Главная/Honda/Accord/Honda Accord IV (1989-1993)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей): Обзор
Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей): Диагностика
Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей): Электросхемы
Система управления двигателем (диагностические коды (P1603-U0319) и испытания цепей): Прочее

Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0308): Диагностика Honda Accord IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 52 иллюстрации ~54 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №296

Рис. 296: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (БЛОК 1 ИЛИ БЛОК 2) Выключите двигатель. Снимите электродвигатель механизма газораспределения. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте, плавно ли вращается эксцентриковый вал блока газораспределителя. OK Плавное вращение Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. шаг 3 (ref-399887-S24941733112011051800000)
ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (БЛОК 1 ИЛИ БЛОК 2). СМ. РАЗБОРКА
ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БЛОК 1 ИЛИ 2). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Techstream only: By the активно проверка ' s управление the Vvt-ie Linear (ряд 1) or управление a Vv-i Line function performance, it can be determined if Vt- ie система is failiving. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель (IG) и turn the Tech stream on.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Techstream only: By the активно проверка ' s управление the Vvt-ie Linear (ряд 1) or управление a Vv-i Line function performance, it can be determined if Vt- ie система is failiving. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель (IG) и turn the Tech stream on.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Если отображается P0013 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT блока 1 на наличие цепи на стороне выпуска.
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается P0023 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT блока 2 на наличие цепи на стороне выпуска.
Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №297

Рис. 297: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №298

Проверить расшифровка кода ошибки (DTS P0013 OR P0023) Подключите поток Techstream к DLC3. После записи данных стоп-кадра и DCS очистите DCC. Выключите двигатель. Разрешите двигателю работать на холостом ходу и проверьте DSC. Убедитесь, что присутствует P0013 или xt-agx4. OK P0013 или Xta x6 присутствуют Ng -- > см. шаг 4 ОК Для перехода к следующему шагу: P0023 P0023
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоедините разъем OCV E12 или E17. Снимите OCV.С м. см. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Условие соединения тестера Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S26014258552011051800000)
ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 28 (OCV - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте корпус E170 или соединитель Ocv. Разъединяйте сопротивление E2 или E4, расположенное ниже разъема Eh1 в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние: eE12-1 - E3-4 E12 OE1 E12 OE1- E17 OE2 E17 OE2- E12 OE1 E12 OE1- E17 OE2 E17 OE2-
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S26014258552011051800000)
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Аномальный банк	Опережающий таймер (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)	Задержка отсчета времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1	P0014	P0015
Банк 2	P0024	P0025

Если отображается P0014 или P0015 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT банка 1 на наличие цепи стороны выпуска.
Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
Если отображается P0024 или P0025 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT банка 2 на наличие цепи стороны выпуска.
Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №299

Рис. 299: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0014, P0015, P0024 ИЛИ xtag 3).выключите другой поток Techstream на xtax4. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте Результат Дисплей (расшифровка кода ошибки Выход 5) P0025 DLC3 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OCV FOR выпускная система сторона OPERATION) Примерно подсоедините Technstream к DLC3. Запустите двигатель и включите ICTSTREAM. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vvt выпускная система Linear (Bank1) или контролируйте линейную скорость выхлопа VAVT Line (ряд 2)% Проверьте при работе двигателя.
ПРОВЕРЬТЕ, ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P0014, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtагх3) Подключите поток Techstream к потоку DLC3. Включите переключатель двигателя (IG) и поверните Tech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Запустите двигатель и прогрейте его. Перейдите блок управления двигателем из нормального режима проверки потока в режим проверки с помощью T. P0015 P0024 P0025 (ref-399749-S17380223642011051800000)(ref-399749-S28640452242011051800000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ) См. шаг 3 Ng -- > См. Шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Снимите OCV. См. " СНЯТИЕ ". Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора - на клемме 2. Проверьте работу клапана ОК Клапан быстро перемещается. (ref-399887-S26014258552011051800000)
Проверить масло управление клапан FILTER Снять подузел крышки головки блока цилиндров. См. " РАЗБОРКА ". Демонтировать фильтр OCV. См. раздел " Разборка - шаг 19 ". Осмотреть фильтр ОКВ. OK Фильтр не засорен. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-399870-S24487166532011051800000)(ref-399870-S05734760402011051800000)
ЗАМЕНИТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Замените выпускной механизм газораспределения в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-399870-S24487166532011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, если XTC ВЫХОДНЫЕ КОДЫ ПОВТОРЯЮТСЯ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " DTS проверить / сброс ". Запустите двигатель и прогрейте. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Technstreow. См. " Процедура проверки выхода ". P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-399749-S17380223642011051800000)(ref-399749-S28640452242011051800000)
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S26014258552011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 19
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Techstream only: By the активно проверка ' s управление the Vvt-ie Linear (ряд 1) or управление a Vv-i Line function performance, it can be determined if Vt- ie система is failiving. Connect the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель (IG) и turn the Tech stream on.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №300

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (P0016 OR P0018) Подключить Xtstream к xtegx2. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Techstream. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Читать далее Результат отображения (D3 process Ta). DLC3 P0016 P0018 P0016 P0018 (ref-399749-S17380223642011051800000)
ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (БЛОК 1 И / ИЛИ БЛОК 2) Выключите двигатель. Снимите электродвигатель управления распределительным валом (блок 1 и / или блок 2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте, плавно ли вращается эксцентриковый вал распределительного вала в сборе. OK Плавное вращение Ng -- > См. Шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S24941733112011051800000)
ОСМОТРИТЕ СИСТЕМУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снимите блок 1 и блок 2 крышек головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Вращайте шкив кривошипного вала и выровняйте его вырез по метке 0 крышки цепи ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизирующих зубчатых колес распределительного вала и выпускных шестерен механизма газораспределительного вала находятся в положениях, показанных на иллюстрации. ОК Метки синхронизации на зубчатых колесах распределительных валов совмещены так же, как показано на иллюстрации.
ПОДТВЕРДИТЕ, БЫЛ ЛИ ВЫХОД Db УСПЕШНО ОТРЕМОНТИРОВАН. Для инициализации городских меню клапанов блок управления двигателем отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора на 1 минуту. Подключите кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Подсоедините Techstream к DLC3. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим с помощью Tech Stream. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 10-го двигателя ". (ref-399749-S23729029082011051800000)(ref-399749-S28640452242011051800000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
ЗАМЕНИТЕ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (БЛОК 1 И / ИЛИ БЛОК 2). См. раздел ДЕМОНТАЖ
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)

HINT

Схема №301

Рис. 301: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Atx8 0 * 1 или 2 A / F. СОВЕТ: * 1: Регулятор 1 Датчик 1 * 2: регулятор 2 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (датчик 1 регулятора 1) Условие подключения тестера Указанное состояние 1 (Ax2) - 2 (+ B) 20 ° C (68 к Ом) E47 E48 HA1A HA1A HA2A HA2A 2WD
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ В ДАТЧИКА A / F) Отключить E47 * 1 или xtigx1 * 2 Разъем датчика A \ F. ПОДСКАЗКА: * 1: Датчик банка 1 1 • 2: датчик банка 2 1 Включить выключатель двигателя (IG).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение (датчик банка 1) Переключатель подключения тестера Условие Указано E48 E47 E48
TOHMS жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) всегда указано масса Tx5 Корпус T0x4 или масса Ex-3 Корпус 1 всегда указано (Ag X3 To Hs) T0 * 1 или Af-состояние датчика. HINT: * 1: датчик банка 1 * 2 1 Отсоедините кабель E3 и EСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (S, указанным ниже в таблице) E47 E48 E47 HA1A HA1A E48 HA2A HA2A E04 E05 E47 HA1A HA1A E48 HA2A HA2A
Проверить A / F предохранитель Извлеките предохранитель А / Ф из клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние предохранителя А или Ф Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНOK: Перейдите к следующему шагу
ОСМОТР МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2 КЛЕММНАЯ КОЛОДКА OK (РЕЛЕ A / F) СОВЕТ: Реле А / Ф не может быть снято и осмотрено, так как они являются частью внутренней цепи клеммной колодки машинного отделения № 2. Снимите крышку клеммы. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное условие 4 - масса кузова Всегда от 11 до 14 V 5 - Масса корпуса Всегда с 11 по 14 В 6 - Корпус ступенька массы на 11
Проверить жгут и разъём (A / F предохранитель - 2 шт.) Всегда в состоянии " на земле " (Xb + 1 шт. для ремонта) или " под землей " (А / В + 2 шт. для монтажа с помощью предохранителя) всегда Следует отключать предохранитель от клеммной колодки No2 машинного отделения. Отсоедините разъем датчика E47 * 1 * 2. СОВЕТ: 1 датчик банка, 1 банка, 2 датчик измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) E48 E47 E48 E47 E48
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Схема №307

Рис. 307: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №308

Схема №309

Схема №310

ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить датчик L50, L49 или xtigx2 разъем датчика kohx3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Банк 1 Сенсор 2) Подключение тестера Указанное условие 1 (хтагх4) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (Бак 5) - 4 (всегда E55 HO2 HT1B HT1B HT2B HT2B 2WD
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ B ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить L50, L49 или xtigx2 Разъем датчика. Включить выключатель двигателя (IG) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение (Банк 1 Датчик 2) Переключатель подключения тестера Состояние указано Условие L50-2 (+ В) - Корпус Масса Выключатель двигателя 5 (ig 11) E55 HO2 E55 L49
Xtms16 (нагретый кислородный сенсор - блок управления двигателем) всегда масса Xxt a3 Xx a-xtx4 или OCTMA2 (нагретое состояние XTAG + 15) -напряжение XTO a1 (состояние xtmax + 10) -объем Xo Xc Taq X(Состояние xtagxtx + 1 + 1) -xtagxtax4) -отключение xt5 xt0 XTCTAGC - Измерение c x6 XTAMT- измерением XTT - XTTTTXA X1. HO2 L50 L49 E55 HO2 A13 L50 HT1B A13 HT1B E55 HT1B A13 HT1B L49 HT2B A13 HT2B L50 HT1B A13 HT1B E55 HT1B A13 HT1B L49 HT2B A13 HT2B
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫШЕ 13 (РЕЛЕ электронный впрыск топлива + ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Всегда проверяйте жгут и соединитель между датчиком HO2 и реле EFA (EFIMAIN2). Извлекайте реле AFFI1 из блока реле № 2 в машинном отделении. Отсоедините разъем xtax3, L49 или разъем датчика xtag 6. Измерьте сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. MAIN2 L50 E55 HO2 MAIN2 L50 MAIN2 E55 MAIN2 L49 MAIN2 L50 MAIN2 E55 MAIN2 L49
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Схема №311

Рис. 311: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА Проверьте вокруг и под автомобилем на наличие утечек бензина, паров и т. Д. OK Утечки бензина отсутствуют. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МЕСТО ТЕЧИ ТОПЛИВА ОК: Переходите к следующему шагу
Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0087) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите тестер. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод Дтц) Перейдите к extag2 A P0087 и другим DCS > шаг 11 см. далее А P0087
Проверить топливо давление (низкий PRESS) Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399892-S13183886522011051800000)
Проверить MISFIRE COUNT (Проверить количество пропусков зажигания) Для того, чтобы все цилиндры находились под контролем DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите рычаг пропуска зажигания. Запустите двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Way / Direct. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. Контролируйте все значения частоты пропусков зажигания, которые отображаются в тестере: Трансмиссионный агрегат / двигатель / список пропусков зажигания / пропуск зажигания # 1
Проверить топливо RELIEF клапан Нажмите Techstream на DLC3. Включите переключатель давления двигателя (IG) и включите Tech-поток. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / топливо Press. Запишите значение FUOR PRESS (давление топлива). Выключите выключатель двигателя. Подождите в течение 10 секунд. включите переключатель двигателя / включите питание и введите следующие данные.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ) Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399892-S19401882392011051800000)
Проверить форсунка водитель (№ 1 и № 2) Выход Dechstream подключить к DLC3. Заменить драйверы инжекторов № 1 и № 2 на новые или нормально функционирующие. ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте и не подключайте разъемы с включенным выключателем двигателя (IG), так как драйвер инжектора (EDU) может быть поврежден. Очистите устройство расшифровка кода ошибки. См. " Проверка / очистка устройства DCTC ". P0087 (ref-399749-S17380223642011051800000)
Заменить Топливный насос (ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (для высокого давления в банке 1 и банке 2) Замените топливный насос согласно " снятие ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-399885-S04489353512011051800000)
Проверить IF расшифровка кода ошибки Выход REOCCURS Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Запустите двигатель. Выполните тест вождения. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. Result дисплей (Дтц Выход) Перейдите к xtag1 A No Выход B B -- > END A > Шаг > 10 А > P0087
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для низкого давления), смотри ДЕМОНТАЖ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (для прямого впрыска). См. ДЕМОНТАЖ
ЗАМЕНИТЕ штуцер прокачки ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S08957728872011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для высокого давления крена 1 и крена 2) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S17477264292011051800000)

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №312

Рис. 312: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №313

Схема №314

Схема №315

READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха температура) There is Connect the Technstream to the xtagx40. Turn the двигатель выключатель on (IG) Proceed a Tech stream on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух # 1 или всасываемый воздух # 2. DLC3
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв ° INTO жгут проводов) Отсоединить показанный разъем измерителя E13 или xtegx1 массовый расход воздуха. Подключить клеммы THA и E2 или THA2 и Е2р бокового разъема измерительного жгута МАФ. Подсоединить поток Tech к xtag 3. Включить данные двигателя / включить подачу мощности. E22 DLC3
READ VALUE USING 28TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем).выключить E13 или хтагx1 измерительный разъем массовый расход воздуха. Заменить клеммы THA и E2 или хстагс2 и Е2 разъема E1 блок управления двигателем. ПОДСКАЗКА: перед проверкой провести визуальную и контактную проверку давления на разъеме ЕСМ. Подключить поток Tech x 3 включить выключатель двигателя E22 THA2 DLC3
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем измерительного прибора E13 или xtigx1 массовый расход воздуха. Перейдите в режим TECH STREAM to the DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух # 1 or In+ 40 ° Прочтите стандартное значение на дисплее. E22
READ VALUE USING ° TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя E13 или xtegx1 массовый расход воздуха. Разъединить соединитель E1 блок управления двигателем.-ПОДКЛЮЧИТЬ Technstream к xtang2. Включить выключатель двигателя (IG).повернуть Tech-поток. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель / список данных / все данные # воздухозаборника 40 см. E22 DLC3
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S01435007462011051800000)
ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S01435007462011051800000)
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Схема №316

Рис. 316: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Подключение потока 1.0 к дроссельной заслонке 27tagx8. Запуск двигателя. Включите поток Technstream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / массовый расход воздуха # 1 или МАФ # 2. Считайте значения, отображаемые на потоке TECH. Результат изменения массы воздуха Расход (г / сек.) См. DLC3
ОСМОТРИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем измерителя E13 или xtigx1 массовый расход воздуха. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние xtangx2-3 (+ B) - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (LG) 11 до 14 V tag3-3-5 (+ BR) Переход на массу (см. E22 E13 E22
Проверить блок управления двигателем (Vg напряжение) Start the двигатель. Measured the напряжение according to the value (s) in the table below. HINT: The трансмиссия передача selector lever should be in the P or N положение и A / C выключатель on OFF. Стандартное напряжение тестера Условие подключения Указанное условие E1-25 (v G) - E1.03-24 (E2g) Двигатель на холостом ходу от 0.5 до 3.0 В E- 23 (шаг E2) VG2
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Всегда отключать E13 или xtig1 Разъем измерителя массовый расход воздуха. Заменять соединитель E1 блок управления двигателем.Н аизмеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверять на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние Etagx 2-1 (Vg) - e1-25 (Vg 4-O3 E22 E13 E13 E22 VG2 E22 E13 E22 VG2
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - электронный впрыск топлива предохранитель) Всегда извлекайте предохранитель EFC из блока реле No2 машинного отделения. Отсоедините разъем измерителя E22 или массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние EFT FI (2) - xtax2-3 + B E13 E13 E22 E13 E22
Проверить блок управления двигателем (Масса датчика) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-24 (E2g) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом E1- 32 (Е2g2) - Массы на корпусе Всегда выше 1 Ома Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССА ВОЗДУШНЫЙ РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Всегда отключать E13 или xtig1 Разъем измерителя массовый расход воздуха. Заменять соединитель E1 ECG. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверять на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние EE13-1 (Vg) - E1- 25 E22 E13 E22 VG2 E22 E13 E22 VG2
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (БЛОК 1 ИЛИ БЛОК 2) согласно ДЕМОНТАЖУ
ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (БЛОК 1 ИЛИ БЛОК 2) согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №321

Рис. 321: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №322

Схема №323

Схема №324

READ Выход расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Выход Дтц) Перейдите к P0115 A X2b xagx3 C C -- > См. шаг 3 B - > См. P0117 P0118
READ VALUE USING ° TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There ' s step 4 ° C (Step 5 ° B) to the Chech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG). Proceed a Technstream on. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / температура охлаждающей жидкости. Считайте значение, отображаемое на схеме в диапазоне от 80 ° с температурой до 97 ° С (80°C и 207 F).
READ VALUE USING 140 ° TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN датчик) Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E14 8. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить теплообменник. Войти в следующее меню: Powertrain / двигатель / Data List / all
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем) Отключить разъем датчика E14 температура охлаждающей жидкости. Подключить клеммы THW и E4 разъема Е1 ЕСМ. ПОДСКАЗКА: перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления на разъеме ЕСР. Подсоединить поток Tech к DLC3. Включить данные двигателя / Включить поток мощности.
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN датчик) Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости E14. Подключите Technstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).включите TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Cooler Temp. Считайте значение, отображаемое на панели Teechstream Standard -40 ° (см. далее - 40 ° C).
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем E1 блок управления двигателем.П одключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить технологическую систему. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель / список данных / все данные / температура охлаждающей жидкости. Прочитать значение, отображаемое на панели Tech stream Standard -40 заменить или ° C (40).
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S10418073502011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод ETA в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод ETA может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №325

Рис. 325: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №326

ПЕДАЛЬ № 4.5 Выход из-под дроссельной заслонки 2 (дроссельная заслонка № 0.2) Перейти в положение " 0 Вкл. / 4 Выкл ".переключение датчика Tkv к положению " 5 Вкл.система ".крт-1 Вкл. в состояние " 0 Выкл.-2,5 Откл.тп ". (дроссель № 2) Выкл.зап.положен в Положение. DLC3 VTA2 P0121 VTA2 VTA2 VTA2 P0121
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 34 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 27) всегда отключать E21 разъем корпуса дросселя, всегда выключать E2 блок управления двигателем. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние Extax1-5 (Vc) - E6-34 (BCTA) всегда ниже 1 ом E21 E21 E21 VTA2 VTA2 E21 E21 E21 E21 VTA2 VTA2
Проверить блок управления двигателем (VCTA напряжение) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки E21. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-34 (BCTA) - E2.35 (ESTA) Двигатель включение выключателя (LG) от 4,5 до 5,0 В Ng -- > см. шаг 6 Перейти к следующему шагу:
Заменить дроссельный узел Замените корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-399887-S40165672262011051800000)
Проверить XTOK ВЫХОД XTC ПОВТОРЯЕТСЯ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоединить Xt ream к DLC3, Продолжить включение двигателя (IG) и включить Techstream. Очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Войти в следующее меню: Силовая установка / Двигатель / коды неисправностей P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0223 P2135 (ref-399749-S17380223642011051800000)
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключите Techstream к DLC3.
Запустите двигатель и включите Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
Выполните операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)	+25%	Богатый	Менее 3,1 В
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)	12.5%	Наклон	Более 3,4 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)	+25%	Богатый	Более 0,55 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку примерно 20 секунд.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №327

Схема №328

Схема №329

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №330

Рис. 330: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

READ расшифровка кода ошибки Выход (DTCP0136, xxxx1, P0138, P0139 > xtag4, xt _ agx5, xto _ x6 ИЛИ xtag _ x7) Подключите поток Techstream к потоку xtadx8. Включите переключатель двигателя (IG) и включите его. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. P0137 P0156 P0157 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите TECH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / A / F Система управления / O2s B1 S2 или O2 S выход B2 S.2 Разрешите двигателю читать шаг 1 на холостом ходу. HO2 HO2
Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоедините разъем датчика L50, L49 или xtigx2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (плюс B] - 3 (xxtag4) - 3 Для перехода к шагу A результата A: см. A E55 HO2 OX1B OX2B 2WD
Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключите выключатель двигателя и подождите 5 минут. Отсоедините разъем A13 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) 22, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A13-4 (хтагх2) - хтегх3-26 (xtigx4) Всегда 10 к Ом или выше хггг7-3 (xтаг6-см. -шт - см. шаг 10) HT1B A13 OX1B A13 HT2B A13 OX2B
SAFNG2 + Sa1 + S + TACSTREAM3 + CATE1- (SAKS2-) -ДАТЧИЕ- > Sa + Vc + СЭТА2 = SЭФИВЫНЫПРПОЛЯ-? Sтd2 < / SАОТКАВН1, SВПНАИ1-2 + + 2 + BЧИКДАЧК П Дл- = + + + 1 + 2. DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
SETRAMENTT: 1-я ступень. 2-я частота вращения, 3-я скорость вращения, 1-й диапазон (см. далее). 1-е или 3-е число оборотов двигателя. При отключенном питании. Если датчик находится в нормальном состоянии, то значение тока на датчике должно быть ниже 3 м А. Подключите систему Techstream к системе DLC3. Включите двигатель (IG). Включите систему A / привод по схеме, указанной ниже: прогрейте двигатель до достижения температуры 75 ° C
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ 0,5 TECHSTREAM (ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Подключите датчик максимальной задержки Tech Stream к DLC3. Запустите двигатель и включите Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume / All Data / O2s B1s2 или Oxs обогреваемый B2s2- изменение объема топлива HO2
SAFNG2 или Saf2c effects + TECHSTREAM + VDENSOR + SACT + CATERAL + 1. SAKMAX + 2. BAXTM + 2, SAHPAD- (SAGXTRU + 3x + 4). DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
Проверить выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку отработавших газов из выпускного коллектора и трубы. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть датчик нагретого кислорода. РЕКОМЕНДАЦИЯ: для 2WD. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Для AWD. См. раздел " Осмотр ". Результат Перейти к OK A Ng (для 2WD) B Nt C -- > См. шаг 20 А - перейдите к следующему шагу (ref-399887-S09789972112011051800000)(ref-399887-S06753979392011051800000)
Xtm2xc ag + Xt ags + x4 (нагретый + x2 + x3) всегда ХСТ-Хт аг + Хс амп + xтк + Xхх а + xсд + x3- (Ххв агр + хс) -шт + xкл + (Ххш ахт = Хсс) + Хз Х+ (Xс (Хс с 1) + Xс - Хз с заземленным контактом (изом -х. L50 L49 E55 HO2 L50 E55 L49 A13 L50 HT1B A13 HT1B L50 OX1B A13 OX1B L50 E55 HT1B A13 HT1B E55 OX1B A13 OX1B E55 L49 HT2B A13 HT2B L49 OX2B A13 OX2B L49 L50 HT1B A13 HT1B L50 OX1B A13 OX1B L50 E55 HT1B A13 HT1B E55 OX1B A13 OX1B E55 L49 HT2B A13 HT2B L49 OX2B A13 OX2B L49
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Замените нагретый кислородный датчик. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Для AWD. См. раздел " СНЯТИЕ ", ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S18008490102011051800000)(ref-399887-S02923460612011051800000)
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к " ПОДТВЕРЖДЕНИЮ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ", подтверждающей схему вождения для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xtagen x5. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158 (ref-399890-S41559227892011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки ненормальным Xt15 (DCTXXAGX0, P0138, P0156, P0157 ИЛИ P0158). Выполните следующие действия: Включите переключатель двигателя (IG).введите следующее меню: Привод / Двигатель / Утилита / Вся готовность. P0136 P0137 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 2WD P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к " снятие ". для AWD. См. " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S31521332292011051800000)(ref-399887-S20089604962011051800000)
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Обратитесь к " ПОДТВЕРЖДЕНИЮ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ", подтверждающей схему вождения для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xtagen x5. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0158 (ref-399890-S41559227892011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTXAGGX0, P01388, P0156 ИЛИ xtangx3) результатом приведения в действие DECHSTREAM (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. P0136 P0158 DLC3 P0136 P0138 P0156 P0158 2WD P0136 P0138 P0156 P0158 P0136 P0138 P0156 P0158 2WD
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоедините Tech Stream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / A / F управление система / O2s B1 S2 или Oz2 S Выход B2 s2. Позвольте двигателю читать шаг 1 на холостом ходу. HO2 HO2
ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика L50, L49 или xtigx2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (* B] - 3 (xxa6) - 3 Для перехода к шагу A E55 HO2 OX1B OX2B 2WD
Проверить жгут OR разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключите двигатель и подождите 5 минут. Отсоедините разъем A13 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) 22, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние A13-4 (хтагх2) - хтахх 3-26 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше ШTAGXX5-3 (xtag xt6) - см. шаг 10 - см. HT1B A13 A13 HT2B A13 OX2B
READ VALUE USING расшифровка кода ошибки Выход. (DP0139 OR P0159 IS OUTLET) to the extagх2. Turn a двигатель выключатель on (IG). сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка системы управления ". Выключите двигатель и подождите в течение 30 секунд. DLC3 P0139 P0159 2WD P0139 P0159 P0139 P0159 (ref-399749-S17380223642011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключите Techstream к DLC3.
Запустите двигатель и включите Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2 или Напряжение Aфs Б2 С1 и О2с В2 С2), отображаемые в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)	+25%	Богатый	Менее 3,1 В
Напряжение AFS B1 S1 или Напряжение AFS B2 S2 (A / F)	12.5%	Наклон	Более 3,4 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)	+25%	Богатый	Более 0,55 В
O2s B1 S2 или O, S и B (HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4 В

Случай A / F датчик (датчик 1) выходное напряжение HO2 сенсор (сенсор 2) Выходное напряжение основной предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F сенсорная цепь датчика 3 хтагх1 сенсор хтахх2 сенсорный обогреватель хтаджх3 сенсорная схема 4 инжектора Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или обедненное состояние) HO2 HO2 HO2

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №336

ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ вывод DTAGCS: xxxtagc, xxextagcs 20 (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P014C, хtagx1, P014E, хтагx3, xtaгx4, xstagx5, xt 6 или xtatx7). Подключите поток Techstream к потоку xtaxx8. Включите двигатель (IG).введите поток techstrain следующие меню. P014D P014F P015A P015B P015C P015D DLC3 P014C P014D P014E P014F P015A P015B P015C P015D P014C P014D P015A P015B P014C P014D P014E P014F P015A P015B P015C P015D
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика Atx10 0 * 1 или 2 A / F. HINT: * 1: ряд 1 сенсор 1 * 2: Банк 2 Сенсор 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Банк 1 чувствительный элемент 1) Условие подключения тестера Указанное состояние 1 (Ax2) - 2 (+ B) 20 ° C (68 к Ом) E47 E48 HA1A HA1A HA2A HA2A 2WD
2-Х-З (4-х СМ) -шт. + 3-Е (10-м Зк) - всегда 1-й корпус - всегда 2-й или 4-й отсек - всегда 3-й разъем (6-М, 7-м / м) - обязательно 1-е гнездо - обязательно 2-е или 5-е посадочное место - обязательно 3-м (см. таблицу ниже) E47 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48
Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Проверьте, что на автомобиле установлен правильный датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к OK A Ng (для 2WD) B n
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Управляйте автомобилем в соответствии с подтверждением схемы вождения. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (Дтк xP014C, xtaxx1, P014E, хтагс10 3, xтагкс4, xt X5, P015C ИЛИ xtangx7) выходом TECHSTREAM на xtag 8. Включите выключатель двигателя (IG).включите поток TECH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / система / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P014D P014F P015A P015B P015D DLC3 P014C P014D P014E P014F P015A P015B P015C P015D
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к " снятие ". для AWD. См. " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-399887-S31521332292011051800000)(ref-399887-S20089604962011051800000)
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Управляйте автомобилем в соответствии с подтверждением схемы вождения. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DCTAP014D4 + extxx11 + 1, P014E + 10 + 3, P015A, xтагx5 + 6 ИЛИ xtigx7). Включите выключатель двигателя (IG). Включить поток Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P014C P014F P015B P015C P015D DLC3 P014C P014D P014E P014F P015A P015B P015C P015D
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы с помощью функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика Af может помочь определить, не работает ли датчик состава топливовоздушной смеси, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Подключите Techstream к DLC3.
Запустите двигатель и включите Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2000 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На Techstream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F сенсор.
Выполните операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2 или Aфs Напряжение В2 С1 и О2с Б2 С2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS напряжение B1 S1 (Напряжение АСПО В1-С1) или Напряжение АФС B2 S1- (Соотношение компонентов топливной смеси в воздухе)	+25%	Богатый	Менее 3,1 В
AFS напряжение B1 S1 (Напряжение АСПО В1-С1) или Напряжение АФС B2 S1- (Соотношение компонентов топливной смеси в воздухе)	12.5%	Наклон	Более 3,4 В
O2s B1 S2 или О2с В2 С2 (подогретый кислород)	+25%	Богатый	Более 0,55 В
O2s B1 S2 или О2с В2 С2 (подогретый кислород)	12.5%	Наклон	Менее 0,4 В

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) Выходное напряжение Подогретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 Датчик содержания воздуха в топливе нагреватель датчика состава топливыводящей смеси Цепь датчика состава воздушно-топливной смеси 3 Обогреваемый датчик кислорода Нагреваемый кислородный чувствительный элемент Цепь 4 инжекторного узла Давление топлива Утечки газа из выхлопной системы (Соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или обедненное состояние)

Следуя процедуре управления объемом впрыска для датчика A / F, технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений как датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси, так и датчиков нагретого кислорода.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / системы управления A \ F / AFS напряжения B1 S1 и O2s B1s2 или Напряжение АФС В2 С1 и О2с Б2 С2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №337

ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат результата Продолжается к расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 и/или P117B произведены, расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 и/или P117B и другой коды неисправностей произведены НАМЕК B: Если какие-либо коды неисправностей кроме P0171, P0172, P0174, P0175, P1170 или P117B произведены, расследуют те коды неисправностей сначала. B --> См. шаг 26 A: Перейти к следующему шагу
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление способом впрыска/Порт. Считайте значение. Введите: Data List/A/F управление система/короткое замыкание топливная коррекция # 1 и Long топливная коррекция # 1 и/или короткое замыкание топливная коррекция # 2 и Long топливная коррекция # 2. OK короткое замыкание топливная коррекция # 1, # 2 + Long Ft # 1, # 2 = Между -19% и + 19% Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активный тест/Управление впрыском Путь/Направление. прочитать значение. Введите: Data List/A/F управление система/короткое замыкание топливная коррекция # 1 и Long топливная коррекция # 1 и/или короткое замыкание топливная коррекция # 2 и Long топливная коррекция # 2. OK короткое замыкание топливная коррекция # 1, # 2 + Long Ft # 1, # 2 = Между -19% и + 19% Результат Item Перейти к Port Direct OK OK A OK NG B NG OK C NG D D --> См. шаг 4 C --> См. шаг 25 B --> См. шаг 19 A: Перейти к следующему
ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОНЧИЛОСЬ ЛИ ТОПЛИВО В АВТОМОБИЛЕ В ПРОШЛОМ Закончилось ли топливо в автомобиле в прошлом? НЕТ --> См. шаг 27 ДА --> расшифровка кода ошибки, ВЫЗВАННОЕ ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ШЛАНГА ПКВ Шланг ПКВ подсоединен правильно и не поврежден. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверьте систему воздушной индукции на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек из системы впуска. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ ОК: Перейти к следующему шагу
Sr a + Sf o C (2) Режим впрыска воздуха 2 Saсgк оэффициент Впуск топлива 2с аботка ФОРСАЖНАЯ1 SТАК1А лектро ВТОПЛИВЫОДАВЛЯИЕЮ1В ОРТ АТКАЧАЕТЕИЕПЙЬ1С НЫ1П 2 КЭЛАЦ Т СА С-ТИ 2 Такт Коф Тоциитеиц1 ТАКТА 1 А ТОЯТОК т ТАКТЫ - ТАКТЕ Топл Тоиииитой2 2 4 ТАКЛИЦА И т T Точ 2): 2 Икис Осиеииеееиустановит такии2 Дииниии.с 2 (А циии1 Соответствует 2 Ниче1s ие1 Овии ТАКИТИНА 1с Такаи2, питие2 а Така И 2 @unk@ ТАК2 2 Ивививиа еие.1 Такетиция2 А2 2) Изиияияииетие1дииевииививаие- 2 Витиеяцие1 С с а 2 соответствует такы1 а1 И и2 sу1 ивииц таки 2 Полие.о и1) 2 пти2 (2 на такирует такте1 ко2 Цики1) 2с топливиены2 ОБС: Суиечаиэти а а Sиетяет регулятор::: СУА 2 sивив1 Бали. соответствует По ния1 пититии1а DLC3
READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить поток 29. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / температура охлаждающей жидкости. Дважды прочитать список данных, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандарт с холодным двигателем То же самое, что и температура окружающего воздуха.
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399887-S21599725962011051800000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> REPAIR OR заменить выпускная система система OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика AXTEX3 0 * 1 или 2 A / F. СОВЕТ: * 1: Банк 1 сенсор 1 * 2: Банка 2 Сенсор 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (банк 1 сенсора 1) Состояние подключения тестера Указанное условие 1 (axx10) - 2 (+ B) 4°C E47 E48 HA1A HA1A HA2A HA2A 2WD
(Xtm3) всегда Ahs2 + ACH4-OHT2A + XTA3A x Ae1c o Xa4a-A3a- (+ Хт2) -напряжение (+ x1) -объем (+ 4) -изгорание (+ + x5) -кса (+) -шт. E47 E48 E47 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48 E47 HA1A HA1A E47 E47 E48 HA2A HA2A E48 E48
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ПОДСКАЗКА: для 2WD. Обратитесь к " снятие " для AWD. См. " УДАЛЕНИЕ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-399887-S31521332292011051800000)(ref-399887-S20089604962011051800000)
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Включить переключатель двигателя (Ig) и включить Technstreow. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении схемы управления. Следующий шаг: Перейдите к следующему шагу. (ref-399749-S17380223642011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключите выход Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read the коды неисправностей. Result Result Перейти к выходному сигналу А хтагх1, хтаg2, хtaг3, xтаг4, Хтаг5 или к следующему шагу a Хт 6 P0171 P0172 P0174 P0175 P1170 P117B
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) Проверьте давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. Шаг 16 OK -- > См. шаг 32 (ref-399892-S13183886522011051800000)
Проверить Топливный насос OPERATION Проверьте работу топливного насоса. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399892-S13183886522011051800000)
Проверить топливо LEAK (низкий давление сторона) Проверить наличие утечек топлива (низкий давление сторона). OK Утечки отсутствуют. NG --> REPAIR OR заменить топливная система OK: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо LINE Проверить топливопровод на наличие утечек или засорений. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ". OK Нет утечек или закупорок. Ng -- > См. шаг 34 OK -- > ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР) (ref-399892-S41052252272011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Полностью подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / топливо Press. Во время прогрева двигателя убедитесь, что давление топлива колеблется. Стандартный холостой ход от 3000 до 5000 к Па 2000 об / мин (без нагрузки) от 7000 до 9000 к Пa HINT: рычаг переключения со следующим шагом вверх и переключателем на А / С
READ VALUE USING TECHDSTREAM -less насос + 20 ft + + DLC3 - Запустите двигатель и включите Tech stream. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / управление способом впрыска / прямое. HINT: переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения должен находиться в положении N или P, при этом система управления должна быть полностью прогрета.
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка/Двигатель/Активное испытание/Управление способом впрыска/Направление.ПОДСКАЗКА: Выключатель кондиционер и все выключатели аксессуаров должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ, а рычаг переключения передач должен находиться в N или P, и двигатель должен быть полностью прогрет. Прочитайте значение Data List: Enter: Data List/A/F управление система/короткое замыкание топливная коррекция # 1, Long топливная коррекция # 1, короткое замыкание топливная коррекция # 2, Long топливная коррекция # 2 и топливный насос DUTY (D4). Пункт результата Перейти к режиму работы топливного насоса (D4) Короткое ДО # 1 + Длинное ДО # 1 Короткое ДО # 2 + Длинное ДО # 2 от 10% до 40% -25% или менее -25% или менее А от 10% до 40% -25% или менее -25% до + 25% B 10% до 40% От -25% до + 25% -25% или менее C от 10% до 40% + 30% или более + 30% или более A от 10% до 40% + 25% или более От -25% до + 25% B от 10% до 40% от -25% до + 25% + 25% или более C от 10% до 40% От -25% до + 25% от -25% до + 25% D D --> См. шаг 39 C --> См. шаг 38 B --> См. шаг 37 A --> См. шаг 40
Проверить MISFIRE COUNT Подключить Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Управление путем впрыска/Направление. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Контролируйте все значения количества пропусков зажигания, которые отображаются в Techstream: Powertrain/двигатель/Data List/Misfire/цилиндр # 1 Misfire Count to цилиндр # 8 Misfire Count. Если для какого-либо из цилиндров не происходит подсчета пропусков зажигания, выполните следующую процедуру: Переместите рычаг переключения в положение D. Контролируйте все значения интенсивности пропусков зажигания, которые отображаются в Techstream. Результат Подсчет пропусков зажигания Переход к Нет подсчетов пропусков зажигания, или подсчеты пропусков зажигания происходят случайно во всех цилиндрах A Подсчеты пропусков зажигания происходят в конкретном цилиндре B B --> См. шаг 41 A: Перейти к следующему шагу
XTTC (№ 1 и 2) Выключите выключатель двигателя. Замените двигатели инжекторов № 1 и № 2 на следующие исправные из другого транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте и не подключайте разъемы с включенным переключателем двигателя (IG), так как водитель инжектора (EDU) может быть поврежден. Подключите поток Techstream к DLC3. Запустите двигатель. Очистите привод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0171 P0172 P0174 P0175 P1170 P117B (ref-399749-S17380223642011051800000)
Проверить топливо RELIEF клапан сборка Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Давление топлива. Запишите значение давления топлива. Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Список данных/Давление топлива. Сравните значение давления топлива, зарегистрированное при работающем двигателе, со значением давления топлива, которое в настоящее время отображается в Techstream. Результат Проверка Результат Переход к падению значения давления топлива Значение давления топлива сохраняется B A --> См. шаг 43 B --> См. шаг 44
Проверить топливная форсунка сборка (FOR PORT INFLUCTION) Проверьте объем впрыска (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 45 OK -- > Смотрите этап 46 (ref-399885-S02243168052011051800000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-399749-S12329898352011051800000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399873-S40879640312011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S01435007462011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. Схема управления топливным насосом
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД согласно РАСПОЛОЖЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА (ГРУППА 1)) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА (БЛОК 2)) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ДЛЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (№ 1 и 2) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ штуцер прокачки ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S08957728872011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ЧЕРЕЗ ПОРТ) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Схема №338

Схема №339

READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо давление) shall change the Technstream to the DLC3. Start the двигатель. turn a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / топливо Press. Read the values. давление 4000 to 13000 kpa (40.8 to 132.6 кгс / см 2, от 580 до 1885 кси).
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоедините разъем датчика давления топлива H17. Включите выключатель двигателя (IG).измерьте напряжение между клеммами разъема датчика давления топлива. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие H17-1 (ВК) - H17-3 (E2) Включение двигателя (ИГ) от 4,5 до 5,5 В Нг -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо датчик давления Осмотрите датчик давления топлива. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-399885-S32957459832011051800000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 28 (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика давления топлива H170. Разъединять разъемы E1 и E3 блок управления двигателем.В соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие: extags1-1 (Vc) - E1- 18 (Vc] Всегда ниже 1 ohtms H17 H17 H17 H17 H17
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Схема №340

Рис. 340: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

ПРОВЕРЬ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ) Отсоедините E281 или переключатель привода инжектора (EDU). Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение (№ 1) Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие хтагх2-3 (+ B) - Двигатель Масса Включение выключателя двигателя (ИГ) от 11 до 14 E16 E16 E16 E28 E28
Проверить FOR расшифровка кода ошибки Поменять местами драйвер инжекторного цилиндра № 1 и № 2. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и перейти на Tech-stream - сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ПРИМЕЧАНИЕ: перед удалением коды неисправностей запишите их. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей см. (ref-399749-S17380223642011051800000)
2 х Гц 4 ° (2.41 х Гз) + 2 к Ом 3 (2.4 х Хс + 4 к Вт + 3 к В 20 ° (2.40 х Г +.68 х Гн + 2 x Гс + 0-3 к (№ 1) к Ач (№ 2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), указанным ниже. Стандартное сопротивление (№ 1) Подключение к прибору H1-1 (xtg 0 +) - IJ1 IJ1- IJ7 IJ7- IJ4 IJ4- IJ6 IJ6- IJ5 IJ5- IJ3 IJ3- IJ2 IJ2- IJ8 IJ8-
Xs + X3-Xc oh5 (Xs4) -напряжение Xx2 - всегда Xx ag + 3 + TOS + 1 (x3 + x7 + x6 + x3) -объем Xz + 2 (x5 + x8 + xe + xo + xa + xc + 3 = Xe + 4 + x2) -ге + x- всегда (x2 + xs + 1) + (xo (x0 + 1 + xс (x4 +) + 1 (x- Xо) -изл (xу) +) -. E15 E27 E15 IJF1 INJ1 E15 IJF2 INJ2 E27 IJF3 INJ3 E27 IJF4 INJ4 E15 IJT1 E27 IJT2 E27 IJT3 E15 IJT4 E27 IJT5 E15 IJT6 E15 IJT7 E27 IJT8 E15 IJF1 INJ1 E15 IJF2 INJ2 E27 IJF3 INJ3 E27 IJF4 INJ4 E15 IJT1 E27 IJT2 E27 IJT3 E15 IJT4 E27 IJT5 E15 IJT6 E15 IJT7 E27 IJT8
ОСМОТРЕТЬ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 2 РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА (INJ1, INJ2 реле) СОВЕТ: Реле хтагх2 и xtaгx7 не могут быть сняты и осмотрены, так как они являются частью внутренней цепи соединительной колодки машинного отделения № 2 - снимите крышку клеммника. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние 4 - корпус Масса Всегда от 11 до 14 В 5 - Корпус 6 INJ1 INJ2
Заземляющая клеммная колодка 2 и выше (EDU2 + MOHT12) Корпус всегда должен быть заземлен, 2 или более - Заземляющий штуцер 3 - всегда должен находиться под корпусом Ohx10-2 (Xt15 + 2 предохранитель - блок управления двигателем) Снимите предохранитель с клеммной колодки № 2 в машинном отделении. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие указано на уровне 3 всегда Должно находится под корпусом 1 ом. EDU1 EDU1 EDU1 EDU2 E16 E28 EDU1 E16 EDU1 E16 EDU2 E28 EDU2 E28 EDU1 E16 EDU1 E16 EDU2 E28 EDU2 E28
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА ПРЯМОЙ ВПРЫСК Проверьте сопротивление топливного инжектора для прямого впрыска. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ref-399885-S07535107812011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S17477264292011051800000)
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ПРЯМОГО ВПРЫСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399885-S24785464672011051800000)

HINT

Схема №345

Рис. 345: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Honda Accord IV

Схема №346

Схема №347

Проверить блок управления двигателем (FRP напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие A14-6 (FPR) - E3-1 (E1) Сигнал STA ВКЛ 9 до 14 В A14-6 / FПР) -eз-1 / Е1 / STА сигнал OFF 0 to 3 V Ngg > Следующий шаг: См.
ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / PMP) Снимите реле Ф / РМП с блока реле машинного отделения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 3-4 Когда батарея не приложена к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2кохм или более Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (F / PMP реле 2 - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле № 2 машинного отделения жгут F/ Рмр. Отсоединить разъем A14 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное Для состояния (2) - PR 1-6 (Проверка сопротивления ППТ) Всегда A14 A14
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / PMP). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-399887-S37206487742011051800000)

HINT

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 8).
Убедитесь в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только в зонах с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия потока DTP P0300 выполните следующие операции: Очистите DTS. См. " Проверка / Очистка DCT ". Запустите двигатель и проведите подтверждающий режим вождения. P0300 (ref-399749-S17380223642011051800000)
Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 1 и короткого преобразования FT2 или долгого преобразования Ft2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть Rich (- 20%) или Lean (+ 20% или более).
Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.

Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0308): Диагностика Honda Accord IV

Процедура проверки

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0308)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!