Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Haval Menglong I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 16 иллюстраций ~15 мин чтения

Сжатие

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания. На всех транспортных средствах, кроме GX470, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ xtegx1. По GX470, см ". СИСТЕМА РОЗЖИГА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА -хтагх3. Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя с дроссельной заслонкой полностью открыты. См. инструкции по установке газоанализатора. GX470 GX470 (ref-151794-S40365171342003010800000)(ref-158817-S11860710322003102400000)(ref-151770-S11438916462003010800000)

ПрименениеХарактеристика
Нормальное давление сжатия
ES300 и RX300218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2)
GS300, IS300 и xtegx2 LX470192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2)
GS430, GX470, xtaгx2 и xtegx3 LS430 SC430178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
Минимальное давление сжатия
ES300 и RX300145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2)
GS300 и IS300156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2)
GS430, GX470, xtaгx2, xтагх3 и xтегх4 LS430 LX470 SC430142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2)
Максимальное отклонение между цилиндрами
Кроме ES300 и RX30014 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2)
ES300 и RX30015 фунт/кв. дюйм (1,1 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливная система

ВниманиеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

Давление топлива

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные из памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА - LEXUS " в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением аккумулятора. (ref-158369)

ES300 и RX300

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-151770-S00543242482003010800000)
  2. Приобретите топливный трубопровод No1 (23801-20150) в отделе запчастей. Топливопровод № 1 устанавливается между топливными рейками и входным топливопроводом. (Выпуск 5) Снимите штуцер топливного трубопровода с конца топливного трубопровода NEW No.1. (Уборка 8)
  3. Снимите хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на входном трубопроводе топлива. (Рисунок 5) Убедитесь, что участок вокруг топливного трубопровода No1 и входного трубопровода топлива очищен.
  4. Нажмите на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу № 1 с отсоединенным штуцером от трубы входа топлива.
  5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST 09268- 41250-) со штуцером топливного трубопровода между топливопроводом № 1 и патрубком входа топлива.
  6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
  7. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Таблица 3)
  8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - КРОМЕ GX470. Если же давление топлива меньше указанного, проверьте наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, дефектного топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151794-S09024588512003010800000)
  9. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и выдерживается в соответствии с ней, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации или не выдерживает, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор или регулятор давления.
  10. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, снимите переходник, шланг, манометр давления топлива и штуцер топливопровода. (ref-151770-S00543242482003010800000)
  11. Установите топливную трубу № 1 на впускной топливный трубопровод. Потяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба надлежащим образом заблокирована на впускной топливной трубе. Переустановите хомут топливной трубы, пока не раздастся звук " щелчка ". Потяните хомут топливной трубы вверх, чтобы убедиться, что хомут топливной трубы надежно заблокирован на впускной топливной трубе. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-151770-S00543242482003010800000)
  2. Обратите внимание на расположение шланга входа топлива на опоре топливного трубопровода. (Рисунок 9) Отверните накидной болт с прокладками и отсоедините шланг входа топлива от опоры топливной трубы.
  3. С помощью переходника (SST 09268-41190), штуцера (SS 90405-06167) и манометра топлива из комплекта манометров топлива (S ST 09268- 45014) с прокладками установите манометр давления топлива и шланг подвода топлива.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Включайте сканирующий устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов / кв.дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
  5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления. (ref-151794-S09024588512003010800000)
  6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
  7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива. Установите топливный впускной шланг на опору топливного трубопровода с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте утечку топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.
Схема №10
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-151770-S00543242482003010800000)
  2. Снять крышку с верхней части двигателя для доступа к демпферам пульсации давления топлива, расположенным на торце брандмауэра каждой топливной рейки. (Рисунок 10) Демонтировать необходимые элементы для обеспечения доступа к амортизатору пульсаций давления топлива со стороны пассажира.
  3. Снять гаситель пульсаций давления топлива с прокладками с задней части топливной рейки пассажирской стороны, используя переходник (SST 09268-41190), штуцер (Sсt 90405-06167) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (ССТ 09268- 45014) с прокладкой, установить датчик давления топлива и задний топливный патрубок на заднюю часть отрицательной топливной реборды пассажирского борта. (см. (Рис. 10) Подтянуть переходник к фт29.
  4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Включайте сканирующий устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов / кв.дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
  5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления. (ref-151794-S09024588512003010800000)
  6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
  7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите адаптер, штуцер и манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, установите задний топливный трубопровод и демпфер пульсации давления топлива на боковую топливную рейку пассажира. Затяните демпфер пульсации давления топлива до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

