Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (гибридный): Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (гибридный): Расположение компонентов Honda Accord VII рестайлинг

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~9 мин чтения

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.

Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №539
Схема №540

Местоположения кодов главного журнала (числа или столбцы)

Схема №541
Схема №542
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219787-S11517560602006021500000)
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку, и затяните болты. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт.фт) + 90 ° Нанесите новое моторное масло на резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Снимите колпачок штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, затем установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.

Расположение кодов шатунных шеек

На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №543
Схема №544

Расположение кодов шатунов (буквы или столбцы)

Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Если двигатель находится вне транспортного средства, перейдите к шагу 29.
  2. Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-219788-S14092701142006021500000)
  3. Снимите крышку передней решетки (см. шаг 1 на странице " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-219827-S30136135932006021500000)
  4. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 11 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  5. Отсоедините разъемы от рулевой коробки передач (см. шаг 20 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  6. Снимите крышку рулевого шарнира. Зафиксируйте рулевое колесо. Нанесите контрольную отметку поперек рулевого шарнира и вала шестерни рулевого механизма. Снимите болт рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир от вала шестерни рулевого механизма. Во избежание повреждения катушки троса не поворачивайте рулевое колесо после снятия рулевого шарнира (см. шаг 27 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  7. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  8. Снимите передние колеса.
  9. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 32 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  10. Отсоедините звенья стабилизатора (см. раздел " ЗАМЕНА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-219810-S28885855762006021500000)
  11. Снимите вилку демпфера (см. шаг 3 на странице " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-219810-S40055171722006021500000)
  12. Отсоедините концевые шаровые соединения стяжек от шарниров (см. шаг 11 на " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЦА ШТАТИВА "). (ref-302090-S22715507222008102100000)
  13. Отсоедините шарниры от нижних рычагов (см. шаг 5 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА "). (ref-219810-S40055171722006021500000)
  14. Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 41 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  15. Снимите болт крепления нижней опоры коробки передач (см. шаг 42 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  16. Опустите транспортное средство на таль.
  17. Снимите кронштейн разъема с передней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления переднего рычага балансира двигателя (см. шаг 47 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  18. Снимите скобу зажима жгута с задней головки цилиндров; используйте отверстие болта скобы для крепления заднего рычага балансировочного стержня двигателя (см. шаг 48 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  19. Поднимите и поддержите двигатель подвеской двигателя и балансиром двигателя. Закрепите передний рычаг к передней головке цилиндров проставкой и болтом кронштейна разъема (10 х 1,25 мм). Закрепите задний рычаг к задней головке цилиндров болтом кронштейна хомута жгута (8 х 1,25 мм) (см. шаг 49 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  20. Снимите зажим жгута, затем отсоедините передний разъем исполнительного механизма активного управления двигателем. Снимите передний стопор крепления, затем снимите передний болт крепления (см. шаг 51 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  21. Отсоедините задний разъем активного управляющего привода подвески двигателя, снимите задний стопор подвески, затем снимите болт задней подвески (см. шаг 53 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  22. Снимите зажим жгута, затем снимите кронштейн троса переключения передач (см. шаг 54 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  23. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  24. Снимите оба средних держателя (см. шаг 56 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  25. Сделайте соответствующие контрольные линии на обоих концах подрамника, которые совпадают с кромкой элементов жесткости (см. шаг 57 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  26. Прикрепите специальный инструмент к подрамнику, повесив ремень на переднюю часть подрамника, затем закрепите ремень своим упором (см. шаг 58 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  27. Поднимите домкрат и совместите пазы в рычагах специального инструмента с болтовыми отверстиями на основании домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  28. Снимите подрамник (см. шаг 60 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  29. Снимите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
  30. Снимите уплотнительные болты (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
  31. Снимите болты крепления масляного поддона.
  32. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  33. Снимите масляный поддон.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  2. Снимите кожух двигателя IMA (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-302084-S14598584502008102100000)
  3. Снимите головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219786-S41872074672006021500000)
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp "). (ref-302081-S16333845992008102100000)
  5. Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
  6. Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-219787-S40827448602006021500000)
  7. Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  8. Снимите основание масляного фильтра / масляный фильтр в сборе.
  9. Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  10. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  11. Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  12. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  13. Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляные жиклеры, палец кривошипа или цилиндр с шатуном.
  14. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
  15. Отвинтите болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  16. Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышку подшипника (С).
  17. Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  18. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
Схема №557
  1. 1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219787-S11517560602006021500000)
  2. 2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. 3. Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
  4. 4. Измерьте вне круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Журнал вне круглой формы Стандарт (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №558
  1. 6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
  2. 7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 4 блока двигателя.
  3. 8. Опустите коленчатый вал в блок.
  4. 9. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0 025 мм (0,0010 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219787-S11517560602006021500000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Стандартный диаметр поршня (новый): 85 975-85 985 мм (3,3848-3,3852 дюйма) Эксплуатационный предел: 85 965 мм (3,3844 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 86 225-86 235 мм (3,3947-3,3951 дюйма) 0,50: 86 475-86 485 мм (3,4045-3,4049 дюйма).
  4. Измерьте предел износа и сужения в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, замените блок. Если блок должен быть отформован заново, обратитесь к шагу 7. После отформовки. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 86 000-86 015 мм (3,3858-3,3864 дюйма) Эксплуатационный предел: 86 065 мм (3,38984 дюйма).
  5. Рифленые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-219787-S17723243922006021500000)
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №563
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4 на.). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Только рифленые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  2. Снимите и утилизируйте жиклеры масла (см. " ЗАМЕНА ЖИКЛЕРА МАСЛА "). (ref-219788-S06085805712006021500000)
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установите масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА "). (ref-219788-S06085805712006021500000)
Схема №564
Схема №565
Схема №566
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219787-S11517560602006021500000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Другие статьи — Блок двигателя (гибридный)