Двигатель механический - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 3) GMC Sierra 2500 HD

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателя

1. Пометить, отсортировать или упорядочить компоненты для сборки. См. Разделительные детали.
2. Очистите компоненты чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите штанги толкателей на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите штанги толкателей на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
9. Осмотрите шарнирные опоры коромысла на наличие трещин, износа или других повреждений.

Подъемники неактивного топливного клапана

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.

Подъемники активного топливного клапана

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Сломанная или разрушенная пружина (1) Изношенная розетка толкателя (2) Закупоренное смазочное отверстие (3) Закупоренное отверстие переключения масла подъемника (4) Плоские пятна на ролике (5) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (6) Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости. Потертости или изношенные стороны (7)

Схема №100

Войти

Проверьте направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий:

1. Трещины или повреждения (1)
2. Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника (2)

Специальные инструменты

J 8062: Компрессор с пружиной клапана - напор выкл.

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите свечи зажигания с головок цилиндров.
2. Используйте компрессор с пружиной J 8062: для сжатия пружины клапана.
3. Снимите шпонки штока клапана (225).
4. Снимите колпачок пружины клапана (224).
5. Снимите пружину клапана (223).
6. Снимите клапаны 228.
7. Снимите масляное уплотнение штока клапана (222). См. Разделительные детали.
8. При необходимости удалите заглушки (216) отверстий сердечника головки цилиндров.
9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (725) с левой головки цилиндров.
10. Выньте пробку головки цилиндров (229) из правой головки цилиндров.
11. Проверьте наличие утечки в пробке (1) в верхнем заднем канале для охлаждающей жидкости каждой головки цилиндров. Если требуется обслуживание протекающей пробки, необходимо снять головку цилиндров с двигателя, чтобы правильно снять пробку.
12. Используя пуансон диаметром 6,43 мм (0,25 дюйма) или меньше, снимите пробку в сборе (1) с головки цилиндров.
13. Если требуется удаление заглушки, установите новую заглушку или крышку первой конструкции для выпуска охлаждающего воздуха (313), уплотнение (308) и болт (312) для завершения ремонта. См. раздел Сборка головки цилиндров

Чистка и осмотр головок цилиндров

Специальные инструменты

1. J 8089: Щетка для удаления углерода
2. J 9666: Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите следующие компоненты: Используйте J 8089: щетку для удаления углерода из камер сгорания. Поверхности прокладок См. Замена прокладок двигателя. Штоки и головки клапанов на полировальном колесе Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
2. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий: Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Внешние трещины в водяных камерах Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров См. Замена прокладок двигателя. Резьба болтового отверстия для мусора или поврежденной резьбы См. раздел Ремонт резьбы или Технические условия на ремонт резьбы.
3. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
4. Используйте тестер J 9666: для измерения натяжения пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
5. Проверьте наличие утечки в пробке (1) в верхнем заднем канале для охлаждающей жидкости каждой головки цилиндров. Если требуется обслуживание протекающей пробки, необходимо снять головку цилиндров с двигателя, чтобы правильно снять пробку. См. Разборка головки цилиндров.

J 8001: Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Расширение направляющей части клапана

1. С помощью циферблатного индикатора J 8001: измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен путем использования микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения направляющего отверстия.
2. Если измерение зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2) не соответствует техническим требованиям, клапан и/или головка цилиндра должны быть заменены. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене. Если направляющая клапана изношена или имеет чрезмерный зазор между штоком и направляющей, головку цилиндра следует заменить.
4. Измерить диаметр штока клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует спецификации, клапан необходимо заменить. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.

Шлифование клапанов и седел

1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если запас находится в пределах спецификации до шлифования. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
5. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации после шлифовки. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
6. Если торец клапана отшлифован, измерьте высоту установки пружины клапана после повторной сборки головки цилиндров. Клапан и/или головка цилиндра должны быть заменены, если установленная высота пружины клапана не соответствует техническим требованиям. См. Сборка головки цилиндров.
7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров. Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от типа используемого оборудования, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентричны осевой линии направляющей, измерить биение седла клапана. Общее значение биения индикатора должно быть в пределах спецификации. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0). Если седло клапана было отшлифовано, измерьте установленную высоту пружины клапана после повторной сборки головки цилиндров. Головка цилиндра и/или клапан должны быть заменены, если установленная высота пружины клапана не соответствует техническим требованиям после шлифовки седла. См. Сборка головки цилиндров.

