Предосторожность
| Предупреждение | При использовании Techstream соблюдайте следующие правила безопасности: Перед использованием Techstream прочитайте его инструкции. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой управляет Techstream. |
|---|
HINT
Сброс памяти не может быть завершен только извлечением батареи.
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора, применяемый в случае нескольких датчиков и компонентов, участвующих в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-400495-S09074439562011051800000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-400495-S15363838502011051800000)
- Выполните имитационное испытание.
- Проверьте и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN. Прочитайте VIN: Объясняет процесс чтения VIN в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VIN, хранящийся в ЕСМ, для подтверждения того, что два VIN, предоставленные вместе с транспортным средством и хранящиеся в ЕСМ транспортного средства, являются одинаковыми. Write VIN: Объясняет процесс записи VIN в блок-схеме. Этот процесс позволяет вводить VIN в ЕСМ. Если блок управления двигателем изменен, или VIN блок управления двигателем и VIN транспортного средства не совпадают, VIN может быть зарегистрирован или перезаписан в блок управления двигателем с помощью этой процедуры.
- READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Utility/VIN/VIN Read.
- WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/VIN/VIN Write.
Как проверить состояние монитора
Цель результатов мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы, испарительные выбросы (EVAP) и термостаты.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Выполните следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к диагностическому тестеру Lexus / Toyota, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканирующего инструмента за конкретной процедурной информацией.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустите транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте переключатель двигателя. HINT: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе двигателя. (ref-400495-S09074439562011051800000)(ref-400495-S10087646562011051800000)
- ACCESS контроль RESULT (Результат контроля доступа) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Pass: Компонент функционирует нормально. Fail: компонент работает неправильно. Убедитесь, что компонент имеет статус " Успешно " или " Неуспешно ". Выберите компонент и нажмите Enter. Значение проверки точности появляется, если состоянием монитора является " Удовлетворительно " или неудовлетворительно ".
- ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравните тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям тестирования. При контрольном значении на границе пределов испытания компонент может выйти из строя в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат контрольного цикла может редко загореться индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) даже в том случае, когда неисправен.
- Управление $ SUP + Dx Vc ln + Sk o (Умножение на $ Cp) Диапазон измерения $ F (умножения на $ Kb) Объем памяти $ Qt algoriate $ Tm age $ 0.01 Multiply проверка система (Перемножение на $ Xa) Емкость $ 0.x (Для / Ff датчик Suming $ 2 HO2 HO2 P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441
Схема привода монитора готовности
- Цель проверки готовности. По мере того, как режим движения прерывается, система диагностики (бортовая система диагностики II) может выполнять полный контроль за состоянием вождения, чтобы контролировать работу компонентов, связанных с выбросами, и указывать на любые обнаруженные неисправности в расшифровка кода ошибки (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние, введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Stat2.
- CATALYST контроль (активный тип контроля состава топливовоздушной смеси) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-400497-S10488973502011051800000)
- МОНИТОР СИСТЕМЫ Vvt Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0011]. См. раздел " Схема управления подтверждением ". См. Схему управления подтверждением [P0014]. Смотрите подраздел " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". (ref-400498-S00402014592011051800000)(ref-400498-S23594204902011051800000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [Система EVAR] ". (ref-400499-S27670780342011051800000)
- КОНТРОЛЬ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хтагх1]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хт агх2]. Обратитесь К СХЕМЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ". P0136 P2195 (ref-400498-S10759159582011051800000)(ref-400499-S05525405772011051800000)
- СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хтагх2]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ".СИСТЕМА ПРИВОДА [xtагх3]. Обратитесь К " СХЕМЕ Управления ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". HO2 P0031 P0037 (ref-400498-S23129391232011051800000)(ref-400498-S38274318092011051800000)
- МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к ПОДТВЕРЖДАЮЩЕЙ СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ [P0412]. См. " ПОДТВЕРЖДАЮЩАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". (ref-400497-S20888306072011051800000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель двигателя включается (IG) на включение (ACC) или выключается в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверяйте и отмечайте любые расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
Схема №103
- ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ Проверьте и обеспечьте выполнение следующих условий: Положительное напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения в выключателе P или N. кондиционер. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Режим проверки. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. Запустите двигатель. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра с помощью Techstream.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем выключает нагреватель A/F-датчика. | Выключение двигателя |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика HO2. | Выключение двигателя |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отсекает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 7 ° дроссельной заслонки возвратной пружиной. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить транспортному средству продолжать движение с минимальной скоростью * 1. | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
| P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308*2 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | Когда происходит пропуск зажигания, выполняется отсечка топлива для предотвращения неисправности при перегреве катализатора. При нормальной нагрузке и нормальной частоте вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При высокой нагрузке и высокой частоте вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - Осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - Отсечка топлива производится на всех цилиндрах или неисправном цилиндре. | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
| P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C и P033D | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключение двигателя |
| P0351 к P0358 | Катушка зажигания | Блок управления двигателем режет топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P0504 | Выключатель стоп-сигнала | Угол педали акселератора фиксированный. | Угол педали акселератора зафиксирован |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик АПП имеет 2 цепи датчика: Основную и Под. Если какая-либо из цепей выходит из строя, МУД управляет двигателем, используя другую цепь. Если обе цепи работают неправильно, МУД считает, что педаль акселератора отпущена. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает на холостом ходу. | Обнаружено условие прохождения, а затем переключатель двигателя выключен |
| P2432, P2433, P2437 и P2438 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P2440 и P2442 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P2445 и P2447 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.