Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Haval Menglong I

Воздушные индукционные системы

Регулирующий клапан всасываемого воздуха

1. Установите трехходовой вакуумный Т-образный фитинг в вакуумный шланг между приводом клапана управления всасываемым воздухом (IACV) и клапаном переключения вакуума ACIS (Vsv). (Рис. 1) Подсоедините вакуумметр к вакуумному Т-образному фитингу. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь в отсутствии вакуума.
2. Ускоритель с защелкиванием на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Убедитесь, что показание вакуума мгновенно показывает около 9,8 дюймов рт.ст. и тяга привода IACV тянет вниз. Если вакуум не соответствует указанному или шток привода не может тянуть вниз, перейдите к следующему шагу.
3. Снять IACV. Приложить около 15,8 дюйма рт.ст. к приводу регулятор холостого хода. Если шток привода IAX не перемещается, повернуть регулировочный винт на узле Ia-Cv; если шток механизма ICA все еще не двигается, заменить привод температура впускного воздуха. При перемещении штока механизма i, проверить, удерживает ли мембрана вакуум в течение по крайней мере одной минуты. (ref-151784-S16293545432003010800000)

Схема №173

Войти

Вакуумный бак ACIS

1. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного бака, расположенного под воздухозаборной камерой.
2. Подайте сжатый воздух в порт " A ". (Рис. 2) Воздух должен выходить из порта " B ". Подайте сжатый воздух в порт " B ". Воздух не должен выходить из порта " A ". Заглушите порт " B ". Подайте 15,8 дюйма рт.ст. в порт " A ". Вакуум должен сохраняться в течение как минимум одной минуты.
3. Если вакуумный бак ACIS работает не так, как указано, замените его. Если вакуум-бак АСИС работает должным образом, перейдите к разделу " Клапан переключения вакуума в системе ACAS ". (ref-151784-S30779045872003010800000)

Схема №174

Войти

Вакуумный переключающий клапан ACIS

1. Выверните болт и снимите щуп и направляющую жидкости A / T. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо. Снимите комплект клапана контроля выбросов с верхней части вакуумного бака. Отсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель от клапана переключения вакуума ACIS (Vsv). (Рисунок 1)
2. Измерьте сопротивление между клеммами Vsv. Если сопротивление не равно 39-45 Ом при 20°C, замените ACIS Vsv. Если сопротивление равно 39-45 Ом, проверьте целостность между корпусом Vsv и каждой клеммой на разъеме Vsv (это проверяет наличие внутреннего короткого замыкания). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените Vsv.
3. Подать сжатый воздух в порт " Е ". (Рис. 3) Воздух должен выходить из фильтра, но не из порта " F ". С помощью проводов-перемычек подать напряжение 9-14 вольт и заземлить клеммы Vsv. Подать сжатый воздух в порт " Е ". Воздух должен выходить из порта " F ", но не из фильтра. Если ACIS Vsv не функционирует, как указано, заменить ACIS Vsv.

Схема №175

Войти

1. Демонтировать корпус дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. Снять верхний и нижний впускные коллекторы. См. Раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " под рубрикой ДАТЧИКИ и ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В статье Демонтаж и МОНТАЖ-ЗА: 1. Установить трехходовой вакуумный фитинг " Т " в вакуумном шланге между клапаном регулирования впуска воздуха (IACV) и приводом V4 переключения вакуума. GX470 (ref-151794-S40075325892003010800000)(ref-151794-S11650124812003010800000)
2. Подсоедините вакуумметр к вакуумному штуцеру " T ". Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что показание вакуума составляет около 11,8 дюймов рт.ст., и тяга привода IACV вытянута. Переведите акселератор в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Вакуум не должен существовать во время полностью открытая дроссельная заслонка, а тяга привода IACV должна вернуться. Если вакуум не соответствует указанному или тяга клапана привода не вытянута, перейдите к следующему шагу.
3. Демонтировать клапан IACV. Приложить к приводу клапана около 11,8 дюймов рт.ст. Если шток привода клапана не перемещается, заменить привод клапана регулятор холостого хода. При перемещении штока механизма Icv проверить наличие вакуума на мембране в течение как минимум одной минуты; если мембрана не удерживает вакуум - заменить привод; если диафрагма поддерживает вакуум, то проверить вакуумные шланги и вакуумный бак См. раздел " Вакуумная емкость ACIS ". (ref-151784-S08084686822003010800000)

Схема №176

Войти

Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен под передней частью впускного коллектора. Подайте сжатый воздух к порту " A ". Вакуум AC5) Воздух должен вытекать из порта " B ", подать сжатый газ на порт " В ".возможность воздуха не должна вытекать через порт " А " заглушить порт " Б ". Приложите 11,8 дюйма рт.ст. вакуума к каналу " а ". Если бак ACIS не работает, то необходимо удерживать вакуум как минимум одну минуту. (ref-151784-S21160469002003010800000)

Схема №177

Войти

1. Снять крышку двигателя. Демонтировать впускную трубку воздухоочистителя. Снять корпус дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в изделии ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ xtagx33, снять впускной коллектор в сборе. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В изделии Снятие датчиков и выключателей - КРОМЕ GX470. Отсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель от клапана Переключения (замер Vsv 5). GX470 (ref-151794-S40075325892003010800000)(ref-151794-S11650124812003010800000)
2. Проверьте непрерывность между корпусом Vsv и каждой клеммой на разъеме Vsv (это проверяет внутреннее короткое замыкание). Если непрерывность не существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, замените Vsv.
3. Подайте воздух через порт Vsv " E ". (Таблица 3) Воздух должен вытекать из фильтра, но не выходить за пределы порта " F ", подайте 9-14 вольт и заземлите клеммы Vs. Подлейте сжатый воздух к порту " Е ".воздух должен истекать из порта " Ф " но не наружу из фильтра Если ACIS Vcb функционирует не так, как указано, замените Ac IS.

Цепь резервного питания блока управления двигателем (батарея)

Если цепь или компоненты неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. Соответствующую статью о самодиагностике.

Цепь источника питания блока управления двигателем (зажигание включено)

Сигнальная цепь стартера

GS300 и IS300

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. (Острие11) Измерьте сопротивление между клеммами E2 и Vc. Если сопротивление находится в пределах 1200-3200 Ом, датчик положения педели акселератора исправен. При несоответствии сопротивления замените датчик положения.

Схема №178

Войти

GS430, LS430 и xtegx2 SC430

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Датчик установлен над педалью акселератора (рисунок 12) Измерьте сопротивление между клеммами VCP1 и EP1. Также измерьте сопротивление в промежутке между хтагх2 и хтегх3. Если сопротивление находится в пределах 1500-6000 Ом на обеих цепях, то датчик положения педалей акселератора исправен. При несоответствии сопротивления замените датчик положения тормозной педали. VCP2 EP2

Схема №179

Войти

Датчик положения распредвала

Снимите крышку двигателя, найдите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". При необходимости демонтируйте патрубок впускного воздушного штуцера. Отсоедините 2-контактный разъем датчика CTP. Измерьте сопротивление между клеммами датчиков CCP. Замените датчик Cmp, если сопротивление не соответствует указанному. См. Таблица " Сопротивление датчика положения распредвала ". (ref-151784-S07589789702003010800000)(ref-151784-S29256521082003010800000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) - это приемная катушка, которая монтируется рядом со шкивом коленвала. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ck P. Измерьте сопротивление между клеммами датчика ckp. Замените датчик ckп, если сопротивление не соответствует указанному Смотрите таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-151784-S31182544622003010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите датчик температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-151784-S29536205122003010800000)
2. Поместите конец датчика ДЭХ и термометр в емкость с водой, закрепите омметр между клеммами датчика ЭСТ, нагрейте воду и обратите внимание на то, что сопротивление находится в пределах спецификации по температуре. (Рисунок 13) Замените датчик ЭУТ, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя НОВУЮ прокладку, установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните его до 14 футов (19 н.м) и заполните систему охлаждения.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №180

Войти

Сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода

1. На GS300 и xtigx1 найдите проверяемый датчик нагретого кислорода. (Рисунок 14) Разъем для блока № 2, датчик № 3 расположен под ковром сиденья переднего пассажира. IS300
2. На GS430 и LS430 по одному датчику находится в каждом выпускном коллекторе, а один датчик - за каждым каталитическим нейтрализатором. Разъем для банка № 1, датчик № 2 расположен позади ковра сиденья водителя. разъем для банка № 2, датчик № 2- под ковром сиденья переднего пассажира.
3. На SC430 по одному датчику в каждом выпускном коллекторе и один датчик за каждым каталитическим нейтрализатором. Разъем для блока № 1, датчик № 2 расположен за боковым консольным ковром водителя. Соединитель для блоков № 2, датчик № 2 расположен позади бокового консольного ковра переднего пассажира. (Выпуск 15) и (выпуск 16). Переходите к следующему шагу.
4. На всех моделях отсоедините проверяемый разъем датчика кислорода. Измерьте сопротивление между клеммами B + и Ht у разъема датчика кислорода (рисунок 17) Замените датчик кислорода, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C или 23-32 Ом - при 1 244°C. (800 ° С).