J 8062: Компрессор с пружиной клапана - напор выкл.

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Очистите зону прокладки пружины клапана головки цилиндров.
2. Установите клапаны (228) в соответствующее отверстие. См. раздел Разделение компонентов
3. Установите НОВОЕ масляное уплотнение штока клапана (222).
4. Установите пружину клапана 223.
5. Установите колпачок (224) пружины клапана.
6. С помощью компрессора с пружиной J 8062: сжать пружину клапана.
7. Установите шпонки штока клапана. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте и снять компрессор J 8062: spring. Убедитесь, что шпонки правильно установлены в канавке штока клапана. Постучите по концу штока клапана пластиковым лицевым молотком, чтобы при необходимости посадить ключи.
8. После установки измерьте высоту установленной пружины клапана. Замерьте от основания пружины клапана до верха пружины клапана. Если установленная высота пружины не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить клапан и/или головку цилиндра. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0)
9. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.
10. Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости (725).
11. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в левую головку цилиндров и затяните до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
12. Установите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробки головки цилиндров (229).
13. Установите пробку головки цилиндров на правую головку цилиндров и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
14. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на боковые стороны пробок головки цилиндров (216).
15. Установите заглушки головки цилиндров в головку цилиндров. Правильно установленная заглушка должна быть установлена на 2,5 мм (0,1 дюйма) ниже торца головки.
16. Установите пробку заклепки 1 в пистолет для заклепок.
17. Вставьте заклепку в канал охлаждающей жидкости головки цилиндров.
18. Сжимая ручку инструмента, установите заклепку.
19. Осмотрите правильность установки заклепки 1. Правильно установленная заглушка должна быть установлена заподлицо с поверхностью головки.
20. Для завершения ремонта вместо заглушки заклепки можно использовать установку крышки (313) первой конструкции для выпуска охлаждающего воздуха и болта (312). Затяните болты стравливания охлаждающего воздуха до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как разобрать масляный насос двигателя

1. Отверните болты крышки масляного насоса (408).
2. Снимите крышку масляного насоса (409).
3. Снимите ведущую шестерню (410).
4. Снимите ведомую шестерню (412).
5. Снимите пробку предохранительного клапана (416).
6. Снимите пружину предохранительного клапана (415).
7. Снимите предохранительный клапан (414).
8. Осмотрите компоненты масляного насоса. См. Очистка и осмотр масляного насоса.

Как очистить и проверить масляный насос двигателя

1. Очистите детали в растворителе.
2. Просушите детали сжатым воздухом.
3. Осмотрите корпус масляного насоса (413) и крышку (409) на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
6. Осмотрите пробку предохранительного клапана (416) и отверстие пробки на предмет повреждений резьбы.
7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
8. Осмотрите ведущую шестерню (410) и ведомую шестерню (412) на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
10. Проверьте пружину предохранительного клапана (415) на наличие трещин, царапин и износа пружин.
11. Осмотрите предохранительный клапан (414) и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке, без ограничений.
12. Осмотрите экран масляного насоса (407) на предмет наличия мусора или ограничений.
13. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Масляный насос двигателя в сборе

1. Установите ведомую шестерню (412) в корпус насоса (413). Установите ведомую шестерню меткой ориентации, обращенной к крышке насоса.
2. Установите ведущую шестерню (410) в корпус насоса.
3. Установите крышку масляного насоса (409).
4. Установите болты крышки масляного насоса (408) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите предохранительный клапан (414).
6. Установите пружину предохранительного клапана (415).
7. Установить пробку предохранительного клапана (416) и затянуть до 14 Н.м (124 фунта в дюйм).
8. Осмотрите масляный насос на плавность работы, вращая шестерню привода.

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

1. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. Замена прокладок двигателя.
2. Просушите крышку сжатым воздухом.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки (1, 4) на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (2, 3) на наличие поврежденной резьбы или мусора.

Как очистить и проверить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (141) с заднего корпуса.
2. Очистите корпус в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона корпуса. См. Замена прокладок двигателя.
3. Просушите корпус сжатым воздухом.
4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия корпуса и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить покрытие долины блока двигателя

1. Очистите покрытие долины в растворителе.
2. Просушите сжатым воздухом.
3. Осмотрите резьбу (1) и уплотнительные поверхности (2) на отсутствие повреждений.

Как очистить и проверить масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
3. Снимите масляный экран (452) с уплотнительным кольцом (454).
4. Осмотрите масляный экран на наличие мусора. Если присутствует мусор, очистите масляный экран. Если масляный экран не может быть очищен, замените масляный экран.
5. Очистите коллектор сжатым воздухом.
6. Проверьте наличие ослабленных электромагнитов (1-4) или ослабленных или отсутствующих болтов.
7. Осмотрите корпус электрических выводов (5) на отсутствие повреждений.
8. Проверьте, нет ли повреждений электрического соединителя, погнутых или корродированных штырей.
9. Осмотрите, нет ли повреждений внутренних уплотнительных прокладок (1-8). При повреждении внутренних уплотнительных прокладок коллектор необходимо заменить в сборе.
10. Осмотрите наружную уплотнительную прокладку (9) на наличие повреждений или забитых поверхностей прокладки.
11. Осмотрите масляные каналы впускной коллектор на предмет наличия мусора или ограничений. См. Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление подачей топлива).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Осмотрите маслозаправочную трубку (423) на предмет неплотного прилегания или повреждения.
2. Осмотрите крышки (505) на наличие следующих условий: Задиры или повреждения поверхностей прокладки Проходы вентиляционной системы на наличие ограничений Резьбовые болтовые отверстия на наличие повреждений или мусора

Как очистить и проверить масляный поддон двигателя

1. При необходимости снимите фитинг масляного фильтра (438).
2. Снимите предохранительный клапан подачи активного масла (455) и шайбу.
3. Проверьте исправность работы предохранительного клапана масла. Слегка нажмите на клапан (2). Пружина клапана (1) должна устанавливать клапан в надлежащее закрытое положение.
4. Снимите болты (427) и перегородку (428).
5. Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
6. Очистите масляный поддон в растворителе.
7. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
8. Проверьте масляный поддон на наличие следующих условий: Поврежденные поверхности прокладки (1) Ограничения в масляных каналах (2) поддона Поврежденная поверхность уплотнения масляного фильтра (3)
9. Установите крышку масляного поддона (434), прокладку (433) и болты (435).
10. Затяните болты крышки масляного поддона (435) до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
11. Установите дефлектор масляного поддона (428) и болты (427).
12. Затяните болты дефлектора масляного поддона (427) до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
13. Установить предохранительный клапан подачи активного топлива (455) и затянуть до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
14. Установите фитинг масляного фильтра (438) в соответствии с требованиями и затяните его до 55 Н.м.

Процедура очистки

1. Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. Демонтаж впускного коллектора (без активного управления подачей топлива) или Демонтаж впускного коллектора (с активным управлением подачей топлива).
3. Извлеките электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, трубки EVAP и топливную рейку с форсунками (500). См. Демонтаж топливной направляющей и форсунок.
4. Снимите корпус дросселя и прокладку. См. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки в сборе.
5. Очистите впускной коллектор в растворителе.
6. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

Процедура проверки

1. Осмотрите коллектор на наличие следующих условий: Поврежденная прокладка или уплотнительные поверхности Ослабленные резьбовые вставки или шпильки Мусор или ограничения внутри проходов коллектора Поврежденные или сломанные вакуумные фитинги Осмотрите составной впускной коллектор в сборе на наличие трещин или других повреждений.
2. Осмотрите деку головки цилиндров впускного коллектора на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек поверхности палубы головки цилиндров впускного коллектора. Расположите прямую кромку не менее чем через два отверстия питателя. Вставьте щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Впускной коллектор с короблением более 3 мм (0 118 дюйма) на площади более 200 мм (7,87 дюйма) деформируется и должен быть заменен.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Очистите выпускной коллектор (600) и тепловой экран (603) в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
4. Осмотрите на отсутствие ослабленного, поврежденного или треснувшего теплового экрана (603).
5. Осмотрите шпильки (605) на наличие поврежденной резьбы.
6. Используйте прямой край и щуп и измерьте деку головки цилиндра выпускного коллектора на коробление. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах 2 передних или 2 задних желобов или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубу выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя и крышки отверстия

1. Снимите уплотнения (308) с трубопровода и крышек.
2. Очистите трубу и крышки в растворителе.
3. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
4. Осмотрите трубопровод и крышки на наличие сужений внутри трубопровода (1) или повреждений уплотнительных поверхностей (2, 3).

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса. См. Замена прокладок двигателя.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверьте водяной насос на наличие следующих условий: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса впуска воды или задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос. Износ или повреждение в зоне отслеживания ремня шкива

Как отремонтировать резьбу

Специальные инструменты

1. J 42385-100: Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта
2. J 42385-300: Комплект приспособлений и оборудования

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №101

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. Установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
9. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
11. Установите вставку (2) на привод (1).
12. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как обслужить до сборку

1. Грязь или мусор вызовут преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. См. Чистота и уход.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. Когда компоненты установлены в двигатель, верните компоненты в исходное положение, положение и направление. См. Разделительные детали.
4. При сборке все движущиеся детали смазать чистым моторным маслом. Это обеспечивает начальную смазку при первом запуске двигателя.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

1. Нанести на уплотнительную шайбу (115) подогревателя охлаждающей жидкости блока цилиндров, если это применимо, валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров (114) на блок цилиндров и затяните до 50 Н· м (37 фунтов· фут).
3. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на правую заднюю уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
4. Установите правую заднюю пробку сливного отверстия блока цилиндров и затяните до 60 Н· м (44 фунта на фут).
5. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую переднюю уплотнительную шайбу (117) масляной пробки картера.
6. Установите левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя (116) и затяните до 60 Н· м (44 фунта· фут).
7. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую заднюю уплотнительную шайбу (113) масляной пробки картера блока двигателя.
8. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя (112) и затяните до 60 Н· м (44 фунта· фут).
9. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
10. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
11. Установите уплотнительное кольцо на пробку.
12. Установите заглушку задней масляной галереи блока двигателя в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока.
13. Прикрепите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) к сторонам НОВОЙ передней заглушки масляного канала (101).
14. Установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установить пробку в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
15. Установите левый датчик детонации (718) и болт (739) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
16. Установите датчик детонации с правой стороны (718) и болт (739) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).

J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников. Упорные подшипники устанавливаются в центральную цапфу.
2. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал.
4. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
5. Установите НОВЫЕ болты М10 (129) и НОВЫЕ шпильки (128).
6. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по крышкам подшипников на место.
7. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8 (127).
8. Затянуть болты крышки подшипника M10 (1-10) в первом проходе последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов).
9. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите коленчатым валом назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните болты M10 (1-10) на последнем проходе последовательно под углом 80 градусов с помощью расходомера J 45059:. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно в первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните шпильки M10 (11-20) на последнем проходе последовательно на 51 градус с помощью расходомера J 45059:.
10. Затяните боковые болты крышки главного подшипника M8 (1-10). Последовательно затяните болты M8 (1-5) в первом проходе до 20 Н.м. Последовательно затяните болты M8 (1-5) с окончательным проходом до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты M8 (6-10) последовательно в первом проходе до 20 Н.м. Последовательно затяните болты M8 (6-10) с окончательным проходом до 30 Н.м (22 фунта на фут).
11. Установите датчик ЦКП. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение коленвала (750). Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо на датчик. Установите датчик (701). Вращайте датчик до совмещения установочного отверстия в кронштейне с отверстием под болт в блоке. Установите болт датчика (702) и затяните до 25 Н· м.
12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Как установить поршневой, шатунный и шатунных подшипников

Специальные инструменты

1. J 8037: Компрессор с поршневым кольцом
2. J 8087: Калибр отверстия цилиндра
3. J 41556: Направляющая шатуна
4. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Выбор поршня

1. С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня (ОД). Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
2. Запишите наружный диаметр поршня.
3. Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
4. Вставьте датчик J 8087: отверстие в микрометр и обнулите шкалу датчика.
5. С помощью датчика J 8087: измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
6. Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
7. Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой узел поршня и пальца и измерьте зазоры снова. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.

Как установить поршень, поршневого пальца и шатуна

1. Смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршневые Поршневые кольца Отверстие цилиндра Подшипники и поверхности подшипников
2. Установите подшипники на шатун и колпачок.
3. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
4. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
5. Установите J 41556: направляющую штанги на шатун.
6. Определите правильное направление установки поршня и шатуна в сборе. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня (1) и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
7. Установить кольцевой компрессор J 8037 на поршень и сжать поршневые кольца.
8. Установите поршень, палец и шатун в сборе в расточку цилиндра. Прочно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в расточку цилиндра.
9. Используйте направляющую штанги J 41556 для направления шатуна на шейку коленчатого вала.
10. Снимите направляющую штанги J 41556 с шатуна.
11. Установите крышку подшипника (103), подшипник (104) и болты (102). Затяните болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты на 85 градусов с помощью угломера J 45059.
12. Замерьте шатуны на предмет правильного бокового зазора. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Как установить распределительный вал

1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
2. Установите болт звездочки распределительного вала в отверстие переднего болта распределительного вала.
3. Используя болт в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
4. Снимите болт с передней части распределительного вала.
5. Установите фиксатор распределительного вала (203) и болты (204). Установите фиксатор уплотнительной прокладкой лицевой стороной к блоку двигателя.
6. Затяните болты фиксатора распределительного вала. Затянуть первые болты с шестигранной головкой (3) до 25 Н· м. Затянуть болты с головкой TORX® второй конструкции (4) до 15 Н.м.

Цепь газораспределения, звёздочки коленчатого вала, позиционера распределительного вала и установка электромагнитного клапана

Специальные инструменты

1. EN 46330: Фиксирующий штифт натяжителя зубчатого ремня
2. J 41478: Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала
3. J 41665: Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
4. J 42386-A: Держатель маховика
5. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478: установщик (1) и J 41665: установщик (2) для установки звездочки коленчатого вала. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка центровки звездочки не займет положение «12 часов».
6. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить штифт EN 46330:.
7. Установите натяжитель цепи ГРМ (232) и левый боковой болт (231). Не устанавливайте в это время правый боковой болт. Болт с правой стороны будет установлен после установки привода и цепи положения распределительного вала (положение распредвала) на двигатель.
8. Снимите стяжку (1) с привода.
9. Определите центровочное отверстие (1) в задней поверхности привода ОГТ и установочный штифт (2) на передней поверхности распределительного вала.
10. Установить привод ОГТ и цепь ГРМ. Совместите отверстие в задней поверхности привода положение распредвала с установочным штифтом на передней поверхности распределительного вала. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью установить привод на переднюю часть распределительного вала. Установите пальцы на поверхность звездочки привода и надвиньте привод на переднюю часть распределительного вала. Никогда не нажимайте на маховик при попытке установить привод.
11. Найдите прямую кромку на передней поверхности блока цилиндров двигателя и проверьте правильность установки привода ОГТ и цепи газораспределения. При правильном и полном монтаже привода СМР на передней части распределительного вала цепь ГРМ не будет выступать за переднюю грань блока двигателя.
12. Установите НОВЫЙ электромагнитный клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
13. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке привода КМП (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
14. Установите правый болт (231) в натяжитель цепи ГРМ и затяните оба болта до 30 Н.м (22 фунта на фут).
15. Снимите штырь EN 46330.
16. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. Установка гибкой пластины автоматической коробки передач.
17. Установить 42386-A J: инструмент 1 и болты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затянуть болты J 42386-A: до 50 Н.м.
18. Затянуть электромагнитный клапан привода КМП. Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ первым проходом до 65 Н· м (48 фунтов на фут). Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ на 90 градусов с помощью расходомера J 45059:.
19. Снимите J 42386-A: инструмент и болты.
20. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. Демонтаж гибкой пластины автоматической коробки передач.

Как установить масляный насос, фильтра и дефлектора масла коленчатого вала

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос (413) на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
3. Установите болты масляного насоса (411) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (1) чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
7. Установите сетку (4) масляного насоса.
8. Установите болт (2) решетки масляного насоса и гайки (3). Затянуть болт экрана масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните гайку маслоотражателя коленчатого вала до 25 Н· м.

Как установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала (без уплотнения в корпусе)

Специальные инструменты

1. J 41476: Инструмент для выравнивания передней и задней крышек
2. J 41480: Выравнивание передней и задней крышек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
2. Установите прокладку заднего корпуса (519), задний корпус (518) и болты (517).
3. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
4. Установите J 41480: центровка и болты. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м.
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
6. Установите J 41476: инструмент и болты на заднюю часть коленчатого вала. Затяните болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н· м (106 фунтов на дюйм). Затяните болты заднего корпуса до 30 Н.м (22 фунта на фут).
7. Снимите инструменты.
8. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня (а).
9. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
10. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

Как установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала (с уплотнением в корпусе)

Специальные инструменты

1. J 41479-2A: Руководство по установке заднего масляного уплотнения коленчатого вала
2. J 41480: Выравнивание передней и задней крышек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Осмотрите задний корпус на предмет наличия центрирующих лепестков (1).
2. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
3. Установить 41479-2A J: направляющий конус и болты на заднюю часть коленчатого вала.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите прокладку заднего корпуса 1, задний корпус с уплотнением 2 и болты 3.
6. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
7. Снимите J 41479-2A: направляющую и болты.
8. Установите J 41480: центровка и болты. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н· м (106 фунтов на дюйм). Затяните болты крепления заднего корпуса к блоку двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
9. Снимите J 41480: центровка и болты.
10. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера относительно масляного поддона блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока двигателя и заднего корпуса. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним корпусом и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
11. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
12. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

Как установить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
2. J 41479-2A Руководство по установке заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Осмотрите уплотнение и определите маркировку номера детали для правильной ориентации.
2. Установите J 41479 или J 41479-2A конус (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. J- 41479-2A может потребоваться для ручной коробки передач или 5.3L LS4 применений.
3. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию заднего уплотнения. Установите масляное уплотнение маркировкой номера детали, обращенной в сторону от двигателя.
5. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
6. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
7. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в задний корпус и не опустится в отверстие уплотнения.
8. Удалите инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Специальные инструменты

1. EN-48853: Инструмент выравнивания передней крышки
2. J 41480: Выравнивание передней и задней крышек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Расстояние выступа для выравнивания передней крышки двигателя составляет 141 мм (5,55 дюйма), см. размер (а). Для правильного выравнивания передних крышек необходимо использовать EN-48853-2: переходники с инструментом EN-48853: alignment.
2. Установите прокладку передней крышки (503), переднюю крышку (502) и болты (501).
3. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
4. Установите J 41480: выровняйте и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите адаптеры EN 48853-2 в соответствии с требованиями для использования на передней крышке размером 141 мм (5,55 дюйма) (a). Расположите переходники напротив ножек инструмента EN-48853: при этом слова «сторона крышки»(1) должны быть обращены в сторону от инструмента.
6. Установите EN-48853 инструмент 1.
7. Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните рукой болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните J 41480: центровка (2). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите инструменты.
9. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,3 мм (0,0118 дюйма) (а) ниже заподлицо.
10. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
11. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
12. Установите магнит привода положения распределительного вала (положение распредвала) (752), прокладку (753) и болты (751). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
13. Установите датчик положение распредвала (703) и уплотнительное кольцо (704).
14. Установите жгут проводов датчика положение распредвала (737) и болты (738). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) на J 41478.
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
5. Используйте J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Удалите инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.

Как установить масляный поддон

1. Нанести на блок двигателя шарик герметика GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Нанести на блок двигателя шарик герметика GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или его эквивалент длиной 20 мм (0,8 дюйма). Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки заднего корпуса, которые выступают в поверхность масляного поддона.
3. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на масляный поддон. Установите болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
4. Установите масляный поддон, прокладку и болты на блок двигателя.
5. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
6. Поместите прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
7. Выровняйте поддон картера до тех пор, пока задняя часть блока цилиндров двигателя и задняя часть поддона картера не станут заподлицо или ровными. Затяните болты крепления масляного поддона к блоку и масляного поддона к передней крышке до 25 Н· м (18 фунтов на фут). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
8. Измерить центровку масляного поддона по блоку двигателя (а). Поместите прямую кромку поперек задней части блока цилиндров и задней части поддона картера на установочные поверхности картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за монтажные поверхности блока двигателя и корпуса трансмиссии. Вставьте щуп между прямым краем и установочной поверхностью корпуса коробки передач масляного поддона и измерьте, чтобы зазор между поддоном и прямым краем не превышал 0,1 мм (0 004 дюйма). Если положение поддона картера не соответствует техническим требованиям, снимите поддон картера и повторите описанную выше процедуру.
9. Установите переключатель указателя уровня масла и затяните до 20 Н· м (15 фунтов в дюйм).

Как установить масляный фильтр двигателя

1. Установите фитинг масляного фильтра (438) и затяните до 55 Н· м.
2. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
3. Установите масляный фильтр (437) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).

Как установить подъёмник клапанов (без активного управления топливом)

1. Смажьте чистым моторным маслом подъемники клапанов (209) и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников (210). Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
3. Установите на блок двигателя подъемники клапанов и направляющий узел (210).
4. Установить направляющие болты подъемника клапана (211) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить подъёмник клапанов (с активным управлением топливом)

1. Смажьте чистым моторным маслом подъемники клапанов (209 219) и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область (3) на верхней части подъемника для управления подачей неактивного топлива с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие. Активные подъемники (4) для регулирования расхода топлива должны быть установлены в направляющую, при этом вырез в направляющей (1) должен быть совмещен с приподнятым участком (2) подъемника.
3. Установите на блок двигателя подъемники клапанов и направляющий узел (210).
4. Установить направляющие болты подъемника клапана (211) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

1. J 42385-100 Головка/Комплект для ремонта резьбы основного болта
2. Угломер J 45059

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов (a).
6. Проверьте правильность использования маркировок смещения (1, 2) на прокладке.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Затянуть: Затянуть болты головки цилиндров M11 (1-10) первым проходом последовательно до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10), последовательно выполнив последний проход, до 70 градусов с помощью J 45059. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Как установить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

1. J 42385-100: Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта
2. J 45059: Угломер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или эквивалентный, в отверстие.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Установите установочные штифты головки цилиндров (230).
5. Проверьте правильность установки установочных штифтов.
6. Проверьте правильность использования маркировок смещения (1, 2) на прокладке.
7. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров (217) на установочные штифты.
8. Установите головку цилиндров (218) на установочные штифты и прокладку.
9. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров (220 221).
10. Затяните болты головки цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) второй проход последовательно до 90 градусов, используя J 45059: угломер. Затяните болты головки цилиндров M11 (1-10) в последней последовательности до 70 градусов с помощью угломера J 45059:. Затяните болты головки цилиндров M8 (11-15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.

Как установить коромысло клапана и толкателя

1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана.
3. Установите опору поворота коромысла клапана.
4. Установите штанги толкателей.
5. На двигателях со смещенными впускными коромыслами 1 установите коромысла и болты - LY6, L94, L96 и L9H РПО двигателя.
6. На двигателях без смещенных коромысел установить коромысла и болты - L20 РПО двигателя, МГ, LC9.
7. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер 1 будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. Метки (1, 2) центровки звездочек распределительного и коленчатого валов будут находиться в положении «12 часов». Если смотреть с задней стороны двигателя, то дополнительное пилотное отверстие коленчатого вала, без резьбы, будет находиться в положении 10:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левобережные. Цилиндры 2, 4, 6 и 8 - правобережные.
8. Когда двигатель находится в положении стрельбы номер 1, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и от 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5. 30 Н.м (22 фунта на фут).
9. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
10. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните болты 3, 4, 5 и 6. 30 Н.м (22 фунта на фут) коромысла выпускного клапана. Затяните болты 2, 6, 7 и 8 на 30 Н.м (22 фунта на фут) коромысла впускного клапана.

Как установить крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана и используйте НОВЫЕ болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
2. Установите НОВУЮ прокладку (504) в крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
4. Установить болты крышки с втулками и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов катушки зажигания (723).
6. Установите катушки зажигания (722), электрожгут (721) и болты (723) на кронштейн (719). Затяните болты катушки зажигания до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
7. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек кронштейна катушки зажигания (720).
8. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719) и шпильки (720). Затяните шпильки кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как установить крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана и используйте НОВЫЕ болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
2. Установите НОВУЮ прокладку (504) в крышку коромысла клапана.
3. Установите НОВУЮ трубку для заливки масла (423) на крышку коромысла клапана.
4. Установите колпачок заливки масла (424).
5. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
6. Установить болты крышки с втулками и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов катушки зажигания (723).
8. Установите катушки зажигания (722), электрожгут (721) и болты (723) на кронштейн (719). Затяните болты катушки зажигания до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
9. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек кронштейна катушки зажигания (720).
10. Установите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719) и шпильки (720). Затяните шпильки кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как установить крышку долины блока двигателя

1. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца (537) на крышку (555).
3. Установите крышку (555), прокладку (556) и болты (506). Затяните болты впускной коллектор до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика.
5. Установите датчик давления масла (706) и уплотнительную шайбу (707). Затяните датчик до 35 Н· м (26 фунтов на фут).

Как установить масляный фильтр подъемника клапана

1. Установите НОВЫЙ масляный фильтр (452) и уплотнительное кольцо (454) в сборе.
2. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу датчика.
3. Установите датчик давления масла (706) и шайбу (707). Затяните датчик давления масла до 35 Н· м (26 фунтов на фут).

Как установить масляного впускной коллектор подъёмник клапанов

1. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
2. Установите техническую прокладку (556) на коллектор.
3. Установите коллектор (451) с прокладкой.
4. Установите болты впускной коллектор (506) и затяните до 25 Н· м.

Как установить трубу и крышку отверстия для выпуска охлаждающего воздуха двигателя

1. Установите уплотнения (308) на трубопровод отбора воздуха от двигателя и крышки.
2. Установите трубопровод (307) и уплотнения (308).
3. Установите болты (309) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. При необходимости установите новую пробку или ранее разработанные крышки выпуска охлаждающего воздуха (313) и прокладки (308). См. Сборка головки цилиндров.
5. Установите болты 312.
6. Затяните болты крышки до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как установить впускной коллектор (без активного управления топливом)

1. Установите НОВЫЕ прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Установите впускной коллектор (500).
3. На резьбу болтов впускного коллектора (512) нанести полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите болты впускного коллектора. Затяните болты впускного коллектора (1-10) первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора (1-10) и последовательно выполнить последний проход до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите топливную рейку. См. Монтаж топливной направляющей и форсунок.
6. Смажьте втулку датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (715) чистого моторного масла.
7. Установите втулку на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714).
8. Установите датчик МАП и фиксатор (736).
9. Установите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).

Как установить впускной коллектор (с активным регулированием расхода топлива)

1. Установите НОВЫЕ прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Установите впускной коллектор (500).
3. На резьбу болтов впускного коллектора (512) нанести полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите болты впускного коллектора. Затяните болты впускного коллектора (1-10) первым проходом последовательно до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора (1-10) и последовательно выполнить последний проход до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите топливную рейку. См. Монтаж топливной направляющей и форсунок.
6. Смажьте втулку датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (715) чистого моторного масла.
7. Установите втулку на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714).
8. Установите датчик МАП и фиксатор (736).
9. Установите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).

Как установить топливопровод и форсунки

1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора (532 534) чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца на топливные форсунки.
3. Установите топливные форсунки (533) и фиксаторы (521).
4. Установите топливопровод в сборе (510) в коллектор. Плотно надавите на обе стороны направляющей до тех пор, пока все инжекторы не войдут в свои отверстия.
5. На резьбу болтов топливной рейки наложить ленту длиной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичную. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Установите болты топливной направляющей (511) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите электромагнитный клапан (730) и трубки (729 735) продувки фильтра с испарительным выбросом (EVAP).
8. Установите стопорный кронштейн топливной рейки и затяните болтом до 50 Н· м.

Как установить корпус дроссельной заслонки в сборе

1. Установите шпильки корпуса дросселя, как требуется. Затянуть шпильки корпуса дросселя до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
2. Установите прокладку корпуса дросселя (509) на впускной коллектор. Совместите установочный язычок прокладки с вырезом в коллекторе.
3. Установите корпус дросселя (508), болты (538) и гайки (507). Затянуть гайки и болты корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить водяного насоса

1. Установите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306).
2. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть болты водяного насоса первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты водяного насоса на один проход до 30 Н.м (22 фунта на фут).