Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей): Диагностика Honda Accord IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 54 иллюстрации ~81 мин чтения

Процедура проверки

HINT

  1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
  2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
  3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-399749-S38923800182011051800000)
  6. При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверяйте DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
  7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
  8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадра.
  9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
  10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №78

1

  1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
  2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

  1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
  2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

  1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
  2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателяПодозрительная зонаОсновные детали для проверкиПроцедура
Холостой ход или замедлениеМедленно уменьшается и двигатель глохнетСоотношение компонентов топливно-воздушной смеси не в нормеПодсос воздухаСоединения системы впуска Система продувки Vsv3-4
Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное)Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Термостат Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси5-14
Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика)От 23 до 32
Проблема с подачей топливаСистема управления топливным насосом (низкого давления)От 15 до 22
Недостаточный объем всасываемого воздухаРасход регулятор оборотов холостого ходаКорпус дросселя (клапан регулятор оборотов холостого хода)От 33 до 35
Чрезмерное перекрытие клапановРаспределительный клапан фаз газораспределения системы VVT-iE36, 37
Неверный угол опережения зажиганияРаботает не так, как ожидалосьДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздуха39, 40
Быстро снижается и двигатель глохнетПрекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы)Временное отключение электроэнергииЦепь питания (топливный инжектор для впрыска в порт, узел катушки зажигания)41-44
Неисправность внешней частиУвеличение нагрузкиСистема кондиционирования воздуха Система электрических сигналов нагрузки Система АКПП Переключатель стояночного/нейтрального положенияОт 45 до 47
УскорениеНеисправность датчика положения коленчатого вала или распределительного валаВременное отключение электроэнергииПроверка расшифровка кода ошибки1
Массовый расходомер воздухаАдгезия посторонних веществМассовый расходомер воздуха48, 49
Проблема с подачей топливаУтечка топлива, засорСистема управления топливным насосом (низкого давления) Топливная магистральОт 52 до 54
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы)Временное отключение электроэнергииЦепь питания (топливный инжектор для впрыска в порт, узел катушки зажигания)50, 51

P1605

Схема №79

1

  1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
  2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

  1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
  2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Частота вращения двигателяПодозрительная зонаОсновные детали для проверкиПроцедура
Медленно уменьшается и двигатель глохнетСоотношение компонентов топливно-воздушной смеси не в нормеПодсос воздухаСоединения системы впуска Система продувки Vsv3-4
Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное)Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Термостат Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси5-14
Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика)От 23 до 32
Проблема с подачей топливаСистема управления топливным насосом (низкого давления)От 15 до 22
Недостаточный объем всасываемого воздухаРасход регулятор оборотов холостого ходаКорпус дросселя (клапан регулятор оборотов холостого хода)От 33 до 35
Неверный угол опережения зажиганияРаботает не так, как ожидалосьДатчик детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздухаОт 38 до 40
Быстро снижается и двигатель глохнетПрекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы)Временное отключение электроэнергииЦепь питания (топливная форсунка для портовой форсунки, катушка зажигания в сборе)41-44
Неисправность внешней частиУвеличение нагрузкиСистема кондиционирования воздуха Система электрических сигналов нагрузки Система АКПП Переключатель стояночного/нейтрального положенияОт 45 до 47

