Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями
В этой системе количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, зависит от сигнала разрежения (закрытого вакуума), управляемого положением дроссельной заслонки.
При закрытой дроссельной заслонке (на холостом ходу или при замедлении) отсутствует сигнал разрежения на клапан рециркуляция отработавших газов, так как вакуумный порт рециркуляция отработавших газов находится выше закрытой дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка открывается, в верхней части диафрагмы создается вакуум, который преодолевает давление пружины и открывает клапан в канале для выхлопных газов. Затем выхлопной газ впускается во впускной коллектор.
Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением
Клапан рециркуляция отработавших газов с отрицательным противодавлением выполняет ту же функцию, что и клапан рециркуляция отработавших газов с положительным противодавлением, за исключением того, что пружина выпускного клапана перемещается из положения над мембраной в положение ниже, а клапан обычно закрыт. Поток клапана регулируется разрежением в коллекторе, отрицательным противодавлением выхлопных газов и сигналом разрежения в карбюраторе.
При подаче в основную вакуумную камеру сигнала вакуума от карбюратора, частично открывающего клапан, сигнал вакуума со стороны коллектора (уменьшенного противодавлением выхлопа) передается вверх по полому штоку клапана. Это позволяет сигналу воздействовать на диафрагму, открывая стравливание и заставляя преобразователь модулировать, обеспечивая определенный поток клапана. Таким образом, поток клапана является постоянным процентом воздушного потока двигателя.
Схема №194
Схема №195
Термовакуумный выключатель ЭГР
Рециркуляция отработавших газов-TVS закрывается для предотвращения работы рециркуляция отработавших газов при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 29°C. Это улучшает управляемость холодного двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 29°C, TVS открывается, чтобы позволить направить вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов.
Типы вакуумно-модулированного (портированного) и отрицательного противодавления
- Выключите двигатель и отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Поместите палец под клапан и нажмите вверх, чтобы нажать на мембрану клапана. При нажатой мембране заглушите вакуумный порт на клапане рециркуляция отработавших газов.
- Диафрагме требуется более 20 секунд, чтобы вернуться в сидячее положение. Если диафрагме требуется менее 20 секунд для возвращения в свое седло, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
- Нажмите на мембрану и заглушку вакуумного порта. Немедленно запустите двигатель и наблюдайте за движением диафрагмы. Мембрана работает исправно, если во время прокрутки и начального запуска мембрана перемещается в посадочное положение.
- Если во время прокрутки или первоначального запуска диафрагма не перемещается, клапан рециркуляция отработавших газов следует очистить.
Как проверить электромагнит стравливания рециркуляции отработавших газов (5.0L/5.7L FEDERAL W/АКПП)
- Отсоедините разъем электромагнита продувки ЭГР.
- Подключите контрольную лампу от клеммы электромагнита «А» к земле.
- При включенном зажигании и остановленном двигателе должна загореться контрольная лампочка. Если нет, то имеется обрыв в цепи к выключателю зажигания.
- Подсоедините разъем электромагнита.
- Отсоедините вакуумный шланг от соленоида к клапану рециркуляция отработавших газов и подсоедините вакуумметр к соленоиду.
- Запустите двигатель. Показания вакуума не должны быть. При наличии показаний замените соленоид.
- Подключите контрольную лампу от клеммы электромагнита «B» к земле. Соленоид должен включиться, и должно быть полное показание вакуума. При необходимости замените соленоид.
- Подключите контрольную лампу от клеммы «D» на соленоиде ШТК к земле. Соленоид должен включиться, и должно быть полное показание вакуума. Если нет, то разомкнут в схеме 386.
