Двигатель механический - 4.3L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 2) GMC Sierra 2500 HD

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Масляный фильтр утилизировать.
4. Снимите обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.

Как снять маховик двигателя

1. Отверните болты маховика двигателя.
2. Снимите маховик двигателя (1), автоматическую коробку передач, если применимо.
3. Снимите маховик двигателя (2), ручную коробку передач, если применимо.
4. Обратите внимание на положение всех маховиковых грузов для сборки, если это применимо.

Специальные инструменты

J 43276: Съемник пилотного подшипника сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите выжимной подшипник сцепления с помощью съемника J 43276:. Установите корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник сцепления. С помощью гаечного ключа закрепите корпус инструмента J 43276-1. Вставьте нажимной винт J 43276-2 в корпус инструмента J 43276-1. Поверните нажимной винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпус инструмента J 43276-1 до полного удаления выжимного подшипника сцепления с коленчатого вала. Поверните нажимной винт J 43276-2 против часовой стрелки, чтобы вынуть нажимной винт J 43276-2 из корпуса инструмента J 43276-1. Снимите корпус инструмента J 43276-1 с направляющего подшипника сцепления.
2. Выбросьте выжимной подшипник сцепления.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отвернуть болты выпускного коллектора и шпильку.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания, если это применимо, и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Проверните колпак провода свечи зажигания на половину оборота. Потяните наружу на проволочный пыльник свечи зажигания для освобождения от свечи зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с фиксаторов проводов свечи зажигания.
3. Отверните болты выпускного коллектора.
4. Снимите экраны проводов свечи зажигания и выпускной коллектор.
5. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.

Индикатор уровня масла и демонтаж трубки

1. При необходимости снимите указатель уровня масла с трубки указателя уровня масла.
2. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
3. Снимите трубку указателя уровня масла с блока двигателя.

Необходимые инструменты

J 41240 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. См. Специальные инструменты.
2. Снимите хомуты и входной шланг водяного насоса.
3. Отверните болты водяного насоса.
4. Снимите водяной насос.
5. Снимите прокладки водяного насоса.
6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

J 23523-F: Съемник балансира и монтажник

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болт балансира коленчатого вала и шайбу.
2. Отверните болты и снимите шкив коленчатого вала.
3. С помощью установщика J 23523-F: снимите балансир коленчатого вала. Установить 23523-F J: установочную пластину и болты на балансир коленчатого вала и затянуть до 25 Н.м (18 фунтов футов). Установить J 23523-F: установщик, вставляя винт в пластину. Поверните нажимной винт J 23523-F: installer по часовой стрелке, чтобы снять балансир коленчатого вала.
4. Снимите 23523-F J: installer с балансира коленчатого вала.
5. Обратите внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
3. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
5. Снимите крышку коромысла клапана.
6. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
7. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Отверните болты крышки коромысла клапана.
2. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
3. Снимите втулки болтов крышки коромысла клапана.
4. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
5. Снимите крышку коромысла клапана.
6. Снимите прокладку крышки коромысла клапана.
7. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.

Как снять впускной коллектор

1. Снимите болты катушки зажигания и катушку с кронштейна.
2. При необходимости снимите болты кронштейна катушки зажигания и кронштейн.
3. Отвернуть болт вала привода масляного насоса.
4. Снимите вал привода масляного насоса с хомутом.
5. Снимите прокладку приводного вала масляного насоса и утилизируйте.
6. Снять жгут электромагнитного клапана продувки фильтра с испарением (EVAP). Нажмите на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. Потяните наружу за локоть жгута.
7. Снимите разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
8. Отверните болты нижнего впускного коллектора.
9. Снимите впускной коллектор в сборе.
10. Снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. Снимите коромысла клапана.
2. Снимите опоры коромысла клапана.
3. Снимите толкатели клапанов.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
2. Снимите датчик датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Отверните болты и снимите опору провода свечи зажигания.
5. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
6. Снимите головку цилиндров.
7. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
8. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Снимите свечи зажигания.
2. Снимите задний болт и опору провода свечи зажигания.
3. Отверните болты головки цилиндров и утилизируйте.
4. Снимите головку цилиндров.
5. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
6. При необходимости снимите установочные штифты головки цилиндров.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана. См. Специальные инструменты.

1. Снимите болты и направляющую толкателя подъемника клапана.
2. Снимите подъемники клапанов.
3. Используйте 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов. См. Специальные инструменты.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона и гайки.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите прокладку масляного поддона.
4. Прокладку масляного поддона утилизировать.

Как снять масляный насос

1. Отверните болт масляного насоса.
2. Снимите масляный насос.
3. Осмотрите фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости замените фиксаторы.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
3. Снимите уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
5. Выверните болт датчика положения распределительного вала.
6. Снимите датчик положения распределительного вала в сборе.
7. Снять уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала и выбросить.
8. Отверните болты передней крышки двигателя.
9. Снимите переднюю крышку двигателя.
10. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

J 5825-A: Съемник шестерен коленчатого вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите башмак натяжителя цепи ГРМ (229) движением вниз.
3. Снимите болт кронштейна натяжителя цепи ГРМ и кронштейн (227 и 228).
4. Проверьте люфт цепи ГРМ распределительного вала. Вращайте звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до тех пор, пока с цепи газораспределения распределительного вала (2) не будет снята вся слабина. Измерить люфт на провисающей стороне (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала может перемещаться из стороны в сторону на расстояние более 11 мм (0,43 дюйма), то во время сборки рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
5. Отверните болты звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
7. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью съемника J 5825-A:.
8. Снимите шпонку балансира коленчатого вала.

Как снять балансировочный вал

1. Снимите шестерню привода балансирного вала.
2. Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала с балансирного вала. Используйте гаечный ключ для закрепления балансировочного вала. Установите ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. Снимите болт балансировочного вала. Снимите ключ с балансировочного вала.
3. Снимите ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
4. Снимите болты и фиксатор балансирного вала.
5. Используйте молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала и фиксатор.
2. Снимите распределительный вал двигателя. Установите три болта 5/16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. Используя болты в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. Снимите болты с передней части распределительного вала двигателя.

J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием

1. Используйте J 24270 для удаления гребня кольца цилиндра. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. С помощью J 24270 удалите все ребра кольца цилиндра. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки.
2. Снимите шатунные болты, колпачок и подшипник.
3. Выньте шатун и поршень из верхней части блока двигателя.
4. Снимите шатунные подшипники с шатуна. Держите все шатунные подшипники и крышки шатунных подшипников с оригинальными шатунами и в исходной ориентации в зоне сопряжения шатуна/крышки шатунного подшипника. Протрите маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.

Как снять задний масляный уплотнение и корпус коленчатого вала

1. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставьте подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Отверните гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
4. Снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
5. Снимите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
7. Выньте шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.

Как снять коленчатый вал и подшипник

1. Отметьте или определите расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
2. Снимите болты крышки подшипника коленчатого вала и утилизируйте.
3. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
4. Снимите коленчатый вал.
5. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
6. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

J 41712: Гнездо реле давления масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с левой стороны нижнего блока двигателя.
2. Снимите болт датчика детонации и датчик детонации с правой стороны нижнего блока двигателя.
3. Снимите блочный подогреватель с правой стороны нижнего блока двигателя.
4. Снимите датчик манометра масла двигателя с помощью гнезда J 41712:.
5. Снимите штуцер датчика давления масла в двигателе.
6. При необходимости снимите прямые штифты фиксатора коробки передач.
7. Снимите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
9. Снимите заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
10. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
11. Извлеките пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
12. При необходимости снимите пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
13. Снимите передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставьте стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
14. Снимите заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Используйте подходящий инструмент, чтобы вставить заглушки отверстия сердечника блока цилиндров в рубашку охлаждающей жидкости. Используйте подходящий инструмент, чтобы вытащить заглушки отверстия в сердечнике блока цилиндров из рубашки охлаждающей жидкости. Заглушки отверстий сердечника блока двигателя утилизировать.
15. Снимите перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087: Калибр отверстия цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
2. Очистите блок двигателя чистящим растворителем.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Прочистите отверстия цилиндров.
5. Очистите масляные галереи и масляные каналы.
6. Очистить от накипи и отложений каналы охлаждающей жидкости.
7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
8. После очистки блока двигателя распылите или протрите отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
9. Осмотрите следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала замените крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановите отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверьте правильность центровки. Наконец, проверьте коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров.
10. Пробочные отверстия в сердечнике блока цилиндров двигателя (8) на предмет повреждений
11. Блок двигателя 9 на наличие трещин или повреждений
12. Бобышки 10 крепления двигателя на предмет повреждений
13. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. Нажмите на плунжер на J 8087: калибр до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока калибр J 8087: не войдет в отверстие цилиндра. Отцентрируйте калибр J 8087 в отверстии цилиндра и поверните циферблат индикатора на 0. Переместите калибр J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра для определения конусности отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя. Поверните шаблон J 8087: в разные точки вокруг отверстия цилиндра, чтобы определить некруглое состояние отверстия цилиндра. См. Механические характеристики двигателя.

Процедура хонингования

1. При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
5. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
6. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
8. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерьте все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
3. Следуйте инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
4. При переборке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
5. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C: Съемник поршневых пальцев/монтажник

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите поршневые кольца с поршней.
2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J: remover/installer. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца см. Механические характеристики двигателя.
12. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
13. Осмотрите шатун на скручивание.
14. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
15. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите каждое компрессионное кольцо на цилиндр, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.

J 24086-C: Съемник поршневых пальцев/монтажник

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите новый поршневой палец и шатун в сборе. Смазать отверстия поршневых пальцев чистым моторным маслом. Используйте факел и приложите МЯГКИЙ нагрев к концу шатуна поршневого пальца. Используйте съемник/установщик J 24086-C: для вдавливания нового поршневого пальца в узел поршня и шатуна. Осмотрите правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заеданий и помех.
2. Установите поршневые кольца на поршень. Установите проставку поршневого кольца маслоуправления. Установите нижнее кольцо поршня маслоуправления. Установите верхнее кольцо поршня маслоуправления. Установите нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Установите верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
4. Установите зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальные инструменты

1. J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690: Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
3. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Очистите коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
3. Очистите подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протрите подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
6. Осмотрите шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
7. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность. См. Механические характеристики двигателя.
8. Используйте подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
9. Используйте индикатор J 7872: для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
10. Измерить люфт конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного измерения торцевого люфта коленчатого вала в блок двигателя необходимо установить коленчатый вал, подшипники коленчатого вала, крышки подшипников коленчатого вала и болты крышек подшипников коленчатого вала и затянуть болты с помощью J 45059: метр. Надлежащая спецификация первого прохода затяжки болта крышки подшипника коленчатого вала составляет 20 Н.м (15 фунтов футов), окончательный проход - 73 градуса. Прочно упереть коленчатый вал сначала назад, затем вперед. Это позволит выровнять задние подшипники коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала. При выдвинутом вперед коленчатом валу вставьте щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью коленчатого вала и затем измерьте зазор. Правильная спецификация зазора торца коленчатого вала составляет 0 050-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма). Проверните коленчатый вал, чтобы проверить наличие обвязки. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, то ослабьте болты крышки подшипника коленчатого вала, по одной крышке подшипника коленчатого вала за раз, пока не расположится герметичный подшипник коленчатого вала. Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала или блоке двигателя, постороннее вещество между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала или блоком двигателя или неисправный подшипник коленчатого вала может вызвать отсутствие зазора между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала.
11. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
12. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование инструмента J 43690: является предпочтительным.
4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установите максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените подшипник коленчатого вала. Всегда заменяйте как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала - микрометрический метод

1. Измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
2. Определите конусность и некруглость шейки. См. Механические характеристики двигателя.
3. Установите подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
4. Установите болты крышки подшипника.
5. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала: Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 70 градусов, используя J 45059: метр.
6. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
7. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
8. Сравните показания со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя.
9. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.

Измерение зазоров подшипников шатуна - метод J 43690

1. Снимите масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снимите масляный насос в сборе.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун коленчатого вала не окажется в положении на 10 часов.
3. Снимите болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала. Установите половину подшипника, крышку подшипника и болты.
5. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала: Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 70 градусов, используя J 45059: метр.
6. Установите подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затяните болт до плотного прилегания.
7. Установите винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
8. Установите поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
9. Поместите основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
10. Установите винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затяните.
11. Установите основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
12. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затяните болт 2 до плотного прилегания.
13. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
14. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установите поворотный рычаг на основание и вставьте штифт (1).
15. Вставьте ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
16. При необходимости выберите переходник (2) и установите на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания.
17. Установите индикатор 2 на поворотное основание 1. Затяните зажим основания до плотного прилегания.
18. Установите поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
19. При необходимости отрегулируйте поворотное основание и расположите наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксируйте поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
20. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
21. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположите кончик индикатора в контакте с шатуном.
22. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
23. Загрузите ручку в переднее положение и обнулите циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и запишите показания.
24. Снимите болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
25. Замените половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
26. Установите подшипники, колпачок и болты.
27. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала: Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 70 градусов, используя J 45059: метр.

Измерение зазоров в подшипниках коленчатого вала - пластический метод измерения

1. Установите подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
2. Установите коленчатый вал.
3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
4. Установите подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
5. Установите крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
6. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до 105 Н· м.
7. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
9. Не удаляя мерную пластмассу, измерьте ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
10. Удалите расплющенный калибрующий пластик.
11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.

Измерение бокового зазора шатунного подшипника

1. Вставьте щуп между колпачками шатунов и замерьте боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в чистящем растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Свободно или неправильно установленный палец передней канавки балансира коленчатого вала (1) Правильно установленный палец передней канавки следует устанавливать до тех пор, пока он не окажется заподлицо или ниже заподлицо с торцом балансира коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заменить переднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изношенная, рифленая или поврежденная передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (2) Незначительные дефекты на передней поверхности масляного уплотнения балансира коленчатого вала могут быть удалены с помощью полировального состава или мелкой шлифовальной шкурки. Изношенная, изношенная или поврежденная резина (3) между ступицей и наружным кольцом Изношенная или поврежденная шпоночная канавка (4) Изношенная или поврежденная резьба отверстия под болт (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистите маховик двигателя (1 или 2) в чистящем растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик двигателя, автоматическую коробку передач, если она оборудована, на предмет следующего: Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в гидротрансформатор (1) Отсутствующие балансировочные грузы Трещины напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика двигателя в коленчатый вал (2 или 3) Приваренные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на маховике двигателя для образования трещин (4), если они имеются Поврежденная кольцевая шестерня зубьев 5.
4. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если она оборудована, на предмет ослабления или неправильной установки маховых грузов, если это применимо. Правильно установленный вес маховика следует устанавливать до тех пор, пока он не будет заподлицо или ниже заподлицо с лицевой поверхностью маховика двигателя.
5. Проверить маховик двигателя, механическую коробку передач, если таковая имеется, на предмет следующего: Поверхность трения с точечной коррозией (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя, и зубчатый венец должен быть расположен полностью плоско относительно фланца маховика двигателя.

J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, замените при необходимости.
4. Осмотрите подшипники распределительного вала на правильность посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя.
5. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
6. Осмотрите распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
7. Измерьте микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), замените распределительный вал двигателя.
8. Измерить кривизну распределительного вала двигателя или чрезмерное биение распределительного вала двигателя с помощью индикатора J 7872:. Смонтируйте распределительный вал двигателя в подходящей подставке между центрами. Используйте индикатор J 7872: для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), кулачковый вал двигателя изгибается и подлежит замене.
9. Измерьте подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью индикатора J 7872:. Разместите распределительный вал двигателя на V-образных блоках. Используйте индикатор J 7872: для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
10. Замените распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. Механические характеристики двигателя.

J 33049: Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выберите конус (1), ручку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из комплекта J 33049:.
2. Соберите комплект J 33049:.
3. Снимите внутренние подшипники распределительного вала № 2 и № 3. Вставьте комплект J 33049: через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Вставьте направляющий конус J 33049: kit в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049: kit. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 2 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внутренний подшипник № 2 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. Вставьте расширитель в сборе J 33049: kit во внутренний подшипник распределительного вала № 3. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Вставьте направляющий конус J 33049: kit в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять J 33049: kit. Привод внутреннего подшипника распределительного вала № 3 от отверстия внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внутренний подшипник № 3 распределительного вала с расширителя в сборе J 33049: kit.
4. Снимите комплект J 33049: с блока двигателя.
5. Снимите наружные подшипники распределительного вала № 1 и № 4. Вставьте комплект J 33049: в наружный подшипник распределительного вала № 1. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Привод наружного подшипника распределительного вала № 1 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите наружный подшипник № 1 распределительного вала с расширителя J 33049 в сборе. Снимите комплект J 33049: с блока двигателя. Вставьте комплект J 33049: в наружный подшипник распределительного вала № 4. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Привод наружного подшипника распределительного вала № 4 от отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя в сборе J 33049: kit.
6. Снимите комплект J 33049: с блока двигателя.
7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049: Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №70

Войти

1. Соберите J 33049: ручку комплекта (10), разжимной привод (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15).
2. Установите НОВЫЕ наружные подшипники распределительного вала № 4 и № 1. Установите НОВЫЙ внешний подшипник распределительного вала № 4 на расширитель в сборе J 33049: kit. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 выше положения «3 часа» или «9 часов» отверстия наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник распределительного вала № 4 в отверстие наружного подшипника распределительного вала № 4 в задней части блока двигателя. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Снимите внешний подшипник распределительного вала № 4 с расширителя в сборе J 33049: kit. Установите НОВЫЙ внешний подшипник № 1 распределительного вала на расширитель в сборе J 33049: kit. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие наружного подшипника распределительного вала № 1 выше положения на 3 часа или положения на 9 часов отверстия наружного подшипника распределительного вала № 1 в передней части блока двигателя. Заведите наружный подшипник № 1 распределительного вала в отверстие № 1 наружного подшипника распределительного вала в передней части блока цилиндров двигателя. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Осторожно вдвиньте J 33049: kit в блок двигателя до тех пор, пока узел расширителя J 33049: kit не расположится между внутренними отверстиями подшипников распределительного вала.
3. Установить НОВЫЕ внутренние подшипники распределительного вала № 3 и № 2. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник распределительного вала № 3 на расширитель в сборе J 33049: kit. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3 над 3-часовым положением или 9-часовым положением внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 3 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049: kit в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049: kit. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 3 в отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 3. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049. Осторожно сдвиньте J 33049: kit до тех пор, пока расширительный узел J 33049: kit не расположится между внутренним отверстием подшипника распределительного вала # 2 и внешним отверстием подшипника распределительного вала # 1. Установите НОВЫЙ внутренний подшипник № 2 распределительного вала на расширитель в сборе J 33049: kit. Затянуть гайку узла расширителя J 33049: kit до плотного прилегания. Совместите смазочное отверстие внутреннего подшипника распределительного вала № 2 выше положения 3 часа или положения 9 часов внутреннего отверстия подшипника распределительного вала № 2 блока двигателя. Вставьте направляющий конус J 33049: kit в отверстие № 1 переднего подшипника распределительного вала, чтобы выровнять J 33049: kit. Вставьте внутренний подшипник распределительного вала № 2 в отверстие для внутреннего подшипника распределительного вала № 2. Ослабьте монтажную гайку расширителя комплекта J 33049.
4. Осторожно извлеките комплект J 33049: из блока двигателя.

Как снять подшипник вала балансира

Специальные инструменты

1. J 26941: Съемник втулок/подшипников
2. J 38834: Комплект для обслуживания балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Для снятия заднего подшипника балансировочного вала используйте комплект J 38834: и съемник J 26941:. Установить J 26941: опоры съемника позади заднего подшипника балансировочного вала и закрепить. Установите J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. Установите J 38834-1 в J 26941: съемник. Сдвиньте J 38834-2 на J 38834-1 и в отверстие балансировочного вала блока цилиндров. Установите J 38834: подшипник комплекта, шайбу и гайку на J 38834-1. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1, а затем вращайте гайку J 38834: комплект по часовой стрелке до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет удален из блока двигателя. Снимите съемник J 26941 с заднего подшипника балансировочного вала.
2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

Как очистить и проверить балансировочный вал

1. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
2. Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал (1) Фиксатор балансировочного вала (2) Задний подшипник балансировочного вала Ведомая шестерня балансировочного вала (4) Ведущая шестерня балансировочного вала
3. Проверьте подшипники балансировочного вала на предмет следующего: Передний шарикоподшипник на предмет повреждения или износа Передний шарикоподшипник на предмет плавности работы Задний подшипник скольжения на предмет износа, задиров или других повреждений
4. Осмотрите балансирный вал (1) на предмет: Износа или задиров на задней цапфе подшипника Поврежденная резьба отверстия под болт Повреждение штифта локатора ведомой шестерни балансирного вала
5. Осмотрите фиксатор балансировочного вала (2) на предмет износа или повреждения.
6. Осмотрите болты фиксатора балансирного вала (3) на наличие поврежденной резьбы.
7. Осмотрите ведомую шестерню (4) на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров
8. Осмотрите болт 5 ведомой шестерни на наличие поврежденной резьбы.
9. Осмотрите зубчатое колесо привода балансировочного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа или повреждения, забоин, заусенцев или задиров

J 38834: Комплект для обслуживания балансировочного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте комплект J 38834: для установки заднего подшипника балансировочного вала. Установите J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. Установите гайку J 38834, шайбу и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. Установите J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к передней части блока цилиндров. Установить J 38834-2 с внутренней стороны отверстия переднего подшипника балансировочного вала. Смазать НОВЫЙ задний подшипник балансирного вала чистым моторным маслом. Установить задний подшипник балансировочного вала на J 38834-2. Выровнять задний подшипник балансировочного вала для установки. С помощью гаечного ключа закрепите J 38834-1 на месте. Вращайте гайку J 38834 до тех пор, пока задний подшипник балансировочного вала не будет правильно и полностью вставлен в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
2. Снимите комплект J 38834:.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие: Сломанных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных зубьев Неравномерный износ кромки зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочки Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на износ
5. Осмотрите кронштейн натяжителя цепи ГРМ и башмак на предмет растрескивания и износа.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите компоненты коромысла клапана на предмет следующего: Контактная поверхность гнезда толкателя коромысла клапана (1) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Ось ролика коромысла клапана для связывания или повреждения (2) Контактная поверхность штока клапана коромысла клапана (3) Контактная поверхность должна быть гладкой без задиров или чрезмерного износа. Резьба болта коромысла клапана на предмет повреждений (4)
5. Осмотрите толкатели клапанов на наличие следующих признаков: Ограничение прохода масла (1) Износ или задиры торцевых контактных поверхностей (2) Торцевые контактные поверхности должны быть гладкими без задиров или чрезмерного износа. Вал для изгибов (3) Катите толкатель клапана по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнут ли толкатель клапана.
6. Осмотрите опору коромысла клапана на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Как очистить и проверить подъёмник и направляющей клапана

1. Пометить, отсортировать и упорядочить компоненты для сборки.
2. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на предмет чрезмерного износа.
5. Осмотрите направляющие толкателя подъемника клапана на наличие трещин или повреждений.
6. Проверьте подъемник клапана на наличие следующего: Сломанный или поврежденный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертое или изношенное тело подъемника (3) Если подъемник клапана показывает задир или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа. Изношенный ролик (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Засорение отверстия для масла (6)

J 8062: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используйте компрессор J 8062: для сжатия пружин клапана.
2. Снимите шпонки штока клапана (1).
3. Снимите компрессор J 8062 с головки цилиндров.
4. Снимите колпачок пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
8. Снимите клапан.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 8089: Щетка для удаления углерода
3. J 9666: Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
2. Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Используйте J 8089: щетку для очистки углерода из камер сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
7. Используйте тестер J 9666: для измерения пружины клапана. Замените пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
10. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Зажмите J 8001: установите на стороне выпускного окна головки цилиндров. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек головки цилиндров, вызвало прямое движение штока циферблатного индикатора. Шток циферблатного индикатора должен сжиматься со стороны штока клапана чуть выше направляющей клапана. Опустите головку клапана примерно на 1,6 мм (0 063 дюйма) от седла клапана. Используйте небольшое давление и перемещайте шток клапана из стороны в сторону, чтобы получить показание зазора между штоком клапана и направляющей. См. Механические характеристики двигателя.

J 5830-02: Комплект расширителя для направления клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
2. Неправильный зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана может привести к чрезмерному расходу масла.
3. Используйте J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
5. Проверьте клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
6. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Замените клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следуйте рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.

Как собрать головки цилиндров

Специальные инструменты

1. J 8062: Пружинный компрессор
2. J 42073: Установщик уплотнения штока клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Соберите клапан в соответствующую направляющую клапана.
2. Выберите соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
5. Используя J 42073: installer, установите масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073: установщик не опустится на седло пружины клапана. Осмотрите масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
6. Установите пружину клапана 3.
7. Установите колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
8. Используйте компрессор J 8062: для сжатия пружины клапана.
9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
10. Установите шпонки штока клапана. При отсоединении компрессора J 8062 используйте смазку для удержания шпонок штока клапана на месте. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотрите шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
2. При необходимости снимите трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
3. Отверните болты крышки масляного насоса.
4. Снимите крышку масляного насоса.
5. Снимите шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
6. Разметить зубья шестерни для сборки.
7. Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса

Как очистить и проверить масляный насос

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите масляный насос на предмет следующих условий: Задиры на верхней части шестерен (1) Поврежденные шестерни (2) на предмет следующего: Выкрашивание сколов Износ, повреждение или дефекты литья корпуса (3) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (4) Поврежденный или забитый вал зубчатой передачи (5) Поврежденная резьба отверстия болта Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Поврежденный или залипающий клапан сброса давления масляного насоса Незначительные дефекты могут быть удалены мелким масляным камнем. Разрушенная или сломанная пружина предохранительного клапана масляного насоса
4. При необходимости повторного использования масляного насоса установите НОВУЮ пружину предохранительного клапана масляного насоса.
5. При установке масляного насоса установите НОВЫЙ фиксатор вала привода масляного насоса.

J 21882: Монтажник трубы всасывания масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
2. Установите следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
3. Нанесите чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
4. Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установите гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
5. Установите крышку масляного насоса.
6. Установить болты крышки масляного насоса и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
7. Осмотрите масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
8. Установите сетку масляного насоса. В случае снятия замените сетку масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. Смонтируйте масляный насос в тисках с мягкой челюстью. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на конец трубы экрана масляного насоса. Используйте J 21882: установщик и молоток с мягкой поверхностью, чтобы врезать экран масляного насоса в корпус насоса. Экран масляного насоса при установке масляного поддона должен выравниваться параллельно нижней части масляного поддона.
9. Установите приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Очистите крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
2. Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
3. Осмотрите крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы