Как проверить блок двигателя (крома гибридного и V6): диагностики
ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
- Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Установите поршневой палец (А). Соберите поршень (В) и шатун (С) со стрелкой (Г) и тисненой меткой (Е) на одной стороне.
- Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
- Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-217083-S32297190152006012800000)
- С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливайте.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (В) 0,28 мм с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх: Стандарт (Новый): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014). (ref-217083-S30244844822006012800000)
- Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано ниже. Верхнее кольцо (A) имеет метку T, 1A или 1r, а второе кольцо (B) имеет метку 2t, 2A или 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположите кольцевые концевые зазоры, как показано ниже
- После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 050-0 075 мм (0,0020-0,0030 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
- Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-217083-S16083224442006012800000)
- Осмотрите шатунные болты (см. " Осмотр шатунных болтов "). (ref-217083-S40418718212006012800000)
- Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, после чего установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
- Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №239
Схема №240
- Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
- Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №241
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Технические условия: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.