Как протестировать систему
- Отсоедините вакуумный шланг № 26 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 40°C.
- Вакуум должен оставаться постоянным. Если вакуум не остается постоянным, перейдите к шагу 8).
- Если вакуум остается постоянным, выключите зажигание и отключите разъем 8p на блоке управления. Измерьте напряжение между положительной (синий / красный) клеммой и отрицательной (черный) клеммой на главном жгуте проводов.
- Поверните выключатель зажигания в положение " ПУСК ", проверьте наличие напряжения на батарее, при его наличии замените электромагнитный клапан.
- Если напряжение батареи отсутствует, измерьте напряжение между положительной (синей / красной) клеммой и массой кузова с зажиганием в положении " СТАРТ ". Проверьте напряжение батареи.
- При наличии напряжения аккумуляторной батареи восстановите обрыв в отрицательном (черном) проводе между блоком управления и клеммой G7. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте положительный (синий / красный) провод между блоком управления и блоком управления.
- Если провод в порядке, неисправен блок управления. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе для диагностики.
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (вентилятор охлаждения включен). Приложите вакуум. Проверьте, что электромагнитный клапан держит вакуум. Если вакуум остается постоянным, проверьте вакуумный шланг на предмет правильного соединения, трещин, блокировки или отсоединения.
- Если вакуум не сохраняется, отсоедините разъем 8p на блоке управления. Измерьте напряжение между положительной (синий / красный) клеммой и отрицательной (черный) клеммой на главном жгуте проводов.
- Проверьте наличие напряжения. Если напряжение отсутствует, замените соленоид. Если напряжение есть, неисправен блок управления. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе для диагностики.
