Механическая система двигателя (GW4B15A)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие защитной панелей спереди и снизу
10. Снятие под корпусом дефлектора
11. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
12. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
13. Отсоедините вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите стяжку
14. Снятие передней подстатив
15. Снятие переднего приводного вала
16. Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
17. Снимите 2 болта и отсоедините входной и выходной воздуховоды компрессора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

18. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Снятие воздушного фильтра
21. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
22. Снятие контроллеров и кронштейнов VVL
23. Снятие аккумулятора
24. Отсоедините трубопроводы и точки крепления жгутов на монтажных кронштейнах аккумуляторных батарей
25. Снять 4 болта, снять кронштейн крепления аккумулятора

Войти

26. Снимите 1 болт и 1 гайку для перемещения коробок предохранителя в нужное положение

Войти

27. Открыть крышку коробок предохранителя
28. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

29. Снять 1 болт и отсоединить 1 точку массы

Войти

30. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Отсоедините шланг выхода из охладителя от жесткой трубки выхода из охладителя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

35. Отсоедините шланг на входе в холодильник (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

36. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
37. Правильная поддержка двигателя
38. Снять левую подвеску
39. Снятие правой подвески
40. Снятие двигателя и трансмиссии
41. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
42. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

1. установка двигателя с трансмиссией
2. Установка жгута проводов двигателя и его приспособлений
3. Установка двигателя и трансмиссии
4. Установить правую подвеску
5. Установить левую подвеску
6. Каталитический нейтрализатор перед установкой
7. Установка переднего приводного вала
8. Передний подрамник для монтажа
9. Подключите вилку жгута проводов датчика кислорода спереди и сзади и закрепите ее (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы является неповрежденной.)

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

10. Подсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

11. Подсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

12. Подсоедините воздуховод входа и выхода компрессора, закрепите 2 болта (Внимание: перед монтажом трубопровода, убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет посторонних предметов. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

13. Подсоедините жгут двигателя к ЭБУ двигателя, жгут кузова (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить исправность клемм вставки).

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

14. Подсоедините шланг на входе в промежуточный холодильник (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

15. Подсоедините трубопровод подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

16. Подсоедините шланг отвода промежуточного охладителя к жесткой трубе отвода промежуточного охладителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

17. Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

18. Подсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание) перед установкой трубопровода, чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

19. Установите тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

20. Соедините 1 точку массы, закрепите 1 болт

Войти

21. Крепление 1 гайки, соединения 2 вставок (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

22. Установка крышки корпуса предохранителя
23. Переместите кассету предохранителя в правильное положение, закрепите 1 болт и 1 гайку

Войти

24. Установка монтажных кронштейнов аккумуляторных батарей, крепления 4 болтов

Войти

25. Трубопроводы и жгуты на монтажных опорах стационарных аккумуляторных батарей
26. Установка аккумуляторных батарей
27. Установка контроллеров и кронштейнов VVL
28. Установите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

29. Установка воздушного фильтра
30. установка рулевых колонн с приводным валом и рулевым механизмом, крепления 1 болта

Войти

31. Установка ограждения рулевых колонн

Войти

32. Заправка двигателя, трансмиссии смазкой
33. Как залить охлаждающую жидкость
34. Добавление хладагента для кондиционирования воздуха
35. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
36. Установить давление в топливной системе
37. Запуск транспортного средств для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий
38. Проверить и отрегулировать положение передних колес
39. Установите интеркулер
40. Установка передние и нижние защитные панели

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Отсоедините 2 кольца от заглушки и снимите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

2. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

3. Демонтируйте 3 болта и снимите узел вакуумного насоса (Внимание: верхний болт А представляет собой предварительно покрытый клеем болта, который должен быть заменен после демонтажа).

Войти

• Верхний болт А представляет собой предварительно покрытый клеевой болт, который после демонтажа должен быть заменен.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, гнездом ТНВД (Внимание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка вакуумных насосных агрегатов в монтажные пазы на распредвалах

Войти

4. Установка новых болтов А, крепление 3 болтов

Войти

5. Установите тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

6. Установите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра, затяните 2 кольца заглушки (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

Войти

1. Инертное колесо в одном
2. Поликлиновой ремня
3. Узел натяжителя ремня.

1. Подтвердите отсутствие посторонних предметов, таких как камни, внутри каждого желобов колеса
2. Проверить ремень на износ, разрыва или другие повреждения, и ремень должен быть заменен, если обнаружены следующие проблемы

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Если он больше не находится в колесной канавке, замените поликлиновой ремень.

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Маркирование направления вращения поликлинового ремня
3. Закрепите положение стрелок ключом, поверните узел натяжного устройства ремня против часовой стрелок и вставьте в ось позиционного пальца

Войти

4. Снять поликлиновой ремня
5. Демонтировать 1 болт и снять узел натяжного устройства ремня

Войти

6. Снять пылезащитную крышку с инертного колеса, снять 1 болт, снять узел инертного колеса

Войти

установка

1. Установка позиционных выступов и установочных отверстий, соответствующих узла натяжного устройства ремня

Войти

2. Крепление 1 болта

Войти

3. Установка узла инертных колес, крепления болтов узла инертных колес, установки пылезащитной крышки для инертных колес

Войти

4. Очистите каждое приспособление от примесей в желобе колеса, чтобы избежать износа ремня из-за примесей
5. Мультиклиновая лента последовательно крепится к амортизирующему ленточному колесному блоку, компрессора кондиционера, генератора с колесом, инертному колесному блоку, ленточному натяжному устройству и насосному ленточному колесу в соответствии с отмеченным направлением вращения поликлинового ремня (Примечание: поликлиновой ремня должна быть установлена в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо установить поликлиновой ремня в соответствии с пиктограммой. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса.)

Войти

• Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
• Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в соответствии с пиктограммой.
• Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.

6. Вытяните ось позиционного штифта, автоматически натяжите поликлиновой ремня
7. Опустить автомобиль

Войти

1. Узел болта коленчатого шкива.
2. Амортизирующий ременный колесный узел.
3. уплотнительное кольцо O-ring
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. Снятие поликлинового ремня
2. Узел неподвижного маховика
3. Демонтировать 1 комплект болтов коленчатого вала и снять амортизационный комплект колес (Примечание: болта коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Снимите уплотнительное кольцо с амортизирующего ленточного колеса (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью).

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью.

5. Снятие и утилизация узла сальника перед коленчатым валом с помощью отвертки (Примечание: сальника в виде одноразовой детали, не подлежащей повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

6. Установите соответствующий пуансон на уплотнение и прижмите его к неподвижному уплотнению
7. Осторожно установите сальник на место с помощью инструмента для установки сальника с равномерным ударным молотком (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

8. Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю лестницу амортизирующего ремня

Войти

9. Узел неподвижного маховика
10. Установите на место амортизирующее ленточное колесо (Внимание: амортизирующее ленточное колесо должно поддерживаться на уровне при вдавливании в сальник, выравниваться по небольшим концам коленчатого вала и медленно загружаться. Избегайте смещения давления или повреждения сальника во время монтажа.)

• Амортизирующее ленточное колесо должно удерживаться на уровне при вдавливании в сальник, совмещаться с небольшим головным концом коленчатого вала и медленно загружаться.
• Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.

11. Закрепите болт коленчатого вала ремня (Внимание: болта коленчатого вала ремня, амортизирующий узел колес ремня и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла).

Войти

• Болт коленчатого вала с поясным колесом, узел амортизирующего ремня с сопряженной поверхностью коленчатого вала не должны иметь следов масла.

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Раскрутить 8 болтов в порядке пиктограмм

Войти

4. Снять узел заднего сальника коленчатого вала

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

5. Нанесите герметик на желоб для покрытия масляного уплотнения после коленчатого вала

Войти

6. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
7. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний заднего сальника с блоком цилиндров, поддона картера (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

8. Плавно протолкните узел сальника заднего коленчатого вала в диаметр заднего торца коленчатого вала так, чтобы два верхних позиционирующих выступа узла сальника заднего коленчатого вала взаимодействовали с отверстием позиционирования заднего конца блока цилиндров (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

9. Закрепить 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

10. Установка узла трансмиссии

Войти

1. Узел крышки цилиндра
2. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
3. Узел крышки дозаправки

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять декоративный чехол двигателя
3. Снимите 2 болта и отсоедините 2 карты с заглушкой

Войти

4. Снимите жесткий трубопровод на входе в промежуточный холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоедините проходную трубы картера

Войти

6. Снятие узла катушки зажигания
7. Снятие узла топливных направляющих
8. Снятие датчика фазы распределительного вала
9. Демонтировать 24 болта в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

10. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести силиконовый каучуковый плоский герметик на наружный край крышки цилиндра с крышкой ГРМ, в зоне совмещения головок цилиндра Т и ТНВД, эксцентричной крышки подшипника (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра
4. Установите узел крышки цилиндра, сначала предварительно закрепите болт, а затем закрепите 24 болта в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установка катушки зажигания
6. Установка топливных направляющих
7. Установка датчика фазы распределительного вала
8. Установка воздуховода картера

Войти

9. Установка жесткой трубы на входе в промежуточный холодильник, затяжки 2 болтов, соединения двух концевых трубопроводов

Войти

10. Установка декоративного чехла двигателя
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Крышка привода ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие поликлинового ремня, а также ленточного натяжного устройства, инертного колесного узла
4. Снятие масляного уплотнения перед коленчатым валом
5. Снятие крышки цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снять 15 болтов для крепления крышки фаз, снять крышку фаз

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанесите герметик на соединительную поверхность крышки ГРМ с головкой цилиндра, блока цилиндров, клеевой провод А в центре на расстоянии 1 мм от фаски внутренней стороны крышки ГРМ и на расстоянии 2 мм от верхней стороны, не допуская перерывов (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний крышки кожуха ГРМ с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установите крышку крышки ГРМ на позиционирующий штифт

Войти

5. Очистите старое уплотнения резьбового участка болта М6 от положения пиктограммы и повторно нанесите затвор с резьбой (Примечание: Также можно использовать новые предварительно покрытые болт, модели Q1840645FDME (на рис. A) и Q1840620FDME).

Войти

• Также могут быть использованы новые предварительно покрытые клеевые болты, модели Q1840645FDME (рис. A) и Q1840620FDME.

6. Крепление 15 болтов в порядке от середины до конца

Войти

7. Установка узла поддона картера
8. Установка крышки цилиндра
9. Установка нового масляного уплотнения перед коленчатым валом
10. Установка поликлинового ремня, а также ленточного натяжного устройства, инертного колесного узла
11. Установка узла двигателя
12. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Направляющие движения
2. Верхняя направляющая
3. Цепь ГРМ
4. Регулировка рельсов
5. Натяжитель цепи масляного насоса
6. Цепи масляных насосов
7. Гидравлический натяжитель

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие поликлинового ремня, а также ленточного натяжного устройства, инертного колесного узла
4. Снятие масляного уплотнения перед коленчатым валом
5. Снятие крышки цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снятие крышки ГРМ
8. Выравнивание маркера синхронизации для поворота коленчатого вала до выравнивания маркера синхронизации на фазаторе впускного и выпускного VVT с маркером синхронизации цепи

Войти

9. Снять 2 болта, снять гидравлический натяжитель

Войти

10. Снятие 3 болтов и крепежных болтов механизма ГРМ, снятие установленных и движущихся направляющих

Войти

11. Удаление узла цепи ГРМ
12. Снятие крышки звёздочек маслонасоса
13. Натяжитель цепи маслонасоса двигателя против часовой стрелок, снять цепь маслонасоса

Войти

14. Снятие 2 пружинных концевых винтов, снятия натяжного устройства цепи масляного насоса

Войти

установка

1. Установка цепи масляного насоса на звездочку коленчатого вала и ведомую звездочку масляного насоса соответственно
2. Установка натяжного устройства цепи масляного насоса
3. Крепление 2 пружинных ограничивающих винтов

Войти

4. Пружина регулировочного натяжителя закреплена на винте ограничений пружины
5. Установка крышки звёздочек масляного насоса
6. Подвешивание цепи ГРМ к звездочке коленчатого вала, входному и выходному фазаторам VVT
7. Маркировка на цепях, соответственно, для фазового блока впуска и выпуска VVT и звездочки коленчатого вала

Войти

8. Установка заданных направляющих
9. Установка направляющих
10. Крепление 3 болтов и крепежных болтов механизма ГРМ

Войти

11. Откройте стопорный штифт гидравлического натяжителя, нажмите на плунжер и вставьте верхний ограничительный штифт
12. Установить гидравлический натяжитель, закрепить 2 болта

Войти

13. Снять концевой штифта гидравлического натяжителя
14. Подтверждение того, что гидравлический натяжитель работает правильно
15. 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, чтобы избежать отказа двигателя из-за скачка зуба (Внимание: Категорически запрещается против часовой стрелки).

• Категорически запрещается движение дисководов против часовой стрелки.

16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка поддона картера
18. Установка крышки цилиндра
19. Установка инертных колес
20. Установка амортизационных ременных колес
21. Установка поликлинового ремня
22. Установка узла двигателя

Войти

1. Расположение ТНВД
2. Крышка подшипника вытяжного кулачка
3. Узел выпускного распределительного вала.
4. Крышка входного кулачкового подшипника
5. Узел входного распределительного вала.
6. Крышка первого кулачкового подшипника на входе
7. Входной фазатор VVT
8. Болт крепления VVT
9. Вытяжной фазатор VVT
10. Крышка первого кулачкового подшипника выхлопа.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие крышки цилиндра
4. Снятие цепи ГРМ
5. Закрепите шестигранное положение впускного и выпускного распредвалов ключом, гарантируя, что фазатор ВВТ не может вращаться (Внимание: Зазора крепления шестигранника на стороне выпуска составляет всего 10 мм, используйте ключ толщиной не более 10 мм.)

Войти

• Зазор крепления шестигранника на стороне выпуска составляет всего 10 мм, используйте ключ толщиной не более 10 мм.

6. Демонтировать болт входного фазатора ВВТ и болт выходного фазатора ВВТ (Примечание: Болтами крепления VVT являются одноразовые детали, которые не могут использоваться повторно.)

• Крепежные болты VVT являются одноразовыми деталями и не могут использоваться повторно.

7. Снять входной VVT-фазатор, вытяжной VVT-фазатор
8. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в непрессованном состоянии плиты диска CVVL

Войти

9. Демонтировать 10 болтов, снять крышку первого кулачкового подшипника воздухозаборника и 4 крышки кулачкового подшипника воздухозаборника

Войти

10. Удаление узла распределительного вала впуска
11. Снятие узла вакуумного насоса
12. Демонтировать агрегат ТНВД и извлечь толкатель маслонасоса
13. Снятие 4 болтов, снятия гнезда ТНВД

Войти

14. Демонтировать 10 болтов, снять крышку первого кулачкового подшипника выхлопа и 4 крышки кулачкового подшипника выхлопа

Войти

15. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

1. Узел распределительного вала для выпуска выхлопных газов
2. Размещение 4 крышек кулачковых подшипников

Войти

3. Крышка первого кулачкового подшипника для выпуска выхлопных газов.
4. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон

Войти

5. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
6. Нанести клеевой клей на нижнюю поверхность ТНВД (Примечание: клеевой провод не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болт в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

7. Размещение ТНВД, крепления 4 болтов

Войти

8. Установка агрегата ТНВД и толкатель маслонасоса
9. Установка вакуумного насоса
10. Размещение узла распределительного вала на входе
11. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка

Войти

12. Размещение крышки первого кулачкового подшипника на входе
13. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон

Войти

14. Подтвердить место установки входного фазатора VVT, выходного фазатора VVT

Войти

15. Установите на распределительный вал (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением пиктограммы.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.

16. Закрепите шестигранник распределительного вала ключом, гарантируя, что фазатор VVT не может вращаться (Внимание: Зазора крепления шестигранника на стороне выпуска составляет всего 10 мм, используйте ключ толщиной не более 10 мм.)

Войти

• Зазор крепления шестигранника на стороне выпуска составляет всего 10 мм, используйте ключ толщиной не более 10 мм.

17. Крепление входного фазатора VVT, вытяжной болт фазатора VVT
18. Установка цепи ГРМ
19. Установка крышки цилиндра
20. Установка узла двигателя
21. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

VVL управляет механическими исполнительными механизмами CVVL, такими как двигатели, датчиков положения CVVL, контроллеры и червячные колеса, взаимодействующие с ECU, и обеспечивает управление подъемом впускного клапана.

• При полной нагрузке максимальная величина хода клапана и длительность его открытия
• На холостом ходу ход клапана и длительность открытия достигают минимального значения
• Когда MCU получает команду управления от EMS, ECU (целевая скорость, целевое положение подъема), фактическое повышение, полученное в результате преобразования сигнала от управляющего двигателя VVL к датчику Холла, в качестве входного сигнала обратной связи для осуществления управления замкнутым контуром положения скорости

Войти

1. торсионная пружина
2. Установка лунных пластин CVVL
3. Опорное гнездо CVVL
4. Эксцентриковые крышки подшипников
5. Узел эксцентрикового вала
6. Узел электродвигателя управления VVL
7. Узел роликов
8. Первое опорное гнездо CVVL

1. Подтвердить группировку компонентов промежуточного толкателя

Войти

2. Подтвердите общую композицию Rocket Rock

Войти

3. Ниже приводится таблица выбора и комплектования промежуточного узла толкателя с общей группой компонентов рычага качения.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие крышки цилиндра
4. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в непрессованном состоянии плиты диска CVVL

Войти

5. Снятие распределительного вала воздухозаборника
6. Снять 8 роликовых узлов

Войти

7. Подтверждение группирования маркеров компонентов роликов

Войти

8. Снятие 4 болтов

Войти

9. Удаление узла лунных пластин CVVL

Войти

10. Снять пружину кручения
11. Подтверждение того, что двигатель смонтирован с промежуточным узлом толкателя той же группы

Войти

12. Снятие узла электродвигателя управления VVL
13. Снятие датчика положения CVVL
14. Снять 2 болта, снять эксцентриковые крышки подшипников

Войти

15. Демонтировать 4 болта и снять опорное гнездо CVVL

Войти

16. Снятие узла эксцентрикового вала
17. Демонтировать 3 болта и снять первое опорное гнездо CVVL

Войти

установка

1. Размещение узла эксцентриковой оси

Войти

2. Соответствует установочной втулки и установочному штифту, размещает опорное гнездо CVVL и первое опорное гнездо CVVL

Войти

3. Крепление 4 болтов

Войти

4. Крепление 3 болтов

Войти

5. Выберите промежуточный узел толкателя в соответствии с номером группы рычагов качения (Примечание: Промежуточный узел толкателя и узел рычага качения необходимо установить отдельно).

Войти

• Промежуточный узел толкателя и узел рычага ролика должны быть установлены с возможностью выбора.

6. Установка пружин кручения в узел плит КРВЛ
7. Закрепление пружины кручения внутри ограничительного устройства для установки клеммной колодок CVVL
8. Установка арматуры и пружин кручения на клапанах CVVL (Примечание: Убедитесь в том, что ограничительная поверхность лунной пластин CVVL плотно прилегает к ограничительной поверхности сиденья опоры CVVL.)

Войти

• Убедитесь в том, что ограничительная поверхность лунной пластины CVVL плотно прилегает к ограничительной поверхности сиденья опоры CVVL.

9. Крепление 4 болтов

Войти

10. Вытягивание пружины кручения и удержание пружины кручения в состоянии непрессованного СВВЛ-диска в сборе

Войти

11. Стопор с пробкой 0,06 мм с каждой стороны червячного колеса эксцентрикового вала гарантирует, что зазор с обеих сторон больше или равен 0,06 мм

Войти

12. Установка узла электродвигателя управления VVL
13. Подтверждение того, что компонент эксцентрикового вала находится на минимальном подъеме

Войти

14. Выберите сборку роликов (Примечание): Выберите маркеры, сгруппированные по исходной сборки роликов. Выбранный узел роликов устанавливается в соответствующее положение в соответствии с последовательным обозначением исходного узла роликов, а другие компоненты роликов устанавливаются в исходное положение в соответствии с последовательным обозначением.)

Войти

• Выбрано группирование меток в соответствии с исходным компонентом ролика.
• Выбранный узел роликов устанавливается в соответствующее положение в соответствии с последовательным обозначением исходного узла роликов, а другие компоненты роликов устанавливаются в исходное положение в соответствии с последовательным обозначением.

15. Размещение узла ролика

Войти

16. Установка узла распределительного вала воздухозаборника
17. Отпустите пружину кручения и подтвердите, что пружина кручения застряла внутри ограничителя

Войти

18. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
19. Нанесение силиконового каучука на нижнюю поверхность крышки эксцентрикового подшипника

Войти

20. Очистка разлившейся герметики
21. Размещение крышки эксцентричного подшипника в соответствии с установочной втулкой
22. Крепление 2 болтов

Войти

23. Подтверждение отсутствия смещения в сборе пружины кручения
24. Установка крышки цилиндра
25. Установка датчика положения CVVL
26. Установка узла двигателя

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Головка цилиндра
3. Прокладка головок цилиндра
4. Блок цилиндров

A: Длина резьбы болта головок цилиндра

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие ТНВД
4. Снятие вакуумного насоса
5. Снятие термостата и держателя термостата
6. Снятие узла впускного коллектора
7. Снятие узла нагнетателя
8. Снятие узла крышки цилиндра
9. Снятие узла поддона картера
10. Снятие узла крышки ГРМ
11. Снятие цепи ГРМ
12. Снятие узла распределительного вала
13. Снятие механизма VVL
14. 3 раза разобрать 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы, снять узел головок цилиндра (Примечание: не разобрать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

15. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого уплотнения со связывающей поверхностью, очистки поверхности с помощью карбюраторного моющего средств и запрет на присутствие масляного загрязнения
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: не допускаются перерывы в работе герметизирующей клеевой проволоки, установки должна быть завершена в течение 3 минут с нанесением герметика, все болты крепятся в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом

Войти

4. В соответствии с положением нанесения клея на блок цилиндров на верхнюю поверхность переднего конца подушки цилиндра нанести силиконовый резиновый плоский герметик (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена нового болта головок цилиндра
6. Нанести масло на фланец болта головок цилиндра, нити в масле, затем протереть до капли масла и не капать
7. Отрегулируйте высоту поршня в цилиндре таким образом, чтобы четырехцилиндровый поршень находился в одной горизонтальной плоскости
8. Разделите болт головок цилиндра 3 раза в порядке пиктограммы