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДОВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ P1605) Подключите поток Techstream к xtigx2. Включите выключатель двигателя (IG).включите поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Выход Перейдите только к шагу DCTCACTS3 и Xtag4 DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605
  2. Снижение скорости вращения двигателя (см. (Рис. 3) Уменьшение частоты вращения двигателя, увеличение частоты вращения вала, уменьшение частоты вращения ротора, уменьшение числа оборотов двигателя (см. (Рис. 4) Изменение режима работы двигателя в зависимости от температуры и нагрузки на двигателе. DLC3 P1605 P1603 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверьте всасывание воздуха во впускной системе (из-за отсоединения вакуумного шланга, трещин, поврежденных прокладок и т. Д.). ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр выполнить проще, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений на холостом ходу (объем всасываемого воздуха небольшой) и почти не имеют таких же значений при гонке двигателя (объем впускаемого воздуха заменить воздух).
  4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер E44 продувки ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСВ. OK воздух does not flow. HINT: When this проверка is performed, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания осмотра проверьте и очистите DCS > см. шаг расшифровка кода ошибки - см. (ref-399749-S17380223642011051800000)
  5. READ FREEZE FRAME DATA Подключите датчик расхода топлива Techstream к измерителю расхода воздуха DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в измерителе расхода воздуха BTC, которые присутствовали при сохранении Dtc. См. " ДАННЫЕ ПО ДВИГАТЕЛЮ ". P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  6. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель воздушного потока неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 22 и при отсутствии проблем с другими деталями замените весовой расходомер (см. шаг 55). B -- > См. Этап 60 - См.
  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-СЕНСОРА). См. Шаг 2.5.датчик отклонения от нормы. Нажмите кнопку 2. Включите датчик, чтобы включить подачу воздуха. DLC3
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ) Отсоедините кабель E47 и xtigx1 Разъемы датчика соотношения воздуха и топлива. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условия Указано Условие xtangx2-2 (+ B) - Корпус масса Неисправность выключателя двигателя (LG) от 11 до 14 V xtag3-2 E48 E47 E48
  9. 2-х КСА и С) -шт. 4-Х (2хсз + 3ХОСН) 1шт (2xxa3 + 4xcs1) - всегда Настойка на массу (1ха6 + 4ХАСН3) -тепровод на земле (1xхкзд) + 4шт К А (4ХСАХС2) + (2шт-1шток на Землю у (1шп) -х- всегда) + позл (поз.1).шт в таблице ниже. E47 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 2WD
  10. READ FREEZE FRAME DATA Соедините технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя технологическую систему, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных стоп-кадра для DCTC P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * температура окружающей среды 10 ° C / C (ref-399749-S38923800182011051800000)
  11. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите датчик охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Пункт для DTP P1605 Результат подозрительная область Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-399749-S38923800182011051800000)
  12. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 14 A - > Смотрите этап 64 (ref-399893-S24623026652011051800000)
  13. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозрительная область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120°C или больше (ref-399749-S38923800182011051800000)
  14. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 22 и при отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 55). Б > См. этап 15 А - См шаг 65 (ref-399887-S12785274562011051800000)
  15. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к двигателю DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат Подозрительная область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vss 5 не менее чем на 1 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление). Нажмите кнопку " PURGE ", чтобы выполнить следующее: нажмите кнопку " TECH ". Не нажимайте кнопку " SOK " на линии всасывания. DLC3
  17. Проверить WURGE Vsv Disconnect the E44 purge Vs разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C 23 to 26 ohms Ng -- > См. шаг 66 OK: Перейти к следующему шагу
  18. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv Питание SOURCE) Отсоедините провод E44 продувки кабеля FI. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние xtangx1-2 - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (Ig) 11 до 14 V HINT Ремонт: jiggle заменить не происходит E44
  19. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Увеличить провод кабеля Вероятность отсоединения разъема E440 Очистить разъем Vs. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние -1 - E1-17 (PRG) Всегда ниже 1 Ohms Standard resistance (проверить for обрыв constion) E44 E44
  20. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG); включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте ли топливный насос работает звук при выполнении активного теста на потоке топлива. OK
  21. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ДЛЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем топливного насоса S11 (для низкого давления). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 68 OK -- > См. Шаг 69
  22. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (для низкого давления) (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос (для низких давлений) застрял. Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того что топливный помпа (для высокого давления) застряла A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что топливная помпу (для пониженного давления) застряла B HINT: Если есть постороннее вещество, например частицы железа в топливном насосе (удалите топливный бак), см.
  23. READ FREEZE _ FRAME _ CHINT, если датчик расхода топлива постоянно находится в положении " стоп-сигнал " > показания датчика расхода воздуха при остановленном двигателе не соответствуют 2. Включите двигатель (IG). С помощью устройства Techstream проверьте состояние двигателя, которое было зафиксировано на замеренном блоке 1. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ". DLC3 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  24. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Перейти к Видимому постороннему веществу присутствует A Видимого постороннего вещества нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель воздуха работает со сбоями. Продолжить эту процедуру проверки до шага 32 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для измерения массового расхода воздуха (см. шаг 55). B -- > См. этап 28 - См.
  25. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контроль впрыска 32). Проверьте показания датчика расхода воздуха на выходе. 3. См. Рис. 2. Нажмите кнопку " Включить подачу топлива ". Включите двигатель. Выключите все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. Отключите насос. Войдите в следующее меню: Объем двигателя / активное испытание DLC3
  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПОДСКАЗКА О СООТНОШЕНИИ ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ) Отсоедините кабель E47 или xtigx1 Соединитель датчика соотношения воздуха и топлива. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние xtangx2-2 (+ B) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (ig) от 11 до 14 V xtag3-2 E48 E47 E48
  27. 2-х Гсз а Зс и Ве (2xx + 4) -шт ХСА х Эп Кэ (1xa6 + 4xx3) -к оф УГЛ аж Иц Еп ля (2ksa) - всегда НАГ У р А (+ 4 + 1) -кшт ш к а (1шт (2шт. + + +) + Кз ы) -гк д у (+ + кл а-1) + + -шшп (+ -к ы (2 + + 1 + кт а) -мк В з (2) -с д (-шу У - всегда) + 1 = (-к.шт-1 + + Позу а + + -м л + У О -) -а - 10 + + у (-кл - 1 + -кт Л Д л Л Ша шу 1 (-л у (1 +) -у шут (+ у + + 2) + -с (+ 1 ) -т- -ша - 1) 1 + 1 -шп к (-с: 1 + у Т у + -гл (-у) -л (4 + + 4 -ше - (-гу к + + 6 + -л + + у) + (-а) + п + + - Всегда п-У п) -з - У ОС - = + + 3 + +-1 (+ 2 + -изд а У д + у) - (+ (6 + у У А Т д. У Зу, 1 (Шл + -у + (шт E47 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 2WD
  28. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА 1. Соедините технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя технологическую схему, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Результат: Элемент данных Стоп-кадра для DCTC1 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * температура окружающей среды 10 ° C / F P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  29. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к двигателю DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя шаг Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных стоп-кадра. P1605
  30. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к Ng A OK B HIT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. этап 32 A - > Смотрите этап 64 (ref-399893-S24623026652011051800000)
  31. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадр для DTP P1605 Результат подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C (120°C или выше) (ref-399749-S38923800182011051800000)
  32. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик HINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры охлаждающей воды двигателя мог работать неправильно. При отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 55 A - > См. этап 65 (ref-399887-S12785274562011051800000)
  33. READ FREEZE DATA. См., что Techstream на двигателе с предельной частотой вращения и не может быть полностью включен в дроссельную заслонку 80. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Данные стоп-сигнала ". DLC3 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  34. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Проверьте наличие посторонних веществ и признаков того, что корпус дросселя застрял, а также убедитесь в плавном движении клапана и вала во время работы Результат Результат Переходите к Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, корпус дроссельной заслонки работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40, и если нет проблем с другими деталями, замените корпус дроссели (см. шаг 55). B -- > См. этап 36 A - См.
  35. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте, не находится ли углерод в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, корпус дроссельной щели работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40 и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя (см. шаг 55). В -- > См. Шаг 36 А - > См. этап 70
  36. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ на двигателе VECHSTREAM. - Проверьте угол поворота двигателя 2, нажмите кнопку " Вкл. / выкл.клапан > Вкл.система > ВКЛ. / откл.-клап " ВКЛ.-КЛАПАННЫЕГ ". DLC3
  37. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (проверьте вероятность того, что клапан Vvt выпускной линейный). Включите систему управления двигателем с помощью переключателя двигателя (IG). Запустите двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / активно проверка / управление DLC3
  38. READ FREEZE FRAME DATA Подключите датчик расхода охлаждающей жидкости к датчикам обесточивания 55. Обратитесь к переключателю двигателя (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре обезжиренного кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРЕННОЙ РАМЫ ". Результат: Данные об обесточенном кадре для DTS xtag1 Подозреваемая зона Перейти на IGN опережающую детонацию автомобиля 10 значение отличается от текущего значения DLC3 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  39. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S12785274562011051800000)
  40. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: если температура всасываемого воздуха, отправляемая в блок управления двигателем, выше стандартной из-за неправильной работы массового расходомера воздуха (датчика температуры впускного воздуха), время зажигания может задержаться. Ng -- > См. шаг 60 OK -- > Смотрите шаг 72 (ref-399887-S23267098042011051800000)
  41. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР2 ДЛЯ ПОРТА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините J1, J2, J 4, Ig, I 3 и I4 топливный инжектор для разъемов впрыска в порт. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера соединение Переключатель состояния указано IG2
  42. ДВИГАТЕЛЯ14 + СБОЙНЫЙХВ (поз.14) + ДВИГАТЬВКР1-УПР езаключение двигателя (поз.11 xtx0, E41, xt X4, E45 и xtax7 соединители катушек зажигания. Включить двигатель (изд. E38 E30 E33 E42 E34 E36 E38 E38 E30 E30 E41 E41 E33 E33 E42 E42 E34 E34 E45 E45 E36 E36 IG2
  43. READ FREEZE FRAME DATA Подсоедините двигатель Techstream к цилиндрам DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ - Элемент данных о стоп-кадре для DTS P1605 Результат Подозрительная область Перейти на холостой ход Искра Advn (от # 1 до # 8). (ref-399749-S38923800182011051800000)
  44. READ FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания 73 правдоподобия для цилиндра, у которого значение Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) было 4 ° CA или более на шаге 45. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Idbar Adn управление (№ от 1 до № 8) См. результат на следующем шаге.
  45. READ FREEZE _ FRAME _ DATA _ Continue the TECHSTREAM _ TO _ FREEZX0. Включить выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания A *, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ КАДРА замораживания ". DLC3 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  46. READ FRAME Chint. VECHSTREAM - дополнительная нагрузка, измеряемая в режиме " стоп-сигнал " (см. (Рис. 5) или " Стоп-кадр " (см. 1). Система управления электродвигателем. DLC3 P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  47. Включить нейтральный переключатель Sw, переключить рычаг переключения в положение " включено " (см. READ FREEZE FRAME DATA); установить нейтраль переключателя SECHSTREAM / CHINT в положение DLC3; включить переключатель двигателя (IG). с помощью переключателя Techstream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в положении " выключено ", когда расшифровка кода ошибки сохранена. См. раздел " Выключение сигнала FRAME ". P1605 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  48. READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА) Подсоедините Techstream к датчику DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозрительной области Перейти к положению датчика дроссельной массы, вычислить шаг нагрузки (ref-399749-S38923800182011051800000)
  49. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 54, и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерений массового потока воздуха (см. шаг 50 >) -- см.
  50. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР2 ДЛЯ ПОРТА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините J1, J2, J 4, Ig, I 3 и I4 топливный инжектор для разъемов впрыска в порт. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера соединение Переключатель состояния указано IG2
  51. ДВИГАТЕЛЯ14 + СБОЙНЫЙХВ (поз.14) + ДВИГАТЬВКР1-УПР езаключение двигателя (поз.11 xtx0, E41, xt X4, E45 и xtax7 соединители катушек зажигания. Включить двигатель (изд. E38 E30 E33 E42 E34 E36 E38 E38 E30 E30 E41 E41 E33 E33 E42 E42 E34 E34 E45 E45 E36 E36 IG2
  52. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).введите в следующее меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте, возникает ли рабочий звук топливного насоса (для низкого давления) при выполнении активного теста на echstreok.
  53. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ДЛЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем топливного насоса S11 (для низкого давления). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное контрольное значение условия подключения тестера сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 68 OK -- > См. Шаг 75
  54. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (для низкого давления) (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос (для низких давлений) застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того что топливный помп (для пониженных давлений) застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что бензонасос (для низкое давление) ЗАСТРЯЛ B -- > См. шаг 55 A - > РЕМОНТ или ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА (ДЛЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
  55. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Этап проверки: если неисправность не может быть идентифицирована на этапах с 3 по 22, замените деталь, которая предположительно должна быть неисправной, на этапе, где была выполнена проверка. Замена части 6 Массовый расходомер Шаг 7 Датчик соотношения воздуха и топлива Этап 14 Датчик температуры двигателя продувка Vsv Этап 22 Топливный насос (для низкого давления) если неисправность могла быть обнаружена на этапах 23-32
  56. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399749-S17380223642011051800000)
  57. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверьте, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и проведите осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OR AREAS OK -- > END
  58. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
  59. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
  60. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S01435007462011051800000)
  61. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ") (ref-399890-S10821804422011051800000)
  62. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  63. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  64. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399893-S18582991332011051800000)
  65. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  66. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399873-S07595061412011051800000)
  67. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
  68. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) согласно ДЕМОНТАЖУ
  69. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-399883-S31228783832011051800000)
  70. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  71. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S26014258552011051800000)
  72. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S31020689602011051800000)
  73. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399894-S03785034122011051800000)
  74. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  75. Проверить Топливный насос (FOR низкий давление) управление система. См. раздел Схема управления топливным насосом

