Система управления двигателем (диагностические коды (P0327-P1367): Диагностика Honda Accord IV

Процедура проверки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Проверить датчик детонации Отсоедините разъем E3 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) 280 x20 ° C, приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E31-26 (KNK1) - Е3-33 (Eknk) 20 ° С (20°C) от 120 до 280 к Ом E3--25 (KNK2) -e68-32 (x2) 20º C EKN2 KNK3 EKN3 KNK4 EKN4
2. Масса И РАЗЪЕМ 13 всегда 1-й корпус 2-й или 3-й (KNOCKS датчик) всегда 3-ый корпус 3-го корпуса 2-х, 10-х разъема для подключения к источнику питания - всегда 7-x Xt o Hc om + 1-E-h Ta x + 3 -o-e x3 - всегда 0-O H M (см.) 1-o C (см. ниже). H14 H10 H12 H14 KNK1 H14 H10 KNK2 H10 EKN2 H12 KNK3 H12 EKN3 KNK4 EKN4 H14 KNK1 H14 H10 KNK2 H10 EKN2 H12 KNK3 H12 EKN3 KNK4 EKN4
3. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель двигателя (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) 30 в таблице ниже. Стандартное напряжение Ex3 Подключение Переключатель Условие 4.5 Условие Е3-26 (KNK1) - Ез-33 (Eknk) Включение выключателя двигателя (Ig) от 4,5 до 5,5 В Эз-25 (хтагх1) -э3 -32 (EKN2) включение двигателя (24-5,5 KNK2 KNK3 EKN3 KNK4 EKN4
4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S31020689602011051800000)
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Проверьте частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, выполните следующие действия: Подключите датчик Technstream0 к DLC3. Запустите двигатель. Включите Tech-поток. Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / скорость двигателя. Скорость двигателя может отображаться как нулевая, несмотря на то, что коленчатый вал вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов частоты вращения от коленчатого вала.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) Подключить двигатель к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Скорость двигателя. Запустить двигатель. Прочитать значения, отображаемые на потоке при работающем двигателе. Стандартные корректные значения отображаются. ПОДСКАЗКА для проверки изменения скорости
2. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала E54. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие хтагх1-3 (Vc) - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (IG) от 4,5 до 5,0 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу E54
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) всегда отсоединять разъем E54 датчика положения коленчатого вала. Отсоединять соединитель E1 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние eE54-2 (NE) - E1- 27 (NA +) Всегда E54 E54 E54
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА) Проверьте зубья пластины датчика. OK Пластина датчика не имеет трещин и деформаций. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Замените датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S20560460362011051800000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЛИ XTTC Выход RECURS (Дтк P0335, хтагх7, xтагx2 и / OR xtegx3) Перейти к Xechstream и Xt 4. Включить выключатель двигателя (IG). Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка ДПТК ". Запустить двигатель. P0337 P0338 P0339 DLC3 P0335 P0337 P0338 P0339 (ref-399749-S17380223642011051800000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить E540 разъем датчика положения коленчатого вала. Разъединить соединитель E1 блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние -3 (Vc) -el-18 (Проверка сопротивления) см. ниже E54 E54
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАТЯНИТЕ ДАТЧИК согласно МОНТАЖУ
11. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ЗАМЕНА ") (ref-399870-S12679705112011051800000)