Войти

9. Установка механизма VVL
10. Установка распределительного вала
11. Установка цепи ГРМ
12. Установка узла крышки ГРМ
13. Установка узла поддона картера
14. Установка узла крышки цилиндра
15. Установка термостата
16. Установка нагнетателя
17. Установка входного коллектора
18. Установка вакуумного насоса
19. Установка ТНВД
20. Установка узла двигателя

Войти

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
4. пружина клапана
5. гидротолкатель (сторона выпуска)
6. Рычаг качения (сторона выпуска)
7. Газовый дверь замковый зажим
8. Пневматическое дверь пружинное седло
9. гидротолкатель (со стороны впуска)
10. Узел рычага качения (на стороне впуска)

1. Подтвердить группировку компонентов промежуточного толкателя

Войти

2. Подтвердите общую композицию Rocket Rock

Войти

3. Ниже приводится таблица выбора и комплектования промежуточного узла толкателя с общей группой компонентов рычага качения.

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие крышки цилиндра
3. Снятие поддона картера
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снятие цепи ГРМ
6. Снятие распределительного вала воздухозаборника
7. Снятие механизма CVVL
8. Снятие выпускного распределительного вала
9. Снятие головок цилиндра
10. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).

Войти

• Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.

11. Удаление узла гидравлического толкателя

Войти

12. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и пружинным седлом

Войти

13. Наддувной инструмент для сжатия пружины и демонтажа двух блоков защелок клапана
14. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо пружины и пружину клапана
15. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
16. Зажим металлической части днища узла уплотнения клапана с заостренной кромкой и снятие уплотнения (Внимание: при необходимости не демонтировать).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Смазать узел масляного уплотнения клапана чистым маслом
2. Установите новый узел газового двери масляного уплотнения на газопровод двери головок цилиндров

Войти

3. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал (Примечание: головки впускного клапана больше выпускного клапана и имеет на верхней поверхности явно круглые канавки).

• Головка впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет заметно закругленные канавки на верхней поверхности.

4. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
5. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с оригинальной комбинацией. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану

Войти

7. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
8. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
9. Снятие газового двери прижимного инструмента
10. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
11. Дифференциация гидротолкателя на стороне впуска и на стороне выпуска

Войти

12. Установить впускную и выпускную гидравлические стойки на кронштейны роликов
13. Установите на приемную сторону узла роллеров роликов с одинаковыми групповыми маркерами (Примечание: узла промежуточного толкателя с узлом роллеров роликов должен быть установлен отдельно).

Войти

• Промежуточный узел толкателя и узел рычага ролика должны быть установлены с возможностью выбора.

14. Установка узла рычага вытяжного ролика на стороне выпуска
15. Нанесите соответствующее количество смазочного масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла кронштейна ролика

Войти

16. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
17. Нанести моторное масло на монтажные отверстия и поверхность гидроупора
18. Узел рычага качения и узел гидроупора монолитно загружают в монтажное отверстие гидроупора, а другой конца коромысла соединяют с клапаном

Войти

19. Установка головок цилиндра
20. Установка выпускного распределительного вала
21. Установка механизма CVVL
22. Установка распределительного вала воздухозаборника
23. Установка цепи ГРМ
24. Установка крышки часового кожуха
25. Установка поддона картера
26. Установка крышки цилиндра
27. Установка узла двигателя

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Застрявшая пружина
5. Поршень
6. Шатун
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт
11. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Примечание): Номер группы плиток верхнего шатуна выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головок шатуна. Номера группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметра шейки звена коленчатого вала.)

• Номер группы плиток верхнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров отверстий головки верхнего звена.
• Номер группы плиток нижнего звена выбирается в соответствии с номером группы диаметров горловин коленчатого вала.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

Войти

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
5. Зазор между поршневым штифтом и шатуном

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
4. Снятие поддона картера
5. Снятие маслонасоса
6. Снятие головок цилиндра
7. Отвинтите и снимите 8 шарнирных болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку шатуна

Войти

8. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

9. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

10. Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Подтвердить маркировку поршневого звена вперед

Войти

2. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
3. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установите крышку шатуна в исходное положение
5. Замена нового соединительного болта
6. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
7. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

8. После завершения сборки, поворачивая коленчатый вал вручную, коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без застрявших явлений
9. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие поршневого звена
3. Снять крепежную пружину (Примечание) с помощью наконечника губок: При отсутствии необходимости снятия не допускается. Убедитесь, что торцевая выемка пружины отверстия штока поршня и выемка в отверстии штока поршня расположены в шахматном порядке.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Убедитесь, что торцевая выемка пружины в поршневом пальце и выемка в отверстии в поршневом пальце расположены в шахматном порядке.

4. Слитые пружины
5. Снять штифт поршня
6. При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

7. Утилизация первого газового кольца и второго газового кольца и узла масляного кольца
8. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

1. Выберите поршень
2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первое воздушное кольцо (Помечено как “ ATG1 ”) , Второе газовое кольцо (маркировано “ A2 ”)

Войти

5. Отрегулируйте масляное кольцо и отверстие газового кольца, как показано на рисунке (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

6. Нанести смазочное масло на поверхность штока поршня
7. Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
8. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

Войти

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

9. Установите стержневую вкладыш по центру на шатунную и шатунную крышки (Примечание: различают верхнюю и нижнюю шатунные вкладыш: верхний шатун имеет маркировку “ 17 ”, нижний шатун имеет маркировку “ 18 ”. Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

• Различают верхнее и нижнее звенья: верхнее звено с задним обозначением “ 17 ”, нижнее звено с задним обозначением “ 18 ”.
• Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

10. Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
11. Установка узла шатуна поршня

Войти

1. Внутренний шестиконечный винт с плоской головкой
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника на момент 38 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

Войти

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
4. Снятие поддона картера
5. Снятие маслонасоса
6. Отвинтите и снимите 8 шарнирных болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку шатуна

Войти

7. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью.

8. Снять крышку основного подшипника
9. Снять коленчатый вал-узел с сигнальным диском коленчатого вала
10. Снять вкладыш коренной шейки и упор

установка

1. Установка шпинделя и упора
2. Размещение коленчатого вала в сборе с сигнальным диском коленчатого вала
3. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

4. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

5. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
3. Подтверждение того, что маркировка “ GWM ” направлена в сторону коробок передач

Войти

4. Ослабьте 3 винта

Войти

5. Снимите сигнальный диск коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости демонтировать его нельзя. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

6. Снять звездочку коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости не демонтировать).

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)

Войти

• Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
• Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.

2. Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала (Примечание: “ GWM ” маркировка должна быть обращена к стороне коробок передач).

Войти

• “ Маркировка ” GWM должна быть направлена в сторону коробки передач.

3. Крепление 3 винтов

Войти

4. Равномерно нанесите достаточное количество очищенного масла на шейку коленчатого вала
5. Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Нижняя шпинделя
4. Пятая крышка основного подшипника
5. Крышка четвертого основного подшипника
6. Крышка третьего основного подшипника
7. Вторая основная крышка подшипника
8. Первая основная крышка подшипника
9. Болт крышки основного подшипника
10. Верхний шпиндель
11. Стоп-ролик

1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки уровней диаметра шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 10 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
4. Снятие поддона картера
5. Снятие маслонасоса
6. Снятие механизма ГРМ
7. Снятие головок цилиндра
8. Снятие узла коленчатого вала
9. Снять вкладыш коренной шейки и упор
10. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.

Войти

3. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
4. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
5. Установка шпинделя с отверстиями для масла и канавка на блок цилиндров, без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка) на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

6. Установка узла коленчатого вала
7. Нанести смазочное масло на наружную сторону упора
8. Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Установка поршневого звена
10. Установка головок цилиндра
11. Установка масляного насоса
12. Установка механизма синхронизации
13. Установка поддона картера
14. Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
15. Установка узла двигателя