GX470 и LX470

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-151770-S00543242482003010800000)
  2. Снимите крышку, расположенную сверху двигателя, чтобы получить доступ к передней топливной трубе перед топливопроводом со стороны водителя. (Рисунок 11)
  3. Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините переднюю топливную трубу от передней части топливной рейки со стороны водителя. При отсоединении передней топливной трубы от топливной рейки со стороны водителя может потребоваться снятие стопорного болта в центре передней топливной трубы.
  4. Установить штуцер (SST 90405-06167), переходник (SST 09268-41190) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (s ST90268-45014) с передней топливной трубкой на топливную рейку со стороны водителя.
  5. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
  6. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 3)
  7. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива замените регулятор давления топлива, установленный рядом с центром бокового топливного рельса пассажира. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - КРОМЕ GX470. Если значение давления топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек из топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления. (ref-151794-S09024588512003010800000)
  8. Запустите двигатель. Обратите внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите штуцер, переходник и манометр давления топлива с топливной рейки со стороны водителя. Используя прокладки НОВ, установите переднюю топливную трубу на топливную рейку со стороны водителя. Затянуть соединительный болт до 29 футов фунтов (39 Н.м) и стопорный болт для передней топливной трубы (если ослаблен) до 66 дюймов фунтов (7,5 Н.м).
  11. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для включения топливного насоса. Установите крышку двигателя.
Схема №11
Схема №12

ES300, GS430, xtaгx2, LS430, LX470, xte GX5 и xt ' agx6 GX470 RX300 SC430

ПримечаниеКатушка зажигания может также называться катушкой зажигания / воспламенителем.

  1. Снимите катушки зажигания. На всех транспортных средствах, кроме GX470, см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. НА xtigx2 см. " Система зажигания " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА -хтагх3. GX470 GX470 (ref-151794-S40365171342003010800000)(ref-158817-S11860710322003102400000)
  2. Перемонтируйте электрические соединители на катушках зажигания, снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров, расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках.
  3. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверьте электрическое соединение на катушке зажигания. Если электрическое соединение в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрическое соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте наличие искры.
  4. Установите на свечу зажигания разную катушку зажигания и перепроверьте на наличие искры. Если искра все еще не существует, переходите к следующему шагу. Если искра теперь существует с другой катушкой зажигания, замените оригинальную катушку зажигания.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
  6. На всех моделях проверьте сопротивление датчика (-ов) положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление датчика положения распредвала находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения распределительный вал замените датчик положения распред-вала. Для всех транспортных средств, кроме GX470, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - за исключением ИЗДЕЛИЯ XTAG1 в разделе МОНТАЖ СИСТЕМЫ РОЗЖИГА. GX470 GX470 GX470 (ref-151770-S08628212792003010800000)(ref-151794-S40365171342003010800000)(ref-158817-S11860710322003102400000)
  7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя спецификациям замените датчик положения коленчатых валов. На всех транспортных средствах, кроме GX470, см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ИЗДЕЛИЯ XTAG1 На XTAG2, см. " УСТАНОВКА 3. GX470 GX470 GX470 (ref-151770-S03183257362003010800000)(ref-151794-S40365171342003010800000)(ref-158817-S11860710322003102400000)
  8. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P0351, xtangx1, P0353, хтагкс3, хстагх4, хштагх5, xтагх6 или xtагх7 должен быть установлен в памяти ECMS для указания конкретной неисправности цепи самодиагностики. См. P0352 P0354 P0355 P0356 P0357 P0358
  9. Если сигнал IGT на зажигании исправен, замените другую катушку зажигания и повторно проверьте работу системы. В случае неисправности сигнала Xxt от розжига проверьте проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и перепроверьте функционирование системы. При исправности проводки замените другой блок управления двигателем и повторите проверку работы системы. Переустановите компоненты. Установите и затяните свечи зажигания до 13 агт.д.с. (18 н.м). ES300 GX470 LX470 RX300 GS300 IS300 GS430 LS430 SC430 (ref-151770-S20124521952003010800000)(ref-151769)

GS300 и IS300

  1. Снимите катушки зажигания, см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - КРОМЕ GX470. Вновь подсоедините электрические соединители на катушках зажигания. (ref-151794-S40365171342003010800000)
  2. Снимите свечи зажигания, установите свечу зажигания на каждую катушку зажигания и провод свечи зажигания, заземлите свечи зажигания о блок цилиндров.
  3. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не у свечи зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры не существует ни у одной свечи зажигания, проверьте электрические соединения катушки зажигания и запальника. Запальник расположен в моторном отсеке, сверху башни боковой стойки водителя. Если электрические соединения в порядке, переходите к шагу 5. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте на наличие искры.
  4. Проверьте с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Замените провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод.
  5. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи при положительном полюсе на запальном устройстве и катушке зажигания. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания замените катушку зажигания. (ref-151770-S08986560112003010800000)
  7. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсору положения распределительный вал замените датчик положения кулачкового вала. См. раздел " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GX470. (ref-151770-S08628212792003010800000)(ref-151794-S37179326272003010800000)
  8. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положений коленчатого двигателя требованиям ТУ замените датчик положения кривошипного вала. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - КРОМЕ изделия GX470. (ref-151770-S03183257362003010800000)(ref-151794-S40365171342003010800000)
  9. Проверьте сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к воспламенителю. Если сигнал ИГТ зажигания из ЭСУД неисправен, расшифровка кодов ошибок P0351 должен быть установлен в памяти ЭСОД для индикации неисправности цепи воспламенителя. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии SELF-DIAGNOSTICS для извлечения данных.
  10. Если сигнал IGT зажигания в норме, замените другой запальник и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверьте проводку между блок управления двигателем и запальником. ECМ расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверьте работу системы; при исправности проводки замените еще один блок управления двигателем.П одходите заново компоненты; установите и затяните свечи зажигания до 13 футов (18 н.м.).

