DTC P0131: HO2S-1 LOW VOLTAGE Honda CR-V I

Расшифровка кода ошибки P0131: подогреваемый кислородный датчик-1 низкое напряжение

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом RESET PROCEDURE / CLEARING LOAD коды неисправностей ". Проверьте двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Испытайте автомобиль с передачей в положении " 2 " (A / T) или на 4-й передаче (M / T). Используя инструмент сканирования, проверьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик-1 во время ускорения с помощью широкого открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). подогреваемый кислородный датчик-1 (ref-16284-S05371059252001010800000)(ref-16319)
2. Проверьте давление топлива. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, отремонтируйте систему подачи топлива по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если напряжение остается на уровне 0,1 вольта или ниже, перейдите к следующему шагу. Если выходное напряжение не остается на уровне 0,1 вольта или ниже, замените подогреваемый кислородный датчик-1.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем СПМ " D ". (Острие2) Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик-1 Белый провод. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу в проводе между разъемом СПМ D7 и подогреваемый кислородный датчик-1. При отсутствии прозвонки замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. При исчезновении симптома или индикации замените оригинальный СПМ.

Схема №9

Войти

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления силовым агрегатом / ОЧИСТКА коды неисправностей ". Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Испытайте автомобиль с передачей в положении " 2 " (A / T) или на 4-й передаче (M / T). Используя инструмент сканирования, проверьте подогреваемый кислородный датчик-1 выходное напряжение во время замедления с помощью полностью закрытого дросселя. Если напряжение остается на одном шаге напряжения или более. подогреваемый кислородный датчик-1 (ref-16284-S05371059252001010800000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Установите перемычку между клеммами No1 и No2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если выходное напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если выходное напряжение не равно одному вольту или более, замените подогреваемый кислородный датчик-1.
3. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между разъемом " D " ИКМ D7 и клеммой D11. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик-1. Если напряжение не равно одному вольту или более, отремонтируйте разомкнутый провод между разъемом жгута ИКМ D18 или клеммой D7 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик-1. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение равно одному вольту или более, замените исправный ИК. (ref-16319)