Управление двигателем (диагностические коды (P0010-P0308): Диагностика Haval Xiaolong I

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс DAC после записи данных стоп-кадра и DCC. См. раздел " Проверка / очистка DEC ". Выключите двигатель. Разрешите двигателю работать на холостом ходу и проверьте DCS. Убедитесь, что P0010 или xtigx1 не выводится. OK P0010 или P0020 не выводятся. Ng -- > См. шаг 2 OK -- > См. Этап 6 P0020 (ref-400495-S09074439562011051800000)
2. Проверить распределительный вал масло управление клапан сборка Отсоедините разъем масляного клапана распределительного вала (OCV) C24 или C25. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (OCV - блок управления двигателем) + масса xtms20 корпус xtx10 или C25 разъем OCV.В любом случае отсоедините разъем xtamx2 11 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C24-1 - C53-58 (xxx5 +) Всегда в диапазоне ниже 1 ом C24 C53 OC1 C25 C53 OC2 C24 C53 OC1- C25 C53 OC2- C24 C53 OC1 C25 C53 OC2 C24 C53 OC1- C25 C53 OC2-
4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
5. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S22599138632011051800000)
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Расшифровка кода ошибки P0011, P0012, P0021 или P0022 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

1. Если выводится P0011 расшифровка кода ошибки или P0012, проверьте систему VVT левого берега на наличие цепи на стороне впуска (для банка 1).
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если выводится P0021 расшифровка кода ошибки или P0022, проверьте систему VVT правого блока на наличие цепи на стороне впуска (для блока 2).
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P0011, xxxagx1, xtigx7 12 ИЛИ P0022). Подключите поток Techstream к xtax4. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tectstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Agg ag8. Прочитайте результат коды неисправностей. P0012 P0021 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Грубо подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tech Stream. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление система Vvt (ряд 1) или управление системой Vtt
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtагх3) Подключить Techstream к xtag > 4. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Запустить двигатель и прогреть его. См. Схема подтверждения прочтения потока. P0012 P0021 P0022 DLC3 (ref-400495-S09074439562011051800000)
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕПЛОТНОГО И ПЕРЕПРЫГНУТОГО ЗУБА ЦЕПИ ГРМ) Снимите крышку головки цилиндров ЛЕВ и ПРАВ. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с отметкой " 0 " крышки цепи ГРД. Убедитесь в том, что метки фаз газораспределения шестерен ГРП распределительного вала находятся в положениях, показанных на иллюстрации. ОК Метки шага синхронизации распределительных валов совмещены так же, как показано на рисунке > далее 10.
6. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ Снимите OCV. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Проверьте работу клапана. OK Условие измерения Указано условие Нет напряжения аккумулятора, приложенного к клеммам 1 и 2 -- > Напряжение аккумуляторной батареи подано на клеммы 1 и 2для быстро переходит см. шаг 11
7. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр OCV. См. раздел " РАЗБОРКА ". Проверьте, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН OK: Переходите к следующему шагу (ref-400474-S29294215732011051800000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА Замените зубчатое колесо распределительного вала впуска. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-400474-S31317001852011051800000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-400495-S29930183342011051800000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S22599138632011051800000)
12. ПРОВЕРЬТЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите фильтр двигателя (IG) и включите Tech Stream - очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " Дтц ПРОВЕРКА / ОЧИСТИТЬ ". Запустите двигатель и прогрейте его. См. схему управления подтверждением. Прочитайте вывод в ожидании коды неисправностей с помощью Technstream.ok Нет в ожидании DCTC выводится подсказка: P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-400495-S09074439562011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

1. Если выводится P0013 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT блока 1 на наличие цепи на стороне выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если выводится P0023 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT блока 2 на наличие цепи на стороне выпуска.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №225

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки P0013 OR P0023) Подключите Techstream к DLC3. Очистить расшифровка кода ошибки после записи данных стоп-кадра и расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что P0013 или P0023 не выводятся. OK P0013 или P0023 не выводится. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. Проверить распределительный вал масло управление клапан сборка Отсоедините разъем OCV C26 или C27. Снимите масляный регулирующий клапан распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 ОМН -- > Следующий шаг 5 (ref-400480-S22599138632011051800000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 15 (OCV - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте C270 или xtx12-Разъем OCTX1. Всегда разъединяйте соединитель xtax2 11 блок управления двигателем.В соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: C26-1 -хтагх4-56 (xxx5 +) всегда Ниже 1 ом C26 C53 C53 OE1 C26 C53 OE1- C27 C53 OE2 C27 C53 OE2- C26 C53 OE1 C26 C53 OE1- C27 C53 OE2 C27 C53 OE2-
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S22599138632011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

