохранителей / реле под золой. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание в проводе между предохранителем и главным реле ПГМ-Фи. Смотрите статью " электросхемы ". Замените предохранитель. (ref-16319)
9. Включите зажигание. Наблюдая за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините 3-контактный разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов и датчика давления в топливном баке (FTP) (если таковые имеются), по одному за раз. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, замените датчик, который вызвал погасание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем " D " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 2) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой D4 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой D10 по отдельности. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу между клеммой D4 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или между клеммой xtag1 разъема блок управления силовым агрегатом и датчиком Tp. D10 (ref-16319)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы главного реле и разъем клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A24 по отдельности. ( 2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие плохих соединений на главном реле Pgm-FI или устраните разрыв в проводах между клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом или xtagp3 разъема PC. A24 (ref-16319)(ref-16298)
12. Выключите зажигание и снова подсоедините все разъемы датчика. Повторно подсоедините 16-контактный разъем " D " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления зажиганием, зажим A9 и клемму xtostagx0 по отдельности. Если напряжение на одной из клемм меньше одного вольта, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если напряжение на одной из клемм превышает один вольт, отремонтируйте разомкните клемму Xна клемме между клеммой " Терм1 и клеммой ". A22 A22 G101 (ref-16319)

Схема №7

Войти

1. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Если отображается приблизительно нулевое значение Hg, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно нулевое значение Hg не отображается, проблема прерывистая. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". (ref-16319)
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Если отображается приблизительно нулевое значение Hg, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно нулевое значение Hg не отображается, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 4) Если напряжение составляет приблизительно 5 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение составляет приблизительно 5 В, выполните ремонт разомкнутого провода между клеммой D4 16-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. статью " электросхемы ". ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает шаги 3) - 5). Процедуры испытаний не пропущены. (ref-16319)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 2) Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в проводе между клеммой D3 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом № 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. статью " электросхемы ". Если целостность цепи отсутствует, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторно проверьте, если симптом или индикация отсутствует. (ref-16319)