Расшифровка кода ошибки P0441: недостаточный расход продувки системы управления EVAP
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недостаточный поток продувки системы управления EVAP путем мониторинга вакуума в линии продувки с помощью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Этот расшифровка кода ошибки не применяется ко всем транспортным средствам, обратитесь к маркировке EMISSION GROUP идентификация под капотом транспортного средства для подтверждения.
- Запуск двигателя и запуск при 3000 об / мин без нагрузки и передачи в режиме парковки или нейтрали до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Выполните процедуру сброса PCXM. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET PROCEDURE / CLEARING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Подключите сервисный разъем SCS. Испытайте автомобиль при 1200-2400 об / мин без электрической нагрузки и передачи в положении D3-D4 (A / T) или на 3-5-й передаче (M / T). P0441 P0441 (ref-16284-S05371059252001010800000)(ref-16319)
- Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана управления продувкой EVAP (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе между предохранителем № 15 SP ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (7,5-ампер) и электромагнитным разъемом клапана управления продувкой EVAP См. (ref-16319)
- Повторно подключите 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Подключите провод-перемычку между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A15. (Рисунок 2) Если электромагнитный клапан управления продувкой EVAP щелкает при подключении провода-перемычки, перейдите к шагу 6). Если электромагнитный клапан управления продувкой EVAP не щелкает при подключении перемычки, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между землей и клеммой A15 разъема " А " СПМ. См. статью " электросхемы ". При наличии напряжения батареи замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-16319)
- Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " электроклапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 2) Отсоедините 2-контактный разъем электроклапана управления продувкой EVAP. Проверьте целостность цепи между " землей " и 32-контактным разъемом " А " электроклапана блок управления силовым агрегатом. При наличии непрерывности устраните замыкание в проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом электроклапана управления продувкой EVAP. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ ". A15 (ref-16319)(ref-16319)
- Проверьте вакуумные шланги системы EVAP на предмет правильной прокладки, утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте вакуумные шланги. Если шланги в порядке, отсоедините вакуумный шланг от контейнера управления EVAP (шланг к электромагнитному клапану управления продувкой EVAP). Подключите вакуумный насос к шлангу и создайте вакуум. Если вакуум не поддерживается, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. Если вакуум поддерживается, перейдите к следующему шагу.
- Подсоединить шланг к коробке управления ЭВАР. Подсоединить вакуумметр к шлангу продувочного воздуха, расположенному в основании коробки управления ЭВАР. Подсоединить перемычку между разъемом ИКМ " А " A10 и клеммой A15. ( 2) Запустить двигатель. Если на вакуумметре отсутствует вакуум, то заменить вентиль управления ЭВАР. Если на вакуумметре имеется вакуум, то проверить 2-ходовой вентиль ЭВАП. См. (ref-16298)