Сопротивление датчика положения распределительного вала

  1. Отсоединить электрический разъем на датчике положения распределительного вала. См. таблицу " Датчики УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7, РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛОВЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ЦИЛИНДРА " (таблица 13) - (таблица 15).клапан ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Местоположение Применение Ohtagx0 и RX300 (1) Используются два датчика, один в задней части каждой головки цилиндра, чуть ниже крышки клапана ES300 GS300 IS300 GS430 GX470 LS430 LX470 SC430 (ref-151770-S06530098442003010800000)
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. (Хххх13) - (Тххх 15).убедитесь, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если сопротивление не соответствует техническим условиям, замените датчик положения распред-вала. На всех транспортных средствах, кроме GX470, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СИСТЕМЫ AGTXX1, см. раздел " УСТАНОВКА 2 GX470 GX470 GX470 (ref-151770-S23596956142003010800000)(ref-151794-S40365171342003010800000)(ref-158817-S11860710322003102400000)
ПрименениеОмы
Холодный (1)835-1400
Горячий (2)1060-1645
(1) Холод с температурой охлаждающей жидкости 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой охлаждающей жидкости 123-136°C.
(1)Холодный - с температурой охлаждающей жидкости 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой охлаждающей жидкости 123-136°C (51-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен перед коленчатым валом, рядом со шкивом коленвала. (Поз.16и поз.17).
  2. Производитель перечисляет процедуру проверки со снятым датчиком положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. На ES300 и RX300 уберите фартук бокового крыла пассажира для доступа к датчику положения коленвала. GS430 GX470 LS430 LX470
  3. На всех моделях отсоединить электрический разъем у датчика положения коленчатого вала ° 123. Снять болт и датчик положения коленвала С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатых валов. 51 Заменить датчик положения кривошипа, если сопротивление не соответствует ТУ. См. Таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".КРАНШВАЛ ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Холодной (1) 122-250-275 Применить охм холод 10 (1 +) 1630-250o C - 2 (ref-151770-S39888839162003010800000)
  4. Переустановите датчик положения коленчатого вала. На ES300 и RX300 установите и затяните болт датчика положения коленвала до 71 INCH фунт (8,0 Н.м).на GS430, x Agx3 и LX470 установите и заверните болты датчика положения кривошипного вала до 58 INGE фунт. (6,6 Н · м) На всех моделях восстановите электрический соединитель на датчике положения коленчатых валов. GX470
Схема №18
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен рядом со шкивом коленвала, чуть выше масляного поддона на пассажирской стороне двигателя с электрическим разъемом, расположенным рядом с водяным насосом. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленвалов. (Рисунок 18) Снимите болт с фиксирующего кронштейна электрического разъема.
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедитесь, что сопротивление датчика положения кривошипного вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Замените датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - КРОМЕ изделия GX470. Установите электрический соединитель заново. (ref-151770-S39888839162003010800000)(ref-151794-S40365171342003010800000)

Сопротивление катушки зажигания отсутствует у производителя.

Схема №19
Схема №20
  1. Демонтируйте катушку зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - КРОМЕ GX470. (ref-151794-S40365171342003010800000)
  2. С помощью омметра проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между положительным (+) и отрицательным (-) электрическими контактами на катушке зажигания. (Рисунок 19) Заменить катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки.поджига не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) ". (ref-151770-S18369106912003010800000)
  3. При помощи омметра проверить вторичное сопротивление катушки зажигания 123 между электрическим контактом и контактом свечи зажигания на катушке зажигания. (Таблица 20) Заменить катушку зажигания, если вторичное сопротивления катушки зажигания не соответствует спецификации. См. таблицу 51 " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHMS) ". Переустановить катушку Зажигания.применение первичного вторичного сопротивления катушки воспламенения0 и IS300 Холодное (1).33-.52 8500-14 700 Горячее 1.410 GS300 (ref-151770-S18369106912003010800000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-151768)

Резюме

Если при выполнении " ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не обнаружены жесткие расшифровка кодов ошибок, то перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDEL, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-151770)(ref-151782)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры