Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая часть двигателя - 4.3L - диагностическая инфор…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая часть двигателя - 4.3L - диагностическая информация и процедуры GMC Sierra 2500 HD

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~15 мин чтения

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Перед использованием таблиц симптомов (если применимо) выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание смазки и Информация о новом продукте - 439699-S25511993552011120800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
  6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
  9. Шум двигателя под нагрузкой
  10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  11. Испытание двигателя на сжатие
  12. Диагностика потребления масла
  13. Диагностика и тестирование давления масла
  14. Диагностика утечки масла
  15. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
  16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  17. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
  18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

ПричинаИсправление
Высокое давление маслаПроверьте давление масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный ремень привода аксессуара - сильное растрескивание, удары или отсутствующие сегменты. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена приводного ремня.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные компоненты системы привода вспомогательных устройств Может присутствовать ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки без фактического состояния ошибки срабатывания.Осмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденный, незакрепленный или неправильно установленный балансир коленчатого вала Может присутствовать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите балансир коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена балансира коленчатого вала.
Изношенное, поврежденное или неправильно установленное тормозное колесо коленчатого вала Изношенное или поврежденное тормозное колесо коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места износа или повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и сильным повреждением реактивного кольца могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращать подачу сигнала, а затем повторно синхронизировать положение коленчатого вала. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и небольшим повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки. Системы с механической связью, высоковольтным выключателем и сильным повреждением дроссельного кольца могут вызвать дополнительные импульсы и повлиять на подачу топлива и искры. Может быть установлен P0300 или P0336 расшифровка кода ошибки.Осмотрите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите реактивное колесо коленчатого вала. Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденный, незакрепленный или неправильно установленный маховик двигателя Может присутствовать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите маховик. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена маховика двигателя.
Поврежденная, неправильно установленная или ограниченная система выпуска, разрушенные или вмятинные трубы, заглушенные глушители или неисправные каталитические нейтрализаторы ДКН могут присутствовать без фактического состояния неисправности.Осмотрите компоненты выхлопной системы. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные вакуумные шлангиОсмотрите компоненты вакуумной системы. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежден или неправильно установлен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, уплотнительная втулка забита, порвана или отсутствуетОсмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденный или неправильно установленный корпус дросселяОсмотрите корпус дросселя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденный или неправильно установленный впускной коллекторОсмотрите впускной коллектор. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденная или неправильно установленная головка цилиндров Расход масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Износ, повреждение или ослабление коромысла клапанаОсмотрите коромысла клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или незакрепленный вращатель клапанаОсмотрите вращатели клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная, поврежденная, ослабленная или сломанная пружина клапанаОсмотрите пружины клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Износ, повреждение или прихват клапана, нагар на штоке клапана или седле клапанаОсмотрите клапаны. Осмотрите направляющие клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная или поврежденная направляющая клапанаОсмотрите направляющие клапана. Осмотрите клапаны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный, ослабленный или изогнутый толкатель клапанаОсмотрите толкатели клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или грязный подъемник клапанаОсмотрите подъемники клапанов. Осмотрите распределительный вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Износ или повреждение кулачка распределительного валаОсмотрите распределительный вал. Осмотрите подъемники клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная, поврежденная или ослабленная цепь ГРМ и звездочкиОсмотрите цепь ГРМ и звездочки. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные поршни Поршни должны быть установлены с меткой или выемкой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя; поршневые пальцы должны быть отцентрованы в отверстии шатунного пальца. Расход масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите отверстия цилиндра. Осмотрите поршни. Осмотрите поршневые пальцы. Осмотрите шатуны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

ПричинаИсправление
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный ремень привода аксессуара - сильное растрескивание, удары или отсутствующие сегменты. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена приводного ремня.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные компоненты системы привода вспомогательных устройств Может присутствовать ошибка срабатывания расшифровка кода ошибки без фактического состояния ошибки срабатывания.Осмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный, неправильно установленный или незакрепленный балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите балансир коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена балансира коленчатого вала.
Изношенный, поврежденный, неправильно установленный или незакрепленный маховик двигателя Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите маховик двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. Замена маховика двигателя.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные поршни Поршни должны быть установлены с меткой или выемкой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя; поршневые пальцы должны быть отцентрованы в отверстии шатунного пальца. Расход масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите отверстия цилиндра. Осмотрите поршни. Осмотрите поршневые пальцы. Осмотрите шатуны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный упорный подшипник коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.Осмотрите коленчатый вал. Осмотрите упорный подшипник коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

ПричинаИсправление
Износ, повреждение или ослабление коромыслаОсмотрите коромысла клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный, ослабленный или изогнутый толкатель клапанаОсмотрите толкатели клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Износ, повреждение или прихват клапана, нагар на штоке клапана или седле клапанаОсмотрите клапаны. Осмотрите направляющие клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или грязный подъемник клапанаОсмотрите подъемники клапанов. Осмотрите распределительный вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Износ или повреждение кулачка распределительного валаОсмотрите распределительный вал. Осмотрите подъемники клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная, поврежденная или ослабленная цепь ГРМ и звездочкиОсмотрите цепь ГРМ и звездочки. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

ПричинаИсправление
Поврежденная или неправильно установленная головка цилиндров Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

ПричинаИсправление
Изношенный или поврежденный клапанОсмотрите клапаны. Осмотрите направляющие клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные поршневые кольца Поршневые кольца должны быть установлены меткой, или выемкой, на верхней части поршневого кольца, обращенной вверх.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите отверстия цилиндра. Осмотрите поршни. Осмотрите поршневые пальцы. Осмотрите шатуны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

ПричинаИсправление
Неправильное моторное масло, вязкостьУстановите правильное моторное масло и масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
Неправильный масляный фильтр, без противодренажной функцииУстановите правильное моторное масло и масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный перепускной клапан масляного фильтраОсмотрите перепускной клапан масляного фильтра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Высокая скорость утечки подъемника клапанаОсмотрите подъемники клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный упорный подшипник коленчатого валаОсмотрите коленчатый вал. Осмотрите упорный подшипник коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПроверьте давление масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Неправильная смазка компонентов клапанного механизмаПроверьте давление масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. Осмотрите коромысла клапана. Осмотрите толкатели клапана. Осмотрите подъемники клапанов. Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра. Осмотрите масляный насос и сетку насоса. Осмотрите масляные галереи блока двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный коромысло клапанаОсмотрите коромысла клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный или поврежденный вращатель клапанаОсмотрите вращатели клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Сломанная пружина клапанаОсмотрите пружины клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или застрявшие клапаны, углерод на штоке клапана или седле клапанаОсмотрите клапаны. Осмотрите направляющие клапана. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная или поврежденная направляющая клапанаОсмотрите направляющие клапана. Осмотрите клапаны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или изогнутый толкатель клапанаОсмотрите коромысла клапана. Осмотрите толкатели клапана. Осмотрите подъемники клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или грязный подъемник клапанаОсмотрите подъемники клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные или поврежденные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенная, поврежденная, неправильно установленная или ослабленная цепь ГРМ и звездочкиОсмотрите цепь ГРМ и звездочки. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный натяжитель цепи ГРМ, если он оборудованОсмотрите натяжитель цепи ГРМ. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПроверьте давление масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Детонация или искровой стукПроверьте работу системы управления зажиганием. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный приводной ремень вспомогательного оборудования - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие сегменты в приводном ремне вспомогательного оборудованияОсмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные компоненты системы привода вспомогательных устройствОсмотрите компоненты системы привода вспомогательных устройств. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный балансир коленчатого валаОсмотрите балансир коленчатого вала. Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный маховик двигателяОсмотрите маховик двигателя. Осмотрите болты маховика двигателя. Осмотрите гидротрансформатор. Осмотрите болты гидротрансформатора. Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный гидротрансформаторОсмотрите гидротрансформатор. Осмотрите болты гидротрансформатора. Осмотрите маховик двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Поврежденный масляный поддон, соприкасающийся с экраном масляного насоса - Масляный поддон, который был поврежден, может ослабнуть, неправильно расположиться или ограничить поток масла на экране масляного насоса, препятствуя надлежащему потоку масла к масляному насосуОсмотрите масляный поддон. Осмотрите экран масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный, неправильно установленный или ограниченный экран масляного насоса - масляный поддон, который был поврежден, может ослабнуть, неправильно расположиться или ограничить поток масла на экране масляного насоса, препятствуя надлежащему потоку масла к масляному насосуОсмотрите масляный поддон. Осмотрите экран масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный поршень - поршни должны быть установлены с меткой или углублением на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя Поршневые пальцы должны быть отцентрированы в отверстии шатунного пальца.Осмотрите свечи зажигания. См. Проверка свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. См. Испытание двигателя на сжатие. Осмотрите отверстия цилиндра. Осмотрите поршни. Осмотрите поршневые пальцы. Осмотрите шатуны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный шатунный подшипникОсмотрите шатуны. Осмотрите шатунные подшипники. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала. Осмотрите шейки коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Шум двигателя под нагрузкой

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаПровести опрессовку масла. См. Диагностика и тестирование давления масла. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Детонация или искровой стукПроверьте правильность работы органов управления зажиганием. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный маховик двигателяОсмотрите маховик двигателя. Осмотрите болты маховика двигателя. Осмотрите гидротрансформатор. Осмотрите болты гидротрансформатора. Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный гидротрансформаторОсмотрите гидротрансформатор. Осмотрите болты гидротрансформатора. Осмотрите маховик двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные поршни-Поршни должны быть установлены с меткой, или ямкой, на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя Поршневые пальцы должны быть отцентрированы в отверстии шатунного пальца.Осмотрите отверстия цилиндра. Осмотрите поршни. Осмотрите поршневые пальцы. Осмотрите шатуны. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный шатунный подшипникОсмотрите шатуны. Осмотрите шатунные подшипники. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
Изношенный, поврежденный или неправильно установленный подшипник коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала. Осмотрите шейки коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

ПричинаИсправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройствСнимите приводные ремни приспособления. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндреСнимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости. Осмотрите, нет ли сломанной прокладки головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передачОтверните болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Изъятая механическая коробка передачВыключите сцепление. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Обрыв цепи ГРМ и/или зубчатых колесОсмотрите цепь ГРМ и зубчатые колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
Захваченный балансировочный валОсмотрите балансировочный вал. Отремонтируйте по мере необходимости.
Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материалОсмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипникиОсмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости.
Изогнутый или сломанный шатунОсмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сломанный коленчатый валОсмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости.

Хладагент в камере сгорания

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и/или запах типа охлаждающей жидкости, исходящий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Более медленная, чем обычно, скорость проворачивания может указывать на попадание хладагента в камеру сгорания. См. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом или охлаждающей жидкостью в расточке цилиндра. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха внутри хладагента могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя, с низким сжатием, могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладкаПри необходимости замените компоненты.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до надлежащей плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателяПри необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние «переполнения» моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Произвести осмотр путем проведения испытания баллона на утечку. Во время этого испытания чрезмерные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправен внешний маслоохладитель двигателяПри необходимости замените компоненты.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Деформированная головка цилиндровОбработайте головку цилиндров до правильной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектораПри необходимости замените компоненты.

Испытание двигателя на сжатие

  1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
  2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  3. Отсоедините вилку провода положительной катушки зажигания от катушки зажигания.
  4. Отсоедините электрический соединитель топливной форсунки.
  5. Снимите все свечи зажигания.
  6. Заблокируйте рычажный механизм дроссельной заслонки в полностью открытом положении.
  7. Установить манометр компрессии цилиндров двигателя на испытываемый цилиндр.
  8. С помощью стартера транспортного средства вращать или проворачивать двигатель в течение 4 тактов сжатия, или затяжек, для испытываемого цилиндра. Если двигатель вращается более 4 тактов сжатия, испытайте цилиндр еще раз.
  9. Запишите показания сжатия.
  10. Снимите манометр компрессии цилиндра двигателя с испытываемого цилиндра.
  11. Повторите шаги 8-11 для каждого дополнительного цилиндра. Все баллоны должны быть испытаны для получения достоверных результатов испытаний.
  12. Если какие-либо цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 унция) моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания.
  13. Повторите шаги 8-11 для всех цилиндров низкого сжатия.
  14. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). Умножьте наибольшее давление в цилиндре на 70%, 1035 кПа x 70% = 725 кПа (150 фунт/кв. дюйм x 70% = 105 фунт/кв. дюйм), чтобы определить наименьшее допустимое давление в любом другом цилиндре. Нормальное Сжатие нарастает быстро и равномерно до заданного сжатия. Утечка поршневых колец Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие нарастает на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов Компрессия низкая на первом такте сжатия. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Утечка прокладки головки Компрессия низкая на первом такте. Сжатие не нарастает на следующих тактах, и не достигает нормы. Компрессия не сильно улучшается, если вообще улучшается, при добавлении масла. Соседние цилиндры имеют одинаковые, или аналогичные, показания низкого сжатия.
  15. Если один или несколько цилиндров не отвечают предписанному минимальному уровню сжатия, отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные компоненты и повторите испытание двигателя.

Специальные инструменты

J 35667-A: Тестер утечки головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
  4. Установите тестер J 35667-A:.
  5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A: и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Утечка воздуха из впускной или выпускной системы может указывать на изношенный или сгоревший клапан или сломанную пружину клапана. Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
  7. Утечка воздуха из картера, указателя уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Извлеките поршень из подозрительного цилиндра. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника или Монтаж поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя. Осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
  8. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров. Снимите обе головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона. Осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
  9. Снимите тестер J 35667-A:.
  10. Установите свечи зажигания. См. раздел Замена свечи зажигания для 4.3L двигателя.
  11. Подключите отрицательный кабель заземления батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, - это использование 1 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 3 200 километров. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 4 828-6 437 километров расход масла может превышать 1 литр (1 кварту) и более. К причинам перерасхода масла относятся следующие условия:

  1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
  2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
  3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
  4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
  5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
  6. Изношенные, поврежденные или отсутствующие направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана Собрать направляющие клапана и установить негабаритные эксплуатационные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
  7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте поршневым кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца.
  8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и тестирование давления масла

  1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для низкого уровня моторного масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки, и заправляйте картер до тех пор, пока уровень масла не измерит ПОЛНЫЙ на указателе уровня масла.
  2. Работайте с двигателем и проверьте низкое давление масла или отсутствие давления масла на манометре масла автомобиля или на индикаторной лампе масла. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  3. Проверьте следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик манометра масла Неправильный или неисправный манометр масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
  4. Снимите датчик манометра масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
  5. Установите масляный манометр.
  6. Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  7. Замерить давление моторного масла при следующих оборотах: Технические характеристики: Минимум 42 кПа (6 фунтов на кв. дюйм), при 1000 об/мин минимум 125 кПа (18 фунтов на кв. дюйм), при 2000 об/мин минимум 166 кПа (24 фунта на кв. дюйм), при 4000 об/мин
  8. Если давление масла в двигателе ниже минимальных требований, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Чрезмерный зазор подшипника Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку нефти

ШагДействиеДаНет
ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки?Перейти к шагу 2Система исправна
2Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 3
3Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 4
4Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 5
5Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 6
6Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 7
7Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
8Используйте набор черных ламп высокой интенсивности J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
9Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Переход к шагу 10Система исправна
10Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Переход к шагу 11Система исправна
11Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?Перейти к шагу 1Система исправна
ВАЖНО:
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Результаты неправильной работы

  1. Закупорка отверстия или шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может вызвать следующие условия: Грубый холостой ход Остановка или медленная скорость холостого хода Утечка масла Масло в воздухоочистителе Отстой в двигателе
  2. Утечка из отверстия или шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к следующим условиям: Грубый холостой ход Остановка Высокая частота вращения холостого хода

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверьте двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, осмотрите засорение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), грязный вентиляционный фильтр, элемент воздухоочистителя или засоренный шланг. Замените при необходимости. Используйте следующую процедуру:

  1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
  3. Поместите большой палец на конец шланга, чтобы проверить наличие вакуума. Если на шланге нет вакуума, проверьте наличие следующих предметов: Заглушенные шланги Порт коллектора
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в крышке клапана на предмет наличия мусора или закупорки.

Средства диагностики

  1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
  2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
  3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
  4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
  2. 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
  4. 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  5. 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  7. 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
  8. 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
  9. 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  10. 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
  11. 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Внимание при одевании ремня ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Сильный шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще стрекот, визг или скул?Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателяПерейти к шагу 4
4При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 6
6Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
8Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 10
10Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?Переход к шагу 18Переход к шагу 19
13Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 14
14Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
15Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
16Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
17Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
18Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
19Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
20Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
  2. 3: Этот тест должен проверить, что один из приводных ремней вызывает грохочущий шум или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
  4. 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
  5. 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
  6. 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
  7. 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу Внимание при одевании ремня ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохочения приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или стук шум слышен на холостом ходу или чуть выше. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - ДвигательПерейти к шагу 4
4Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня. Вы исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 9
9Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (V8) или Замена водяного насоса (дизель) или Замена водяного насоса (V6). Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к средствам диагностики
13Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Примечание:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
  2. 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
  3. 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  4. 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
  5. 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
  6. 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
  7. 14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
  8. 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Пояснение ремня ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно перемещаться по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 4Система исправна
4Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
5Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Спецификации затяжки крепежа. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 9Система исправна
9Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать?Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к средствам диагностики
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
13Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
15Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 17Перейти к средствам диагностики
16Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену?Переход к шагу 17-
17Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправна-
Схема №22
  1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
  2. Переместите натяжитель приводного ремня на полный ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
  3. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
  4. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Примечание

Другие статьи — Двигатель