Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Haval Menglong I

Описание цепи

Когда выключатель зажигания включен, 9-14 вольт подается на клемму IGSW в цепи управления главного реле блок управления двигателем. Затем ECМ подает напряжение на клеммную колодку MREL в ECMS, включая главное реле электронный впрыск топлива.

Диагностическая процедура (GS300)

1. Получите доступ к блок управления двигателем в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Разъем обратной связи, подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме № 17 (коричневый провод) на разъеме E3 ЕСМ и положительный вывод к клеммам № 16 (черный / красный провод) у разъема E6 ЕСМ.П ри наличии напряжения 9-14 вольт цепь питания ECМ исправна. Диагностируйте по симптому см. " СИМПТОМЫ " в разъёме Е3 разъема Ез и положительного вывода на клемме 16 (черного / красного провода) на соединителе Ее6 (рис.). (Рис. - нет). (ref-151782-S30294375292003010800000)
2. Проверьте разомкнутую цепь в коричневом проводе между землей и клеммой № 17 на разъеме Е3 блок управления двигателем. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем E6. Если напряжение 9-14 В присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение 9-14 В отсутствует, проверьте предохранитель IGN в блока предохранителей и реле за левой панелью управления.
4. Если перегорел предохранитель, устраните причину перегорания предохранителя. Если с предохранителем все в порядке, проверьте выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости замените переключатель зажигания и проведите повторное испытание.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 10 (черный / желтый провод) на разъеме блок управления двигателем E6. Если 9-14 вольт отсутствует, замените блок управления двигателем.П ри наличии 9-14в проверьте предохранитель электронный впрыск топлива (25а), расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека, справа сзади моторного отделения, за стойкой стойки. При исправности предохранителя переходите к следующему шагу.
6. Проверьте основное реле электронный впрыск топлива, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека, в правой задней части двигательного отсека, за стойкой стойки. См. " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если с основным реле ЭФИ все в порядке, проверьте цепь между массой шасси и клеммой № 10 на соединителе ЕСМ Е6. Смотрите ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ. При необходимости отремонтируйте схему. (ref-151784-S01613866602003010800000)

Схема №165

Войти

Диагностическая процедура (IS300)

1. Получите доступ к блок управления двигателем в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Разъем обратной связи, подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме № 17 (коричневый провод) на разъеме E6 ЕСМ и положительный вывод к клеммам № 16 (черный / красный провод) у разъема E3 ЕСМ7. Если напряжение 9-14 вольт присутствует, цепь питания ECМ исправна. Диагностируйте по симптому см. " СИМПТОМЫ " в разделе " НЕИСПРАВНОСТЬ - нет кодов STEP - Shooting. (ref-151782-S30294375292003010800000)
2. Проверьте разомкнутую цепь в коричневом проводе между землей и клеммой № 17 на разъеме блок управления двигателем E6. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между заземлением шасси и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем E3. Если присутствует напряжение 9-14 вольт, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения 9-14в проверьте предохранитель IGN в блоке предохранителей за панелью управления со стороны пассажира.
4. Если перегорел предохранитель, устраните причину перегорания предохранителя. Если с предохранителем все в порядке, проверьте выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости замените переключатель зажигания и проведите повторное испытание.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 10 (черный / оранжевый провод) на разъеме Е3 блок управления двигателем. Если 9-14 вольт отсутствует, замените блок управления двигателем.П ри наличии 9-14в проверьте предохранитель электронный впрыск топлива, расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека слева перед моторным отсеком. При исправном предохранителе переходите к следующему шагу. В случае перегорания предохранителя устраните причину перегоревшего предохранителя.
6. Проверить основное реле электронный впрыск топлива, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека на брандмауэре со стороны пассажира в моторном отсеке. См. " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если главное реле ЭФИ исправно, проверьте цепь между массой шасси и клеммой № 10 на разъеме ЕСМ Е3. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ части. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепи произведите цепь между аккумулятором и предохранителя. (ref-151784-S01613866602003010800000)

Схема №166

Войти

Диагностическая процедура (GS430 и SC430)

