Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механический двигатель - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механический двигатель - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - диагностическая информация и процедуры GMC Sierra 2500 HD

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~20 мин чтения

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Спецификации компонентов двигателя, Описание компонентов двигателя, Описание смазки (с активным управлением топливом) или Описание смазки (без активного управления топливом), Позиционный привод распределительного вала и соленоид Описание клапана и Описание системы деактивации цилиндров (активное управление топливом).

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
  6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
  9. Шум двигателя под нагрузкой
  10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
  12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
  13. Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления топливом)
  14. Испытание двигателя на сжатие
  15. Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива)
  16. Испытание баллона на утечку
  17. Диагностика потребления масла
  18. Диагностика и тестирование давления масла
  19. Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
  20. Диагностика и испытание масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива)
  21. Диагностика и тестирование привода распределительного вала и электромагнитного клапана
  22. Диагностика утечки масла
  23. Проверка/диагностика системы вентиляции картера
  24. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
  25. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  26. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
  27. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

ПричинаИсправление
Соединители жгута топливных инжекторов подсоединены к неправильным топливным инжекторам/цилиндрамПри необходимости переместите разъемы жгута топливного инжектора.
Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к коду неисправности диагностики пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки). Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Может привести к пропуску расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их.
Свободный или неправильно установленный гибкий диск двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости отремонтируйте или замените гибкую пластину и/или балансир. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач или Замена балансира коленчатого вала.
Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи.При необходимости отремонтируйте или замените.
Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шлангиПри необходимости отремонтируйте или замените.
Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонкиПри необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки.
Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена.При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении.При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкателиЗамените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Прихват клапанов Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизацииПри необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного валаЗамените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии.Провести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените масляный насос.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Провести испытания цилиндра на герметичность и сжатие для выявления причины. См. Испытание цилиндра на утечку. При необходимости отремонтируйте или замените.
Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и сильным повреждением реактивного кольца могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращать подачу сигнала, а затем синхронизировать положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и небольшим повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. Системы с механической связью, высоковольтным переключателем и сильным повреждением дроссельного кольца могут вызывать дополнительные импульсы и вызывать подачу топлива и искры к точке генерирования P0300 расшифровка кода ошибки или P0336.При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал.
Неправильная работа активной системы управления топливомОтремонтируйте, как требовалось. См. раздел Диагностика системы деактивации цилиндров (активного управления подачей топлива).
Неправильная работа привода и/или системы управления положением распределительного вала (положение распредвала)Отремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

ПричинаИсправление
Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Замените приводной ремень.
Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их.
Свободный или неправильно установленный гибкий диск двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости отремонтируйте или замените гибкую пластину и/или балансир. См. Демонтаж гибкого диска автоматической коробки передач и Монтаж гибкого диска автоматической коробки передач, или Демонтаж балансира коленчатого вала и Монтаж балансира коленчатого вала - 439703-S03030089442011120800000)
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.При необходимости замените коленчатый вал и подшипники.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

ПричинаИсправление
Изношенные или ослабленные коромысла Концевые крышки подшипников коромысел и/или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными в узле коромысел.При необходимости замените коромысла клапана.
Изношенные или изогнутые толкателиЗамените штанги толкателей. Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапанами. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Прихват клапанов Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана.При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизацииПри необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного валаЗамените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Подъемники для прилипанияПри необходимости замените.
Срезанное или поврежденное уплотнительное кольцо маслонасоса, которое может вызвать аэрацию моторного маслаОтремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование давления масла.
Неправильная работа активного клапана сброса давления масла управления топливомОтремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом).
Неправильная работа активной системы управления топливомОтремонтируйте, как требовалось. См. раздел Диагностика системы деактивации цилиндров (активного управления подачей топлива).
Неправильная работа привода и/или системы управления положением распределительного вала (положение распредвала)Отремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

ПричинаИсправление
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или трещины или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. См. Проверка свечи зажигания. Провести испытание цилиндра на утечку. См. Испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. См. Хладагент в камере сгорания. При необходимости отремонтируйте или замените.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

ПричинаИсправление
Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапанаОсмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. Проверка свечи зажигания. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. Испытание двигателя на сжатие. Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие для определения причины. См. Испытание цилиндра на утечку. При необходимости отремонтируйте или замените.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

ПричинаИсправление
Неправильный масляный фильтр без противодренажной функцииУстановите правильный масляный фильтр.
Неправильная вязкость нефтиСлейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Высокая скорость утечки подъемника клапанаПри необходимости замените подъемники.
Изношенный упорный подшипник коленчатого валаОсмотрите люфт конца коленчатого вала. Осмотрите упорный подшипник и коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените.
Поврежденный или неисправный перепускной клапан масляного фильтра Перепускной клапан теперь находится внутри масляного фильтра.Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра на предмет правильной работы. При необходимости отремонтируйте или замените.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленные и/или изношенные крепления коромысла клапанаОсмотрите коромысло клапана, болт и стойку. При необходимости отремонтируйте или замените.
Изношенное или поврежденное коромысло клапанаОсмотрите коромысло на предмет износа или отсутствия игольчатых подшипников. При необходимости замените коромысла клапана.
Изогнутый или поврежденный толкательОсмотрите следующие компоненты и при необходимости замените: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана Направляющая подъемника клапана Поршень Осмотрите верхнюю часть поршней на предмет контакта с клапаном. Если в верхней части поршня виден контакт клапана, замените поршень и палец в сборе.
Неправильная смазка коромысел клапановОсмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените: Коромысло клапана Толкатель клапана Подъемник клапана Перепускной клапан масляного фильтра Масляный насос и экран насоса Неправильная работа активного предохранительного клапана масла управления топливом Масляные галереи блока двигателя
Сломанная пружина клапанаЗамените пружину клапана и прокладку пружины.
Изношенные или загрязненные подъемники клапановПри необходимости замените подъемники клапанов.
Активный подъемник клапана управления топливом с сломанной пружинойПри необходимости замените подъемники клапанов.
Неправильная работа активного клапана сброса давления масла управления топливомОтремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом).
Неправильная работа привода и/или системы управления положением распределительного вала (положение распредвала)Отремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана.
Растянутая или разорванная цепь ГРМ и/или поврежденные зубья звездочкиЗамените цепь ГРМ и звездочки.
Изношенные лепестки распределительного вала двигателяОсмотрите лепестки распределительного вала двигателя. При необходимости замените кулачковый вал и подъемники клапанов.
Изношенные направляющие или штоки клапановПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Клапаны Направляющие клапана
Заедание клапанов Углерод на штоке клапана или седле клапана может привести к тому, что клапан останется открытым.Проверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Клапаны Направляющие клапана
Срезанное или поврежденное уплотнительное кольцо маслонасоса, которое может вызвать аэрацию моторного маслаОтремонтируйте, как требовалось. См. Диагностика и тестирование давления масла.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные компоненты привода вспомогательных устройств Аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств и/или смещение компонентов системы.Осмотрите систему привода приспособления. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленный или поврежденный балансир коленчатого валаОсмотрите балансир коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените.
Детонация или искровой стукПроверьте правильность работы системы управления зажиганием. См. Симптомы - Управление двигателем.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и гибкую пластину. При необходимости отремонтируйте или замените.
Ослабленный или поврежденный маховик или гибкая пластинаОтремонтируйте или замените маховик или гибкую пластину.
Незакрепленный, поврежденный или ограниченный экран масляного насосаОсмотрите экран масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите отверстие поршня и цилиндра. Отремонтируйте, как требовалось.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстиемОсмотрите поршень, палец и шатун. При необходимости замените поршень и палец в сборе.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал Шейки коленчатого вала
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала
Неправильный монтаж поршня, поршневого пальца и шатуна Поршни должны быть установлены меткой или выемкой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя. Поршневые пальцы должны быть отцентрованы в отверстии шатунного пальца.Проверьте правильность установки поршней, поршневых пальцев и шатунов. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Отремонтируйте, как требовалось.

Шум двигателя под нагрузкой

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените.
Детонация или искровой стукПроверьте правильность работы органов управления зажиганием. См. Симптомы - Управление двигателем.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и гибкую пластину. Отремонтируйте, как требовалось.
Треснувшая гибкая пластина - автоматическая коробка передачОсмотрите болты гибкой пластины и гибкую пластину. Отремонтируйте, как требовалось.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Шатунные подшипники Шатуны Коленчатый вал
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаПроверьте следующие компоненты и отремонтируйте, как требуется: Подшипники коленчатого вала Шейки коленчатого вала Отверстие подшипника коленчатого вала блока цилиндров

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

ПричинаИсправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройствСнимите приводные ремни приспособления. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или гибкой пластины. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передачОтверните болты преобразования крутящего момента в гибкую пластину. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или гибкой пластины. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Разорванная цепь ГРМОсмотрите цепь ГРМ и звездочки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Захваченная цепь синхронизации или звездочки синхронизацииОсмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Заедание или поломка распределительного валаОсмотрите распределительный вал и подшипники распределительного вала. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изогнутый клапан в головке цилиндровОсмотрите клапаны и головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изымаемый масляный насосОсмотрите масляный насос в сборе. При необходимости отремонтируйте или замените.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндреСнимите свечи зажигания и осмотрите цилиндр на наличие жидкости. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень, на такте сжатия, будет выталкивать жидкость из камеры сгорания. См. Хладагент в камере сгорания. Осмотрите на предмет неисправных/сломанных прокладок головки. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанные поршневые кольца Поршневой материал Посторонний материалОсмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипникиОсмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Изогнутый или сломанный шатунОсмотрите шатуны. При необходимости замените поршень и палец в сборе.
Сломанный коленчатый валОсмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Хладагент в камере сгорания

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание хладагента в камеру сгорания. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом или охлаждающей жидкостью в расточке цилиндра. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха внутри хладагента могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра рядом на блоке двигателя, с низким сжатием, могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Снятие головки цилиндров - левая сторона и Установка головки цилиндров - левая сторона или Снятие головки цилиндров - правая сторона и "Установка головки цилиндров - левая сторона Монтаж головки - правая сторона .
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателяПри необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние переполнения моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к перегреву, что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания чрезмерные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра бок о бок на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправен внешний маслоохладитель двигателяПри необходимости замените компоненты.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Снятие головки цилиндров - левая сторона и Установка головки цилиндров - левая сторона или Снятие головки цилиндров - правая сторона и "Установка головки цилиндров - левая сторона Монтаж головки - правая сторона .
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до правильной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектораПри необходимости замените компоненты.

Как продиагностировать систему отключения цилиндров (активного управления топливом)

  1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
  2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Отремонтируйте, как требовалось.
  3. Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла управления топливом. См. Диагностика и тестирование давления масла.
  4. Проверить исправность работы элементов активной системы топливоподачи. См. Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активное управление топливом).
  5. Снимите масляный коллектор подъемника клапана. См. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана.
  6. Проверить правильность работы масляного впускной коллектор подъемника клапана. См. Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление подачей топлива).
  7. При необходимости замените активные подъемники клапанов управления подачей топлива. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно. См. Замена подъемника клапана (LH6, LMG, LY5, LC9 и L76) или Замена подъемника клапана (кроме LH6, LMG, LY5, LC9 и L76).

Испытание двигателя на сжатие

  1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
  2. Отключите систему зажигания.
  3. Отключите систему впрыска топлива.
  4. Снимите все свечи зажигания.
  5. Поверните зажигание во включенное положение.
  6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
  7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
  8. Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
  9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
  10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления топливом)

ВАЖНО:Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активное управление топливом) применимо для LH6/LMG/LY5/LC9/L76 RPO.

Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) - это функциональное испытание масляного коллектора подъемника клапанов и подъемников клапанов. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из активного управления топливом в соответствии с командой сканирующего устройства. Фактические значения давления на манометре не столь критичны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапанов.

  1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
  2. Выполните проверку системы диагностики - транспортное средство. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
  3. Отключите систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
  4. Отключите систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
  5. Снимите свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
  6. Установить манометр давления сжатия 0-1 378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
  7. Запустите двигатель.
  8. С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включите соленоид, чтобы отключить цилиндр.
  9. Нажмите на клапан Шрадера на манометре сжатия, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме активного управления топливом показание компрессии должно быть менее 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
  10. С помощью сканирующего устройства обесточьте соленоид, наблюдая за показаниями манометра. При работающем двигателе и цилиндре, НЕ находящемся в активном режиме управления топливом, показания манометра сжатия должны быстро увеличиться до более 345 кПа (50 фунтов на квадратный дюйм).
  11. Испытайте каждый из 4-х активных цилиндров управления топливом, по 1 за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снимите и проверьте масляный коллектор подъемника клапана, как требуется. См. Замена масляного коллектора подъемника клапана и Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана деактивации цилиндра (активное управление топливом).
  12. Если испытание на сжатие было проведено и все активные топливные цилиндры работают в соответствии со спецификациями, то активная топливная система функционирует в соответствии с проектом и ремонт не требуется.
  13. Очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования.

Специальные инструменты

J 35667-A: Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

ПримечаниеДля измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующих условий: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные пружины клапанов Заклинившие толкатели клапанов Неправильная затяжка клапанов Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя

  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите тестер J 35667-A: или аналогичный.
  5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A: и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

ПроверкиПричины
Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров.
ПредварительныйПричины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, запустите двигатель на несколько минут, дайте время для слива, 2-3 минуты, и измерьте правильный уровень моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Изношенные направляющие клапанов и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штоков клапанов См. Осмотр свечи зажигания. Поршневые кольца сломаны, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. См. Испытание цилиндра на утечку. Поршень и кольца неправильно установлены или не установлены в отверстии цилиндра. См. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя.

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Необходимые инструменты

  1. EN-47971 переходник манометра масла
  2. Манометр J 21867
  1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
  2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
  3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре автомобиля.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверьте следующие условия: Масло разбавлено водой или гликолевым антифризом См. Охлаждающая жидкость в моторном масле. Пенообразное масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца маслонасоса
  6. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 1.
  7. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1).
  8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
  9. Сравните показания с Механическими характеристиками двигателя (RPO L20 VIN A) или Механическими характеристиками двигателя (RPO L96 VIN G) или Механическими характеристиками двигателя (RPO L9H) или Механическими характеристиками двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
  10. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие 1 или нескольких из следующих условий: Неправильное срабатывание активного предохранительного клапана масла системы управления подачей топлива См. раздел Диагностика и испытание предохранительного клапана масла системы деактивации цилиндров (активная система управления подачей топлива). Износ или загрязнение масляного насоса См. Очистка и осмотр масляного насоса. Ослаблены болты крепления масляного насоса к блоку двигателя. См. Монтаж маслоотражателя масляного насоса, фильтра и коленчатого вала. Незакрепленный, засоренный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Избыточный зазор подшипника Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены См. Монтаж заглушки блока двигателя.

Как продиагностировать и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)

Специальные инструменты

  1. EN-47971: переходник манометра масла
  2. J 21867: Манометр
  3. J-21867-16: Адаптер давления масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Снимите масляный фильтр и установите переходник EN-47971-уровнемер 1.
  2. Установите уровнемер J 21867: gauge (2) или аналог на адаптер EN-47971: gauge (1).
  3. Снимите датчик давления масла и установите переходник J-21867-16:.
  4. Установите датчик J 21867 (1) или аналогичный прибор на J-21867-16 адаптер (2).
  5. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла, соблюдая оба манометра. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включите дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний манометр (2) имеет более высокие показания, предохранительный клапан активного масла управления топливом застрял в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан активного масла для регулирования давления застревает в закрытом положении.
  6. Отремонтируйте, как требовалось.

Как продиагностировать и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление топливом)

Специальные инструменты

  1. EN-46999: Тестер активного управления топливом
  2. EN-46999-1: Воздушный адаптер тестера активного управления топливом
  3. EN-46999-5: Жгут тестера активного управления топливом - малый блок V8

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

ПримечаниеДиагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива) применимы для LH6/LMG/LY5/LC9/L76 RPO. Для испытания впускной коллектор необходим заводской источник воздуха не менее 206 кПа (30 фунт/кв. дюйм). Сбоку от тестера EN-46999 расположен отвод воды. Время от времени нажимайте на клапан, чтобы удалить излишки воды из инструмента.

Схема №1

Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 кПа (30 фунт/кв. дюйм) к манифольду и проводят испытания каждого соленоида/клапана для следующих условий:

  1. Правильная работа
  2. Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
  3. Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
  4. Ограничение потока внутри впускной коллектор
  1. Нажмите каждую из кнопок 1-4 на EN-46999: тестере, чтобы активировать каждый из электромагнитов/клапанов. При активации каждого соленоида/клапана из соленоида должен раздаваться громкий щелчок и увеличенное количество воздуха будет выходить через выпускные отверстия. Кнопка 1 включит соленоид/клапан 1 для цилиндра двигателя номер 1. Кнопка 2 включит соленоид/клапан 2 для цилиндра двигателя номер 4. Кнопка 3 включит соленоид/клапан 3 для цилиндра двигателя номер 6. Кнопка 4 включит соленоид/клапан 4 для цилиндра двигателя номер 7.
  2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
  3. Установите EN-46999-1 переходник 1 на коллектор.
  4. Установите 2 болта коллектора (2) на EN-46999-1 переходник и затяните болты до 25 Н.м.
  5. Подсоедините воздуховыпускной шланг (2) EN-46999-тестера (5) к EN-46999-1-переходнику (1). Убедитесь, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении.
  6. Подсоедините воздух в шланге (6) EN-46999-тестера (5) к заводскому источнику воздуха.
  7. Подключите 12-вольтовые разъемы питания (7) тестера EN-46999: (5) к 12-вольтовому источнику питания. Убедитесь, что индикатор питания (8) на инструменте включен. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к 12-вольтовому источнику питания, проверьте и/или замените 3-амперный предохранитель.
  8. Подсоедините EN-46999-5 жгут силового кабеля 3 к электрическому соединителю коллектора.
  9. Поверните переключатель подачи воздуха EN-46999: тестера в положение ON (ВКЛ). Когда источник воздуха подсоединен к коллекторному узлу, а соленоид/клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
  10. Поместите блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы протестировать соленоид/клапаны 1 и 4.
  11. Нажмите кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
  12. Нажмите кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
  13. Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
  14. Нажмите кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
  15. Нажмите кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
  16. После завершения испытания поверните переключатель источника воздуха на EN-46999: тестере в положение «выключено» и отсоедините инструмент от 12-вольтного источника питания, заводского источника воздуха и коллектора в сборе.
  17. Если после испытания установлено, что один или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, замените коллектор в сборе.
  18. Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, замените подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.

Как продиагностировать и тестирование позиционера распределительного вала и электромагнитного клапана

  1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
  2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Отремонтируйте, как требовалось.
  3. Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла управления топливом. См. Диагностика и тестирование давления масла.
  4. Проверить исправность работы электромагнитного клапана привода КМП. См. Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (на транспортном средстве) Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (вне транспортного средства). Если осмотр клапана подтверждает правильность перемещения золотника, замените привод ОГТ и клапан ОГТ. Если осмотр клапана подтверждает неправильное перемещение золотника, замените только клапан ОГТ.
  5. Проверить правильность работы системы управления приводом ОГТ. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Как продиагностировать утечку нефти

ШагДействиеДаНет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки?Перейти к шагу 2Система исправна
2Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 3
3Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 4
4Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 6
6Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
7Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
8Используйте набор для высокоинтенсивного черного света J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
9Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Система исправна
10Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Переход к шагу 11Система исправна
11Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?Перейти к шагу 1Система исправна
ВАЖНО:
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

ПризнакИсправление
Внешняя утечка маслаПроверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Поврежденный, неправильный или неправильно установленный шланг принудительная вентиляция картера Чрезмерное давление в картере
Грубый холостой ходПроверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Утечка (повреждение) шланга принудительная вентиляция картера Вакуумные шланги изношены или неправильно установлены
Замедление или низкая частота вращения на холостом ходуПроверьте любое из следующих условий: Ограниченный или изогнутый вентиляционный шланг двигателя Утечка (поврежденный) шланг принудительная вентиляция картера (PCV)
Высокая частота вращения на холостом ходуОсмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет утечки (повреждения)
Шлам в двигателеПроверить наличие ограниченного или перекрученного шланга предохранительного клапана давления или вентиляционного шланга двигателя

Средства диагностики

  1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
  2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
  3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
  4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
  2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
  4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  7. 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
  8. 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
  9. 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  10. 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
  11. 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул?Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателяПерейти к шагу 4
4При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 6
6Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
8Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 10
10Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?Переход к шагу 18Переход к шагу 13
13Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 14
14Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
15Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
16Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
17Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
18Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
19Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
20Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
  2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ремня определяется слоями разделения ремня и может наблюдаться на краю ремня или ощущаться как комок в ремне.
  4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
  5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
  7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - ДвигательПерейти к шагу 4
4Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Вы исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Вы завершили замену?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 9
9Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (V8) или Замена водяного насоса (дизель) или Замена водяного насоса (V6). Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к средствам диагностики
13Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Примечание:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
  2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
  3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
  5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
  6. 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
  7. 14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
  8. 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 4Система исправна
4Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
5Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 9Система исправна
9Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар. Приводной ремень продолжает отпадать?Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к средствам диагностики
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПереход к шагу 13
13Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
15Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 17Перейти к средствам диагностики
16Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Вы завершили замену?Переход к шагу 17-
17Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправна-

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

ШагДействиеДаНет
1Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. Осмотрите шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 2
2Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента?Система исправнаПерейти к шагу 4
4Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар. Ремонт завершен?Система исправна-

Примечание

Другие статьи — Двигатель