1. Если выводится P0014 или P0015 расшифровка кода ошибки, проверьте систему VVT блока 1 на наличие цепи на стороне выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если выводится P0024 расшифровка кода ошибки или P0025, проверьте систему VVT блока 2 на наличие цепи на стороне выпуска.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №226

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 16 (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0014, xxxagx1, P0024 12 ИЛИ P0025). Подключите другой поток Techstream к xtax4. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Agg ag8. Прочитайте Результат xt5. P0015 P0024 DLC3 P0014 P0015 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоедините двигатель Tech stream к xtagx6. Включите Technstream. Прогрейте двигатель на 100%. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vv DLC3
3. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P0014, xtigx1, P0024 ИЛИ xtangx3) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Прогреть двигатель. См. схему управления выводом подтверждения. Читать ожидающий вывод с помощью TTTTS echstrem. P0015 P0025 (ref-400495-S09074439562011051800000)
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-400495-S29930183342011051800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снимите крышку головки цилиндров левую и правую. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метки синхронизации шестерен газораспределения распределительного вала и выпускных шестерен газораспределения распределительного вала находились в положениях, показанных на иллюстрации. OK Метки синхронизации на шестернях синхронизации распределительного вала совмещены, как показано на иллюстрации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV FOR выпускная система распределительный вал) Снять распределительный вал. См. " СНЯТИЕ " > Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Быстро проверяет работу клапана. (ref-400480-S22599138632011051800000)
8. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедитесь, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР ОК: Переходите к следующему шагу (ref-400474-S29294215732011051800000)
9. Заменить распределительный вал TIMING выпускная система передача Заменить зубчатое колесо распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-400474-S31317001852011051800000)
10. ПРОВЕРЬТЕ, 13 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите фильтр Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Прогрейте двигатель. Обратитесь к схеме управления подтверждением. Прочитайте выходные данные в ожидании коды неисправностей с помощью Tectream. OK Нет ожидающих выходных данных DAC. HINT: DEC xtag1, x2 или agt3 являются внешними объектами в системе. P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-400495-S09074439562011051800000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S22599138632011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ОТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика C47 или C48 Отношение воздух-топливо (A / F) 1.8 всегда. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (хтагх2) - 2 (+ B) 20 ° C (20°C HA1A HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоедините разъем датчика C47 или xtigx1 A \ F. Продолжайте включать выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние C47-2 (+ В) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл. (ig) 11 до 14 V Xtag3-шаг А C48 C48
3. Проверить INTEGRATION реле (A/F) (Проверить реле интеграции (A/F)) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Осмотрите предохранитель ВЧ. Извлеките предохранитель A/F из реле интеграции. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель A/F Всегда ниже 1 Ом Переустановите предохранитель A/F. Проверьте интегральное реле (A/F). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1C-1-1A-4 Напряжение батареи не подается 10 кОм или выше Напряжение батареи подается на клеммы 1A-2 и 1A-3 Ниже 1 Ом NG --> заменить INTEGRATION реле (A/F) OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - A / F датчик И кузов масса) Всегда отсоединяйте C47 или xtig1 A-F разъем датчика. Извлеките интегрирующее реле из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие: C47-2 (+ B) -xtax3-4 C48 1A C48 1A 1A 1A C47 1A C48 1A 1A
5. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
7. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте C480 или xtx10 разъем датчика Av-F. Отсоедините соединитель C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние: xtax3-1 (HA1A) -хтаг7 5-22 (xxx 6) C47 C47 C53 HA1A C48 HA2A C53 HA2A C47 HA1A C53 HA1A C48 HA2A C53 HA2A
8. ПРОВЕРЬТЕ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить двигатель Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустите двигатель. См. схему управления подтверждением. Прочитайте выходные данные. Результат Результат Продолжайте с тем, чтобы ни один из DCTC не выводил A Tag1, xtax2 или agt3 см. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-400495-S09074439562011051800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

1. Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (HEAT RESISTANCE) OK Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода C17 или C18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) 16, приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 1 (xtaгх3) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом + 10 град. - 4 (E1) всегда 10 или выше (см. HO2 HT1B HT1B HT2B HT2B
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА HO2) Отсоедините разъем датчика C17 или xtag x7. Продолжайте включать выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние Условие xtegx4-2 (+ В) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл. (Ig) 11 до 14 V Xтаг5-ступень А C18 HO2 C17 C18
3. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Осмотрите предохранитель электронный впрыск топлива MAIN. Извлеките предохранитель электронный впрыск топлива MAIN из реле интеграции. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель электронный впрыск топлива MAIN Всегда ниже 1 Ом Переустановите предохранитель электронный впрыск топлива MAIN. Осмотрите реле электронный впрыск топлива. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1C-1-1B-4 Напряжение батареи не подается 10 кОм или выше Напряжение батареи подается на клеммы 1B-2 и 1B-3 Ниже 1 Ом NG --> заменить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива) OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (HO2 датчик - INTEGRATION реле) Всегда проверяйте разъем реле электронный впрыск топлива № 2. Извлеките предохранитель EFA № 2 из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние: Efi № 2 Предохранитель Всегда ниже 1 ом Повторно установите Ef FI No2 разъединить выключатель. C17 C18 HO2 C17 C18 C17 C18
5. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. Проверить жгут и разъём (C170 датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем xxtax1 или x4 датчика-13. Отсоедините разъем xtigx4 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние: хтагх5-1 (хтегх6) -хтакс7-10-45 (xтаг8) HO2 C18 HO2 C53 C17 HT1B C53 HT1B C18 HT2B C53 HT2B C17 HT1B C53 HT1B C18 HT2B C53 HT2B
8. ПРОВЕРЬТЕ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).включите Tech-поток > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустите двигатель. См. Схему управления подтверждением. Прочитайте выходные данные в ожидании коды неисправностей. Результат результата Перейдите к пункту А В состоянии ожидания DCTC 1, см. шаг 5 или Agt3. P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 (ref-400495-S09074439562011051800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Соедините двигатель с дроссельной заслонкой DLC3. Запустите двигатель. Включите систему Technstream на 5 или войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Считайте значения, отображаемые на двигателе. Результат - изменение массового расхода воздуха между 0.0 A * C или шагом 271.0.
2. ОСМОТРИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем измерителя массового расхода воздуха C3 (массовый расход воздуха). Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Cз-1 (+ B) - корпус заземлен Переключатель двигателя вкл. 11 до 14 В Нг -- > См. шаг 8 Перейти к следующему шагу:
3. ОСМОТРИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоедините разъем измерителя массовый расход воздуха. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / массовый расход воздуха.П роверьте значение MAФ, когда воздух подается на измеритель массового расхода воздуха, как показано на иллюстрации. OK - Перейдите к шагу MA6.
4. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоедините разъем измерителя C7 массовый расход воздуха. Разъедините соединитель C53 блок управления двигателем-- замените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления C3-3 (Vg) - xtag1-74 (Bx) Всегда ниже 1 Ohc3- 2 C53 C53 C53
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - INTEGRATION реле) Проверяйте предохранитель электронный впрыск топлива № 2. Извлеките плавкую вставку из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние: Плавкая вставка EFA № 2 Всегда ниже 1 ом Повторно установите плавкую втулку № 2 Отсоединить прибор.
9. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя C3 MAXF. Разъединить соединитель C53 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие, указанное для условия С3-3 (Vg) - xtag 1-74 Всегда Ниже 1 Ohc3- 2 (Egq) C53 C53 C53
11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоедините соединитель измерителя C3 массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Cз-2 (E2g) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 13 OK -- > См. этап 12
12. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

Схема №241

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 1)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температура впускного воздуха соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика IАТ, в соответствии с изменениями в IIT, напряжение на клемме THA также изменяется. Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный для улучшения управляемости. ПОДСКАЗКА: Когда любая из коды неисправностей P0110, P0112 и xtax68 запоминается, EСМ переходит в отказобезопасный режим (fail-safe). P0113

HINT

При выводе любого из этих расшифровка кода ошибки проверьте температура впускного воздуха, войдя в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Все данные/Всасываемый воздух.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P0110 - это выход A хтагх2 - это вывод B P0113 C -- > См шаг 3 B > См. на следующем шаге 8 P0112
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) There the Tech stream is indicates to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).went a Technam on. Enter the following menus: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Intruction воздух. Считайте значение, отображаемое на экране T40.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв ° IN жгут проводов) Отключить измерительный разъем C4 массовый расход воздуха (массовый расход воздуха). Подключить клеммы 4 (THA) и 5 (E2) бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха.П одключить поток к DLC3. Включить двигатель (IG).выключите поток воздуха, как показано на экране. См. следующие меню: Powtrain / все
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя C3 массовый расход воздуха. Разъединить коннектор C53 блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления C3- 4 (THA) - C53-73 (THA) Всегда Ниже 1 Ohc1-5 (Ex2) - Заменить Oh C53
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
7. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ EСМ. УДАЛЕНИЕ
8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоедините разъем измерителя C3 массовый расход воздуха. Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Прочитайте значение, отображаемое на экране Tech stream standard ° (см. шаг 40).
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем измерителя C3 массовый расход воздуха. Отсоединить разъем C53 ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Cз-4 (THA) или C53-73 (THA) - Корпус Масса Всегда лено 10 KOHMS или выше > Ремонт G > или замена >
10. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

