Двигатель механический - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (1 из 3) GMC Sierra 2500 HD

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите сливную пробку масляного поддона (430) и уплотнительное кольцо (429).
2. Снимите масляный фильтр двигателя (437).
3. Снимите пробку сливного отверстия правого блока двигателя (146).
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости левого блока двигателя (114) и шайбу (115).

Как снять балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J 41816-A: Съемник балансира коленчатого вала
2. J 41816-2: Защита конца коленчатого вала
3. J 42386-A: Держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить 42386-A J: инструмент 1 и болты. Для правильной работы инструмента используйте болты 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм и затяните болты J 42386-A: до 50 Н.м (37 фунтов футов).
2. Выверните болт балансира коленчатого вала (139). Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
3. Используйте съемник J 41816-A: (1) и протектор J 41816-2: (2) для снятия балансира коленчатого вала.
4. Снимите балансир (138).
5. Снимите 42386-A J: инструмент 1 и болты.

Как снять маховик двигателя

1. Отметьте или разметьте конец коленчатого вала и маховика механической коробки передач.
2. Отверните болты маховика.
3. Снимите маховик механической коробки передач.
4. Обратите внимание на расположение балансировочных грузов маховика механической коробки передач, если это применимо.

Автоматическая коробка передач Flex Plate снятие

1. Отверните болты гибкой пластины двигателя.
2. Снимите гибкую пластину.

Как снять направляющий подшипник сцепления

Специальные инструменты

1. J 2619-01: Скользящий молоток
2. J 23907: Скользящий молоток с адаптером подшипника
3. J 23907-1: Скользящий молоток

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите выжимной подшипник сцепления с помощью переходника J 23907 (1) и ударника скольжения J 23907-1 (2). Установите опоры адаптера J 23907 (1) в направляющий подшипник сцепления. Вращайте вал инструмента до тех пор, пока ножки инструмента не упрутся и не войдут в контакт с внутренней поверхностью подшипника. Установите J 23907-1: скользящий молоток (2) на J 23907: переходник (1). Снимите подшипник с задней части коленчатого вала. Снимите с подшипника специальный инструмент.
2. Подшипник утилизировать.

Индикатор уровня моторного масла и удаление трубки индикатора уровня моторного масла

1. Снимите указатель уровня масла (418) с трубки.
2. Снимите болт трубки указателя уровня масла (419).
3. Снимите трубку указателя уровня масла (420) с блока двигателя.
4. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (421) с трубки.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания.
2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
3. Прокладку утилизировать.
4. При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).
5. При необходимости удалите шпильки (605).

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания.
2. Снимите выпускной коллектор, болты и прокладку.
3. Прокладку утилизировать.
4. При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).
5. При необходимости удалите шпильки (605).

Как снять водяного насоса

1. Отверните болты водяного насоса (301).
2. Снимите водяной насос (300) и прокладки (306).
3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки в сборе

1. Снимите разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
2. Отверните гайки корпуса дросселя (507) и болты (538).
3. Снимите корпус дросселя (508).
4. Снимите прокладку корпуса дросселя (509).
5. Прокладку утилизировать.

Как снять топливопровод и форсунки

1. При необходимости снимите стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
2. Удалите электромагнитный клапан (730) и трубки (729 735) продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
3. Отверните болты топливной рейки (511).
4. Снимите топливную рейку (510) с форсунками. Равномерно поднимайте топливную рейку с обеих сторон до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.
5. При необходимости снимите фиксаторы топливного инжектора (521) и топливные инжекторы (533).
6. При необходимости снимите уплотнительные кольца (532 534) с инжекторов.

Как снять впускной коллектор (без активного управления топливом)

1. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).
2. При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714) и фиксатор (736).
3. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (715) с датчика.
4. Отверните болты (512) впускного коллектора.
5. Снимите впускной коллектор (500) с прокладками.
6. Снимите прокладки впускного коллектора (514).
7. Прокладки впускного коллектора утилизировать.

Как снять впускной коллектор (с активным регулированием расхода топлива)

1. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).
2. При необходимости снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (714) и фиксатор (736).
3. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (715) с датчика.
4. Отверните болты (512) впускного коллектора.
5. Снимите впускной коллектор (500) с прокладками.
6. Снимите прокладки впускного коллектора (514).
7. Прокладки впускного коллектора утилизировать.

Как снять трубу и крышку отверстия выпуска воздуха охлаждающей жидкости двигателя

1. Отверните болты (309) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
2. Снимите трубопровод (307) с уплотнениями (308).
3. Снимите пломбы (308) с трубопровода.
4. Пломбы утилизировать.

Как снять крышку долины блока двигателя

1. Снимите болты крышки углубления (506).
2. Снимите крышку углубления (555) и прокладку (556).
3. Снимите уплотнительные кольца (537) с крышки.
4. При необходимости снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).

Как снять масляного впускной коллектор подъёмник клапана

1. Не поднимайте коллектор за раму электрических выводов.
2. Отверните болты масляного коллектора подъемника клапана (506).
3. Снимите масляный коллектор подъемника клапана (451).
4. Определите 8 мест установки прокладок (1-8).
5. С помощью инструмента типа «проволочный резец» вырежьте 8 удерживающих накладок.
6. Снимите наружную прокладку (556) с коллектора.

Как снять масляный фильтр подъемника клапана

1. Снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
2. Снимите масляный фильтр (452).
3. Осмотрите уплотнительное кольцо (454) на наличие порезов или повреждений. В случае засорения фильтра или пореза или повреждения уплотнительного кольца замените фильтр и уплотнительное кольцо в сборе.

Как снять крышку коромысла клапана - левая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания (724).
2. Снимите шпильки кронштейна катушки зажигания (720).
3. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
4. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания.
5. При необходимости снимите болты (723), катушки (722) и электрожгут (721) с кронштейна (719).
6. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
7. Если втулки крышки коромысла клапана имеют трещины или повреждения, замените болты крышки коромысла клапана. Втулка обслуживается болтом крышки коромысла.
8. Снимите и выбросьте прокладку крышки коромысла клапана (504) из крышки.

Как снять крышку коромысла клапана - правая сторона

1. Снимите провода свечи зажигания (724).
2. Снимите шпильки кронштейна катушки зажигания (720).
3. Снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе (719).
4. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания.
5. При необходимости снимите болты (723), катушки (722) и электрожгут (721) с кронштейна (719).
6. Отверните болты крышки коромысла клапана и снимите крышку.
7. Если втулки крышки коромысла клапана имеют трещины или повреждения, замените болты крышки коромысла клапана. Втулка обслуживается болтом крышки коромысла.
8. Снимите и выбросьте прокладку крышки коромысла клапана (504) из крышки.
9. Снимите колпачок заливки масла (424) с трубки заливки масла (423).
10. При необходимости снимите трубку для заливки масла.
11. Трубку для заливки масла утилизировать.

Как снять коромысло клапана и толкателя

1. На двигателях со смещенными впускными коромыслами (1) снимите болты коромысла клапана и коромысла клапана - LY6, L94, L96 и L9H RPO двигателя.
2. На двигателях без смещенных коромысел (1) отверните болты коромысел и снимите коромысла клапанов - L20 RPO двигателя, LMG и LC9.
3. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
4. Снимите штанги толкателей.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Отверните болты головки цилиндров (220 221).
2. Снимите головку цилиндров (218).
3. Снимите прокладку (217) и установочные штифты (230).
4. Болты прокладки и головки цилиндров утилизировать.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Отверните болты головки цилиндров (220 221).
2. Снимите головку цилиндров (218).
3. Снимите прокладку (217) и установочные штифты (230).
4. Болты прокладки и головки цилиндров утилизировать.

Как снять подъёмник клапана (без активного управления топливом)

1. Снимите направляющие болты (211).
2. Снимите направляющие (210) с помощью подъемников. Обратите внимание на установленное положение направляющих. Вырезанная область направляющей должна быть выровнена с установочным язычком на блоке.
3. Снимите подъемники клапанов (209) с направляющей (210).
4. Упорядочите или пометьте компоненты, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены. См. Разделительные детали.

Как снять подъёмник клапана (с активным управлением топливом)

1. Отверните болты (211).
2. Снимите направляющие (210) с помощью подъемников. Обратите внимание на установленное положение направляющих. Вырезанная область направляющей должна быть выровнена с установочным язычком блока.
3. Снимите подъемники клапанов (209 219) с направляющей (210).
4. Упорядочите или пометьте компоненты, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены. Активные подъемники (4) для регулирования расхода топлива устанавливаются в направляющую путем совмещения вырезанной области направляющей (1) с приподнятой поверхностью на стороне подъемника (2). См. Разделительные детали.

Как снять масляный фильтр

1. Снимите масляный фильтр (437).
2. Снимите фитинг масляного фильтра (438).

Как снять масляный поддон

1. Снимите левую закрывающую крышку и болт.
2. Снимите правую закрывающую крышку и болт.
3. Снимите переключатель масляного индикатора с масляного поддона, если это применимо и если требуется обслуживание.
4. Снимите болты масляного поддона.
5. Снимите масляный поддон.
6. При необходимости высверлите заклепки (1), удерживающие прокладку масляного поддона (2).
7. Снимите прокладку (426) с поддона.
8. Прокладку и заклепки утилизировать.

Как снять переднюю крышки двигателя

1. Отверните болты передней крышки (501).
2. Снимите переднюю крышку (502) и прокладку (503).
3. Прокладку передней крышки утилизировать.
4. Снимите жгут проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (737) и болты (738).
5. Снимите датчик положение распредвала (703).
6. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (704) с датчика.
7. Снимите магнит привода СМР (752), болты (751) и прокладку (753).
8. Снимите масляное уплотнение (140).

Как снять задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала

1. Отверните болты корпуса заднего масляного уплотнения (517).
2. Снимите корпус (518) и прокладку (519).
3. Снимите задний сальник (141).

Как снять маслоотражатель масляного насоса, фильтра и коленчатого вала

1. Отверните болт 2 решетки масляного насоса и гайки 3.
2. Снимите экран масляного насоса (4) с уплотнительным кольцом (1).
3. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
5. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
6. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
7. Отверните болты масляного насоса (411).
8. Снимите масляный насос (413).

Цепь газораспределения, звёздочки коленчатого вала, позиционера распределительного вала и снятие электромагнитного клапана

Специальные инструменты

1. J 8433: Две челюсти съемник
2. J 41558: Съемник звездочки коленчатого вала
3. J 41816-2: Защита конца коленчатого вала
4. J 42386-A: Держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. Установка гибкой пластины автоматической коробки передач.
2. Установить 42386-A J: инструмент 1 и болты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затянуть болты J 42386-A: до 50 Н.м.
3. Снимите электромагнитный клапан (234) привода КМП.
4. Электромагнитный клапан утилизировать.
5. Ослабьте и отсоедините привод ОГТ и цепь ГРМ от распределительного вала. Расположите пальцы за звездочкой привода и оттяните привод от передней части распределительного вала. Никогда не тяните за реактивное колесо при попытке снять привод.
6. Снимите привод ОГТ (235) и цепь ГРМ (208).
7. Вставьте стяжной ремень (1) через центр привода и поверх барабана сопротивления.
8. Снимите болты (231) и натяжитель цепи ГРМ (232).
9. Используйте J 41816-2: протектор (1), J 41558: съемник (2), болты (3) и J 8433: съемник (4), чтобы снять звездочку коленчатого вала.
10. Снимите звездочку коленчатого вала (207).
11. Снимите шпонку звездочки коленчатого вала, как требуется.
12. Снимите гибкую пластину и болты. См. Демонтаж гибкой пластины автоматической коробки передач.
13. Снимите J 42386-A: инструмент и болты.

Как снять распределительный вал

1. Снимите болты фиксатора распределительного вала (204) и фиксатор (203).
2. Снимите распределительный вал. Установите болт звездочки распределительного вала или электромагнитный клапан в отверстие переднего болта распределительного вала. Используя в качестве ручки болт или электромагнитный клапан, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снимите болт или электромагнитный клапан с передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
2. J 41556 Направляющая шатуна

1. При необходимости удалите гребень кольца отверстия цилиндра с помощью J 24270. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань поверх поршня. Для удаления гребня цилиндрического кольца используйте J 24270 или его эквивалент. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней точке хода. Снимите ткань. Удалите обрезки из цилиндра и поршня.
2. Используя карандаш для краски или травитель, нанесите на шатуны и колпачки шатунов метки или цифры. Шатуны и крышки ДОЛЖНЫ быть собраны в их исходное положение и направление. Метка штамповки со стороны шатуна, у шейки коленчатого вала, может влиять на геометрию компонента. Отметьте верхнюю часть поршня до конкретного отверстия цилиндра.
3. Снимите шатунные болты 102, колпачок 103 и подшипник 104.
4. Установите J 41556 на шатун.
5. С помощью молотка слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
6. Снимите J 41556.
7. После снятия поршня и шатуна в сборе соберите крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипник

Специальные инструменты

1. J 6125-1B: Скользящий молоток
2. J 41818: Съемник крышки подшипника коленчатого вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Отверните болт датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (702).
2. Снимите датчик положение коленвала (701).
3. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (750) с датчика.
4. Снимите и утилизируйте болты М8 (127) крышки подшипника коленчатого вала.
5. Снимите и утилизируйте болты (129) и шпильки (128) крышки подшипника М10.
6. Установить съемник J 41818 (2) и затянуть до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
7. Установите J 6125-1B: молоток (1) на J 41818: съемник (2), чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
8. Снимите крышки подшипников.
9. Снимите коленчатый вал.
10. Уложите коленчатый вал на 2 деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
11. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
12. Отметьте, отсортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и расположение. См. Разделительные детали.

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

1. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя (114) и уплотнитель (115).
2. Снимите правую заднюю пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя и уплотните.
3. Снимите заглушку (116) левой передней масляной галереи блока двигателя и уплотнитель (117).
4. Снимите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя (112) и уплотнитель (113). Если заглушка блока и уплотнительные шайбы подогревателя охлаждающей жидкости не повреждены, то их можно использовать при сборке.
5. Снимите пробку 111 задней масляной галереи блока двигателя и опломбируйте.
6. Осмотрите уплотнительное кольцо задней пробки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не разрезано или не повреждено, во время сборки можно использовать пробку и уплотнительное кольцо.
7. Снимите заглушку (101) передней масляной галереи блока двигателя.
8. Снимите левый боковой датчик стука (718) и болт (739).
9. Снимите датчик стука правой стороны (718) и болт (739).

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Специальные инструменты

1. J 8087: Калибр отверстия цилиндра
2. 42385-100: Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №35

Войти

Очистите следующие компоненты:

1. Удалите весь осадок, грязь или мусор с помощью чистящего растворителя или термической печи. См. Чистота и уход.
2. Поверхности прокладок См. Замена прокладок двигателя.
3. Каналы теплоносителя
4. Масляные галереи
5. Крышки коренных подшипников
6. Резьбонарезной инструмент J 42385-107 может использоваться для очистки резьбы от любого остаточного материала резьбонарезного материала.

Процедура проверки

1. Проверить следующие компоненты: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или кольцевых выступов Отверстия цилиндра на наличие чрезмерных кольцевых выступов в верхней части цилиндра Кожух охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Перегородки подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. Замена прокладок двигателя. Масляные галереи для ограничений Резьбовые болтовые отверстия для поврежденной резьбы Отверстия цилиндра для чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра
2. Измерьте отверстия цилиндров в случае превышения размера:

Измерение цилиндра для больших размеров

1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
2. Вставить шаблон J 8087: в микрометр и обнулить шкалу шаблона отверстия.
3. Используйте калибр J 8087: и измерьте отверстие цилиндра на наличие избыточного размера. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерьте отверстие, как параллельное, так и перпендикулярное осевой линии коленчатого вала, вверху, в центре и внизу отверстия. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем увеличенного размера. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Порядок бурения

1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
2. Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удалив любую грязь или заусенцы. Если не проверять блок цилиндров, возможно, расточная оправка неправильно расположена или наклонена, а расточка отверстия цилиндра может быть выполнена под неправильным углом.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
5. Когда вы возьмете окончательный разрез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно проверить расточку цилиндра на посадку с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование 100-крупнозернистым камнем.
4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня с зернистостью 240 и получите рисунок штриховки с перекрестием 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
7. После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
8. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
9. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
10. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Схема №36

Войти

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. При выполнении процедуры обезжиривания используйте 240-гранитный камень из карбида кремния или эквивалентного материала.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальные инструменты

1. J 7872: Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов
2. J 43690: Инструмент для проверки подшипников штока
3. J 43690-100: Инструмент для проверки подшипников штока - комплект адаптера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Процедура очистки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы (2) и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

1. Осмотрите зубья (1) реактивного кольца положение коленвала на наличие повреждений.
2. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа. Цапфы должны быть гладкими (1) без признаков забивания, износа или повреждения.
3. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
6. Осмотрите заднюю поверхность масляного уплотнения коленчатого вала (5) на наличие канавок или задиров.
7. Осмотрите шпонку коленчатого вала (122), шпоночную канавку (1) и резьбовое отверстие (2) на предмет повреждений.
8. Замерьте шатунные шейки на некруглость и конусность.
9. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) (а) подлежит замене.
10. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные блоки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
11. Используйте набор J 7872: для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
12. Используйте набор J 7872: для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
13. Используйте набор J 7872: для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
14. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазора между основными подшипниками - калибровка пластическим методом

1. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Демонтаж коленчатого вала и подшипников.
2. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
3. Установите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Установка коленчатого вала и подшипника.
4. Снимите крышки подшипников, половинки подшипников и болты. См. Демонтаж коленчатого вала и подшипников.
5. Используя весы, поставляемые с комплектом пластикового измерителя, измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор не может быть доведен до технических характеристик, замените коленчатый вал или блок двигателя в соответствии с требованиями. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника.
2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
3. Установите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Монтаж поршня, шатуна и подшипника.
4. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты. См. Демонтаж поршня, шатуна и подшипника.
5. Используя весы, поставляемые с комплектом пластикового измерителя, измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690: инструмент и J 43690-100: набор были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №37

Войти

J 43690: инструмент

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, J 43690-6 Ручка (4)
5. J 43690-10, J 43690-11 Фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, J 43690-7, J 43690-8 Винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, J 43690-18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №38

Войти

J 43690: Инструмент для проверки подшипников штока

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
3. Снимите половину подшипника 2.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
5. Установите половину подшипника 2 и колпачок и болты 1. См. Спецификации затяжки крепежа.
6. Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
8. Отрегулируйте по инструкции завода-изготовителя и замерьте зазор шатунного подшипника. Чрезмерным считается шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма). Сервисные компоненты, по мере необходимости.

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены полировочным составом или мелкой шкуркой. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Износ, износ или повреждение резины между ступицей и шкивом

Автоматическая коробка передач Flex Plate Очистка и проверка

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
3. Проверьте гибкую пластину на наличие следующих условий: Поврежденные зубья кольцевого зубчатого колеса (1) Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий между гибкой пластиной и коленчатым валом (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь ремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине. Установите новую гибкую пластину. Сварные участки (3), которые удерживают кольцевое зубчатое колесо на гибкой пластине для образования трещин

Как разобрать поршень и шатун

1. Снимите шатунные подшипники со штока и колпака.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца с поршня.
3. Вращайте фиксаторы поршневых пальцев до тех пор, пока кольцевые торцевые зазоры не окажутся в зоне выреза (1) расточки пальца.
4. Снимите фиксаторы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Выньте палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Маркировка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

Поршневые, штифтовые и поршневые кольца

1. Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты можно удалить с поршня мелким напильником. Эрозионные зоны в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Задиры в отверстии поршневого пальца (3) или поршневого пальца
6. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
7. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если надлежащий зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень и палец в сборе. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
10. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

1. Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6,5 мм (0,25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца. Оба кольца следует устанавливать так, чтобы ориентирующие метки были обращены к верхней части поршня.
2. Вставить щуп и измерить торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Шатун и подшипники

1. Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
4. Измерить отверстие подшипника шатуна для некруглого состояния. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
5. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца.
6. Для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте микрометром внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
7. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
8. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
10. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
11. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.
12. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
13. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между поршневым пальцем и отверстием. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).

Как собрать поршень и шатун

1. Установите фиксатор. Фиксатор следует посадить в канавку расточки штифта.
2. Метка (1) на верхней части поршня и большой набор лапок (2) со стороны шатуна должны быть обращены в одном направлении.
3. Установите поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установите фиксаторы. Фиксаторы следует сажать в паз расточки штифта.
5. С помощью плоскогубцев поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Верхнее компрессионное кольцо имеет более блестящую поверхность, чем нижнее компрессионное кольцо. Выемка или метка на поршневом кольце должна быть обращена к верхней части поршня. Если на верхнем компрессионном кольце не удается обнаружить вмятины или метки, его можно установить в любом направлении.
6. Расположите торцевые зазоры маслосъемного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
7. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
8. Установите шатунные подшипники на шток и колпак.

Специальные инструменты

J 33049: Сервисный набор подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Перед снятием подшипника осмотрите подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.
2. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
3. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из набора J 33049: обслуживание.
4. Соберите инструмент.
5. Вставьте инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
6. Затяните гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
7. Вставьте направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
8. Выведите подшипник из отверстия блока.
9. Повторите вышеуказанные процедуры, чтобы удалить оставшиеся подшипники.

Информация об использовании инструмента

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
2. Детандер в сборе (15) используется в качестве привода для подшипника, когда внутренний диаметр составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма), и используется с малой шайбой.
3. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с детандером в сборе (15) и малой шайбой.
4. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 2 составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с детандером в сборе (15) и большой шайбой.
5. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 3 составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с детандером в сборе (15) и большой шайбой.
6. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 4 составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с узлом расширителя (15) и большой шайбой.
7. Внутренний диаметр привода 5 подшипника детандера составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с детандером в сборе (15) и большой шайбой.

Сборка и эксплуатация инструмента

1. Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
3. Убедитесь, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
4. Небольшим концом конуса, обращенным к приводному узлу, поместите направляющий конус над ведущей планкой.
5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
7. Вставьте инструмент (1) во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
8. Вставьте нейлоновый конус (2) в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
11. Для концевых подшипников, передних, позиция номер 1, и задних, позиция номер 5, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Специальные инструменты

1. J 7872: Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов
2. J 8520: Индикатор подъема кулачка распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Очистите компоненты в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
5. Осмотрите масляные каналы (3) привода положения распределительного вала (положение распредвала) на наличие ограничений.
6. Осмотрите резьбовое отверстие под болт (4) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
7. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (204) на предмет повреждений.
8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет следующего: Чрезмерного износа, признаков истирания, точечной коррозии, задиров или внедренного мусора. Внешний вид материала подшипника различных оттенков серого считается нормальным и не является ориентиром для замены подшипника. Измерьте внутренний диаметр подшипника (ID) в соответствии с требованиями для условий чрезмерного размера. См. раздел Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) Механические характеристики двигателя (RPO L9H) Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) Механические характеристики двигателя Технические характеристики (RPO LMG VIN 0). Правильная посадка в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников блока двигателя. Отверстие для подачи масляной смазки в подшипнике должно быть совмещено с высверленным проходом в блоке. Отверстие для подачи масляной смазки не закупорено мусором. Подшипники, имеющие чрезмерный износ или задиры, подлежат замене. Подшипники с чрезмерным износом, истиранием, точечной коррозией, задирами или заделанным мусором должны быть заменены.
10. С помощью микрометра измерьте шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0). Если шейки подшипников распределительного вала не скруглены, замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала не соответствует спецификации, замените распределительный вал.
11. С помощью микрометра измерьте лепестки распределительного вала на предмет износа. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
12. Измерить биение распределительного вала. Распределительный вал монтируется в деревянных V-образных блоках или между центрами на приспособлении. С помощью комплекта J 7872: измерьте биение шеек промежуточного подшипника распределительного вала. Если биение распределительного вала не соответствует спецификации, распределительный вал изогнут и должен быть заменен. См. раздел Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) Механические характеристики двигателя (RPO L9H) Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) Механические характеристики двигателя Технические характеристики (RPO LMG VIN 0).

Измерение подъема кулачка распределительного вала

1. Измерьте подъем кулачка распределительного вала с помощью индикатора J 8520:.
2. Снимите коромысла клапанов и болты.
3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Соберите компоненты J 8520: индикатор и установите на шпильку.
5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравните итог со спецификациями. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0). Общий подъем лепестка - это разница между наибольшим и наименьшим показаниями.

J 33049: Сервисный набор подшипников распределительного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Измерьте отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя (1-5), чтобы определить правильный размер наружного диаметра подшипника для каждого положения. См. Механические характеристики двигателя (RPO L20 VIN A) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0).
2. Выберите расширяющийся привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из комплекта J 33049:. См. Демонтаж подшипника распределительного вала.
3. Соберите инструмент.
4. Вставьте инструмент 1 через переднюю или заднюю часть блока цилиндров двигателя в подшипник. Для установки внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
5. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
6. Вставьте направляющий конус (2) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
7. Расположите подшипник распределительного вала с отверстием для подачи масла (1) соосно с просверленным каналом для масла в отверстии блока (2).
8. Введите подшипник в отверстие блока. Во время установки убедитесь, что подшипник установлен прямо.
9. Снимите J 33049: сервисный комплект, осмотрите подшипник, чтобы убедиться, что отверстие для масла в подшипнике совмещено с просверленным каналом для масла в отверстии блока.
10. Повторите процедуру для установки оставшихся подшипников в блок.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочку коленчатого вала на предмет износа, повреждения или скола зубьев.
5. Проверьте наличие поврежденной шпоночной канавки.
6. Осмотрите на предмет изношенных шлицев привода масляного насоса.
7. Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)

Как очистить и проверить позиционера распределительного вала

1. Вставьте стяжной хомут (1) через центр привода положения распределительного вала (положение распредвала) и поверх барабана реактивного сопротивления.
2. Очистите привод ОГТ чистящим растворителем.
3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
4. Осмотрите привод ОГТ на предмет поломки пружины (1).
5. Осмотрите привод ОГТ на наличие следующих условий: Неправильное позиционирование колеса реактивного двигателя ОГТ. Возвратная пружина привода должна переставить реактивное колесо в положение PARK. Проверьте правильность совмещения метки на торце звездочки (1) с плоской кромкой реактивного колеса (2). Если барабан реактивного сопротивления расположен неправильно, внутренние компоненты привода заклиниваются или пружина возврата сломана, и привод следует заменить в сборе. Забоины или поврежденные края (3) на барабане реактивной шестерни ОГТ Поврежденные зубья зубчатой шестерни ГРМ (4)
6. Осмотрите привод ОГТ на наличие грязи, мусора или препятствий внутри масляных каналов (1, 2, 3).
7. Проверьте натяжитель цепи ГРМ на наличие следующих условий: Поврежденная или сломанная пружина растяжения (1) Чрезмерный износ или задиры на направляющих поверхностях цепи (2, 3)

Как очистить и проверить магнит привода с распределительным валом

1. Проверьте магнит КМП на наличие следующих условий: Повреждение электрического соединителя Скопление грязи или мусора в углубленной области вокруг штифта Накопление сгоревшего моторного масла на валу штифта, которое может привести к застреванию штифта и невозможности его свободного перемещения в пределах надлежащего диапазона хода
2. Удерживая магнит КМП штырем вверх, измерьте втянутое положение штыря (а). Запишите размер.
3. Удерживая магнит КМП штырем вниз, измерьте выдвинутое положение штыря (а). Запишите размер.
4. Вычитание отведенного размера из удлиненного размера для определения хода штифта. Правильно движущийся штифт будет проходить 3,0-5,5 мм (0,12-0,22 дюйма).
5. Если штырь магнита СМР связан или не перемещается в пределах надлежащего диапазона хода, замените магнит СМР в сборе.

Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (на транспортном средстве)

1. После снятия магнита ОГТ проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
2. Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).

Как проверить электромагнитный клапан привода распределительного вала (вне автомобиля)

1. Осмотрите клапан положение распредвала на наличие следующих условий: Грязь, мусор или ограничения внутри масляных каналов (1) Поврежденная резьба (2) Если резьба клапана повреждена, также осмотрите резьбу в передней части распределительного вала на наличие повреждений. Грязь, мусор или ограничения внутри обратного клапана впуска масла (3) Если обнаружен мусор, следует осмотреть двигатель в сборе, чтобы определить источник загрязнения.
2. Проверить наличие заедания золотника клапана или поломки пружины золотника клапана.
3. Опустите золотник клапана в корпус. Клапан должен свободно перемещаться без связывания или залипания и минимального сопротивления внутрь. При отпускании пружина клапана должна вернуть золотник в надлежащее выдвинутое положение (1) 6,08-6,12 мм (0 239-0 241 дюйма).