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Проверить блок управления двигателем клемма напряжение Осмотреть ЭСУД с помощью осциллографа. Во время работы двигателя на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами разъема ЭСОД. Стандартное напряжение Тестер Состояние подключения Указанное условие E1-27 (NE +) - E1- 34 (Ne-) Двигатель холостой ход Правильная форма сигнала (ХХХХ17) выглядит так, как показано в E2-25 (VV1 +) -ex4 (см. этап Ex3) -33 VV1- VV2 VV2-
2. Проверить Vvt датчик FOR Впуск сторона (SENDER Питание SOURCE) Отключить датчик E31 или хтагс1 5.0 Vwт для разъема на стороне впуска. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие: E39-3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель двигателя вкл. (IG4.5-Xv) -шп. E39 E31
3. Vxtm2 + разъем для подключения к заземлению (Xx-Xt) -шт. 4 и выше - корпус с разъемом для подключения 1 или 3, всегда - корпус со штуцером для подключения клеммной колодки с резьбой Xvm (Хтм-Хх) + корпус с клеммными колодками Xs-13 и более - Корпус с клеммой для подключения кабеля X10 - всегда - клеммная колодка с муфтой для подключения разъема V2 (Вт-У) - Всегда 2 или E4 - клемма блок управления двигателем 4 В - измерительный блок с клеммы E1 - в соответствии с штуцмный разъем с разъемами E. E31 E39 E39 VV1 E39 VV1- E31 VV2 E31 VV2- E39 VV1 E39 VV1- E31 VV2 E31 VV2-
4. Проверить датчик установка (VVT датчик FOR Впуск сторона) проверить the VVT датчик установка. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА Проверьте зубья сигнальной пластины. ОК Зубья сигнальной пластины не имеют трещин и деформации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. Заменить Vvt датчик FOR Впуск сторона (ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ВВТ ДЛЯ СТОРОНЫ ВПУСКА) - см. " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S12520799412011051800000)
7. ПРОВЕРИТЬ Xtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0340, P0342, P0343, x Dagx3, P0347 и / OR P0348).переключить ли выход Techstream к выходу xtax6. Включить двигатель Tech Stream вкл. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка двигателя DDC ". P0345 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-399749-S17380223642011051800000)
8. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 18 (Vtt ДАТЧИК ДЛЯ СТОРОНЫ ВПУСКА - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика E31 или E39 Vvt. Отключите соединитель E1 блок управления двигателем.Д ля измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверьте на обрыв) Подключение тестера Условие, указанное для подключения к датчику - Extax2-3 E39 E31 E39 E31
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
10. ЗАТЯНИТЕ ДАТЧИК согласно МОНТАЖУ
11. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-399870-S24487166532011051800000)
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ Очистите расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Измените расположение катушек зажигания (с запальниками). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте местоположение разъемов. Выполните тест моделирования. Отображение результатов (выход DTP) Перейдите к тому же коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (которые были стерты) A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу (ref-399749-S17380223642011051800000)
2. Масса на корпус 1 (Xtg-4) Всегда Заземлять на корпус 2 (xtnd + xtx1 +, E33 +, x Xt +) Заземляемый на корпус 4 - Заземляющее на корпус 5 - заземляющий На корпус 6 - заземляющие На (IG). E38 E30 E41 E42 E34 E45 E36 E38 E30 E41 E33 E42 E34 E45 E36 E38 E30 E41 E33 E42 E34 E45 E36
3. Корпус Xtm2x3xc always (xx3-Xx4) всегда НАГ омк- (xх2-xx5 + 4) -шт (Xx + 4 + Xt ag + 1) всегда Обм. (+ x3 + x7 + 4-x3) Изл. (-xx6 + Xxs + 2) + + (+ 4xх + x2 + + + 2 + + (x3 = + + x4 + +) + - Всегда - (+ + 3 + +?) + 2 - + + - -- всегда 2 (+ 2 -) - (2 + - + (-) - всегда) - 2 (x8 ) -16 E38 E30 E41 E33 E42 E34 E45 E36 E38 IGT1 IGT1 E30 IGT2 IGT2 E41 IGT3 IGT3 E33 IGT4 IGT4 E42 IGT5 IGT5 E34 IGT6 IGT6 E45 IGT7 IGT7 E36 IGT8 IGT8 E38 IGT1 IGT1 E30 IGT2 IGT2 E41 IGT3 IGT3 E33 IGT4 IGT4 E42 IGT5 IGT5 E34 IGT6 IGT6 E45 IGT7 IGT7 E36 IGT8 IGT8 E38 IGF1 IGF1 E30 IGF2 IGF2 E41 IGF2 IGF2 E33 IGF1 IGF1 E42 IGF2 IGF2 E34 IGF1 IGF1 E45 IGF1 IGF1 E36 IGF2 IGF2 E38 IGF1 IGF1 E30 IGF2 IGF2 E41 IGF2 IGF2 E33 IGF1 IGF1 E42 IGF2 IGF2 E34 IGF1 IGF1 E45 IGF1 IGF1 E36 IGF2 IGF2
4. Проверить IF расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить выход DCC. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА X7 DCS ". Подключите Techstream к DLC3, включите выключатель двигателя (IG) и включите систему TECH. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. Result дисплей (Вывод XCTX) Далее по пунктам 1, 5 и 3. P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0357 P0358 (ref-399749-S17380223642011051800000)
5. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399894-S03785034122011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Проверить блок управления двигателем клемма напряжение проверить the блок управления двигателем using a oscilloscope. While двигатель работает на холостом ходу, проверьте форму сигнала между клеммами разъема ЕСМ. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E1-26 (EV1 +) - E3-33 (EV1-) Двигатель холостой ход Правильная форма сигнала выглядит так, как показано на E4-22 (показаны на рисунке 2 +) -6-29 (см. на рис. EV2 EV2-
2. Проверить Vvt датчик (SENATOR Питание SOURCE) Disconnect the E32 or E40 VVIG датчик разъём. Turn the двигатель выключатель on (IG). Measure the напряжение according to the value (s) in the table ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение к выключателю Условие, указанное в условиях: хтагх2-3 (xtагх3) - корпус Масса Включение двигателя (от 4,5 до 5,0 В Xtag4-й шаг).шт E40 VC2 E32 VC2
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 29 (Vvt датчик FOR выпускная система сторона - блок управления двигателем) всегда Xt10 или Xx1 всегда заземлять корпус (Xx + 2-X3) Всегда заземляйте корпус (EXX4 + X10-Xx5) всегда (Exx X6 + T4) -объем массы - Всегда (S + 1 + E3 Ecm) всегда измеряйте сопротивление в соответствии со значением (с таблицей, приведенным ниже. E32 E40 E40 EV1 E40 EV1- E32 EV2 E32 EV2- E40 EV1 E40 EV1- E32 EV2 E32 EV2-
4. Проверить датчик установка (VVT датчик FOR выпускная система сторона) Проверьте установку датчика VVT. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал Проверить зубцы сигнальной пластины. ОК Зубья сигнальной пластины не имеют трещин и деформации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
6. Заменить Vvt датчик FOR выпускная система сторона (Заменить датчик ВВТ на стороне выпуска) Замените датчик ВВП на стороне выхлопа. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S12520799412011051800000)
7. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подсоедините Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Включить Xchstream-- сброс a коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод DCTC) Перейти к выходу X1 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-399749-S17380223642011051800000)
8. Проверить жгут и разъём (Vtt датчик FOR выпускная система сторона - блок управления двигателем) всегда заменяйте датчик сопротивления E32 или xtigx1 VVTS под разъемом на стороне выпуска. Отсоединяйте разъем E1 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру указано условие Extax2-3 - E18-agc E40 E40 VC2 E32 VC2 E40 VC2 E32 VC2
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ. См. раздел УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-399870-S24487166532011051800000)
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A / F и HO2 (Форсаж 41) выполните работу с описанными ниже частотами вращения и длительностями работы двигателя, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Подключите Techstream к DLC3 [A].
2. Запустите двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [В].
3. Работайте двигатель при частоте вращения двигателя от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут [C].
4. Во время работы двигателя при 3000 об / мин каталитического потока в течение 2 секунд, а затем 2000 оборотов в минуту ухудшенного 2 секунды, проверьте колебания выходных сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: Если выходной сигнал напряжения либо воздух-топливо ratio (Af) или обогреваемый Oxygen (HO2) не колеблется, либо любой из датчиков создает шум, датчик может быть неисправен. HO2

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
5. Выполните операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-399883-S23273417602011051800000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-399883-S23273417602011051800000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления Xtpa2 (XPA, предположительно, выходной сигнал датчика давления) к разъему DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) (не запускайте двигатель).произведите a Techstream on. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / Давление пара отображается на насосе. P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключите двигатель. Отсоедините разъем Е1 блок управления двигателем.М асмер сопротивления между клеммой PPMP разъема ЕСМ и заземлением кузова. Результат Тест Зона с подозрением на неисправность Переход к 10 Ом или менее Электрожгут / разъем (ECMS - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления А-кохм 10 или более Кабельный жгут (шаг блок управления двигателем)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры V1. Разъединить соединитель Е1 ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммой PPMP разъема ЕСС и землей кузова Результат Тест Зона с подозрением на неисправность Перейти к 10 мс или более Короткое замыкание в цепи датчика давления в канистре А 10 Ом или менее Короткое замыкания в жгуте / разъеме провода (ECМ - датчик давления канистра B > Шаг)
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КАНИСТРЫ, МОДУЛЬ НАСОСА) Продолжение испытания кабеля V1. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие V2-4 (VCC) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен (LG) от 4,5 до 5,5 В В1-3 (VOUT)
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Замените канистру в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр-канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ - > См. Шаг 9 (ref-399873-S40313173402011051800000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S37206487742011051800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech Stream. Подождите не менее 60 секунд. В системе Technstrem войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. ПОДСКАЗКА: Если никакие ожидающие коды неисправностей не отображаются на Tekstreamed, то ремонт успешно завершен. >

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-399883-S23273417602011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Привод автомобиля проверяет, нормально ли работает спидометр в комбинированном измерителе. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания спидометра в норме. Если спидометр не работает, проверьте его, следуя процедуре, описанной при неисправности спидометра. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Скорость автомобиля. Управляйте автомобилем. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. OK Скорости автомобиля, отображаемые на дисплее Techstream и спидометра, равны. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
2. ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (СИГНАЛ SPD OK ПОДСКАЗКА) Медленно осциллографом осмотрите узел комбинированного измерителя. Переведите рычаг переключения передач на Н. Поднимите транспортное средство. Включите переключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение между клеммой комбинационного измерителя и заземлением кузова, пока время поворачивается медленно. Стандартное напряжение Тестер подключения Состояние указанного переключателя Условие L10-10 (+ S) - тело Масса Выключатель включения двигателя (генерируется напряжением).
3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора. Разъедините разъем ЕСМ. Замерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние L10-10 (+ S) - A14-24 (SPD) Всегда ниже уровня 1 ОМ Выполните восстановление соединителя комбинационного измерительного измерительного устройства.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного измерителя. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие L10-10 (+ S) или хтагх1-24 (SPD) - Масса корпуса Всегда ремонтировать 10 KOHMS или выше Подсоедините соединитель комбинационного измерителя Повторно. A14
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399896-S27677324792011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверьте, нормально ли включаются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. OK Стоп-сигналы включаются при нажатии на педаль тормоза. Ng -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка снять the stop фонарь выключатель сборка. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Условие 1-2 Свободен контакт переключателя Ниже 1 ом 3-4 10 к Ом или выше 1-2нажат контакт переключателя через 10 КО > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (STP сигнал 2 нажатый тормоз и ST1- НАПРЯЖЕНИЕ) Подключить Tech stream к xtag12. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал STPET при нажатии педали тормоза и отпускании. DLC3 A14 ST1-
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Отключить A35 разъем выключателя стоп-сигнала xtx10. Отсоединить A14 соединитель ЕСМ. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указано состояние A35-1 - A14-13 (Tp) Всегда меньше 1 ом xtax4-5-4-4 A35 A35 A14 ST1- A14 A35 A14 ST1-
5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Обратитесь к разделу Стоп-сигнал не горит
6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399898-S17218899272011051800000)
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

1. Следующие условия могут также вызвать установку P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива MAIN) Извлеките ГЛАВНЫЙ предохранитель из блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние ГЛАВНЫЙ предохранитель ЭФИ Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Фи ЗАМЕНЕ ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода далее:
2. Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние A14-7 (БАТТ) - E3-1 (E1) Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В ОК -- > См. шаг 5 Ng: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ (электронный впрыск топлива Основной разъем предохранитель 2 - блок управления двигателем). Проверить состояние основного разъема клеммной колодки с заземлением. Всегда проверять состояние основного клеммного блока с заземляющим контактом, устанавливаемого в соответствии со стандартом Eaf-1 или Efi-3. (E-T-B-C-A-O-F).обьектировать сопротивление основного разъема с заземляющим разъемом между Ef-1. Удалите главный предохранитель с клеммным контактом из помещения машинного отсека. A14 A14 A14 (ref-399749-S23729029082011051800000)
4. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверьте, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЙКУ OK -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2
5. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель нормально проворачивается. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-399749-S13440808122011051800000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №438

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить поток. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверьте значение, отображаемое на потоке при включении выключателя двигателя и запуске двигателя.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотрите переключатель в положении " парковка / нейтраль " (положение парковки/нейтрали). Отсоедините разъем переключателя E49 PNPS. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление соединение тестера Положение рычага селектора зубчатой передачи Указанное условие 4-5 Р ниже 1 Ом 4-5н Ниже 1ohms Nng -- > См. шаг 4 OK >
3. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (ЗАТЕМ ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-399883-S37170496962011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. EXECUTE активно проверка USING TECHSTREOK Подсоединить привод к валу DLC3. Включить выключатель двигателя и включить привод. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Активировать Vsv для управления впуском. Проверить работу привода клапана воздухозаборника с помощью Techng echstream. Проверка перемещений системы управления подачей активного воздуха (ACIS) Выполнить проверку левого привода.
2. Проверить INCLUDE система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR Отключить цепь привода впускного воздухораспределителя E46. При попеременном подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 исполнительного механизма впускного пневмоклапана проверить, что вал исполнительного механизма движется. OK Вал исполнительного механизма перемещается влево и вправо Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR - блок управления двигателем) Отсоедините разъем привода впускного клапана E46 или Ex4. Разъедините соединитель E4 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние xtax1-2 - Е4-7 (ACM +) Всегда ниже 1 ом xtrequest-1 E46 E46 E46 E46
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399899-S25444263622011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ВПУСКНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399899-S34302595942011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

1. Переключение режима передачи данных: с помощью переключателя " TECHSTREAM " или рычага управления переключением " SWIT Переключение ". Переключатель переключения режима работы " SCHP " может быть установлен в положение " OFF ", а также в положении " Переключение " переключен из положения " Rh ". DLC3

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. READ VALUE -- USING TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Выключить переключатель Technstrem. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / В соответствии с отображением на переключателе. OK Тестер Дисплей Рычаг переключения положения Указанное условие Нейтральное положение Sw Сигнал - > R > P вкл.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ) Отключите выключатель стояночного / нейтрального положения E49. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя Указанное условие хтагх1-2 (Rb) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл (LG) 11 до 14 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПЕРЕЙТИ на СЛЕДУЮЩИЙ КАБЕЛЬ или соединитель: E49
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить E49 выключатель стояночного или нейтрального положения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещен в каждое положение. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Рычаг переключения Указанное условие 2 (Rb) - 6 (Pl) 4 (B + 5 (L] P ниже 1 Ohm P 10 или выше 1 (Rl за исключением) - 2 Rv r) E49
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 1 (блок управления двигателем - выключатель двигателя 3) Переключатель Eg + / NEUTRAL + 3 Переключатель двигателя1 (Enu +) Выключатель двигателя 4 Положение двигателя 2 (e IG +) Переключите двигатель 5 (E-V) В положение двигателя 6 (e-R) Включите- Переключатель переключения положения двигателя 3 (Y-B) Включение двигателя 0 в положение 1,5 (P). A13
5. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Согласно дисплею на Tech Stream. OK Тестер Дисплей Рычаг переключения Положение ОК Указанное условие Спортивный режим Выбор Sw D -- > M или S Off Шаг см. далее
6. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоедините разъем переключателя управления трансмиссией L42 узла блока управления блокировкой переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное сопротивление Подключение тестера Переключатель положения рычага переключения передач Условие Указанное условие 3 (IG) - 7 (S) M (или С), " + " или " - " Всегда ниже 1 Ом Не в М (либо с) управления ", Заменить + " - более высокий Выключатель: Всегда на следующий или "
7. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем CONNECTION OK - кузов масса) Слегка отсоединить разъем A13 блок управления двигателем.ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Рычаг переключения Положение Переключатель состояния Указано Условие A13-16 (S) - Корпус заземлен М (или s), " + " или " -переключатель двигателя * вкл.
8. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-399868-S22676079062011051800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Заменить код инжекторного цилиндра № 1 и № 2. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG) и включите TECH. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ПРИМЕЧАНИЕ: перед удалением коды неисправностей запишите их. Запустите двигатель. Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель / коды неисправностей см. в разделе " Результат Ddtc ". (ref-399885-S17477264292011051800000)(ref-399749-S17380223642011051800000)
2. Проверить SPILL управление клапан Отсоедините разъем клапана E43 или E35. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 1,19 до 1,39 Ом н.у.м. -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. Xtms2 Состояние двигателя (ИНЖЕКТОР ПРИВОД - КЛАПАН УТЕЧКИ) Всегда отключать E16 или xtg1 Состояние привода (EDU), всегда Выключать xтагс2 или Xтаг3 Состояние клапана утечки. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на открытие) № 1 Подключение к датчику указано условие E28 E43 E35 E16 E43 E16 E43 E28 FP2 E35 E28 FP2- E35 E16 E43 E16 E43 E28 FP2 E35 E28 FP2- E35
4. XTMS-Xpd - всегда Xc4 или более высокое состояние (инжектор) Xd1 + Xg3 -шт. Xx5 - всегда Oh10 Корпус + Xt4 - всегда Aх7 Корпус с заземлением X4 (инжекторный привод) + Xx6 Корпус c Масса - всегда Ts2-8 (FDP) - Всегда 1 разъем с заземляющим контактом E4шт E4 EC4. Измер4-измерьте сопротивление в соответствии со значением (S 4, приведенным приводом (ы) -s Е4 согласно (см. ниже в таблице) в табл. E15 E27 E15 E15 FPF1 FPF1 E27 FPD2 FPD2 E27 FPF2 FPF2 E15 E15 FPF1 FPF1 E27 FPD2 FPD2 E27 FPF2 FPF2
5. ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S17477264292011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

1. XTAGCS22 ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1276, P1277, хтагx2, xтагс3, xtaгx4, xтягово-тяговое усилие x5, xтуго-тяговая мощность xtx6 или xtагx7) Перейдите к выходу Techstream на xta8. Включите двигатель (IG).включите двигатель. P1278 P1279 P127A P127B P127C P127D DLC3 P1276 P1277 P1278 P1279 P127A P127B P127C P127D P1276 P1277 P1278 P1279 P127A P127B P127C P127D
2. Проверить топливная форсунка 14 Корпус двигателя 2 (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить топливный инжектор для разъема ввода воздуха 11. Включить двигатель 11 (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие J1-2 - Корпус Масса Выключатель двигателя 11-14 V I1-2 - Кузов Включение двигателя
3. Масса # 1 или выше - Ehm2 (Eхm + 10) Корпус с заземлением # 4-Корпус c заземлением 2 Всегда с зазором # 1-корпус с заземлением- # 1 -объединение с заземленным- # 10-корпус 1-Масса- # 3-корпус - # 2-заземленно- # 5-заземляющее устройство - # 4 -объем-корпус 2-корпус, всегда с зазору- # 6-1-1) ниже. Стандартное сопротивление в соответствии со значением (s (s).
4. Проверить топливная форсунка FOR PORT INFLUCTION (RESISTANCE) Проверить топливную форсунку на сопротивление впрыску в порт. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > Смотрите шаг 5 (ref-399885-S02243168052011051800000)
5. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА В КАНАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S38588305502011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым и другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем датчика положения распредвала E20. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие хтагкс1-3 (Vc) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 4,5 до 5,0 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу E20
2. Проверить жгут и разъём (CAMTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика положения распределительного вала E20. Отключать соединитель E2 блок управления двигателем- Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние: eE20-1 (xx4x2 +) - e2-24 (G2 + G22 E20 G22 E20 G22 E20 G22
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверьте установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (ряд 2) Проверить зубья пластины датчика. ОК Зубья пластины датчика не имеют трещин или деформации. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить клапан TIMING. See to " PROCEDURE - Step 3 " Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399890-S12671101262011051800000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Замените датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S35605894402011051800000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P1340, P1342 и / OR P1343) Подключение потока Techstream к потоку xtag 3. Включение двигателя (IG). Включить поток Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка ДТТС ". Запустить двигатель. Введите следующее меню: Powerrain / двигатель / Trouble cods. DLC3 P1340 P1342 P1343 (ref-399749-S17380223642011051800000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E20 датчика положения распределительного вала. Разъединить соединитель E1 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние E20-3 (Vc) -э1-18 (Vс) Всегда см. условия ниже 1 Oh E20
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ. См. раздел УСТАНОВКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (БЛОК 2). СМ. РАЗБОРКА
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ВВТ (ВВНГ ЛЕВ, ВВЦ ПРАВ) Снять с блока реле машинное отделение № 2 реле ВВТЛ или ВВТС ПРАВ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 кохм или выше Напряжение аккумулятора 1 ом > См. шаг 10, если не приложено к клеммам 1 и более высокой аккумуляторной батарее 3 - См.
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE напряжение) Отключить электродвигатель управления ГРМ распределительного вала E9 или E19. Включить следующий выключатель двигателя (IG).произмерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное для Условия Е9-1 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель (Ig) от 11 до 14 V Lxxx1-1-1m - Заменить E19
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала E9 или E19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Е9-2 (Pgnd) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Шаг ТАХ1-2 - см. E19
4. Проверить жгут и разъём (распределительный вал 9 TIMING управление MOTOR - блок управления двигателем) Отсоедините разъем Ex8 или E2 блок управления двигателем.В ыключите сопротивление E10 или хтагх1 распредвала, разъем двигателя. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Заданное условие xtax2-3 (VTS1) - E4-30 (xag4) Всегда ниже 1 ом E18 E10 EMR1 E18 VTS2 EMR2 E10 VTS1 EMR1 E18 VTS2 EMR2
5. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Замените электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S24941733112011051800000)
6. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 11 A - > END
7. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Проверьте надежность затяжки 3 болтов двигателя управления синхронизацией распределительного вала. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила) Ng -- > ЗАТЯНУТЬ БОЛТ OK: Перейти к следующему шагу
8. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (РЕЛЕ Vvt (ВВТ ЛЕВ., ВВ ПРАВ.) - ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет " A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 12 A - > END
10. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ВВТ (ВВЦ ЛЕВ, ВВЦП ПРАВ) согласно ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ВВТ (ВВНГ ЛЕВ, ВВЦ ПРАВ) Снять с блока реле машинное отделение № 2 реле ВВТЛ или ВВТС ПРАВ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 кохм или выше Напряжение аккумулятора 1 ом > См. шаг 10, если не приложено к клеммам 1 и более высокой аккумуляторной батарее 3 - См.
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE напряжение) Отключить электродвигатель управления ГРМ распределительного вала E9 или E19. Включить следующий выключатель двигателя (IG).произмерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное для Условия Е9-1 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель (Ig) от 11 до 14 V Lxxx1-1-1m - Заменить E19
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала E9 или E19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие E8-2 (Pgnd) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом xтагх1-2 - масса на корпусе Ng -- > См. шаг 7 OK Перейти к следующему шагу: E19
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА 2 (РАСПРЕДШКАФ7 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИНХРОНИЗАЦИИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E4 или E2 ВКЛ.выключить разъем E10 или xtang1 электродвигателя управления синхронизацией распределительного вала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние extag2-2 (xtag3) E18 E10 VTD1 EMF1 E18 VTD2 EMF2 E10 VTD1 EMF1 E18 VTD2 EMF2
5. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Замените электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S24941733112011051800000)
6. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 11 A - > END
7. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Проверьте надежность затяжки 3 болтов двигателя управления синхронизацией распределительного вала. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила) Ng -- > ЗАТЯНУТЬ БОЛТ OK: Перейти к следующему шагу
8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема (ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - РЕЛЕ Vvt Lh ИЛИ V-V Rx) СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет " A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 12 A - > END
10. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ВВТ (ВВЦ ЛЕВ, ВВЦП ПРАВ) согласно ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №464

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ВВТ (ВВНГ ЛЕВ, ВВЦ ПРАВ) Снять с блока реле машинное отделение № 2 реле ВВТЛ или ВВТС ПРАВ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 кохм или выше Напряжение аккумулятора 1 ом > См. шаг 10, если не приложено к клеммам 1 и более высокой аккумуляторной батарее 3 - См.
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE напряжение) Отключить электродвигатель управления ГРМ распределительного вала E9 или E19. Включить следующий выключатель двигателя (IG).произмерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние E8-1 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен (LG) от 11 до 14 В хтаг1-1 - (+ Б) -зем. E19
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала E9 или E19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие E8-2 (Pgnd) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом xтагх1-2 - масса на корпусе Ng -- > См. шаг 7 OK Перейти к следующему шагу: E19
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 15 (XXTAFT TIMING MOTOR - блок управления двигателем) всегда масса (Xxt10-EXT16) Стативирование1 - стативная2 или статива4-extag8 - Статиевый5 - статив. E10 E18 E10 VTM1 EMD1 E10 VTP1 EDT1 E18 VTM2 EMD2 E18 VTP2 EDT2 E10 VTM1 EMD1 E10 VTP1 EDT1 E18 VTM2 EMD2 E18 VTP2 EDT2
5. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Замените электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S24941733112011051800000)
6. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 11 A - > END
7. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Проверьте надежность затяжки 3 болтов двигателя управления синхронизацией распределительного вала. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила) Ng -- > ЗАТЯНУТЬ БОЛТ OK: Перейти к следующему шагу
8. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (РЕЛЕ Vvt (ВВТ ЛЕВ., ВВ ПРАВ.) - ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выводу " Нет A Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 11 A - > END
10. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ВВТ (ВВЦ ЛЕВ, ВВЦП ПРАВ) согласно ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №465

Войти

1. Проверить жгут и разъём 9 (CAMXTAFT TIMING управление MOTOR - блок управления двигателем) Expected the E10 или xtigx1 Разъем двигателя управления синхронизацией распредвала (отсоединить соединитель E4 или E2 блок управления двигателем.С омер сопротивления согласно значению (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Specified Condition xxtag2-1 (xtax3) Eohg E18 E10 VTM1 EMD1 E18 VTM2 EMD2 E10 VTM1 EMD1 E18 VTM2 EMD2
2. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2) Замените электродвигатель управления синхронизацией распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S24941733112011051800000)
3. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и простаивайте его в течение 10 секунд. Введите следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (выход расшифровка кода ошибки) Перейдите к выходу Нет А Другие коды неисправностей B B -- > См. шаг 4 A - > END
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)