Схема №246

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 1)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG) и включите Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Read коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P0115 - это выход A хтагх2 - это вывод B P0118 C -- > См шаг 3 B > См. на следующем шаге 8 P0117
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG) Proceed a Technart on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считайте значение, отображаемое на дисплее в диапазоне от 80 до 100 ° C (167 и 40 ° c)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C15 4. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток Tech к потоку xtangx1. Включить переключатель двигателя (IG). Активировать Technstream. Войти в следующее меню: Powertrain / двигатель / Ect / все данные DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика C15 температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления C15-2 - хтагх3-76 (THW) Всегда ниже 1 Ом xtax4-1-xeth5 см. C53 C53 C15 C53
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЕСЬ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S26358381022011051800000)
7. ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЕ ЕСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем датчика C15 температура охлаждающей жидкости. Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Прочитайте отображаемое значение на 40 ° (см.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика C15 температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор C53 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C15-2 или xtagen x3-76 (THW) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng > Ремонт > или ремонт > C53
10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. READ VALUE USING 4.5 DSTREAM № 0.5 Xtv (Дроссельный клапан 0, 4, 2, 3, 5, 3) Переключить переключатель " Заслонка " с положения " заслонки " на положение " заслонка- ".1 " или " ЗАСЛОНКА " на " Дроссель " не В соответствии с положением " заслонок ". DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. Проверить жгут и разъём (положение дроссельной заслонки датчик - блок управления двигателем) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C4-5 (VC) - C53-80 (VCTA) Всегда ниже 1 Ом C4-6 (VTA) - C53-78 (VTA1) Всегда ниже 1 Ом C4-4 (VTA2) - C53-77 (VTA2) Всегда ниже 1 Ом C4-3 (E2) - C53-79 (ETA) Всегда ниже 1 Ом C4-5 (VC) или C53-80 (VCTA) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C4-6 (VTA) или C53-78 (VTA1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C4-4 (VTA2) или C53-77 (VTA2) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (VC напряжение) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие C4-5 (VC) - C4-3 (E2) Включение двигателя (IG) 4,5-5,5 В NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-400480-S22780751302011051800000)
5. ПРОВЕРИТЬ XTTC Выход RECURS (THROTLED датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xt ream to the DLC3, proceed a двигатель выключатель on (IG) и turn the Techstream on. сброс the коды неисправностей. См. " Проверка / Очистка Xc ". Запустите двигатель. См. схему управления подтверждением. Введите следующее: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости 1 чтение кодов неисправностей P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-400495-S09074439562011051800000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 выводится одновременно с P0125 расшифровка кода ошибки, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандартное напряжение

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / А / Ф системы управления / AFS напряжения B1s1 и O2s B10s2.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если OX1B провод от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, P0136 расшифровка кода ошибки будут сохранены.
3. Если OX2B провод от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, P0156 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход (Вывод Дтк P0136, P0137, xtaгx2, xxagx3 > xtag4, xta-x5, xt-x6 и xtag-x7) Подключить поток Techstream к выходу xtax8. Включить выход двигателя (IG) и включить поток techstraim. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель 10 и ЭСТ / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) proceed Daga. P0138 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/ кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считайте выходное напряжение датчика нагретого кислорода (HO2) на холостом ходу. RESULT Result Proceed to 1.0 V or more A Less than 1.0 V B B --> See step 5 A: Go to next step
3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем датчика HO2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 4 (E1) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 3 (OX2B) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 4 (E1) Всегда 10 кОм или выше NG --> См шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите двигатель и подождите 5 минут. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие C53-45 (HT1B) - хтагх2-114 (xtax3) Всегда 10 к Ом или выше XTAG4-44 (xx5) -xt6 см. C53 OX1B C53 HT2B C53 OX2B
5. PERFORM активно 3.3 При использовании датчика TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА) 2 изменяется напряжение SCHPREM в диапазоне от 2 до 4. Включите двигатель и включите его. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / управление Объем впрыска. Измените объем впрыска топлива с помощью датчиков TACHS1. DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
6. BECTRU1. Нажмите кнопку Seh, чтобы узнать время включения двигателя 2 или выключите двигатель 3. Включите питание двигателя (A / F) и убедитесь в том, что на двигателе не работает ни один из следующих режимов: выключение двигателя 1. Выключите питание двигателя 2ht. DLC3
7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) + 0,4 секунды. Подключите Tech Stream к DLC3. Запустите двигатель и включите Technstream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените впрыск топлива, используя датчики Tch / xf. HO2
8. PERFORM активно 3.3 to TECHSTREAM датчик 2 (управление THE INJECTION VOLUME) B A + Ct + S + C + F + Sh + V + Vp + T = 2с + I + x B + 1. DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2
9. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика HO2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх2) - 4 (E1) Всегда от 10 КО м или выше 1 (х г3) -11 + С ступенькой: от 10 до 6 ° Eo F Всегда см. HT1B HT2B HT2B
11. Проверить жгут и разъём (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - ЭСУД) Отсоедините разъем датчика HO2. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C17-1 (HT1B) - C53-45 (HT1B) Всегда ниже 1 Ом C17-3 (OX1B) - C53-114 (OX1B) Всегда ниже 1 Ом C17-4 (E1) - C53-115 (EX1B) Всегда ниже 1 Ом C18-1 (HT2B) - C53-44 (HT2B) Всегда ниже 1 Ом C18-3 (OX2B) - C53-112 (OX2B) Всегда ниже 1 Ом C18-4 (E1) - C53-113 (EX2B) Всегда ниже 1 Ом C17-1 (HT1B) или C53-45 (HT1B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C17-3 (OX1B) или C53-114 (OX1B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C18-1 (HT2B) или C53-44 (HT2B) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C18-3 (OX2B) или C53-112 (OX2B) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
12. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Замените датчик HO2. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-400480-S41735950872011051800000)
13. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138 P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ, является ли ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (DTCP0136, P0138, хтагс12, xтагкс4 ИЛИ P0158) НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ВЫХОДНОМУ СИГНАЛУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Выполните следующие действия: Включите двигатель (IG).введите меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Питание 7. P0137 P0156 P0157 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик форсажа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-400480-S31805023572011051800000)
16. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138 P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (DTXAGX0, P0138, P0156, ИЛИ xtangx5) не соответствует норме. Включите переключатель двигателя (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / вспомогательная программа / питание. P0136 P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
18. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА). Быстро подключите поток кислорода к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG) и включите поток газа. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / O2s B1s2 или O.2s разогретый двигатель 2. После прогрева двигателя HO2
19. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем датчика HO2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 4 (E1) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 3 (OX2B) Всегда 10 кОм или выше 2 (+ B) - 4 (E1) Всегда 10 кОм или выше NG --> См шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу.
20. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите двигатель и подождите 5 минут. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие C53-45 (HT1B) - хтагх2-114 (xtax3) Всегда 10 к Ом или выше XTAG4-44 (xx5) -xt6 см. C53 OX1B C53 HT2B C53 OX2B
21. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0139 и P0159 см. схему управления для подтверждения. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
22. READ расшифровка кода ошибки Выход (P0139 ИЛИ P0159 СНОВА ВЫВОДИТСЯ) Прочитайте коды неисправностей (DTC). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". RESULT Result Переходите к пункту No Выход A P0139 or xtagen x3 обнаружено B B -- > См. шаг 23 А - > Смотрите этап 25 P0159 (ref-400495-S29930183342011051800000)
23. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
25. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
26. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполните операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандартное напряжение

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / А / Ф системы управления / AFS напряжения B1s1 и O2s B10s2.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P0171, xxxagx1, xtigx2 ИЛИ P0175). Для получения информации о других неисправностях соедините поток Techstream с блоком xtax4. Включите переключатель двигателя (IG) и включите блок Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Agg ag8. Прочитайте результат Xtt5. P0172 P0174 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверьте соединения шланга клапана. OK Шланг клапана подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему всасывания воздуха на наличие утечек вакуума. OK Нет утечек из системы нагнетания воздуха. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу
4. SEC1C амп. 2с Датчик расхода воздуха 2 (A / F управление) Регулятор давления топлива 2s (B / E, T, D, M, G, C, R, P, V, F, O, L, N, X, W, S, B, О, С, Т, К, А, Д, В, Л, М, Е, Ц, Б, Р, У, Ф, и Т. DLC3 HO2 HO2 HO2
5. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) Подключите поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите поток Tech 22. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Cooler Temp. Дважды считайте температуру охлаждающей жидкости, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандартный шаг с холодным двигателем и температурой окружающего воздуха 75 ° C.
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверьте массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу (ref-400480-S30035635782011051800000)
7. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-400509-S40781431142011051800000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> REPAIR OR заменить выпускная система система OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить FOR SPARKS и зажигание Проверка на наличие искр и воспламенения См. шаг 24. Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить топливная форсунка сборка (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) Проверьте топливный инжектор. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 24 OK -- > Смотрите шаг 15 (ref-400505-S18837946702011051800000)
11. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем датчика A / F 3.4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) 1.8 в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Axa- 10 + Ohf Всегда 10 к омс или выше 1 (х 2 шаг) HA1A HA2A HA2A
12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоедините разъем датчика A и F. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: C47-2 (+ Б) - Корпус заземлен Переключатель двигателя вкл. (ИГ) от 11 до 14 В перепад между двигателем 1-2 на корпусе - См. шаг массы 18 C48
13. Проверить жгут и разъём (A/F датчик - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A/F датчик - блок управления двигателем)) Отсоедините разъем датчика A/F. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C47-1 (HA1A) - C53-22 (HA1A) Всегда ниже 1 Ом C47-3 (A1A +) - C53-126 (A1A +) Всегда ниже 1 Ом C47-4 (A1A-) - C53-125 (A1A-) Всегда ниже 1 Ом C48-1 (HA2A) - C53-20 (HA2A) Всегда ниже 1 Ом C48-3 (A2A +) - C53-103 (A2A +) Всегда ниже 1 Ом C48-4 (A2A-) - C53-102 (A2A-) Всегда ниже 1 Ом C47-1 (HA1A) или C53-22 (HA1A) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше C47-3 (A1A +) или C53-126 (A1A +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C47-4 (A1A-) или C53-125 (A1A-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C48-1 (HA2A) или C53-20 (HA2A) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C48-3 (A2A +) или C53-103 (A2A +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C48-4 (A2A-) или C53-102 (A2A-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (A/F датчик - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Замените датчик форсажа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-400480-S31805023572011051800000)
15. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ВОЖДЕНИЯ Подключите Techstream к AGTAGX0. Включите выключатель двигателя (IG). Выключите Tech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключите переключатель двигателя (Ig) и включите двигатель. Запустите двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе " Проверка режимов работы ". DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-400495-S09074439562011051800000)
16. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-400480-S11750827872011051800000)
17. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Выполните оценку Xechstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите систему управления двигателем. Очистите расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Выключите переключатель двигателя (Ig) и включите регулятор температуры. Запустите двигатель и прогрейте транспортное средство в соответствии с описанной схемой вождения. P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-400495-S09074439562011051800000)
18. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - A/F датчик) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ - ДАТЧИК A/F) Отсоедините разъем датчика A/F. Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C47-2 (+ B) - 1A-4 Всегда ниже 1 Ом C48-2 (+ B) - 1A-4 Всегда ниже 1 Ом C47-2 (+ B) или 1A-4 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше C48-2 (+ B) или 1A-4 - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (A / F) Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоедините разъем интеграции. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1c-1-1A-4 Напряжение батареи не приложено 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное к клеммам хтагх1-2 и хтегх2-3 Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле 1A 1A
20. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-400495-S29930183342011051800000)
21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400479-S23840248752011051800000)
22. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
23. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
24. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
25. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
26. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-400495-S01619092782011051800000)

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B1500) Подключить Techstream к хтагх1. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tech Stream. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать Дкт. Результат Перейти к ДКТХ хтаджх2 не выводится A DCTC3 вывод B -- > См. шаг 18 для перехода к следующему шагу а: DLC3 B1500 B1500
2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверьте, можно ли слышать рабочие звуки при работе топливного насоса с помощью Tekstreamx. ok Рабочие звуки могут быть слышны от топливного насоса на следующем шаге 6.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭБУ - корпус 4, ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Всегда отсоединять разъем Н5 топливного насоса ЭСУ. Отсоединить A38 под разъемом ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие N2-5 (FPC) - хтагс1-52 (ФПК) Постоянно ниже 1 Ohm A38 A38 A38 A38
4. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-400505-S23922631582011051800000)
5. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверьте, осталось ли топлива на выходе 17 литров или более. Подключите Xechstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).переключите двигатель. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель в течение 15 секунд. Остановите его в течение 1 минуты. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Результат неисправности см. в таблице D1. P0230 (ref-400495-S09074439562011051800000)
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Вынуть реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не приложено 10 к Ом или выше Напряжение батареи, приложенное к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ом Ng -- > заменить цепь TENING реле (с / ОР) OK для перехода на следующий шаг:
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Вынуть реле размыкания цепи (C / OPN) из блока реле машинного отделения 14. Включить выключатель двигателя (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Исправно Реле С / ОПН (2) - Корпус масса Двигатель Включение выключателя (IG) от 11 до 14 В с / ОРП Реле (5) Переход на Землю (15) + 1 (см.
8. Проверить жгут и разъём (цепь реле 2 (C / OPN) - OPM, реле массы 10 всегда или Снимите реле размыкания цепи (С / ОРН) ниже блока реле машинного отделения. Отсоедините разъем A38 блок управления двигателем.У стройте соединитель ЭБУ топливного насоса N2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. A38 A38
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭБУ) Отсоединить разъем топливного насоса N10. Разъединить коннектор топливного насоса Н2, установить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления N1-4 (B2) - N2-2 (Fp) - Всегда ниже 1 Ohm
10. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-400505-S26338189402011051800000)
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - KOHDI, кузов масса) всегда отсоединяйте разъем N2 топливного насоса ECV. Отсоедините A38 под разъемом блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в приведенной ниже таблице. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: N3-5 (FPC) - xtogx1-52 (MCC) Постоянно ниже 1 Oh4 A38 A38 A38 A38
12. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-400505-S23922631582011051800000)
13. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверьте, осталось ли топлива на выходе 17 литров или более. Подключите Xechstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) > Включить двигатель. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель на 15 секунд. Остановите его на 1 минуту. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Результат неисправности см. в таблице Dt. P0230 (ref-400495-S09074439562011051800000)
14. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле 2 релейное реле 2 - электронный впрыск топлива OPFI № 2 РЕЛЕЙНЫЙ) всегда вынимайте реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения. Вынимайте из блока релейного отделения реле ЭФИ реле № 1. Извлеките предохранитель IGN. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже.
15. ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива № 2 (ЭФИ № 2) Выньте из блока реле машинного отделения реле ЭФИ № 2.измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не приложено 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, приложенное к клеммам 1 и 2 Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ ЭПИ № 2 реле переходите на следующее реле EFA: шаг 2
16. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива № 2 реле - INTEGRATION реле no., BATTER масса) Всегда масса 1 Состояние реле 4 Состояние массы (реле № 2 реле № Efi1 + реле № 3 реле № 1) Обязательно отсоедините предохранитель EFA MAIN 2 от блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное резистор подключение Eorei MAN 2 Предохранитель должен быть установлен постоянно исправным.
17. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
18. GO TO расшифровка кода ошибки B1500. Обратитесь к разделу Датчик топлива DTS B1500: обнаружен открытый
19. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
20. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)

Схема №271

Войти

При пропуске зажигания двигателя высокие концентрации углеводородов (НС) попадают в выхлопной газ. Чрезвычайно высокие уровни концентрации НС могут привести к увеличению уровней выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации углеводородов также могут вызвать повышение температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить такое увеличение выбросов и ограничить возможность термического повреждения, блок управления двигателем контролирует частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точки термического разложения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Для контроля пропусков зажигания блок управления двигателем использует как датчик положения распределительного вала (положение распредвала), так и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Датчик положение распредвала используется для идентификации любых цилиндров пропусков зажигания, а датчик положение коленвала используется для измерения изменений скорости вращения коленчатого вала. Пропуски зажигания учитываются, когда изменения скорости вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговый уровень, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Когда хранится множество расшифровка кода ошибки для цилиндров с пропуском зажигания, но P0300 расшифровка кода ошибки не хранится, это указывает, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. P0300 расшифровка кода ошибки сохраняется только при одновременном обнаружении нескольких цилиндров пропусков зажигания.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Уровень топлива низкий. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания грязные.
5. Закончив ремонт, проверьте отсутствие осечек в каждом цилиндре (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).
6. Убедитесь в том, что ни один из расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания не выводится снова, выполнив схему вождения подтверждения после ремонта.
7. Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не сохраняет конкретную схему цилиндров с пропуском зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только во время движения на высоких оборотах двигателя, сохраняется только расшифровка кода ошибки P0300. В случае присутствия потока DTP P0300 выполните следующие операции: Очистите DTS. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT ". Запустите двигатель и проведите ремонт схемы вождения с допуском, используя высокие частоты зажигания каждого цилиндра. P0300 (ref-400495-S09074439562011051800000)
8. Когда либо короткое преобразование Фурье # 1, либо длинное преобразование Фурье # 1, либо короткое преобразование Фурье # 2, либо длинное преобразование Фурье # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или менее) или бедным (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
10. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. ПРОВЕРКА XTCS Вывод xxt24, Xxtcs17 (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ ПРОПУСКОВ) Подключение потока Techstream к agtagx7. Включение двигателя (Ig), включение других потоков. Вход в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Чтение коды неисправностей. Результат Перейдите к agxtag1, xtx2, ag3 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfare ROTM и Misfire Load Read. Прочитайте и запишите значение параметра осечки скорости вращения транспортного средства при следующем шаге осечки и осечивания.
3. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверьте соединения шланга. OK Шланг подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 32 OK: Переходите к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Catalyst OT MF F/C. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Элемент отображения списка данных RESULT Переход к Catalyst OT MF F/C AVAIL (Avail) A NOT AVL (Not Avl) B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Запретить катализатор OT Misfire предотвратить F/C. При выполнении активного испытания убедитесь, что транспортное средство остановлено и либо работает на холостом ходу, либо вращается в пределах 3000 об/мин. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. READ VALUE to TECHSTREAM (MISFIRE COUNT) Meet the низкий fire cylinders is combined for the MISTR that ' s Reach the Flight in the cyloners is Required on the Fitrament # Reached the necular система. (Firval of the mistramed by the Misetramefficate for the # fare).пerminare dert 1. DLC3 (ref-400495-S09074439562011051800000)
7. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снимите катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерьте зазор электрода свечи зажигания. Зазор электрода для новой свечи зажигания от 1,0 до 1,1 мм (от 0,0394 до 0,0433 дюйма) Максимальный зазор электрода для использованной свечи зажигания 1,3 мм (0,0512 дюйма) Проверьте электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Изготовитель продукта DENSO xtag0 ПРИМЕЧАНИЕ: если зазор электрода больше, чем переход на следующий шаг искры, то не нужно видеть. SK20HR11 (ref-400480-S10812404432011051800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлеките катушку зажигания из головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ". Установите свечу зажигания на катушку зажигания. закрепите узел свечи зажигания в головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте искру. ОК Произведите перескакивание зазора через электродный зазор. см. шаг впрыска. (ref-400480-S10812404432011051800000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-400474-S13196680362011051800000)
10. Кол-во проводов и разъем выше - № 1 Корпус + 4 ОПТ + 10 ОПЛ + 8 ОПЗ + 7 Всегда отключать разъем топливного инжектора + 10. Отключать разъем ЕКМ + 40 в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Цилиндр Подключение Указанное условие № 1 a5-1 - Корпус Масса Всегда 10 или выше а5-1- xtag0-86 (# 10) Всегда ниже 1 Ом C53 C53 C53 C53 C53 C53 C53 C53
11. Проверить Xm клемма OF MISSXIG цилиндр (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80) Включить AGTG (# 14) Переключить двигатель на AGX-43 Переключать двигатель на (# 13) Выключатели (# 11) + XXXIRIG + + (# 30, # 50 - # 60) Отключить Разъем двигателя на (IG). измерьте напряжение согласно значению (s в таблице ниже. C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01
12. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск форсунки [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-400505-S18837946702011051800000)
13. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-400507-S18874310032011051800000)
14. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
15. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА и ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-400509-S40781431142011051800000)
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
17. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверьте массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 38 OK -- > Смотрите шаг 46 (ref-400480-S30035635782011051800000)
18. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-400507-S18874310032011051800000)
19. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить топливо давление Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА и ФИЛЬТРА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-400509-S40781431142011051800000)
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. шаг 5 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
22. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-400480-S30035635782011051800000)
23. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снимите катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " СНЯТИЕ ". Измерьте зазор электрода свечи зажигания. Зазор электрода для новой свечи зажигания от 1,0 до 1,1 мм (от 0,0394 до 0,0433 дюйма) Максимальный зазор электрода для использованной свечи зажигания 1,3 мм (0,0512 дюйма) Проверьте электрод на наличие отложений углерода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Изготовитель Продукта DENSO xtag0 ПРИМЕЧАНИЕ: если зазор электрода больше, чем перейти к следующему шагу искры, не следует: см. SK20HR11 (ref-400480-S10812404432011051800000)
24. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлеките катушку зажигания из головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ". Установите свечу зажигания на катушку зажигания. закрепите узел свечи зажигания в головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте искру. ОК Произведите перескакивание зазора через электродный зазор. см. шаг впрыска. (ref-400480-S10812404432011051800000)
25. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-400474-S13196680362011051800000)
26. Кол-во проводов и разъем выше - № 1 Корпус + 4 ОПТ + 10 ОПЛ + 8 ОПЗ + 7 Всегда отключать разъем топливного инжектора + 10. Отключать разъем ЕКМ + 40 в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Цилиндр Подключение Указанное условие № 1 a5-1 - Корпус Масса Всегда 10 или выше а5-1- xtag0-86 (# 10) Всегда ниже 1 Ом C53 C53 C53 C53 C53 C53 C53 C53
27. ПРОВЕРЬ ИСМ КЛЕММУ + 14 изд. Xxx ВЫП лючок двигателя (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80 НАПРЯЖЕНИЕ) Вкл. ЭСУД ля включения двигателя (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (с) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение выключателя Указанное состояние C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01 C53 C53 E01
28. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск форсунки [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка ". Ng -- > См. Шаг 44 OK -- > См. шаг 47 (ref-400505-S18837946702011051800000)
29. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Замените установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Проведите испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу к катушке зажигания и подключите разъем катушки зажигания. Отсоедините соединитель форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверьте, нет ли искры 30 см. шаг 48 см.
30. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ДЕФЕКТНОГО ЦИЛИНДРА Замените катушку зажигания на катушку, работающую нормально. Проведите испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: 49 Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу зажигания к разъему катушки зажигания и подключите ее. Отсоедините разъем форсунки. Заземлите свечу. Проверьте, нет ли искры во время проворачивания двигателя. OK Sparks > шаг электрода см.
31. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-400495-S29930183342011051800000)
32. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400479-S23840248752011051800000)
33. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
34. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-400499-S10061651382011051800000)
35. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
36. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
37. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
38. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
39. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА
40. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
41. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S23640462622011051800000)
42. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
43. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-400499-S10061651382011051800000)
44. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
45. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
46. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
47. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S11750827872011051800000)
48. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
49. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400480-S10812404432011051800000)