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Сопротивление датчика температуры впускного воздуха

Датчик температура впускного воздуха входит в состав датчика массового расхода воздуха (МАФ).отключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами датчиков МАФА THA и E2. (Рисунок 18) При несоответствии сопротивления замените датчик массовый расход воздуха. см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ) ". (ref-151784-S14754966542003010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)

Схема №185

Войти

Датчик детонации

Снимите датчик детонации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. Проверьте целостность соединения между клеммой датчика детонации и корпусом датчика (шестигранная часть). Если целостности не существует, то с датчиком детонации все в порядке. При наличии целостности замените датчик стука. (ref-151794-S11650124812003010800000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сопротивление датчика массовый расход воздуха

Отсоедините разъем датчика МАФ. Замерьте сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха THA и E2 на датчике МАФА. (Рисунок 18) Сопротивление должно быть таким, как указано в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик МАП. (ref-151784-S14754966542003010800000)

Напряжение датчика массовый расход воздуха

Оставить разъем датчика массовый расход воздуха закрепленным, включить зажигание. Выполнить обратную прокачку, подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме Vg и отрицательный вывод - к клеммам E2g на разъеме датчика МАФ. (Выпуск 19) Продуть сжатый воздух через датчик МАФ.П ри отсутствии колебаний напряжения при продувке сжатого воздуха через датчик массовый расход воздуха.З атчик МАФА заменить.

Схема №186

Войти

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

1. Если переключатель положение парковки/нейтрали не отрегулирован, сигналы напряжения могут быть неправильно поданы на блок управления двигателем, что приводит к установке расшифровка кодов ошибок. Прежде чем предположить, что выключатель положение парковки/нейтрали- неисправен, отрегулируйте его. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (PNР) " в разделе SENSORS и SWITCHES in REMOVERY и установка - EXCEXXXX0 article. GX470 (ref-151794-S03812214932003010800000)
2. После окончания регулировки переключателя перепроверить коды. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, то переключатель положение парковки/нейтрали исправен. При сбросе DTP снять выключатель положение парковки/нейтрали.П роверьте целостность между указанными клеммами выключателя PNР (см. таблицу " НЕРАЗРЫВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПНП "). ( 20) Если целостность не соответствует указанной, замените рубильник ПНПП, если непрерывность указана, установите и отрегулируйте выключатель ПНР. (ref-151784-S24705652632003010800000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали

Схема №187

Войти

Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. Соответствующую статью о самодиагностике.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp).не путайте датчик Тр с датчиком положения педали акселератора. Оба датчика имеют 4-контактные разъемы и смонтированы на корпусе дросселя (Розетки 21) Измерьте сопротивление между клеммами Е2 и Vc у датчика Тп. Сопротивление должно быть 1200-3200 Ом при 20°C. Если сопротивление не равно 1200-320 Ом, замените датчик ТП.

Схема №188

Войти

GS430 и LS430

Отсоедините 4-контактный разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). (Рисунок 22) Измерьте сопротивление между клеммами Vc и ETA на датчике Tp.р асопротивление должно быть 1250-2350 Ом при 20°C, если оно не равно 1250-2350 Ом.замените датчик Тр.

Схема №189

Войти

Датчик давления пары

Для тестирования датчика давления пара см. Соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Регулируемый датчик фаз газораспределения

1. Датчики фаз газораспределения (Vvt) расположены сверху двигателя и смонтированы на впускной стороне каждой головки цилиндров. Для доступа к левому датчику Vvt снимите крышку двигателя. Отсоедините протектор провода двигателя от верхнего впускного коллектора и крышки подшипника распределительного вала. Отсоедините 2-контактный разъем датчика Vvt с Зеленым и Красным проводами. Для доступа к правому датчику Vvt снимите желтый датчик Vvvt, снимите крышку. Снимите патрубок впускного воздушного штуцера. Отсоединотсоединотсоединпровода датчика Vvvvvvvvvvvvt - синий и 2 с контактным разъемом.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика Vvt. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному см. таблицу " ПЕРЕМЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-151784-S29335859012003010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с задней части коробки передач. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчик скорости автомобиля. сопротивление должно быть 560-680 Ом. При помощи вольтметра, настроенного на напряжение переменного тока, измеряйте напряжение между клеммами разъема ВСС. Поместите магнит близко к передней части VASS и быстро удалите (для формирования импульса напряжения). (ref-151794-S10851854422003010800000)

