DTC P1705: A/T GEAR POSITION SWITCH Honda CR-V I

Расшифровка кода ошибки P1705: переключатель положения зубчатой передачи A / T

1. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить и записать любые данные стоп-кадра, которые могут быть использованы позже для проверки проблемы. Включите зажигание. Наблюдая индикатор положения коробки передач A / T, переключитесь в каждое положение передачи отдельно. Если какой-либо индикатор остается включенным, когда рычаг переключения не находится в соответствующем положении, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы загораются только тогда, когда рычаг переключения находится в соответствующем положении, система в это время в порядке. Проверьте на наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на жгуте.
2. Отсоедините 10-контактный разъем переключателя положения коробки передач A / T Gray, расположенный с левой стороны моторного отсека, над трансмиссией. Если все индикаторы положения коробки передач не погасли, переходите к следующему шагу. Если все индикаторы положения коробки передач погасли, замените переключатель положения коробки передач A / T, расположенный в нижней передней части трансмиссии.
3. Убедитесь, что зажигание включено. Переключитесь во все положения, кроме положения " R ". Измерьте напряжение между 25-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " клемма B16 и разъемом " A " клемма A9 или A22. ( 2) См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте короткое замыкание между клеммой xtag2 и переключателем зубчатой передачи A / T. B16 (ref-16319)
4. Переключитесь во все положения, кроме " N " или " P ". Измерьте напряжение между клеммой B25 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A9 или A22. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой B25 и индикатором положения шестерни A / T или короткое замыкание в проводах между выключателем положения шестерни A / T и индикатором положения шестерни A / T. (ref-16319)
5. Переключитесь во все положения, кроме " D4 ". Измерьте напряжение между клеммой B24 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A9 или A22. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если существует около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 5 вольт не существует, проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой B24 и переключателем передачи A / T или индикатором положения передачи A / T. Проверьте короткое замыкание в проводе (ы). (ref-16319)
6. Переключиться во все положения, кроме " D3 ". Измерить напряжение между клеммой В8 ИКМ и клеммой А9 или A22. См. статью " электросхемы ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить короткое замыкание в проводе между клеммой В8 и переключателем передач А / Т или индикатором положения передачи А / Т. При исправном проводе проверить исправность клемм в соединителях ИКМ. При необходимости заменить. (ref-16319)
7. Переключитесь во все положения, кроме " 2 ". Измерьте напряжение между клеммой B17 ИКМ и клеммой A9 или A22. См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой B17 и переключателем передач А / Т или индикатором положения передачи А / Т. Если провод в порядке, проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах ИКМ. Замените, если необходимо. (ref-16319)
8. Переключитесь во все положения, кроме положения " 1 ". Измерьте напряжение между клеммой B18 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A9 или A22. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение батареи существует, проверьте плохие соединения или ослабленные провода между разъемами блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте. Если напряжение батареи не существует, проверьте короткое замыкание между клеммой B18 и переключателем положения зубчатой передачи A / T / T. (ref-16319)