HINT

  1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
  2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
  3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-399749-S38923800182011051800000)
  6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
  7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравните их с данными стоп-кадра.
  8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверьте состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
  9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
  10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Неполадка в двигателе. Неисправность двигателя или, возможно, неправильная работа двигателя. Отказ двигателя. Если двигатель работает на высоких оборотах, может возникнуть проблема с двигателем. Сбой в работе двигателя и т. Д.: Неполадки при запуске двигателя. Нарушение режима работы двигателя. Неполнота двигателя.
  2. ФОРСАЖ Система управления двигателем Система впрыска топлива (двигательная установка) Датчик давления двигателя от двигателя до двигателя, работающая на впуске и двигателе, не срабатывает. Система подачи воздуха (двигатель с низким давлением).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. ПРОВЕРКА НА ЛЮБОЙ ДРУГОЙ результат замораживания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход и запись XTC заморозить данные кадра (в дополнение к Дтк P1604). Соедините поток Techstream с DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра замораживания. P1604 P1604
  2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Immobilizer топливо Cut. Считайте значение, отображаемое на Tekstreamiser. OK Выключение топлива иммобилизатора не может быть отключено после того, как подключена система управления аккумуляторной батареей. ПОДСКАЗКА: если двигатель немедленно провернута
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но симптомы проблемы не могут быть воспроизведены, а условия неисправности неизвестны. A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
  4. READ FREEZE DATA chart. Seed the Techstream to the DLC3. Sweet the двигатель выключатель on the " Система управления двигателем при запуске двигателя на низких оборотах " (Rev Vt).перейдите к двигателю на высоких оборотах, если двигатель находится в режиме пониженного давления (REV). P1604 P1604 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  5. READ FREEZE FRAME VALUES. Проверьте, что на двигателе 4-го уровня установлено напряжение: Износ двигателя 3. Включите двигатель (IG). С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о замере, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМЕРЕ ". Результат Данные по замеру кадра Пункт для DTS P1604 Результат подозреваемая область Перейти к минимальному напряжению напряжения 6 v или выше DLC3 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения коленчатого вала. NG --> См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала E54. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 128 ОК: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 4 (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала E54. Отключать разъем E1 блок управления двигателем.О тмерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояния: extag1-1 (NE +) E54 E54 E54 E54 E54 E54
  9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  10. Рис. 1 ° C - температура окружающей среды, измеренная с помощью температурного датчика (см. раздел " Температурный режим работы двигателя при температуре окружающего воздуха в диапазоне от 0 до 30 ° С "). Для получения более подробной информации о температурном режиме (см. Раздел " Температурные режимы эксплуатации системы охлаждения ") используется следующее: Температурная регулировка температуры окружающей среды на уровне до 5 ° С. DLC3 P1604 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Сделать жгут Xechstream к разъему DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса xtig1 (для низкого давления). Включить выключатель двигателя (IG). Включите TECH. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость измерьте напряжение согласно значению (s ниже). S11 S11
  12. Проверить жгут и разъём - Разъем 14 двигателя (топливная форсунка FOR PORT Питание SOURCE11) Отсоединить провода J1, J2, G3 и I4 для разъемов впрыска в порт. Включить двигатель (IG).измерите напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. IG2
  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ/СКОРОСТЬЮ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Утечка топлива или присутствуют признаки утечки топлива А Отсутствие утечки топлива или признаки утечки топлива В ПОДСКАЗКА: Покачивайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. При выполнении активного теста, если нет рабочего шума от топливного насоса (для низкого давления), система топливного насоса (для низкого давления) может работать со сбоями. Проверьте, не закончилось ли у автомобиля топливо, так как обнаруживаются также проблемы с запуском двигателя из-за исчерпания топлива. B --> См. шаг 14 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
  14. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (для низкого давления) (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос (для низких давлений) застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того что топливный помп (для малых давлений) заклинил A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что бензонасос (для слабых давлений) застрял B -- > См. Шаг 24 A - > РЕМОНТ или ЗАМЕНА СИСТЕМА ТОПЛИВА
  15. READ FRAME DATA -допустимая температура двигателя + 15 об / мин - более высокая, чем у системы впрыска топлива (см. TECHSTREAM) -давление в двигателе + 300 о С или более Низкая температура двигателя (См. T ° C) -объем впуска воздуха + 15 o C + > Для системы впрыскивания топлива (Макс. DLC3 P1604 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  16. Проверить топливная форсунка FOR PORT INJECTION (ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА В ПОРТ) Проверьте отсутствие налипания углерода на топливной форсунке для впрыска в порт. OK Углерод отсутствует. NG --> См. шаг 132 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (для низкого давления) (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос (для низких давлений) застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того что топливный помп (для малых давлений) заклинил A Нет посторонних веществ и никаких признаков того что бензонасос (для слабых давлений) застрял B -- > См. Шаг 24 A - > РЕМОНТ или ЗАМЕНА СИСТЕМА ТОПЛИВА
  18. READ FREEZE FRAME DATA. При останове двигателя в течение 2 минут давление охлаждающей жидкости может увеличиться до 90 ° C, если после остановки двигателя (см. (Рис. 4) на двигателе (см. (Рис. 1) регулятор давления охлаждающей жидкости выключен или включен (IG). С помощью регулятора Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в поле температуры стоп-кадра, которое было сохранено. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ о замораживании ". DLC3 P1604 (ref-399749-S38923800182011051800000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-399892-S19401882392011051800000)
  20. Проверить топливная форсунка FOR PORT INJECTION Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Переходите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppm B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 ppm или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B --> См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
  21. Проверить топливо ИНЖЕКТОР FOR PORT INJECTION Осмотрите топливные форсунки. См. раздел " ОСМОТР ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B B -- > См. Шаг 22 A - > См. шаг 132 (ref-399885-S02243168052011051800000)
  22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в канале воздушного потока. Результат Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 133
  23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу
  24. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверьте возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
  25. Аварийный останов двигателя. Проверьте НЕИСПРАВНОСТЬ: Датчик начального давления зажигания, система впрыска топлива, 2-х ступенчатое срабатывание системы управления двигателем, может возникнуть неполадка в двигателе, если двигатель находится под низким давлением (см. (Рис. 3).
  26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При полной прокрутке двигателя проверьте наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедитесь в том, что ступенька шестерни стартера вращается не свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к шуму, указывающему, что шестерню стартера раздвигают слышно и шестеренка стартера не вращается * Батарея Избыток фрикционной передачи двигателя пускатель А Шум, указывающий, что трибка стартера выдвинута, слышит свободно приводная пластина B A шума
  27. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте количество электролита. OK Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20 секунд.
  28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 135
  29. Проверить стартер сборка Демонтаж стартера в сборе. РЕКОМЕНДАЦИЯ: для 2WD. См. " СНЯТИЕ ". Для AWD. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ".проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждения. РЕЗУЛЬТАТ Переход к Ng A OK (для 2WD) B ОК. (ref-399884-S20304489712011051800000)(ref-399884-S33748305572011051800000)
  30. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте количество электролита. OK Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20 секунд.
  31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Проверьте пускатель в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > заменить стартер UNIT OK -- > See step 126 (ref-399884-S05183671312011051800000)
  32. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Проверьте скорость прокрутки. Результат Симптом проблемы Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки медленная (100 об/мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Скорость прокрутки быстрая (300 об/мин или более) * Потеря компрессии двигателя В ПОДСКАЗКА: *: Если скорость прокрутки быстрая, может быть потеря компрессии. B --> ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ A: Перейти к следующему шагу
  33. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверьте количество электролита. OK Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверьте удельный вес. Осмотрите удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20 секунд.
  34. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > См. шаг 135
  35. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДЛЯ ВПРЫСКА В ПОРТ Используя звуковую систему или отвертку, проверьте наличие шума при работе топливного инжектора на впрыск в порт во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки для впрыска в порт. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
  36. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Проверьте давление топлива (сторона низкого давления). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399892-S19401882392011051800000)
  37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверьте наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399874-S41507733352011051800000)
  38. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 72. Проверьте условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблемы с клиентом. Результаты Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло много времени, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии A Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Если остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива
  39. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива 73 обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Установите 72 манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см3 2) или выше (через пять минут после прекращения работы двигателя). (ref-399892-S19401882392011051800000)
  40. Проверить топливная форсунка FOR PORT INJECTION После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Переход к 400 ppm или выше A Менее 400 ppm B * ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 ppm или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. *: Начиная с шага 72, выполните поиск неисправностей топливной системы C (шаги 73-78). B --> См. шаг 72 A --> См. шаг 132
  41. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 136 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399874-S16725747222011051800000)
  42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Присоедините двигатель к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). При этом включите кривошип. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустите двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение параметра " Скорость двигателя ". OK Значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя, выводится постоянно.
  43. Gtg + КОННЕКТОР 14 ДВИГАТЕЛЯ- (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) -включатель 11 xtx0, E30, xтагx2, xt X4, E45 и xtax7 на ДВИГАТЕЛЕ -ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ + РОЗЖИГАЕТЬСНАЧИККПРЮДШНХ14 (+) + ПОЗОКНГЗККИ14 + (+ ФОРСАВИВВВАПДНВ к4) + + + (ИЗЖ-) + ДВИГАТЕЛЬ Г- + -вм- РИС - (+ + +-+ +.- =) + - + +) - + - -пкт Кл Кг - НА - +? (+ (14 +) -дкгк- +) (+ -).гс - К - нет (+?) +): + + -ПОЛ- - + (15 (+ НА Л - > (+ =) -14 + + = + +? + + - -) -ш- 14 ) + -НА ГГАЖ-) - (НА ИК- = (+ -14 (= +) НА к-) На АВ- ОТ- нет + + На - - На ГАЛ - на - = + (-на КОС- 15 + + ШОМ- -на + (=) -). + (- + = НА АВИТИЛ (+ 14 + - на + + 14 НА ел + + Н- у +)) -на (+-НА АЖ - выключатель (+ ПО- 14 + = = + - = - + двиг + + <) + = на) +? - +.на +).- + 14; 14 - + на (-ОДКЛ (+ 16 +) 14 + на) - на - + E38 E41 E33 E42 E34 E36 E38 E38 E30 E30 E41 E41 E33 E33 E42 E42 E34 E34 E45 E45 E36 E36 IG2
  44. Всегда AGXTMS32 (EXNUX4-ECH2) -наружносться2напряжение (Xxx) -кроверные1напряжение2наруживание2шточеекочачнах3углосадухомнах2гос ( Хх) + Oxххх12 + + + 3 ( Xх-2) + 2 + 2 - всегда -изгонкаб. E38 E30 E41 E33 E42 E34 E45 E36 E38 IGF1 IGF1 E30 IGF2 IGF2 E41 IGF2 IGF2 E33 IGF1 IGF1 E42 IGF2 IGF2 E34 IGF1 IGF1 E45 IGF1 IGF1 E36 IGF2 IGF2 E38 IGF1 IGF1 E30 IGF2 IGF2 E41 IGF2 IGF2 E33 IGF1 IGF1 E42 IGF2 IGF2 E34 IGF1 IGF1 E45 IGF1 IGF1 E36 IGF2 IGF2