1. Доступ к ЭСУД в левой передней части двигательного отсека. Включить зажигание. Разъем обратной связи, подсоединить отрицательный вывод DVOM к клемме № 7 (коричневый провод) на разъеме Е3 ЭСДУ и положительный вывод к клеммам № 6 (черный / красный провод на GS430; черный / белый провод на хтагх1) на соединителе блок управления двигателем E6. (Вкл8) При отсутствии признака 9-14 Вольт диагностировать состояние " Неисправность ТС исправно ". SC430 (ref-151782-S30294375292003010800000)
2. Проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между землей и клеммой № 7 на разъеме блок управления двигателем E3. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 17 (черный / оранжевый провод на GS430; зеленый / черный провод на SC430) в разъеме блок управления двигателем E6. Если присутствует 9-14 вольт, перейдите к шагу 5. При отсутствии 9-15 вольт проверьте IGN предохранитель в блока предохранителей и реле за левой панелью запуска.
4. Если перегорел предохранитель, устраните причину перегорания предохранителя. Если с предохранителем все в порядке, проверьте выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости замените переключатель зажигания и проведите повторное испытание.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между массой шасси и клеммой № 13 (черный / желтый провод на GS430; зеленый / оранжевый провод на x-tagx1) в разъеме блок управления двигателем E6. Если 9-14 вольт не присутствует, заменить блок управления двигателем.П роверить предохранитель электронный впрыск топлива, расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека, справа от моторного отделения, за стойкой, при исправности предохранителя перейти к следующему шагу. SC430
6. Проверьте основное реле электронный впрыск топлива, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека, в правой задней части двигательного отсека, за стойкой стойки. См. " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если главное реле ЭФИ исправно, проверьте цепь между землей шасси и клеммой № 13 на разъеме ЕСМ Е6. Смотрите характеристики ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ. При необходимости отремонтируйте схему. (ref-151784-S01613866602003010800000)

Схема №167

Войти

Диагностическая процедура (LS430)

1. Получите доступ к блок управления двигателем в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Разъем обратной связи, подключите отрицательный вывод DVOM к клемме № 7 (коричневый провод) на разъеме E6 ECМ и положительный вывод к клеммы № 6 (черный / белый провод) у разъема E3 блок управления двигателем.П ри наличии напряжения 9-14 вольт цепь питания ECMS исправна. Проведите диагностику по симптому см. " СИМПТОМЫ " в соединителе Е6 - нет кода устранения НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-151782-S30294375292003010800000)
2. Проверьте обрыв цепи в коричневом проводе между землей и клеммой № 7 на разъеме блок управления двигателем E6. Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. При необходимости отремонтируйте. Если проводка исправна, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между массой шасси и клеммой № 17 (черный / оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем E3. При наличии 9-14 вольт перейдите к шагу 5. Если 9-14в нет, проверьте предохранитель IGN в блока предохранителей и реле приборной панели под левой стороной приборной панели.
4. Если перегорел предохранитель, устраните причину перегорания предохранителя. Если с предохранителем все в порядке, проверьте выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости замените переключатель зажигания и проведите повторное испытание.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 13 (розовый / черный провод) на разъеме Е3 блок управления двигателем. При отсутствии 9-14 вольт замените блок управления двигателем.П ри наличии 9-14в проверьте предохранитель электронный впрыск топлива № 1, расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека слева перед моторным отсеком. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. если В предохранителе нет перегорания, устраните причину перегорания предохранителя.
6. Проверьте основное реле электронный впрыск топлива, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека слева перед моторным отсеком. См. " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если с основным реле ЭФИ все в порядке, проверьте цепь между массой шасси и клеммой № 13 на разъеме блок управления двигателем E3. Смотрите раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепи восстановите цепь между аккумуляторной батареей и ЭМПИ № 1 используйте F. (ref-151784-S01613866602003010800000)

Схема №168

Войти

Когда двигатель проворачивается, поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива плохое. Богатая смесь необходима для достижения хорошей пусковой способности. В то время как двигатель проворачивается, 9-14 вольт подается на терминал блок управления двигателем STA. Сигнал стартера в основном используется для увеличения импульса впрыска топлива для запуска управления впрыском и управления впрыском после запуска.

Как продиагностировать и ремонт (с помощью средств сканирования Lexus)

1. Подключите сканирующий инструмент Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Выпуск 10) Включите прибор. Включите зажигание. С помощью прибора считайте сигнал STA при включенном зажигании, а затем во время прокрутки стартера.
2. При включенном зажигании должен быть выключен сигнал STA. При переключателе зажигания в положении START (ПУСК) должен гореть сигнал STA. Если сигнал СТА не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного сигнала СТА на данный момент никаких проблем не индицируется. Диагностируйте по симптому. Смотрите " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-151782-S30294375292003010800000)
3. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка исправна, замените ECМ и повторите испытание.

Схема №169

Войти

Как продиагностировать и ремонт (с использованием сканера бортовая система диагностики-II)

1. Доступ к блок управления двигателем на левой передней части двигательного отсека. Выполните обратную прокачку разъема ECM6, измерьте напряжение между землей и следующей клеммой: На разъеме GS300 синего цвета, клемме № 2 (черный провод) на разъеме E5. ( 6) На разъёме IS300, клеммы № 2 (черного провода) на соединителе Еcм Э4. GS430 LS430 SC430
2. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение соответствует заданному, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Диагностируйте по симптому. См. " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-151782-S30294375292003010800000)
3. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка исправна, замените ECМ и повторите испытание.

