Как проверить компрессию двигателя
ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " Сброс блок управления силовым агрегатом "). (ref-302082-S05741670942008102100000)
Схема №351
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-302082-S20581208482008102100000)
- На панели HDS выберите Pgm-FI, проверка, а затем ALL INJECTORS OFF.
- Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-219783-S27428187672006021500000)
- Снимите шесть свечей зажигания.
- Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
- Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 к Па (9,5 кгс / см2 135 фунт / кв.
- Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см2, 28 фунт / кв.
- Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
- Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-302082-S05741670942008102100000)
Испытание поворотного рычага с изменяемым цилиндром
Требуются специальные инструменты
Регулятор давления воздуха - 07AAJ-PNAA 100
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
- Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
- Снимите заднюю крышку головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219786-S17884406242006021500000)
- Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2 на).
- Надавите на дополнительный качающийся рычаг (C) впуска для цилиндра № 1. Убедитесь, что основной качающийся рычаг А впуска и основной качающийся рычаг В впуска механически соединены поршнями и что дополнительный качающийся рычаг впуска не перемещается при нажатии вручную. Если дополнительный качающийся рычаг впуска перемещается независимо, снимите основной качающийся рычаг А впуска, основной качающийся рычаг В впуска и дополнительный качающийся рычаг впуска в сборе, и проверьте, что поршни в качающемся рычаге плавно перемещаются, если необходимо заменить дополнительное качающееся коромысло.
- Надавите на вторичные коромысла выпуска (А) для цилиндра № 1. Убедитесь, что первичное коромысло выпуска (В) механически соединено с поршнями и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную. Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах выпуска двигались плавно. Если любое первичное коромысло выпуска нуждается в замене, замените первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе, замените вторичное коромысло выпуска в сборе и повторите шаг.
- Повторите шаги 4 и 5 для цилиндров № 2 и № 3 с каждым поршнем в ВМТ. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 7.
- Проверьте, что давление воздуха на заводском манометре воздушного компрессора показывает более 200 к Па (2,0 кгс / см2, 29 фунт / кв.
- Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-219786-S20334491042006021500000)
- Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2 на).
- Установите переходник (10 х 1,0 мм) (А) в смотровое отверстие, затем подсоедините регулятор давления воздуха (В).
- Ослабьте клапан на регуляторе и подайте указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см2, 28 фунт / кв.
- При приложенном указанном давлении воздуха надавите на впускной вторичный качающийся рычаг (C) цилиндра № 1. Впускной вторичный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от впускного первичного качающегося рычага A и впускного первичного качающегося рычага B. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается независимо, снимите впускной первичный качающийся рычаг A, впускной первичный запирающий рычаг B и впускной вторичный качающийся рычаг в сборе и проверьте, что поршни в качающихся рычагах движутся свободно, если какой-либо впускной качающийся рычаг нуждается в замене вторичного.
- При заданном давлении воздуха надавите на вторичные коромысла выпуска (А) цилиндра № 1. Вторичное коромысло выпуска должно перемещаться независимо от первичного коромысла выпуска (В). Если вторичное коромысло выпуска не перемещается независимо, снимите первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо выпускное коромысло выпуска нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло выпуска в сборе и произведите вторичное коромысло выпуска 14.
- Повторите шаги 12 и 13 для цилиндров № 2 и № 3 с каждым поршнем в ВМТ. Когда коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 15.
- Снимите регулятор давления воздуха и переходник.
- Установите заднюю крышку головки цилиндров (см. " ЗАДНЯЯ "). (ref-219786-S36791766772006021500000)