Идентификация
Номер карбюратора Rochester E4ME или E4MED нанесен на чашку поплавка рядом со вторичным дросселем. (Схема №12) При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям изготовителя для переноса номера детали на новую поплавковую чашу. Некоторые модели имеют механически обработанные насосные колодцы для уменьшения конусности насосного колодца.
Карбюраторы E4ME и E4MED Quadrajet используются на грузовых автомобилях малой грузоподъемности California с системой компьютерного управления (CCC). Большинство грузовых автомобилей малой грузоподъемности с заявкой 5.7 используют двигатели California с CCC. Первая буква «Е» указывает на то, что карбюратор является частью системы ССС.
Идентификационная этикетка карбюратора. Схема №12
ПримечаниеПеренос номера детали при замене поплавковой чаши.
Описание карбюратора - ROCHESTER E4ME и E4MED 4-BBL: обзора
Карбюраторы E4ME и E4MED имеют двухступенчатую конструкцию. Каждое отверстие имеет тройную систему Вентури. Вторичная сторона имеет 2 больших дроссельных отверстия. Дозирование топлива основано на количестве воздуха, проходящего через вторичные каналы. Перегородка прикреплена к вторичной системе над основными трубами отбора из скважины. Это отклоняет поступающий воздух для улучшения работы вторичного сопла при сильном ускорении.
В E4ME и E4MED карбюраторах используется дроссельный узел с электрическим приводом и 2 узла вакуумных мембран. Обе модели используются совместно с компьютерной системой управления командами (CCC). Карбюраторы снабжены соленоидом управления смесью с электроприводом, установленным в чаше поплавка. Управление дозированием топлива осуществляется ступенчатыми дозирующими тягами, которые работают в съемных жиклерах.
Карбюратор E4MED модели включает установленный на поплавковой чаше топливный насос двойного объема и соленоидный узел управления комбинированной смесью/насоса двойного объема. Насос двойной производительности управляется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости приближается к 77°C, внутренний соленоид возбуждается, открывая перепускной клапан. Производительность насоса уменьшается примерно наполовину.
Карбюраторы могут оснащаться блоком контроля оборотов холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), установленным на топливной чаше. Управляемый блок управления двигателем, регулятор оборотов холостого хода поддерживает скорость холостого хода и действует как демпфер при замедлении. На оснащенных кондиционерами транспортных средствах без регулятор оборотов холостого хода соленоид скорости холостого хода (ISS) контролирует скорость холостого хода во время работы кондиционера.