Двигатель управления дроссельной заслонкой (GS300 и xtegx1) IS300

1. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя управления дросселем. Двигатель управления дроссельной заслонкой смонтирован со стороны корпуса дросселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (замкнутый контур-) и 4 (замкнутый контур +) на двигателе управления дросселью. (Таблица 23) Сопротивление должно быть 4,2-5,2 Ом при 20°C. Если сопротивление не равно 4,2-5.2 Ом, замените двигатель управления дросселем, если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (М +) и 2 (М-) на разъеме двигателя управления дроссельной заслонкой. (Таблица 23) Сопротивление должно быть 3-100 Ом при 20°C. Если сопротивление не равно 3-100ом, замените двигатель управления дросселем.

Схема №190

Войти

Двигатель управления дроссельной заслонкой (GS430, LS430 и xtegx2) SC430

Отсоедините 2-контактный разъем двигателя дроссельной заслонки. Двигатель управления дросселем установлен со стороны корпуса дросселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (М +) и 2 (М-) на разъеме двигателя управления дроссельным клапаном. (Рисунок 24) Сопротивление должно быть 3-100 Ом при 20°C. Если сопротивление не равно 0,3-100 Омам, замените двигатель управления дроссельными клапанами.

Схема №191

Войти

Реле

Вакуумный переключающий клапан ACIS (Vsv)

См. соответствующий тест АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДУКЦИЕЙ (ACIS) в разделе " система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS ". (ref-151784-S14655294422003010800000)

EVAP Вакуумный переключающий клапан

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Топливные форсунки

См. раздел " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-151784-S41919290492003010800000)

Клапан переключения вакуума закрытого клапана канистр

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Клапан переключения давления Клапана переключения вакуума

См. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".

Топливные системы

Процедуру см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - КРОМЕ GX470. (ref-151794-S09024588512003010800000)

Поставка топлива

Сопротивление топливного насоса

Снять подушку заднего сиденья, демонтировать крышку сервисного отверстия пола. Отсоединить 5-ти контактный разъем от топливного насоса и узла блока отправки, замерить сопротивление между клеммами № 4 и 5 на 5-х контактном разъеме топливных насосов и блока отправки (Рис. 28) Заменить топливный насос при сопротивлении не 0,2-3,0 Ом при 20°C.

Схема управления топливным насосом (GS300 и xtigx1) GS430

1. Проверьте работу топливного насоса. См. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА) ". Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу. В случае работы топливного насоса переходите к шагу 6. (ref-151784-S40776072172003010800000)
2. Снимите крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажном отделении. Отсоедините 10-контактный разъем электронного блока управления топливным насосом (ECU) в левой части багажного отделения. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (черный / красный провод) на разъеме ЭБУ топливного насоса.
3. При переключении выключателя зажигания в положение ПУСК измерьте напряжение между клеммами № 5 (белый / черный провод) и № 8 (черный / синий провод) на ЭБУ топливного насоса.
4. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в белом / черном проводе между ЭБУ топливного насоса и землей. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если белый / черный провод в порядке, проверьте на разомкнутый или короткий в черном / синем проводе в ECU топливной помпы и блок управления двигателем. Восстановите по необходимости. При исправности обоих контуров замените ЭСУД и повторите испытание системы.
5. Проверить топливный насос. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". При необходимости заменить топливную помпу. Если с топливным насосом все в порядке, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между ЭБУ топливного насоса и топливной помпой. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Отремонтировать по мере необходимости. В случае исправности электропроводки замените ЭСУ топливных насосов и проведите повторное испытание. (ref-151784-S22620672442003010800000)
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / красном проводе между ECU топливного насоса и блок управления двигателем. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Отремонтируйте при необходимости. Если проводка в порядке, замените ECМ и повторите тестирование.

