Устройство и принцип работы топливного насоса электрический: обзора
В моделях дроссельный узел Injection (центральный впрыск топлива) используется насос низкого давления с выходной мощностью 4-90 кПа (.28-.91 кг / см 2). Насос монтируется к блоку отправки в топливном баке. Реле используется для управления работой топливного насоса. При включении зажигания реле включает топливный насос на 2 секунды для заправки форсунок. Если электронные импульсы от распределителя не поступают через 2-секундный период времени, реле выключает топливный насос.
Дополнительную информацию о работе и испытании топливной системы см. в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Схема №48
- Сбросьте давление в топливной системе, сняв предохранитель " топливный насос ". Проверните двигатель. Двигатель запустится и будет работать до тех пор, пока не будет использовано топливо в магистралях. После остановки двигателя проверните двигатель еще 3 секунды, чтобы сбросить оставшееся давление. Выключите зажигание и установите предохранитель топливного насоса.
- Подсоедините топливный шланг к линии питания корпуса дроссельной заслонки. Проложите линию к одной кварте, калиброванному контейнеру. Подайте напряжение аккумулятора на клемму " G " разъема ALDL. Топливный насос должен подавать 1 / 2 пинты (240 мл) или более за 15 секунд. Линия диагностики ALDL находится под левой стороной приборной панели.
- Если подача топлива в норме, насос работает исправно, если подача топлива меньше нормы, проверьте наличие ограничений в линии подачи, при необходимости отремонтируйте или замените линию, при отсутствии ограничений проведите ОПРЕССОВКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.