Как протестировать главные, пусковых и размыкающих реле электронный впрыск топлива

Для идентификации релейных клемм (Реле 25) или Реле 26. Если целостность реле не соответствует указанной, замените реле и повторите тестирование системы.

1. Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
2. Между терминалами № 3 и 5 не должно существовать непрерывности.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Как протестировать реле топливного насоса (IS300, LS430 и xtangx2) SC430

Для идентификации релейных клемм (Таблица 27) Если целостность реле не соответствует указанной, замените реле и повторите тестирование системы.

1. Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
2. Между терминалами № 3 и 4 не должно существовать непрерывности.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 4 должна существовать непрерывность.

Схема №172

Войти

Схема управления топливным насосом - IS300, LS430 и xtigx2 (с помощью инструмента сканирования Lexus) SC430

1. Подключите сканирующее устройство Lexus к DLC3. (Выпуск 10) Проверьте работу топливной насосной системы, см. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 8. При неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-151770-S25417298072003010800000)
2. С помощью сканирующего инструмента Lexus выберите режим активно проверка. Найдите реле топливного насоса в блоке реле под капотом, установленном перед боковой стойкой стойки водителя. Прослушивайте шум во время активации реле топливного помпы. Если при срабатывании реле слышен шум, перейдите к шагу 4. В случае, если реле не слышно при включении, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте работу реле топливного насоса. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (IS300, xtegx1 и SC430) " в разделе RELAYS раздела ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Замените реле по мере необходимости. Если реле топливной помпы исправно, переходите к следующему шагу. LS430 (ref-151784-S19490668422003010800000)
4. Проверьте, не неисправен ли топливный насос. Смотрите " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " РАБОТА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ (ИСПОЛЬЗУЯ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) ". Замените топливный насос по мере необходимости. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151784-S22620672442003010800000)(ref-151784-S40776072172003010800000)
5. Проверьте работу реле размыкания цепи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ электронный впрыск топлива MAIN, стартер и цепь OPENING RELAYS " в разделе " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДОВ ". Замените реле по мере необходимости. Если реле замыкания исправно, переходите к следующему шагу. (ref-151784-S17701145772003010800000)
6. Проверьте обрыв цепи в проводке или разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи и блок управления двигателем, между реле размрыва цепи и реле топливного насоса, а также между реле топливной помпы и топливным насосом. Так же проверьте разомкнутую цепь между топливным помпой и землей. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Получите доступ к блок управления двигателем на левой передней части двигательного отсека, найдите цепь зажигания и измерьте напряжение между землей и следующей клеммой ЭСУД: На разъеме IS300, клемма № 5 (зеленый / желтый провод) в соединителе Эчм Е3. LS430 SC430
8. Резистор топливного насоса расположите под защитной крышкой на стойке стойки водителя в моторном отсеке. Отсоедините резистор топливной помпы Черный 2-контактный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами резистора. Если сопротивление не равно 30-35 Ом при 20°C, замените резистор.

Схема управления топливным насосом - IS300, LS430 и xtegx2 (с использованием инструмента сканирования бортовая система диагностики-II) SC430

1. Подключите сканирующее устройство Lexus к DLC3. (Выпуск 10) Проверьте работу системы топливного насоса, см. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7. При неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-151770-S25417298072003010800000)
2. Проверьте работу реле топливного насоса. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (IS300, LS430 и xtaгx2) " в разделе РЕЛЕ под MOTORS, RELAYS и SOLENOIDS. Замените реле по мере необходимости. Если реле топливной помпы исправно, переходите к следующему шагу. SC430 (ref-151784-S19490668422003010800000)
3. Проверьте, не неисправен ли топливный насос. Смотрите " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " РАБОТА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ (ИСПОЛЬЗУЯ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) ". Замените топливный насос по мере необходимости. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-151784-S22620672442003010800000)(ref-151784-S40776072172003010800000)
4. Проверьте работу реле размыкания цепи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ электронный впрыск топлива MAIN, стартер и цепь OPENING RELAYS " в разделе " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДОВ ". Замените реле по мере необходимости. Если реле замыкания исправно, переходите к следующему шагу. (ref-151784-S17701145772003010800000)
5. Проверьте обрыв цепи в проводке или разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи и блок управления двигателем, между реле размрыва цепи и реле топливного насоса, а также между реле топливной помпы и топливным насосом. Так же проверьте разомкнутую цепь между топливным помпой и землей. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Получите доступ к блок управления двигателем на левой передней части двигательного отсека, найдите цепь зажигания и измерьте напряжение между землей и следующей клеммой ЭСУД: На разъеме IS300, клемма № 5 (зеленый / желтый провод) в соединителе Эчм Е3. LS430 SC430
7. Резистор топливного насоса расположите под защитной крышкой на стойке стойки водителя в моторном отсеке. Отсоедините резистор топливной помпы Черный 2-контактный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами резистора. Если сопротивление не равно 30-35 Ом при 20°C, замените резистор.