  45. Всегда AGTX2-AGX3 -наружностьсредняя обмотка ( x + 4) -положительнаяуглосадкачаюшая обмоткафиксилиевыходная обмоткачаемнаях24 ( х + Xx X5) -гоудальныйнаправляющая- ( Xxxxx3) -обольнаяютнаятикнаянаяшнаякорнаяетнаяныекнаячечнаяокнаивнаяикикиканаюнынытечаянаюавнаячаяныечачачаитикикначачаичаиикикичачаяикнаюююнаяююнычачаикикакикикаикикипикикомикикныикикопикикапикикисикикияначаивививикнаивикикавикнаняикикачикикокикикьнаивиикаиииикнаикикуикикяикиикииэикикашикикасикнаиичаивикиюикикихнаививнаикнаавикикиднаивавикаивикачаивнаивеннаяяныикнаямикнаявикикскнаяииныививававикичастикикостикиккикикахикикураикикыикнанаивныиканыивнаняняикнаечикнаныивикяныивинынаикиныикинаиваививииавикныиикнынаиваниикикняняняивнаныныныиегикикиликикетикикивнанаикныныивавнаиваникиказикикухикикамикикиникикадикиковикиксиликикнонанананянаивитикнаекикикаликикизикикотикикчикиктикнаитикиавававнаикаавикавнаняниививидикикциивикныкаикикистикикыкикикыхикикпозикикногикик E38 E30 E41 E33 E42 E34 E45 E36 E38 IGT1 IGT1 E30 IGT2 IGT2 E41 IGT3 IGT3 E33 IGT4 IGT4 E42 IGT5 IGT5 E34 IGT6 IGT6 E45 IGT7 IGT7 E36 IGT8 IGT8 E28 IGT1 IGT1 E30 IGT2 IGT2 E41 IGT3 IGT3 E33 IGT4 IGT4 E42 IGT5 IGT5 E34 IGT6 IGT6 E45 IGT7 IGT7 E36 IGT8 IGT8
  46. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключите Tech Stream к разъему DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса (для низкого давления).
  47. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ/СКОРОСТЬЮ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Утечка топлива или присутствуют признаки утечки топлива А Отсутствие утечки топлива или признаки утечки топлива В ПОДСКАЗКА: Покачивайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Проверьте, не закончилось ли у автомобиля топливо, так как обнаруживаются также проблемы с запуском двигателя из-за исчерпания топлива. При отсутствии подтекания топлива, после осмотра системы управления топливным насосом (на предмет низкого давления), проверьте, не возникли ли снова проблемы с запуском двигателя. Если проблема с запуском двигателя возникает снова, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы (шаги 73-78). B --> См. шаг 131 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
  48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подсоедините двигатель 128 к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Запустите схему управления двигателем. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Частота вращения двигателя. Запускайте двигатель. Во время работы двигателя считывайте значение Частоты Вращения двигателя. OK Значение, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится.
  49. Проверить жгут и разъём - Разъем 14 двигателя (топливная форсунка FOR PORT Питание SOURCE11) Отсоединить провода J1, J2, G3 и I4 для разъемов впрыска в порт. Включить двигатель (IG).измерите напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. IG2
  50. Ehms- # 1 Корпус + 4 Масса - Всегда кол-во 2 Кол-во 10 Кол. / мин (Кол / мин) = 10 КОЛ-ВО + 5 Эл-к Ом + 3 Отв. =-Ко-Л = 0 Шт-Выкл.объем + 3 или кол-В-Кд = + 1 Изб. = 0,15 Шт / Ч-Скл. = = = + 10 Шт (кол-К-У- Н- Вк1 Шт 1) -кл-Шт - Обязательно - всегда Кол - Кол + 1 Или-1 (Отв-И- 4) + + 4 @unk@-1) = = (Макс-Кп + + 1) + 4) = + + +-4 (Из4 И - = = - всегда + + = = Кол Л - Постоянно - + 1 = = 1 - кол-1, Кол 1 (К- Не - На - 1 - всегда = = 2 - = + 4 - = (= = < = = 4): = = -1 -. = = @unk@ = = 8 - всегда - = 1 = + = + -1 + + (= +-1. = 1) Или - Соответствует - См - Все - 1 - + + 6-1 - = - = -10 - всегда (= 1 + 1 - Макс. - Означает - Да. - всегда. = + - всегда -1 = - + = - 1 = 1 / = = 0,- 2-1. - = 4 - + 4 (-1) - + - (= (+ 1 + 4 = =) - всегда 1-1-1 = -11-1 + (1 - обязательно - = @unk@ @unk@ @unk@) - =) + 1 -10 = = Под - Выше - - = 2 + = 1. + + -10 Или = = 7-1 -1 (=) -10 + + - =. - кол - =, Равно - * = =. (= - -1 -6 = = 10 - =-1-А + - + - -10) -1. (-6 - всегда, + = (
  51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотрите массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S21599725962011051800000)
  52. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверка на подсос воздуха во впускной системе (из-за отсоединения вакуумного шланга, трещин, поврежденных прокладок и т.д.). ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то осмотр выполнить проще потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха небольшой) и почти не совпадают с нормальными значениями при гонке двигателя (объем впускаемого воздуха велик).
  53. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: Когда разъем разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Проверните двигатель и проверьте, что он запускается. Результат Результат Перейдите к запуску двигателя B СОВЕТ: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После завершения осмотра проверьте и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. " Перейти на следующий шаг проверки расшифровка кода ошибки ". (ref-399749-S17380223642011051800000)
  54. Проверить дроссельный узел Проверьте, нет ли углерода в воздушном канале. OK No carbon present. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ OK: Перейти к следующему шагу
  55. ВЫПОЛНИТЕ активно, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. - Проверьте угол поворота вала > DEGR на двигателе 2, нажмите кнопку " ВКЛ-ОТКЛ.ОБЪЕКТ " (Vg) и убедитесь в том, что переключатель Vt находится в положении " Вкл / ОТКЛ. " (v G1). DLC3
  56. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (контролируйте вероятность 89 Vvt выпускная система LINEAR). Включите систему управления двигателем на 100%. Проверьте работу двигателя. DLC3
  57. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И ПОДКЛЮЧИТЬ К ДАТЧИКУ НЕИСПРАВНОСТИ 9 (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем). Всегда подключать кабель Xtg 2 к двигателю 1 или Exr 3. При необходимости отключать кабель Gt-1. Отключите разъем датчика расхода E1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). Подключение указано: 2-1 (Vg) E13 E22 E13 E13 E22 VG2 E22 E13 E22 VG2
  58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности запуска двигателя замените блок управления двигателем. 123 Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 100 до 107), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы от 108 до 110), выявление неисправностей впускной системы (от 111 до 113) и порядок действий по устранению неисправностей в системе зажигания. (ref-399887-S12785274562011051800000)
  59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 107: Неисправность (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем), отказ в системе питания 110. Отсоединить E14 от датчика температуры двигателя; отключить соединитель E1. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). Подключение к тестеру Указанное состояние xtax1-2 - Ei-19 (THW) Всегда ниже 1 ом E14 E14 E14 E14
  60. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Осмотрите измеритель массового расхода воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если массовый расход воздуха неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При возникновении проблемы запуска двигателя замените блок управления двигателем. Если проблема с пуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги 100-107), поиск неисправностей В топливной системе B (этапы 108-110), устранение неполадок впускной системы (этапы от 111 до 113). (ref-399887-S21599725962011051800000)
  61. Аварийный останов 2-х позиционный отказ или неисправность соединительного разъема 1-го позиционного отказа (аварийный останов 3-й позиционный останов 4-я позиционная ошибка). Переходите к аварийному останову на кабеле Xtr, выполните следующие действия: Переходи к заземлению и выводим из строя (см. таблицу ниже). E13 E22 E13 E13 E22 VG2 E22 E13 E22 VG2
  62. READ VALUE USING TECHSTREAM Values (Читать значение с помощью Tech Stream) Подсоедините к DLC3 80. Включите выключатель двигателя (IG).включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Atmosphere давление и Long Ft # 1, # 2 Список данных о давлении атмосферы и длинном FTS # 2. Прочитайте величину подозрительного участка топлива продолжайте на длинную массу подогреваемого воздуха # 1 + 25% или более -25%
  63. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите предохранители ЕФИ и ЕТКС. Проверьте, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя возможен Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейти к следующему шагу
  64. Проверьте, что датчик расхода воздуха 130. Перейдите к датчику топливовоздушной смеси 110. Включите питание двигателя (см. раздел " Система управления подачей топлива "). Нажмите кнопку " Включить подачу топлива ". На экране отображается следующее: Sotrain / двигатель / Data List / топливная система Status # 1 и статус топливной системы # 2. Убедитесь в том, что система подачи топлива находится в состоянии # 1, а система питания - в состоянии № 2. DLC3 2WD
  65. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения холостых оборотов стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора для впрыска в порт или массового расходомера воздуха проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. ЕСЛИ проблема с пуском двигателя все еще происходит, перейдите к шагу 72 и выполните поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 100 до 107), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы со 108 по 110), устранение неполадок во впускной системе (шаги с 111 по 113).
  66. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Проверьте давление топлива (сторона низкого давления). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - этап 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейти к следующему этапу (ref-399892-S19401882392011051800000)
  67. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Для устранения неисправности необходимо повторно выполнить операции по устранению неисправностей в цилиндрах зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 113 "). РЕЗУЛЬТАТ Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра и проверьте работу системы зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова выполните проверку наличия неполадок при запуске двигателя. (ref-399874-S16725747222011051800000)
  68. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите состояние, когда возникла неисправность, на основе анализа проблемы с клиентом. Шаги Проблема Симптом 113 Область: при остановке двигателя и прохождении длительного времени возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда двигатель остановлен и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топлива B, когда двигатель остановлен и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит сбой в работе двигателя * 3
  69. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 123 (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива 110, обратитесь к следующим процедурам. См. " Шаги по устранению неисправностей на транспортном средстве - шаг 2 ". Установите манометр топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Переход к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см2) (через 5 минут после остановки движка) A 147 КМ (1.5 кгс / см3) или выше (5 мин после остановки мотора). (ref-399892-S19401882392011051800000)
  70. Проверить топливная форсунка FOR PORT INJECTION Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Переход к 400 ppm или выше A Менее 400 ppm B * HINT: Если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, топливная форсунка может иметь проблему уплотнения. *: Начиная с шага 72, выполните поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 100-107), поиск и устранение неисправностей топливной системы B (шаги 108-110), поиск и устранение неисправностей впускной системы (шаги 111-113) и поиск и устранение неисправностей системы зажигания (шаги 114-123) в этом порядке. B --> См. шаг 72 A --> См. шаг 132
  71. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ/СКОРОСТЬЮ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Утечка топлива или присутствуют признаки утечки топлива А Отсутствие утечки топлива или признаки утечки топлива В ПОДСКАЗКА: Покачивайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Проверьте, не закончилось ли у автомобиля топливо, так как обнаруживаются также проблемы с запуском двигателя из-за исчерпания топлива. При отсутствии подтекания топлива, после осмотра системы управления топливным насосом, проверьте, не возникли ли снова проблемы с запуском двигателя. Если проблема с запуском двигателя все же возникает, переходят к этапу 72 и выполняют поиск и устранение неисправностей топливной системы А (этапы 100-107), поиск и устранение неисправностей топливной системы В (этапы 108-110), поиск и устранение неисправностей впускной системы (этапы 111-113) и поиск и устранение неисправностей системы зажигания (этапы 114-123) в указанном порядке. B --> См. шаг 131 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
  72. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверок на этапах от 38, 39, 40 и 47, выполните диагностику топливной системы C (этапы с 73 по 78).
  73. Проверить топливная форсунка FOR PORT INFLUCTION Проверить топливные инжекторы на наличие впрыска в порт. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 132 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399885-S02243168052011051800000)
  74. Проверить жгут и разъём - Разъем 14 двигателя (топливная форсунка FOR PORT Питание SOURCE11) Отсоединить провода J1, J2, G3 и I4 для разъемов впрыска в порт. Включить двигатель (IG).измерите напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. IG2
  75. Ehms- # 1 Корпус И РАЗЪЕМ 10 всегда выше (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДЛЯ ПОРТА 2) Масса -4 Корпус + 3 Корпус-2 Корпус с заземлением -5 Корпус c Заземлением -6 Корпус -8 Корпус - всегда - с Заземлением4 корпус - Всегда - С Заземленными1 или С-10 Корпус (Топливный инжектор с заземлением1 с заземляющим контактором) -1- всегда Под разъемами - Отключать Eе1.
  76. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 77 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  77. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 78 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-399887-S35605894402011051800000)
  78. Проверить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-399887-S12520799412011051800000)
  79. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу
  80. Проверить датчик положения распредвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ОК: Перейдите к следующему шагу
  81. Проверить Vvt датчик Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика. Проверьте соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейти к следующему шагу
  82. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 4 (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала E54. Отключать разъем E1 блок управления двигателем.О тмерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояния: extag1-1 (NE +) E54 E54 E54 E54 E54 E54
  83. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - всегда подключено к заземлению 2шт. (2-ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК) -напряжение кабеля 2 - всегда отключите разъем датчика положения распредвала E20, отключите разъемы E1 и E2 блок управления двигателем, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера, указанное состояние: 1-1 (xtax2 +) - всегда E20 G22 E20 G22 E20 E20 G22 E20 G22 E20
  84. Корпус Vxc + Разъем для подключения к заземлению (Xtx) -шт. 2-Xt - всегда, с зазором Xs-1 или Ohv-4 (Xxc3 + Xk10) -объем массы - Всегда, с поз.1-1 (xx C-E4) -наруживание- Корпус Хс - обязательно, С-2 (Vl-V1) -изодл. Измерение - Постоянно - измеряйте Сопротивление в соответствии с разъемами E1 E31 E39 E39 VV1 E39 VV1- E39 E31 VV2 E31 VV2- E31 E39 VV1 E39 VV1- E39 E31 VV2 E31 VV2- E31
  85. Масса Xx-Xs + Tc + Xxt - всегда 1-й ТОКОПРИЕМНИК (EXX3) -напряжение Xt10 - всегда 2-й магнитоуправляемый токоуправляющий элемент - всегда 4-й динамический контакт - всегда 3-й статический контакт (XXX3) - всегда выше, 5-й электрический контакт - обязательно (XXAX2) -шт. - всегда Измерьте сопротивление в соответствии с номинальным контактором (E1 и E3 - всегда в таблице (S) E32 E40 E40 EV1 E40 EV1- E40 VC2 E32 EV2 E32 EV2- E32 VC2 E40 EV1 E40 EV1- E40 VC2 E32 EV2 E32 EV2- E32 VC2
  86. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 87 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  87. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 88 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-399887-S35605894402011051800000)
  88. Проверить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-399887-S12520799412011051800000)
  89. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода _ LEARNING _ VALUE) Less the двигатель to the xtagx91. Turn the двигатель выключатель on (IG). Proceed a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода- learning Value. Запустите двигатель и прогрейте его до стабилизации температуры охлаждающей жидкости с помощью переключателя A / C и отключения всех переключателей агрегатов. DLC3
  90. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотрите компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 6 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-399870-S01386912122011051800000)
  91. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S12785274562011051800000)
  92. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после остановки двигателя- 147 кгс / см2 или более Нг -- > См. следующий шаг ОК: 98 (ref-399892-S19401882392011051800000)
  93. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LONGFT # 2) Подсоединить инжектор Tech stream к DLC3. Включить выключатель двигателя 15 (IG).включить Technstream. Войти в следующие меню: Powerrain / двигатель / Data List / Length Ft- # 1 и long Fт # 2. Result Data list Item Propected Aplace to long to фонарь to низкий to last 15 Ff # 1 + a% 1 и long% a 2% a% a
  94. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Проверьте, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя и если в прошлом когда-либо возникала нестабильная частота вращения на холостом ходу. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостых оборотов или истории нестабильной частоты вращения холостой ход Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения на малых оборотах являются стабильными Топливо B СОВЕТ: посредством анализа проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом в шаге B > перейти на следующее транспортное средство.
  95. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ В НОРМЕ датчик положения коленвала: Переходим к следующему шагу
  96. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 4 (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала E54. Отключать разъем E1 блок управления двигателем.О тмерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояния: extag1-1 (NE +) E54 E54 E54 E54 E54 E54
  97. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  98. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ/СКОРОСТЬЮ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Утечка топлива или присутствуют признаки утечки топлива А Отсутствие утечки топлива или признаки утечки топлива В ПОДСКАЗКА: Покачивайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. При выполнении активного теста, если нет рабочего шума от топливного насоса, система топливного насоса может работать со сбоями. Проверьте, не закончилось ли у автомобиля топливо, так как обнаруживаются также проблемы с запуском двигателя из-за исчерпания топлива. B --> См. шаг 99 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
  99. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) Отсоединить разъем топливного насоса S11 (для низкого давления). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЙ Указанное условие 4-5 20 ° C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что нет посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе (на низкое давление) и никаких признаков того, что топливный насос (на малое давление) не застрял. Убедиться в исправности внутреннего разъема топливного насоса.
  100. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) ПОДСКАЗКА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейти к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A Меньше Чем 147 КПА (1,5 кгс.см. (ref-399892-S19401882392011051800000)
  101. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (LONG топливная коррекция # 1 И LONG топливная коррекция # 2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Список данных/Long топливная коррекция # 1 и Long топливная коррекция # 2. Результат Список данных Элемент Результат Подозрительная область Переход к длинному топливная коррекция # 1 и длинному топливная коррекция # 2 от -15 до + 15% Жгут проводов или разъем Топливо A + 15% или более, или менее -15% Топливный инжектор для впрыска в порт B B --> См. шаг 132 A: Перейти к следующему шагу
  102. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя и если когда-либо возникала нестабильная частота вращения на холостом ходу в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемой области Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостых оборотов или истории нестабильной частоты вращения на малых оборотах Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостой передачи являются стабильными Топливо B СОВЕТ: Через анализ проблемы с клиентом подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом > Перейти на следующий этап в автомобиле.
  103. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ В НОРМЕ датчик положения коленвала: Переходим к следующему шагу
  104. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 4 (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала E54. Отключать разъем E1 блок управления двигателем.О тмерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояния: extag1-1 (NE +) E54 E54 E54 E54 E54 E54
  105. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  106. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ/СКОРОСТЬЮ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление топливным насосом/Скорость. При выполнении активного теста проверьте наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Утечка топлива или присутствуют признаки утечки топлива А Отсутствие утечки топлива или признаки утечки топлива В ПОДСКАЗКА: Покачивайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. При выполнении активного теста, если нет рабочего шума от топливного насоса, система топливного насоса может работать со сбоями. Проверьте, не закончилось ли у автомобиля топливо, так как обнаруживаются также проблемы с запуском двигателя из-за исчерпания топлива. B --> См. шаг 107 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА
  107. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) Отсоединить штуцер топливного насоса S11 (для низкого давления). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ Указанное условие 4-5 20 ° C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедиться, что нет посторонних веществ, таких как частицы железа, на топливном насосе (на низкое давление) и никаких признаков того, что топливный насос (на малое давление) не застрял. Убедиться в том, что внутренний штуцер надежно подключен.
  108. Проверить PURGE Vsv Отсоедините вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключите разъем E44 продувочного ВВН. Проверьте, не проходит ли воздух через продувочный ВСВ. OK воздух not flow HINT: При выполнении этой проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После завершения осмотра проверить и очистить DCS. См. шаг 3 для очистки. (ref-399749-S17380223642011051800000)
  109. Проверить топливная форсунка FOR PORT INJECTION Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Переходите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppm B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 ppm или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B --> См. шаг 110 A --> См. шаг 132
  110. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверьте, нет ли на впускных клапанах нагара. Результат Результат Переход к наличию углерода A Отсутствие углерода B B --> См. шаг 111 A --> ОЧИСТИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН
  111. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода _ LEARNING _ VALUE) Подключить двигатель Tech _ stream к DLC3. Включить переключатель двигателя 0.9 (IG). Активировать Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data _ List / ISС _ обучающим значением. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
  112. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 6 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 144 (ref-399870-S01386912122011051800000)
  113. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S12785274562011051800000)
  114. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Нг -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ В НОРМЕ датчик положения коленвала: Переходим к следующему шагу
  115. Проверить датчик положения распредвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ОК: Перейдите к следующему шагу
  116. Проверить Vvt датчик Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика. Проверьте соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейти к следующему шагу
  117. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 4 (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем датчика положения коленчатого вала E54. Отключать разъем E1 блок управления двигателем.О тмерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояния: extag1-1 (NE +) E54 E54 E54 E54 E54 E54
  118. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - всегда подключено к заземлению 2шт. (2-ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК) -напряжение кабеля 2 - всегда отключите разъем датчика положения распредвала E20, отключите разъемы E1 и E2 блок управления двигателем, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера, указанное состояние: 1-1 (xtax2 +) - всегда E20 G22 E20 G22 E20 E20 G22 E20 G22 E20
  119. Хтк и Зу-Хс) -шт. Xx + Xtc (1 шт., 2 шт., 4 шт.) - всегда ВКЛ-Вх (3 шт., 5 шт., 6 шт., 10 шт., 2 шт. - изд.) -КСА-СКВ-Корпус - всегда выкл. (4 шт., 7 шт., 8 шт.) - обязательно ВКГ-Выкл.уп. (2 шт. - вкл. E31 E39 E39 VV1 E39 VV1- E39 E31 VV2 E31 VV2- E31 E39 VV1 E39 VV1- E39 E31 VV2 E31 VV2- E31
  120. Масса Xx-Xs + Tc + Xxt - всегда 1-й ТОКОПРИЕМНИК (EXX3) -напряжение Xt10 - всегда 2-й магнитоуправляемый токоуправляющий элемент - всегда 4-й динамический контакт - всегда 3-й статический контакт (XXX3) - всегда выше, 5-й электрический контакт - обязательно (XXAX2) -шт. - всегда Измерьте сопротивление в соответствии с номинальным контактором (E1 и E3 - всегда в таблице (S) E32 E40 E40 EV1 E40 EV1- E40 VC2 E32 EV2 E32 EV2- E32 VC2 E40 EV1 E40 EV1- E40 VC2 E32 EV2 E32 EV2- E32 VC2
  121. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-399887-S20560460362011051800000)
  122. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 123 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-399887-S35605894402011051800000)
  123. Проверить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 129 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-399887-S12520799412011051800000)
  124. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
  125. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  126. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-399883-S37170496962011051800000)
  127. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
  128. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S20560460362011051800000)
  129. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
  130. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  131. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
  132. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА В КАНАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S38588305502011051800000)
  133. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S40165672262011051800000)
  134. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ СОГЛАСНО ЗАМЕНЕ
  135. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
  136. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  137. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. Цепь функции удержания прокрутки
  138. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S01435007462011051800000)
  139. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  140. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
  141. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ) согласно ДЕМОНТАЖУ
  142. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-399887-S22455709752011051800000)
  143. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
  144. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
  145. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  146. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ СОГЛАСНО ЗАМЕНЕ

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor обрыв DUTY/дроссельная заслонка Motor Close DUTY) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки при сбое ETCS.
Схема №98
Схема №99
  1. Проверить THROTLE кузов (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки E21. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C от 0,3 до 100 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка ACTUATOR - блок управления двигателем): более высокий уровень Xng2 или более высокое состояние EHT10; разъем корпуса дроссельной заслонки. Отремонтируйте соединитель E2 блок управления двигателем.С мените сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв); условие подключения тестера указано состояние E21-2 (M +) − E3-7 (m + короткое замыкание Всегда ниже 1 ом, X2-1) E21 E21 E21 E21
  3. Проверить THROTLE кузов (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов в промежутке между дроссельным клапаном и корпусом.ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС Дросселя ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
  5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.
Схема №100
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ ДАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109). Подключите Xechstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить Techspream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейдите только к расшифровка кода ошибки xtx2, если на выходе есть DCTC4, кроме Dtag3 и другие P2109 P2109 P2109
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно проверяйте " значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадр ", поскольку он используется при подтверждении того, была ли неисправность успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399749-S38923800182011051800000)
  3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Аккуратно смойте любые отложения с внутренней стороны корпуса дросселя. Нажмите, чтобы открыть дроссельный клапан и вытереть любой углерод из клапана и расточки при помощи ткани, пропитанной не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Следите за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в дроссельную заслонку. Не допускайте непосредственного удаления растворителя без остатка на корпус дросселя или промойте проблемы, связанные с протечкой.
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Снять предохранители электронный впрыск топлива и ETCS одновременно, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса полученного значения регулятор оборотов холостого хода.ЗАПУСТИТЕ двигатель и полностью прогрейте его. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверьте, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода. СОВЕТ: Проверьте записанные данные о замораживании и убедитесь, что условия транспортного средства совпадают.
  5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
  6. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №101
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ BM) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/+ напряжение ВМ. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Стандартное напряжение от 11 до 14 В NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 3
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините разъем E1, E2 и E3 блок управления двигателем.П римерить напряжение согласно значению (ям) ниже таблицы ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное Условие Е1-1 (+ Bm) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно указанному значению (ам) в таблице ниже. ME01
  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения педали акселератора (APP).
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ACCELERATOR датчик положения) Released the Tech stream to the DLC3 - Включить 5.0 переключатель двигателя (IG) и включить 1.2. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / ETCS / Accel Senture Out № 1 и Accell система Out No2. Прочитать значение, отображаемое на педали датчика ускорителя тока 1
  2. TXXX2-TEXM2- всегда TAX3XC ox Xxpaz (xxx16) + Txxs3 + txx10 + T xxa + xx12 + tc4 + Xx axx6 + Tohmzek always + t0xx23 + Tхx20 + xx Tcxs x15 + Xsx14 + texxx21 + x30 + Xtxtx + 1 + x20) -tvxx + x5 + x2 + x10 (T Ttx10) + + + Tx x2 Xxx x-xx7 + x3 + + x4 + + (Xcxx4) + x8 + X2xgx10 T- Всегда x3 xx2 Tfx2to x11 (x2) + + A36 A14 A36 A14 A36 A14 A36 A14 A36 VPA2 A14 VPA2 A36 EPA2 A14 EPA2 A36 VCP2 A14 VCP2 A36 A14 A36 A14 A36 A14 A36 VPA2 A14 VPA2 A36 EPA2 A14 EPA2 A36 VCP2 A14 VCP2
  3. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика хтагх1 APP. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние хтага Х2-23 (ВЦПА) - хтакх3-20 (EPA) Двигатель Выключатель 5,0 (ig) 4.5-5-ag4 A36 A14 A14 A14 VCP2 A14 EPA2
  4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Замените шток педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-399887-S08545196042011051800000)
  5. ПРОВЕРИТЬ XTTC Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить Xechstream к DLC3, продолжить включение двигателя (IG) и включить TECHSTREAM. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Хс ". Запустить двигатель на холостой ход в течение 15 секунд. Введите следующие меню: Силовая тележка / двигатель / коды неисправностей P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-399749-S17380223642011051800000)
  6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
  7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора (APP).

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

  1. Подключите Techstream к DLC3.
  2. Запустите двигатель и включите Techstream.
  3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
  4. На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
  5. Выполните операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
  6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

  1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
  2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.
Дисплей тестера (датчик)Объем закачкиСтатусНапряжение
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)+25%БогатыйМенее 3,1 В
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)12.5%НаклонБолее 3,4 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)+25%БогатыйБолее 0,55 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)12.5%НаклонМенее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку примерно 20 секунд.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
Схема №108
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД DTDCS (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2195, xtangx1, xxtigx10 ИЛИ P2198) Подключите поток Techstream к xtax4. Включите переключатель двигателя (IG). Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправности. Прочитайте agx6 Результат отображения (Вывод расшифровка кода ошибки) P2196 P2197 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUES OF A / F датчик) меньше, чем у датчика SECTM + 0. Включите переключатель двигателя (IG) и включите датчик t CTCS. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ. Введите следующее меню: DLC3 (ref-399749-S17380223642011051800000)
  3. Приблизительное ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ 3.8 Датчик скорости вращения двигателя (выходное напряжение). В зависимости от того, что происходит на двигателе: 3-я частота вращения / 3-й уровень напряжения. DLC3
  4. Далее: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтц P2195, xtigx1, P2197 ИЛИ P2198) Подключите Techstream к xtang4. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель / список данных / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / ожидание. Прочитайте коды неисправностей Отображение результатов (выход Xx5) P2196 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198
  6. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к " снятие ". для AWD. См. " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S31521332292011051800000)(ref-399887-S20089604962011051800000)
  7. Далее: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЕНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (P2195, P2196, xtangx2 ИЛИ xtigx3) Подсоединить поток Techstream к xtag 4. Включить выключатель двигателя (IG) и включить поток T. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / ожидание. Читать вывод результатов коды неисправностей (выход D5 для AGA) P2197 P2198 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198
  9. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШЕЕ ВРЕМЯ НЕТ -- > См. шаг 12 Да -- > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
  10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
  11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем И ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " УДАЛЕНИЕ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
  12. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  13. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " C -- > См. шаг 27 B - > см. шаг 23 A: Перейти к следующему шагу (ref-399890-S10821804422011051800000)
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (A / F датчик - блок управления двигателем). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 11 " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: Перейдите к следующему шагу (ref-399890-S02566034792011051800000)
  15. Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
  16. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) OK: Перейдите к следующему шагу (ref-399892-S19401882392011051800000)
  17. Проверить топливная форсунка FOR PORT INFLECTION Проверьте впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399885-S02243168052011051800000)
  18. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо PRESS) Должно быть полностью подключено к DLC3. Включите рычаг двигателя (IG) и замените Technstream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / давление топлива. Во время вращения двигателя проверьте, что давление топлива колеблется. Стандартный холостой ход 3000 до 5000 кпа 2000 (нет нагрузки)
  19. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА Проверьте топливный инжектор на прямой впрыск. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399885-S07535107812011051800000)
  20. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к " снятие ". для AWD. См. " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S31521332292011051800000)(ref-399887-S20089604962011051800000)
  21. Далее: Перейти к следующему шагу
  22. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (DTCP2195, P2196, xxxagx2 ИЛИ P2198) Подключить поток Techstream к потоку xtangx4. Включить переключатель двигателя (IG) и включить технологическую систему. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте вывод DTB. Отображение результата (Выход DCTC 6) P2197 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198
  23. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  24. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА В КАНАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S38588305502011051800000)
  25. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ПРЯМОГО ВПРЫСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S24785464672011051800000)
  26. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем И ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " УДАЛЕНИЕ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
  27. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

  1. Подключите Techstream к DLC3.
  2. Запустите двигатель и включите Techstream.
  3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
  4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска для датчика A / F.
  5. Выполните операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
  6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

  1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
  2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.
Дисплей тестера (датчик)Объем закачкиСтатусНапряжение
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)+25%БогатыйМенее 3,1 В
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)12.5%НаклонБолее 3,4 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)+25%БогатыйБолее 0,55 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)12.5%НаклонМенее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку примерно 20 секунд.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

  1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P2420Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция)Следующее условие выполнено во время контроля EVAP ключа: изменение давления EVAP при закрытом (ON) вентиляционном клапане менее 0,3 кПа изб. (2,25 мм рт.ст.)Модуль насоса канистры (контрольная диафрагма, насос для обнаружения утечек, вентиляционный клапан) Разъем/жгут проводов (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) блок управления двигателемПри выключении двигателя2 поездки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-399883-S23273417602011051800000)

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P2610Таймер выдержки (встроенный в блок управления двигателем)Внутренний сбой блок управления двигателемECMРабота двигателя2 поездки

HINT

  1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеTechstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей.

HINT

  1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите выключатель двигателя (IG). Выключите выключатель двигателя и подождите 10 секунд. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, область неисправности может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница эталонного давления между первой и второй проверками больше, чем указано в спецификации, то сохраняются все ДКН, относящиеся к эталонному давлению (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из пяти шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку выпарной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. (ref-399749-S17380223642011051800000)
  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: В окне Проверка испарительной системы (ручной режим) выполните серию из 5 шагов проверки испарительной установки вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку выпарной установки, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или больше, проверьте двигатель во время этой операции. (ref-399749-S17380223642011051800000)
  4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5) Проверьте давление EVAP на шаге 1 / 4. Результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Практически нет изменений в давлении EVАР Еще не определено A P0451 Давление EVAR колеблется на + / -0,3 КП а-г (2,25 мм.рт.ст.) или более Процедуры датчика давления канистры B *: Эти коды неисправностей уже присутствуют, чтобы подтвердить переход на следующий этап расшифровка кода ошибки.
  5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГИ 1 / 5-2 / 5) Проверьте давление EVAP в шагах 1 / 6 и 2 / 4. Результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Тест Результат предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР во время шага 1 / 3. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAR в ходе шагов 1 / 4 и 2 или 5 Насос для обнаружения утечки на шаге B уже застревают.
  6. ВЫПОЛНИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5) HINT: обратите внимание на давления, проверенные в шагах (а) и (б) ниже. (a) Проверьте давление EVAP через 4 секунды после того, как насос для обнаружения течи *. *: Насос для обнаружения утечки начинает работать в шаге 1 / 5 заканчивает работу и запускается в шаге 2 / 5. (b) Снова проверьте давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением. P043F P2401 P043E P2419
  7. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления EVAP на шаге 3 / 5. результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Тест Подтвердить зону неисправности Перейти к - Давление EVAP1 увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 6 к шагу 3 / 05 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в клапане EVAP, несмотря на переход с шага 2 к шагу 5 P2420 P0451
  8. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Подождите, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерьте давление и запишите его.
  9. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 4 / 5) Проверить изменение давления EVAP на шаге 4 / 5. результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Перейти к - Давление EVECP увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено увеличение давления A P0441 EVAR на 0,3 к па-г P0441
  10. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 5 / 5) Проверка давления EVAP на шаге 5 / 5.сравнить давление EVAPX на шаге 3 / 5 и второе эталонное давление (шаг 5 / 4). Результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Предполагаемая зона отказа Перейти к - давлению EVPA (этап 3 / 6) ниже второго эталонного давления (шаг 1 / 2) Еще не определено (нет утечки из системы EVP) a xtag0 / x1 P0441 P0455 P0456
  11. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Проверьте давление EVAP, определенное на шаге 2 / 5. Результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Предполагаемая зона неисправности Переходите к P043F Давлению EVAR меньше [эталонное давление], измеренному при 2 / 4. Контрольная диафрагма высокого давления A хтагх1 EVАР почти такая же, как и [контрольное давление] измеренное при 2 или 5. Насос для обнаружения утечки застрял за пределами B *: подтвержденные значения Dts уже присутствуют в шаге P2401
  12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка Vsv на всасывании). Включить продувку Vs, когда включен Vc; отключить продувку Ss
  13. Проверить топливо CAP сборка Проверьте правильность установки топливной крышки и убедитесь, что топливная крышка соответствует спецификациям OEM. Убедитесь, что топливная крышка затянута, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверьте топливный колпачок с помощью Techstream. Снимите топливный колпачок и установите его на переходник топливного колпачка. Подсоедините шланг насоса тестера EVAP к адаптеру и создайте давление в колпачке от 3,2 до 3,7 кПа (от 24 до 28 мм рт.ст.) с помощью насоса тестера EVAP. Опломбируйте переходник и подождите 2 минуты. Проверьте давление. Если давление составляет 2 кПа (15 мм рт. ст.) или более, то топливный колпачок в норме. Результат Результат испытания Зона с подозрением на неисправность Перейти к Топливная крышка установлена правильно - А Топливная крышка свободно Топливная крышка установлена неправильно Дефектная топливная крышка Топливная крышка не соответствует спецификациям OEM B Нет топливной крышки - C C --> См. шаг 28 B --> См. шаг 27 A --> См. шаг 29
  14. Проверить Vsv PURGE Выключите двигатель. Отсоедините разъем E44 продувочного ВСВ. Отключите шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного ВВН. Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы подтвердить, что на продувочном ВСД нет всасывания. Результат Тест Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к этапу " Без всасывания блок управления двигателем A Приложенное всасывание Продувка ВВС 31 см. Шаг B
  15. ПРОВЕРКА ШЛАНГА EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоедините шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного Vs-клапана. Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы убедиться в том, что шланг имеет всасывание. Результат Тест Зона с подозрением на неисправность Переходите к применяемому при всасывании шлангу EVАР между продувочным VSA и впускным коллектором А Нет Всасывающий уравнительный резервуар воздуха EVA между продувкой V> шаг
  16. Проверить CHURGE Vsv снять the punch VSMV. Apply the аккумулятор напряжение to the terminals of the purge VSSIV. Using a воздух gun, confirm that воздух flows from port A to port B. Result проверка Propected Trouble Area Proceed to воздух flow Ver A No Продувпродувка ВСВ - > См. шаг 31 а: перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО Vsv) Отсоедините разъем E44 продувочного ВСВ. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема продувочного ВВН и заземлением кузова. Результат теста Зона предполагаемой неисправности Перейти к 11-14 В Нормальный A Кроме результата выше Жгута проводов или разъемов между продувочным ВСB шагом > ECV
  18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 35 (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E44 продувки Vs v. Разъединить коннектор E1 блок управления двигателем- Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние E44-1 - Ei-17 (PRG) Всегда ниже 1 Ohms Standard condition (короткое замыкание step) E44
  19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ КЛАПАН TECHSTREAM (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ). Подключите поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / активный тест / активируйте Vsv для выпускного клапана. Измерьте напряжение между клеммой VPMP разъема блок управления двигателем и корпусом, когда клапан вентиляции выключен (закрыт).
  20. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ КЛАПАН TECHSTREAM (ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ) Подключите поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Активируйте Vsv для выпускного клапана. Измерьте напряжение между выводом VPMP разъема блок управления двигателем и корпусом, когда клапан вентиляции выключен (закрыт)
  21. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключите двигатель. Отсоедините разъем V1 контейнера. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение между клеммой VLVB разъема модуля контейнерного насоса и землей на кузове. Результат Тест Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к 11-14 В Нормальный А ниже 3 В Жгут провода источника питания вентиляционного клапана В -- > Перейдите к следующему шагу: 32
  22. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель двигателя 32. Отсоединить разъем модуля насоса канистры V1. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса канисты для подтверждения работы выпускного клапана. Результат Тест Зона предполагаемой неисправности Перейти к эксплуатации жгута проводов между вентиляционным клапаном и блок управления двигателем A Не работает выпускной клапан В -- см. шаг 30 а > См
  23. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ДЛЯ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ) 14 Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the Vacuum насос. Измерьте напряжение между клеммой MPMP разъема блок управления двигателем и землей кузова, когда насос обнаружения утечки включен и отключен и выключен, используя тестер 3.
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 14 (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 32 - блок управления двигателем) Подключите Techstream к xtagx11. Отключите выключатель двигателя. Перейдите на шаг V1 Разъем модуля насоса канистры. Включите переключатель двигателя (IG) и включите привод. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель / активное тестирование / включение вакуумного насоса. Включить насос для обнаружения течи измерьте напряжение между модулем MTRB DLC3
  25. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить разъем модуля корпусного насоса V1. Выключить выключатель двигателя. Измерить сопротивление между клеммой Mgnd разъема модуля контейнерного насоса и землей кузова. Результат Тест Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к ниже 1 Ом Насос для обнаружения утечки А 10 ком или более Жгут проводов между насосом для обнаружения течи массой кузова В -- > См. шаг 32 A > См. этап 30
  26. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановите двигатель. Отсоедините шланг EVAR от уравнительного резервуара всасываемого воздуха. Запустите двигатель. С помощью пальца убедитесь, что в порту уравнительный резервуар всасывающего воздуха есть всасывание. Результат Тест Результат Подозрительная проблемная зона Переходите к применяемому при всасывании EVАР шлангу между уравнительным резервуаром всасываемого газа и продувкой Vsv A Нет всасывания уравнительной емкости В -- > см. шаг 34 А
  27. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При переустановке топливного колпачка затяните его до появления нескольких звуков щелчка. При замене топливного колпачка используйте топливный колпачок, соответствующий спецификациям OEM, и устанавливайте его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. NEXT --> См. шаг 37
  28. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА В СБОРЕ: При установке топливного колпачка затягивайте его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. NEXT --> См. шаг 37
  29. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоедините вентиляционный шланг. Подключите инструмент тестера давления EVАР к канистре с адаптером. Создайте давление в системе EVAR от 3,2 до 3,7 к Па (24-28 мм.рт.ст.). Нанесите мыльную воду на трубопроводы и соединительные части системы EVAD. Проверьте места, где появляются пузырьки. Это указывает место утечки. Отремонтируйте или замените место течи. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Отсоединить шланг между канистрой и баком можно путем осмотра топлива из блока.
  30. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Замените канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от порта впуска воздуха к модулю насоса канистр; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. этап 37 (ref-399873-S40313173402011051800000)
  31. Заменить PURGE Vsv (ПРОДУВКА ВСВ) Отсоедините разъем и шланги от продувки ВСН. Снимите продувку ВСМ. Установите новый продувочный ВСТ. Снова подсоедините разъем к шлангам. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
  32. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 37
  33. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ПРОДУВКА НА НА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 37
  34. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Убедитесь, что продувочное отверстие EVAP впускного коллектора не засорено. При необходимости замените впускной коллектор. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
  35. Заменить блок управления двигателем Замените модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37 (ref-399887-S37206487742011051800000)
  36. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 37
  37. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из пяти шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системе, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. (ref-399749-S17380223642011051800000)

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей)