Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Honda Accord III

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
2. Приложите 6 дюймов рт.ст. вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что вакуум поддерживается устойчиво. Двигатель должен умереть. Если вакуум не держится, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не умирает, проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и порты на предмет блокировки.

Термодатчик

1. На карбюраторных моделях удалите выводы из термодатчика. На холодном двигателе, ниже 70°C, не должно быть непрерывности. Должна быть непрерывность выше 70°C.

Переключатель А

Отсоедините шланг № 4 от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Проверьте целостность соединения между клеммой белого / синего провода разъема коробки управления и землей. Должна быть непрерывность, когда к переключателю приложен вакуум более 1,2 дюйма Hg. При снятии вакуума не должно быть непрерывности.

Переключатель В

Отсоедините шланг № 7 от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга. Подключите вакуумный насос к шлангу. Проверьте целостность соединения между черным / желтым проводом и клеммами синего / белого провода разъема коробки управления. Не должно быть непрерывности, когда к выключателю прилагается вакуум более 1,2 дюйма рт.ст. При снятии вакуума должна быть непрерывность.

Переключатель C

Отсоедините шланг № 14 от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Снимите коробку управления с брандмауэра и снимите крышку коробки управления. Проверьте целостность между клеммами провода вакуумного выключателя С. Должна быть непрерывность, когда к выключателю приложен вакуум более 3,9 дюйма Hg. Не должно быть непрерывности при сбросе вакуума.

Соединители блока управления

Проверьте напряжение на разъеме блока управления (синий и черный / желтый провода) с включенным зажиганием. Если нет напряжения на черном / желтом проводе, проверьте предохранитель и проводку. Если нет напряжения на синем проводе, проверьте провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте черный провод на целостность между блоком управления и землей. Должна быть целостность.

Датчик скорости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, подсоедините щуп вольтметра к клемме Желтый провод на разъеме коробки управления № 1. Подсоедините отрицательный щуп к земле и запустите двигатель.
2. Выберите вторую передачу (man. Trans.) или положение " 2 " (Auto. Trans.) и медленно ускоряйте, наблюдая за вольтметром. Напряжение должно быть напряжением батареи ниже 10 миль в час и не выше 20 миль в час. Если это так, датчик в порядке. Если нет, установите новый датчик и повторите тест.
3. Если во время тестирования датчика скорости напряжение отсутствует, проверьте, нет ли плохого электрического соединения, предохранителя или неисправного датчика скорости. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите испытание.

Войти

Холодный двигатель

Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Вакуум не должен быть доступен для клапана рециркуляция отработавших газов. Если вакуум не доступен для клапана рециркуляция отработавших газов, перейдите к тесту HOT двигатель. Если вакуум доступен, замените термоклапан A и повторите тест.

Карбюраторные модели

1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить к шлангу вакуумметр. Снять коробку управления с брандмауэра и снять крышку, крепящую винты. На всех моделях разрежение и напряжение должны соответствовать указанным в таблице рециркуляция отработавших газов система проверка. рециркуляция отработавших газов система проверка Condition No двигатель Condition рециркуляция отработавших газов клапан Vacuum 1 Ididle № 2 3000 Rpm 2-6 in. Hg 3 3000 обороты в минуту (1) Меньше 2 ing H4 Hard Acceleration 2-6 Hg.
2. При отсутствии вакуума для условий № 2 и № 4 проверьте наличие вакуума на входе и выходе термоклапана С. При отсутствии вакуума на выходе замените термоклапан. При отсутствии вакуума на входе проверьте прокладку и ремонт вакуумной линии или замените. Очистите и повторите испытание.
3. Если при условии № 1 имеется вакуум или вакуум превышает 2 дюйма рт.ст. при условии № 3, замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что вакуумные шланги проложены правильно.

Схема №11

Войти

1. Проверьте самодиагностическую лампу № 12. Если лампа горит, проверьте вакуумные шланги № 16 и № 24 на наличие ослабленных соединений, прежде чем приступать к проверке. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Отсоедините вакуумный шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос / манометр к клапану рециркуляция отработавших газов. Заглушите нижний шланг электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов в коробке управления № 2. Измерьте вакуум на холостом ходу. Если показание вакуума стабилизируется на уровне 5,9-9,8 дюйма рт. ст., регулирующий клапан постоянного вакуума в порядке.
3. Если показания вакуума выходят за пределы 6-10 дюймов рт.ст., проверьте шланг между впускным коллектором и вакуумметром на предмет засорения, перегиба или утечки. Если шланг в порядке, замените клапан CVC и повторите тест. Отсоедините нижний шланг электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Измерьте вакуум на холостом ходу. Если вакуум ниже 1,2 дюйма рт.ст., электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов в порядке. Если вакуум выше 1,2 дюйма рт.ст., проверьте шланг воздушного потока к электромагнитному клапану управления рециркуляция отработавших газов на предмет блокировки. Если шланг в порядке, замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов и повторите тест.
5. Отсоедините вакуумный шланг № 21 между корпусом дроссельной заслонки и датчиком давления всасываемого воздуха, заглушите вакуумный штуцер на корпусе дроссельной заслонки, подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу № 21 и создайте разрежение 12 дюймов рт.ст. Поднимите обороты холостого хода двигателя до 2400 об / мин. Работу электромагнитного клапана управления ЭГР почувствуйте пальцами.
6. Если электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов работает, система в порядке. Если электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов не работает, проверьте жгуты между электромагнитным клапаном управления рециркуляция отработавших газов и ECU (синий / красный и черный / желтый провода) на наличие разомкнутых или коротких замыканий. Если жгут исправен, проверьте электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов.
7. Если электромагнитный клапан управления ЭГР работает, проверьте клапан ЭГР и датчик подъема, для проверки электромагнитного клапана управления ЭГР отсоедините жгут проводов от коробки управления № 2. Отсоедините вакуумный шланг № 10 от коллектора вакуумного шланга.
8. Убедитесь в наличии воздушного потока через шланг. Если воздушного потока нет, замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов и повторите испытание. Подключите положительный вывод 12-вольтовой батареи к черному / желтому контакту соединителя коробки управления № 2. Подключите отрицательный вывод к синему / красному контакту.
9. Прокачайте воздух в шланг № 10, убедившись в отсутствии воздушного потока. Если воздух проходит через шланг, замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов и повторите испытание. (Выпуск 3) (Выпуск 3): Испытание электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов
10. При испытании клапана рециркуляция отработавших газов запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините верхний шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Приложите вакуум 6 дюймов рт.ст. Если вакуум остается постоянным и двигатель умирает, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Если вакуум не остается постоянным и двигатель не умирает, замените клапан рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
11. Если вакуум остается постоянным, но двигатель не умирает, снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор на предмет засорения. При необходимости очистите или замените и повторите испытание.
12. Чтобы проверить датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов, подключите жгут средства контроля системы между ЭБУ и разъемом жгута проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой C13 жгута средства контроля системы (красный / синий провод) и клеммой C12 (зеленый / белый провод).
13. Напряжение должно быть 1,0-1,4 вольта. Если показание напряжения составляет 1,0-1,4 вольта, замените заведомо исправный ЭБУ. Проведите повторное тестирование системы рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов все еще не работает должным образом, замените датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения не 1,0-1,4 вольта, выключите зажигание.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / синем и зеленом / белом проводах между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и ЭБУ. При необходимости отремонтируйте или замените жгут. Если жгут исправен, включите зажигание. Подсоедините вакуумный насос к верхнему шлангу клапана рециркуляция отработавших газов.
15. Подайте вакуум на клапан и измерьте напряжение между клеммой C8 (красный / синий провод) жгута системы контроля и клеммой C12 (зеленый / белый провод). Показание напряжения должно быть 1,2-3,8 вольта. Если показание напряжения не соответствует спецификациям, замените неисправный датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов.
16. Если показания напряжения соответствуют спецификациям, замените заведомо исправный ЭБУ. Проведите повторное тестирование системы рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов по-прежнему работает неправильно, замените датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов.