Система карбюратора с обратной связью.: Прочее Honda Accord III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Аккорд и прелюдия

Воздушный регулирующий клапан B испытывается таким же образом, как и регулирующий клапан A, за одним исключением; отсоедините воздушный шланг между воздушным регулирующим клапаном B и частотным электромагнитным клапаном B. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН A ". (ref-95236-S04628377482001033100000)

Схема №32

Рис. 32: Civic 1500 (модели с ручным рулевым управлением). Honda Accord III

Отсоединить шланг всасывания воздуха на коробке управления № 2. Нагнетать воздух в шланг с помощью ручного вакуумного насоса, фитинга " Т " и манометра. (Выпуск 11) (Выпуск 10): Испытательный воздухораспределитель B на моделях Civic 1500
Воздух не должен течь, а манометр должен указывать на накопление. Если воздух не проходит, перейдите к шагам 4) и 5). Если воздух проходит, перейдите к шагу 3).
Снимите крышку коробки управления. Отожмите шланг всасывания воздуха к частотному электромагнитному клапану А. Продуйте воздух в шланг всасывания воздуха. Если воздух проходит через, замените воздушный регулирующий клапан В и повторите тест. Если воздух не проходит, замените частотный соленоид А и повторите тест.
Отсоедините вакуумный шланг № 24 от уравнительного резервуара Б и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Отсоедините шланг между воздушным регулирующим клапаном Б и частотным электромагнитным клапаном А. Подсоедините к шлангу вакуумный насос (со стороны нагнетания).
Отсоедините шланг, идущий от электромагнитного клапана управления с обратной связью. Подайте вакуум к воздушному регулирующему клапану B (со стороны диафрагмы) и нагнетайте воздух в регулирующий клапан B (со стороны клапана). Если воздух проходит, клапан в порядке. Если воздух не проходит, замените воздушный регулирующий клапан B и повторите испытание.

Civic 1500 (модели ГУР)

Отсоедините вакуумный шланг № 24 от воздухораспределителя Б и подсоедините к нему ручной вакуумный насос. Отсоедините воздушный шланг № 6 от воздухораспределителя Б и подсоедините манометр и ручной вакуумный насос. Нагнетайте воздух в воздухораспределитель Б.
При приложении вакуума к диафрагме воздушного регулирующего клапана B воздух должен поступать, и манометр не должен указывать на какое-либо накопление. Когда вакуум сбрасывается, воздух не должен поступать, а манометр должен указывать на накопление. Если клапан не проходит испытание, замените клапан и повторите испытание.

Отсоедините электрожгут от частотного электромагнитного клапана А. Отсоедините воздушный шланг от воздушного регулирующего клапана А. Подсоедините манометр и вакуумный насос. (Рисунок 12)
Подайте вакуум на электромагнитный клапан А. Клапан должен удерживать вакуум. Если вакуум держится, подайте напряжение аккумулятора на частотный электромагнитный клапан и подайте вакуум.
Электромагнитный клапан не должен удерживать вакуум. Если клапан не удерживает вакуум, то электромагнитный клапан работает исправно. Если вакуум удерживается, замените частотный электромагнитный клапан А.

Проверка частотного электромагнитного клапана Показана модель Accord; Модели Prelude аналогичны. Схема №33

Рис. 33: Проверка частоты Электромагнитный клапан Показана модель Accord; Модели Prelude аналогичны.. Honda Accord III

Гражданский 1500

Отсоедините воздушный шланг между воздушным регулирующим клапаном А и частотным электромагнитным клапаном А на регулирующем клапане и выдавливайте воздух из воздушного шланга. Воздух не должен протекать.
При поступлении воздуха подайте напряжение аккумуляторной батареи на частотный электромагнитный клапан А (коробка управления № 2) Зеленый / Белый провод и выдавливайте воздух из воздушного шланга. При поступлении воздуха клапан в порядке. При отсутствии поступления воздуха замените частотный электромагнитный клапан А и повторите тест.

ПримечаниеДля моделей с усилителем руля частотные соленоиды расположены вне коробки управления № 2.

Схема №34

Рис. 34: Аккорд и прелюдия. Honda Accord III

Отсоединить шланг № 30 от частотного электромагнитного клапана Б и заглушить впускной патрубок клапана. Отсоединить шланг № 31 от частотного электромагнитного клапана Б и подключить вакуумный насос. (Выпуск 13) (Выпуск 12): Показана модель Проверка частотного электромагнитного клапана Б Аккорд; Модели прелюдии аналогичны.
Подайте вакуум на частотный электромагнитный клапан B. Если клапан не поддерживает вакуум, замените частотный электромагнитный клапан B и повторите тест. Если клапан поддерживает вакуум, подайте 12 вольт на частотный электромагнитный клапан B и подайте вакуум.
Если вакуум поддерживается, клапан в порядке. Снова подсоедините шланги. Если частотный электромагнитный клапан B не поддерживает вакуум, замените клапан и повторите испытание.

Отсоедините и заглушите шланг № 10 от уравнительного бачка А (задний бачок), отсоедините вакуумный шланг № 23 от уравнительного бачка Б (передний бачок) и подсоедините вакуумный насос, подайте напряжение аккумуляторной батареи на частотный электромагнитный клапан Б и откачайте вакуум из шланга № 23.
Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 3). Если вакуум не сохраняется, замените частотный электромагнитный клапан B и повторите испытание.
Снимите напряжение 12 В с частотного электромагнитного клапана B. Вакуум должен стечь. Если вакуум стравливается, снова подсоедините вакуумные шланги № 10 и 23 и перейдите к тесту " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ". Если вакуум сохраняется, замените частотный клапан B и повторите тест. (ref-95236-S33664347502001033100000)

Схема №35

Рис. 35: Только модели Prelude. Honda Accord III

Отсоединить шланг № 30 от частотного электромагнитного клапана В и подсоединить к шлангу вакуумметр. (Выпуск 14) Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах. (Выпуск 13): Проверка постоянного вакуумного клапана
Показание вакуума после того, как двигатель стабилизируется, должно быть 4-8 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум находится в пределах диапазона, клапан постоянного вакуума в порядке. Повторно подключите шланг к частотному клапану B. Если вакуум стабилизируется выше или ниже указанного диапазона, замените клапан постоянного вакуума.

Генератор постоянного вакуума.

Отсоедините шланг № 33 от частотного электромагнитного клапана Б и подсоедините вакуумметр. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. После стабилизации вакуума показание должно быть 6-11 д. рт. ст. вакуум.
Если вакуум стабилизируется в пределах диапазона, генератор постоянного вакуума в порядке. Подключите шланг к частотному клапану B. Если вакуум стабилизируется выше или ниже указанного диапазона, замените генератор постоянного вакуума.

ПримечаниеПеред проверкой электромагнитного клапана управления с обратной связью воздушный регулирующий клапан В должен быть работоспособным.

Отсоедините вакуумный шланг № 24 от уравнительного резервуара Б и подсоедините к шлангу вакуумный насос, подайте напряжение аккумулятора на электромагнитный клапан управления с обратной связью (коробка управления № 1, Синие / Красные провода) и вытяните вакуум.
Если вакуум не поддерживается, замените электромагнитный клапан управления с обратной связью и повторите испытание. Если вакуум поддерживается, снимите напряжение батареи с электромагнитного клапана. Вакуум должен стравить.
Если вакуум стравливается, электромагнитный клапан управления с обратной связью в порядке. Вновь подсоедините вакуумный шланг № 24. Если вакуум не стравливается, замените электромагнит управления с обратной связью и повторите испытание.

Разъем блока управления

На всех моделях включите зажигание и проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод. Напряжение должно присутствовать. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
На всех моделях включите зажигание и проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Черный / Желтый провод. Напряжение должно присутствовать. Если напряжения нет, проверьте проводку и предохранитель зажигания.
Проверьте коричневый / черный (модели Civic и Prelude) или черный (модели Accord) провод на предмет непрерывности между блоком управления и заземлением кузова. Непрерывность должна присутствовать.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Проверьте целостность, когда температура воздуха ниже 4,5°C. Проверьте целостность, когда температура воздуха выше 40°C. Если датчик не работает, как описано, замените датчик.

Civic, Civic CRX и прелюдия

Вставьте положительный вывод вольтметра в Белый провод клеммы от разъема блока управления и подсоедините отрицательный вывод к земле.
Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. При наблюдении вольтметром несколько раз увеличьте обороты двигателя. Вольтметр должен показывать 0,5 вольта или выше во время этого испытания.
Если вольтметр не показывает напряжение, проверьте предохранитель и проводку. Если оба в порядке, замените датчик кислорода и повторите тест.

Соглашение

Запустите двигатель и нагрейте до рабочей температуры (вентиляторы охлаждения включены). Измерьте напряжение между белой (+) клеммой и черной (-) клеммой. Вольтметр должен показывать, как показано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ". СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Положение дроссельной заслонки Напряжение широкой открытой дроссельной заслонки выше 0,6 Холостой ход ниже 0,4 (ref-95236-S26068560822001033100000)
Если вольтметр показывает, как показано в таблице, датчик O2 в порядке. Если вольтметр не показывает, как показано в таблице, отсоедините главный жгут проводов от датчика O2.
Измерьте напряжение между клеммой разъема и землей корпуса. Вольтметр должен показывать, как показано в таблице " СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-95236-S26068560822001033100000)
Если вольтметр не показывает, как показано в таблице, замените датчик O2. Если вольтметр показывает, как показано в таблице, устраните обрыв или короткое замыкание в белом проводе между датчиком O2 и блоком управления.

Датчик скорости

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Вставьте вольтметр или тестовый световой положительный зонд в желтую и черную (Accord) или желтую / черную (Civic и Prelude) клемму провода на разъеме блока управления.
Подсоедините отрицательный зонд к земле. Запустите двигатель. Поместите автомобиль на 2-ю передачу и медленно ускоряйте. Проверьте напряжение батареи, как показано в таблице. ДАТЧИК СКОРОСТИ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВЕРЬТЕ Скорость Напряжение Аккорд Ниже 10 миль в час Да Выше 20 миль в час Нет Civic Ниже 6 миль в час Да Выше 12 миль в час Нет Прелюдия Ниже 11 миль в час Да Выше 16 миль в час Нет
Если напряжение не соответствует вышеуказанным диапазонам MPH, установите новый датчик скорости и повторите тест. Если напряжение не присутствовало во время шага 2), проверьте плохое электрическое соединение, предохранитель или неисправный датчик скорости. Замените или отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест.

Извлеките выводы из термодатчика. При температуре головки цилиндров выше 70°C проверьте целостность. Целостность должна присутствовать. При температуре головки цилиндров ниже 70°C целостность не должна присутствовать. Если термодатчик не работает как описано, замените термодатчик.

Civic 1500 (термосенсор A)

Снимите контактные выводы с термодатчика. При температуре блока двигателя ниже 75°C проверьте целостность. Целостность должна присутствовать. При температуре блока двигателя выше 75°C целостность не должна присутствовать. Если термодатчик не работает как описано, замените термодатчик.

Civic 1500 (термосенсор B)

Снимите выводы с термодатчика. При температуре головки цилиндров ниже 65°C проверьте целостность. Целостность должна присутствовать. При температуре головки цилиндров выше 65°C целостность не должна присутствовать. Если термодатчик не работает как описано, замените термодатчик.

Прелюдия

Снимите выводы с термодатчика. При температуре головки цилиндра ниже 4,5°C проверьте целостность. Целостность должна присутствовать. При температуре головки цилиндра выше 23°C целостность не должна присутствовать. Если термодатчик не работает как описано, замените термодатчик.

Отсоедините вакуумный шланг № 4 (Accord) или № 2 (Prelude) от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос. Проверьте целостность соединения между клеммой белого / синего провода и заземлением кузова (Accord) или клеммами черного / желтого и коричневого / белого проводов (Prelude).
Примените вакуум не менее 1,2 дюйма рт.ст. (Accord) или вакуум более 3,9 дюйма рт.ст. (Prelude) к вакуумному выключателю. Непрерывность должна присутствовать. Отпустите вакуум. Непрерывность не должна присутствовать. Если вакуумный выключатель не работает как описано, замените вакуумный выключатель.

Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного переключателя и подключите вакуумный насос. Примените вакуум и проверьте напряжение между вакуумным переключателем Синий / Черный (для моделей хэтчбек и седан с человеком. Транс.) или Черный / Оранжевый (для всех других моделей) терминальный вывод и корпус земли.
При разрежении менее 1,2 дюйма рт.ст. напряжение должно индицироваться на вольтметре. Если напряжение индицируется при разрежении выше 1,2 дюйма, замените вакуумный выключатель.

Отсоедините шланг № 7 от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга, подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и подайте вакуум на выключатель.
На моделях Accord проверьте непрерывность между черным / желтым и синим / белым (Accord) или черным / желтым и серым (Prelude) проводами на разъеме блока управления. Непрерывность должна присутствовать, когда применяется вакуум выше 1,2 дюйма рт. ст. При сбросе вакуума непрерывность не должна присутствовать.

Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Приложите вакуум и проверьте наличие напряжения у вакуумного выключателя.
Проверьте наличие напряжения между коричневым / белым проводом на разъеме блока управления № 1 и землей. Напряжение должно присутствовать при приложении вакуума выше 9,8 дюйма рт. ст. Если напряжение отсутствует, замените вакуумный выключатель B.

Отсоедините вакуумный шланг № 14 на коробке управления (коллектор вакуумного шланга), подсоедините к шлангу вакуумный насос, снимите коробку управления с брандмауэра и снимите крышку.
Проверьте непрерывность между выводами вакуумного выключателя. Непрерывность должна присутствовать, когда применяется вакуум выше 3,9 дюйма рт.ст. Непрерывность не должна присутствовать, когда вакуум сбрасывается.

Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Приложите вакуум и проверьте наличие напряжения у вакуумного выключателя.
Проверьте напряжение между черным / красным проводом на разъеме блока управления № 1 и землей. Напряжение должно присутствовать, когда приложенный вакуум ниже 3,0 дюйма Hg присутствует (Calif. Man. Trans.), или ниже 6,0 дюйма Hg (все другие модели). Если напряжение отсутствует, замените вакуумный выключатель B.

Отсоедините вакуумный шланг № 15 от блока управления на вакуумном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Подайте вакуум на выключатель. Проверьте целостность соединения между черным / желтым и синим / черным выводами 6-контактного разъема блока управления.
Непрерывность должна присутствовать, когда применяется вакуум выше 12 дюймов Hg. Если непрерывность отсутствует, замените вакуумный выключатель C и повторите испытание.