Устройство и принцип работы системы принудительной вентиляции картера (PCV): обзора
Системы вентиляции картера предотвращают попадание углеводородов в атмосферу, направляя пары из картера, через вакуумно-регулируемый вентиляционный клапан (клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), во впускной коллектор. Во впускном коллекторе пары сжигаются в процессе сгорания. (Рисунок 1)
Система вентиляции картера (типовая). Схема №185
Клапан удерживается в закрытом положении давлением пружины, когда двигатель не работает, что предотвращает скопление углеводородных паров во впускном коллекторе, что может привести к жесткому запуску.
При запуске двигателя разрежение в коллекторе притягивает клапан, открытый против давления пружины. Пока существует разрежение в двигателе, клапан плавает, пропуская пары картера во впускной коллектор. Если двигатель горит задним ходом, клапан вентилятора закроется, чтобы предотвратить воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может справиться клапан вентилятора. Избыточная продувка возвращается в воздухоочиститель и карбюратор через крышку коромысла и дыхательный узел. Затем он сгорает в камере сгорания. Дыхательный узел действует как сепаратор, чтобы масло не всасывалось в воздухоочиститель во время этой операции.