Воздушный насос
Воздушный насос с ременным приводом подает воздух через вентилятор центробежного фильтра к перепускному клапану, клапану ECA или клапану температура охлаждающей жидкости.
Калифорнийские модели (более 10 000 ГВт)
В нормальных условиях вакуума дозирующий клапан удерживается в открытом положении пружиной на вакуумной стороне диафрагмы. Это позволяет воздуху из двигателя проходить в выпускной коллектор. Во время замедления (очень высокий вакуум) к диафрагме прикладывается вакуум, чтобы преодолеть натяжение пружины, кратковременно закрывая дозирующий клапан. При закрытом дозирующем клапане воздух отводится в воздухоочиститель или глушитель. (Схема №187)
Схема №187
Федеральный (свыше 10 000 ГВт)
Клапан HFEAC - это перепускной клапан с электрическим соленоидом для объединения электронного управления с обычной функцией перепускного клапана. При включенном зажигании соленоид запитывается через модуль управления, и воздух направляется в выпускной коллектор.
Во время замедления, когда происходит повышение сигнала разрежения в коллекторе, воздух направляется в воздухоочиститель или глушитель, даже если соленоид находится под напряжением. Соленоид обесточивается при высоких оборотах в течение длительного периода или при отказе соответствующей электрической цепи. (Схема №188)
Схема №188
Электрический регулятор воздуха (EAC) и электрический регулятор воздуха с предохранительной трубкой (температура охлаждающей жидкости) клапаны
ПримечаниеНа клапане EAC расположение отводных и сигнальных трубок изменено на противоположное по сравнению с предыдущим модельным годом.
При холодном или широко открытом дроссельном режиме двигателя ЭСУД возбуждает соленоид на клапане и воздух направляется в окна выпускного коллектора, при повышении температуры охлаждающей жидкости соленоид обесточивается и воздух поступает в воздухоочиститель.
При более высоких оборотах двигателя воздух направляется в воздухоочиститель через клапан сброса давления (если он оборудован), даже если соленоид может быть под напряжением. Воздух не должен поступать в выпускной коллектор во время режима " замкнутого контура ".
Во время замедления увеличенный вакуумный сигнал коллектора направляет воздух в воздухоочиститель. Проверьте клапан на трубе нагнетания воздуха, предотвращает попадание выхлопных газов в воздушный насос. В условиях насыщенной смеси или загорается лампа " обслуживание двигатель Soon ", соленоид обесточен. (Выпуск 3)
Схема №189
Клапан управления сбросом
Чтобы помочь в предотвращении обратного горения в условиях высокого вакуума, используется клапан замедления. Высокий вакуум тянет диафрагму клапана вниз и открывает клапан, чтобы позволить воздуху из воздухоочистителя поступать во впускной коллектор. Этот процесс очищает богатую смесь, создаваемую высоким вакуумом.
| Внимание | Если компоненты для чистки паром или с использованием моющего средства высокого давления, маска всасывает воздухоочиститель и воздушный насос полностью. |
|---|
Увеличьте обороты двигателя приблизительно до 1500 об / мин и наблюдайте за потоком воздуха из шланга. Если поток воздуха увеличивается по мере ускорения двигателя, насос в порядке. Если поток воздуха не увеличивается или отсутствует, проверьте натяжение ремня и наличие утечки через предохранительный клапан. При работающем насосе может быть слышна утечка воздуха. При необходимости замените.
Обратный клапан
Снимите обратный клапан. Продуйте воздух через обратный клапан в сторону от воздушного насоса. Воздух должен проходить свободно. Продуйте воздух через обратный клапан в сторону воздушного насоса. Воздух не должен проходить. Замените клапан, если он не работает должным образом.
Перепускной клапан
Убедитесь, что воздушный насос работает правильно. Запустите двигатель. Воздух должен поступать в выхлопные окна. Проверьте наличие сигнала разрежения в коллекторе при клапане на холостом ходу двигателя. Вакуум должен быть 10 дюймов. Hg (34 кПа). Во время декеля и сигнала высокого вакуума воздух должен поступать в воздухоочиститель и глушитель. При несоответствии каких-либо условий замените клапан.
Воздушный регулирующий клапан
- Убедитесь, что воздушный насос работает правильно. Отсоедините электрический соединитель на электромагнитном клапане. Включите зажигание и проверьте напряжение 12 вольт на разъеме. Если напряжение не соответствует спецификациям, проверьте на предмет открытия и отремонтируйте по мере необходимости.
- Запустите двигатель. Воздух должен поступать в воздухоочиститель или глушитель. Подсоедините электроразъем электромагнита. Воздух должен поступать в выпускной коллектор. Проверьте сигнал разрежения в коллекторе при клапане на холостом ходу двигателя. Вакуум должен быть 10 дюймов. Hg (34 кПа). Во время декеля и сигнала высокого вакуума воздух должен поступать в воздухоочиститель и глушитель. При неправильной работе замените клапан.
Тип впрыска в корпус дросселя
ПримечаниеИз-за сложности электронных органов управления, для тестирования света " обслуживание двигатель Soon ", см. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ и КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ) диагностические карты в соответствующей статье.
" обслуживание двигателя Soon " с подсветкой (4.8L)
- Отсоедините реле температуры воздуха, установите перемычку на клеммы жгута, включите зажигание. Отсоедините электрический разъем соленоида отвода воздуха. Проверьте с помощью контрольной лампы наличие питания от розового / черного провода на массу. (Рисунок 4)
- При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания на клеммах электромагнитного жгута отвода воздуха. Если свет теста освещает, цепь в порядке, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
- Измерьте с помощью омметра сопротивление на клеммах соленоида отвода воздуха. Если сопротивление меньше 20 Ом, замените соленоид и клапан.
- Проверьте целостность желтого провода между модулем управления и переключателем температуры воздуха. Проверьте целостность коричневого провода между модулем управления и переключателем температуры воздуха. Если проверка целостности прошла нормально, замените модуль управления.
- Подсоедините разъем жгута электромагнитов отвода воздуха. Отсоедините 2 разъема от модуля управления. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «B» 5-контактного разъема.
- Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи на разъеме модуля. При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «D» 5-контактного разъема. Если горит контрольная лампа, проверьте короткое замыкание на массу на коричневом/белом проводе. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте обрыв цепи на желтом проводе между соленоидом отвода воздуха и модулем управления. Если желтый провод в порядке, замените модуль управления.
Нет " обслуживание двигателя Soon " фонарь (5.7L)
- Отсоедините разъем модуля управления. Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между коричневым / белым проводом и землей. (Рисунок 5) Должен загореться индикатор " обслуживание двигатель Soon ". Если загорается индикатор, перейдите к шагу 3). Если индикатор не загорается, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте наличие разомкнутой цепи на розовом / черном проводе к свету " обслуживание двигатель Soon ". Проверьте наличие плохой лампы или разомкнутого в коричневом / белом проводе к модулю управления.
- Подключите перемычку между клеммами " B " и " D " разъема модуля управления. Должна загореться лампа " обслуживание двигатель Soon ". Если лампа не загорается, проверьте обрыв в черном заземляющем проводе. Если лампа загорается, замените модуль управления.
" обслуживание двигателя Soon " с подсветкой (5.7L)
- Включите зажигание. Отсоедините каждый электрический разъем соленоида отвода воздуха. Используя контрольную лампочку, проверьте наличие питания между розовым / черным проводом и землей на каждом разъеме. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие разомкнутой цепи в розовом / черном проводе к каждому соленоиду.
- При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания на разъемах жгута электромагнитов отвода воздуха. При загорании контрольной лампы цепь исправна. Измерьте с помощью омметра сопротивление соленоида.
- Если сопротивление менее 20 Ом, замените соленоид и клапан. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи на коричневом проводе или неисправный модуль управления.
- Подсоедините электрические соединители электромагнитов. Отсоедините разъем модуля управления. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «B». Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие разомкнутой цепи для управления модулем.
- При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами " A " и " D " разъема модуля управления, при загорании - короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе, при отсутствии - замените модуль управления.