Схема №192

Войти

Давление топливного насоса (все модели)

Для проверки давления топливного насоса см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151770-S15165288182003010800000)

Регулятор давления топлива (все модели)

Все модели используют безвозвратную топливную систему и не оснащены регулятором давления топлива на топливной рейке. Регулятор давления топлива монтируется к узлу топливного насоса и размещается в топливном баке. Для проверки в регуляторе давления топлива бака проведите тест " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " под контролем ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151770-S09481997072003010800000)

Схема топливного инжектора

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. Соответствующую статью о самодиагностике.

Сопротивление топливного инжектора

Снимите крышку двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть около 13,4-14,2 Ом при 20°C. Если сопротивление не составляет около 13,4-14,2 Ом, замените инжектор.

Объем топливного инжектора

1. Снимите топливный инжектор (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ФОРСУНКИ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА при ДЕМОНТАЖЕ и УСТАНОВКЕ - КРОМЕ изделия GX470). Отсоедините шланг подвода топлива от основной топливной трубки, установите на основную топливную трубку переходник топливных трубок (09268-52011) и подсоедините к нему топливный шланг из комплекта инструмента для измерения впрыска (09168-41047). (ref-151794-S14340385202003010800000)
2. Убедитесь, что уплотнительное кольцо топливного инжектора установлено. Подсоедините топливный инжектор к топливному шлангу и установите зажим фиксатора инжектора (Рис. 31) Прикрепите отрезок винилового трубопровода к нижней части топливной форсунки для предотвращения выплескивания топлива. Поместите виниловый трубопровод в мерный цилиндр с градуировкой.
3. При использовании сканирующего устройства Lexus подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Таблица 10) Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Включите сканирующий устройство. Выберите режим активно проверка на сканирующем устройстве. Используя инструкции изготовителя сканирующих устройств, активируйте электрический топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если сканирование с помощью Lexus недоступно, вручную активируйте топливный насос. (ref-151784-S40776072172003010800000)
4. Подсоедините инспекционную проводку электронный впрыск топлива (09842-30070) между топливным инжектором и 12-вольтовой батареей. Не подавайте напряжение на топливный инжектор более 15 секунд. Сравните измеренный объем с указанным объемом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Испытайте каждый инжектор 2-3 раза. Замените топливную форсунку, если объем топливной форсунки не соответствует спецификации. (ref-151784-S13403188902003010800000)
5. Убедитесь, что разница между объемом топливного инжектора на всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Отсоедините тестер топливного инжектора. Убедитесь в том, что утечка топлива с торца топливной форсунки не превышает одного падения в течение 12 минут (одна минута при LS430). Замените топливную форсунку, если утечка превышает спецификацию. Отключите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите испытательное оборудование и снова подключите все компоненты. (ref-151784-S13403188902003010800000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Схема №193

Войти

IS300, LS430 и xtegx2 SC430

Найдите резистор топливного насоса, расположенный под защитной крышкой на стойке стойки со стороны водителя. Отсоедините резистор топливной помпы Черный 2-контактный разъем. Измерьте сопротивление между выводами резистора. Если сопротивление не равно 30-35 Ом, замените резистор.

1. Подключите сканирующее устройство к DLC3 для контроля оборотов двигателя. (Выпуск 10) Снимите крышку двигателя, запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум от работы инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем).
2. Увеличить частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Отпустить рычаг дроссельной заслонки. При отпускании рычага дроссельная заслонка должна мгновенно прекратить работу форсунок, пока частота вращения двигателя не снизится до 1000 об / мин. Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.

1. Подключите сканирующее устройство к DLC3 для контроля оборотов двигателя. (Выпуск 10) Снимите крышку двигателя, запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум от работы инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем).
2. Увеличить обороты двигателя до 2500 об / мин. Отпустить рычаг дроссельной заслонки. При отпущенном рычаге дроссельная заслонка должна кратковременно прекратить работу форсунок, пока обороты двигателя не снизятся до 1400 об / мин. Выключить двигатель. Снять сканирующий инструмент.

Системы зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Система испарения топлива

Для получения информации о тестировании компонентов системы EVAP см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана. Осмотрите шланги, соединения и прокладки принудительная вентиляция картера на наличие утечек и повреждений. Подайте сжатый воздух на сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Воздух должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Подайте сжатый воздух на сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера. Воздух не должен свободно проходить через клапан принудительная вентиляция картера. Очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера, если воздух не проходит, как указано.

Дроссельные регуляторы

Дроссельный узел

Прочие средства контроля

Система вентиляторов охлаждения

Испытания электрических вентиляторов охлаждения см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Трансмиссия

Для получения диагностической информации о трансмиссии см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.