Идентификация
Номера карбюраторов штампуются вертикально на чаше поплавка, возле вторичного дросселя. При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали в новую поплавковую чашу. (Схема №33)
Расположение номера деталей карбюратора. Схема №33
ПримечаниеВ случае замены поплавковой чаши перенесите номер детали.
Описание карбюратора серии рочестера M4M 4-BBL: обзора
Все M4M-series карбюраторы являются четырехцилиндровыми, двухступенчатыми карбюраторами. Первичная сторона имеет тройную систему Вентури. Вторичная сторона состоит из 2 больших отверстий, использующих принцип воздушного клапана (топливо дозируется прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через вторичные отверстия). Во всех моделях используется электрический дроссель.
Карбюратор General Motors M4MEF имеет регулируемое регулирование смеси с широко открытой дроссельной заслонкой. В условиях широко открытой дроссельной заслонки установленный на заводе регулировочный винт отбора вторичного воздуха обеспечивает более точное управление воздушно-топливной смесью.
На карбюраторах M4MED General Motors используется клапан ускорительного насоса двойной производительности, установленный в поплавковой чаше. Также используется соленоид насоса двойной емкости.
Когда двигатель холодный, необходимо больше топлива, чтобы обеспечить плавный переход с холостого хода на частичный дроссель. Когда двигатель теплый, топлива нужно меньше. Датчик температуры охлаждающей жидкости подает питание на соленоид насоса, когда температура охлаждающей жидкости превышает 77°C. Этот соленоид открывает клапан насоса двойной производительности, уменьшая производительность насоса примерно наполовину.