Карбюратор - ROCHESTER E4ME и E4MED 4-BBL: Прочее GMC Cab & Chassis S15

Электрический дроссель

1. Двигатель должен быть холодным, чтобы заслонка заслонки закрывалась при частично открытой дроссельной заслонке. Запустить двигатель и установить интервал, необходимый для полного открытия дроссельной заслонки. Если дроссельная шайба не открывается полностью в течение 3-1/2 минут, продолжить испытание.
2. При работающем двигателе проверьте напряжение на подключении дроссельного подогревателя. Если напряжение превышает 12 вольт, замените блок электрических дросселей. Если напряжение низкое или нулевое, проверьте жгут проводов и при необходимости отремонтируйте.
3. Питание дроссельного узла осуществляется через сигнализатор давления масла. Убедитесь, что схема переключателя исправна. Если процедура на шаге 2 не устранила проблему, замените реле давления масла.

Поплавковый уровень (внешний контроль)

1. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Вставьте поплавковый датчик (J-34935-1) в вентиляционное отверстие D-образной формы. Слегка надавите на поплавковый манометр и отпустите. Убедитесь, что калибр свободно перемещается и не заедает. см. рис. 1
2. При отпущенном поплавковом манометре запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Считайте датчик в точке, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного звукового сигнала. Уровень поплавка должен быть в пределах 1/16" (1,6 мм) от спецификации.

Мокрая плавающая регулировка уровня. Схема №16

Войти

Датчик угла штуцерной задвижки

Регулировка карбюратора осуществляется с помощью угломера воздушной заслонки (J-26701). Подготовка и фактическая регулировка могут варьироваться в зависимости от применения, однако процедура использования угломера для проверки угла штуцерного клапана остается неизменной. (Схема №16)

1. При закрытой штуцерной задвижке установить магнит угломера под прямым углом к штуцерной задвижке. Выставить градусную шкалу на угломере так, чтобы 0 °

Метка находится напротив указателя. Повернуть выравнивающий пузырь на угломере к центру.

2) Выровнять указанную отметку градуса на 180 ° напротив указателя. При необходимости выполните индивидуальную регулировочную подготовку. Если пузырек центрирован, то регулировка правильная. Если нет, отрегулируйте карбюратор с помощью соответствующей процедуры регулировки.

Угломер штуцерного клапана. Схема №17

Войти

Автоматический штуцер

Крышка дроссельной катушки крепится заклепками. Регулировка не требуется. При необходимости демонтажа крышки дроссельной катушки руководствуйтесь процедурами РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА раздела КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ данной статьи. Снимать крышку штуцера следует только при необходимости капитального ремонта или замены крышки штуцера.

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. (Схема №18)
2. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. Для регулировки разгрузочного устройства отогните хвостовик разгрузочного устройства воздушной заслонки на быстроходном рычаге холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован. Снимите датчик.

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №18

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снимите стопорные заклепки и крышку дросселя с катушкой в сборе. Установите быстрый кулачковый толкатель холостого хода на высокую ступень кулачка. Нажмите вверх (против часовой стрелки) на хвостовик дроссельной катушки, чтобы закрыть дроссельный клапан. (Схема №19)
2. Вставить калибр a.120" сверла или штифта в отверстие, предусмотренное в корпусе штуцера. Нижний край рычага воздушной заслонки внутри корпуса должен касаться только сверла или штифтового калибра. Для регулировки рычага отогните шток дросселя. (Схема №19)

Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №19

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера. Установите кулачковый толкатель быстрой холостой скорости на вторую ступень кулачка быстрой холостой скорости против бурта высшей ступени.
2. Если кулачковый толкатель не соприкасается с кулачком, поверните на быстрых оборотах холостого хода винт на дополнительные обороты. (Схема №20) Чтобы отрегулировать шток, согните хвостовик на быстром кулачке холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Регулировка штока штуцера (быстрый холостой кулачок). Схема №20

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., первичная (передняя) вакуумная разрывная диафрагма кресла. Если шток воздушного клапана ограничивает посадку плунжера срыва вакуума, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. Убедитесь, что пластинчатая пружина прижата к рычагу (если имеется). (Схема №21)
3. На моделях, оборудованных отбором воздуха, снимите резиновую крышку с фильтра и заглушите вакуумную трубку. Если стравливающее отверстие находится в торце диафрагмы, заглушите отверстие куском ленты. После завершения регулировки снимите ленту.
4. Чтобы отрегулировать, поверните винт регулировки срыва вакуума с еще приложенным вакуумом. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера воздушной заслонки.

Первичная (передняя) регулировка срыва вакуума. Схема №21

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Прикрепить резиновую ленту к зеленому хвостовику промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Используйте внешний источник вакуума для подачи 18 в. Hg вакуум. Вторичная (задняя) диафрагма срыва вакуума сиденья. Если шток воздушного клапана ограничивает посадку плунжера срыва вакуума, согните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера. см. рис. 15
3. На моделях, оборудованных отбором воздуха, снимите резиновую крышку с фильтра и заглушите вакуумную трубку. Если стравливающее отверстие находится в торце диафрагмы, заглушите отверстие куском ленты. После завершения регулировки снимите ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с задержкой с отбором воздуха заглушка торцевая крышка с чашкой плунжера ускорительного насоса. После окончания регулировки снимите ленту или стакан.
4. На моделях, оснащенных шестигранной регулировкой, используйте шестигранный ключ 1/8" для регулировки винта в задней крышке срыва вакуума с применением вакуума. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера воздушной заслонки.
5. На моделях без шестигранной регулировки поддержите шток на «S» и согните шток разрыва вакуума с приложенным вакуумом. Регулировка завершается при центрировании пузырька угломера воздушной заслонки.

Поплавковый уровень (сухой режим)

1. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Снимите электромагнитный плунжер, измерительный шток и вкладыш чаши поплавка. При необходимости вынуть электромагнитный регулировочный винт, подсчитайте и запишите обороты, необходимые для мягкого нижнего винта, с помощью ключа регулировки смеси (J-28696-10). (Схема №22)
2. Установите регулировочную базу (J-34817-1) на поплавковую чашу. Поместите поплавок Вес (J-34817-3) в основание с контактным штырем на холостом ходу на наружном краю рычага поплавка. Измерьте с помощью прибора для регулировки поплавка (J-9789-90) расстояние от верха отливки до поверхности поплавка на расстоянии 3/16»(4,7 мм) от верха отливки до поверхности поплавка на расстоянии 3/16»(4,7 мм) от большого конца поплавка.
3. Если уровень поплавка превышает 1/16" (1,6 мм), что не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте поплавок с помощью рычажного сгибателя поплавка (J-34817-15). Снять гибочное устройство и измерить, чтобы убедиться, что уровень поплавка соответствует техническим требованиям.
4. Проверить центровку поплавка. Верните винт регулировки обедненной смеси соленоида в исходное положение (повороты, зафиксированные при снятии). Соберите карбюратор.

Регулировка уровня сухого поплавка. Схема №22

Войти

Ход плунжера соленоида управления смесью.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите воздушный звуковой сигнал, винт для перемешивания соленоида, ограничитель хода, плунжер соленоида, дозирующий шток с пружинами и соленоид управления перемешиванием. (Схема №23)
2. Осмотрите отверстие соленоида управления смесью и плунжер на предмет износа или прилипания. Проверьте измерительные стержни на прилипание, неправильно установленные пружины, посторонний материал в жиклерах или неправильный номер детали. (Схема №23) Удаление управляющего соленоида смеси
3. Установите электромагнитный манометр (J-33815-1) на направляющую дозирующего реактивного штока со стороны дроссельной заслонки. Временно установить соленоидный узел управления смесью в поплавковую камеру. Совместите концевой штифт соленоида с отверстием, центрированным в бобышке на дне чаши. (Схема №24)
4. Удерживайте соленоидный плунжер «ВНИЗ» легким нажатием пальца и как можно ближе к валу плунжера. С помощью ключа (J-28696-10) медленно поверните регулировочный винт электромагнита по часовой стрелке до соприкосновения плунжера с калибром. (Схема №25)
5. Медленно поворачивайте регулировочный винт электромагнита против часовой стрелки до разрыва контакта плунжера с калибром. Регулировка правильная, когда плунжер соленоида соприкасается и с упором соленоида, и с манометром. (Схема №24) Установка датчика соленоида управления смесью
6. Обратите внимание на положение ручки «Т» на ключе. Подсчитайте и запишите количество оборотов, необходимое для вращения регулировочного винта соленоида по часовой стрелке, пока соленоид не опустится на дно поплавковой чаши.
7. Снимите винт регулировки соленоида, ограничитель хода, соленоид управления смесью, плунжер, пружину винта регулировки соленоида и калибр. Установите винтовую пружину регулировки соленоида, соленоид управления смесью и блок пластикового наполнителя.
8. Установите первичные дозирующие стержни и пружины. Установите плунжер электромагнита управления смесью, ограничитель хода и винт регулировки электромагнита. Вращайте ключом регулировочный винт электромагнита по часовой стрелке до тех пор, пока электромагнит управления смесью не дойдет до чашки поплавка.
9. Поверните ключ против часовой стрелки на точное число оборотов, зафиксированное в шаге 6. Установите новую прокладку воздушного звукового сигнала и установите воздушный звуковой сигнал на карбюратор. Затяните винты карбюратора, используя последовательность затяжки. см. рис. 21

Управляющий соленоид регулировочной смеси. Схема №25

Войти

Стопорный винт богатой смеси соленоидов.

Схема №26

Войти

1. После правильной установки хода плунжера электромагнита управления смесью и установки воздушного звукового сигнала вставьте поплавковый уровнемер (J-34935-1) в вертикальное D-образное вентиляционное отверстие в отливке воздушного звукового сигнала.
2. При установленном датчике считайте метку на датчике, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога. Запись чтения. Слегка нажмите на поплавковый датчик и снова прочтите метку на датчике, которая совпадает с верхней частью отливки. Запись чтения. (Схема №26) Регулировка стопорного винта богатой смеси соленоидов
3. Запишите разность 2 показаний, снятых на шаге 2. Эта разница и есть общий ход соленоида. С помощью ключа регулировки смеси (J-28696-10) поверните стопорный винт богатой смеси до тех пор, пока общий ход соленоида (разница между показаниями) не составит 1/8" (3,2 мм). (Схема №26)
4. После регулировки установите шнек для бедной смеси и стопорные винтовые заглушки для богатой смеси соленоидов. Для уплотнения настроек и предотвращения потерь паров топлива устанавливаются заглушки. (Схема №27)

Установка стопорных винтовых заглушек для смеси. Схема №27

Войти

Шток воздушного клапана - передний

1. С помощью вакуумного насоса нанесите 18 в. Hg вакуум в демпфер. (Схема №28) После установки основной (передней) мембраны для срыва вакуума закройте отверстие для выпуска воздуха (если таковое имеется) лентой. Отверстие расположено в торце диафрагмы.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Измерить зазор между штоком и торцом паза в рычаге. Зазор можно проверить с помощью сверла а.025" или штифтового калибра. (Схема №28)
3. Отогните стержень, чтобы отрегулировать зазор в пазу до 0 025 "с еще приложенным вакуумом. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока воздушного клапана (спереди). Схема №28

Войти

Шток воздушного клапана - задний

1. С помощью вакуумного насоса нанесите 18 в. Hg вакуум в демпфер. (Схема №29) После установки вторичной (задней) мембраны для срыва вакуума, заглушите продувочное отверстие (если оно оборудовано) защитной лентой. Отверстие расположено в торце диафрагмы.
2. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Измерить зазор между штоком и торцом паза в рычаге. Зазор можно проверить с помощью заданного калибра сверла или штифта. (Схема №29)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы отрегулировать зазор в пазу до 0 025 "с применением вакуума. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока воздушного клапана (сзади). Схема №29

Войти

Блокировка вторичного дроссельного клапана

1. Для регулировки бокового зазора рычага блокировки удерживайте полностью закрытыми воздушную и дроссельную заслонки. (Схема №30) Измерить боковой зазор между штифтом и рычагом блокировки. Указанный боковой зазор рычага блокировки - 015". Для регулировки согните штифт.
2. Для регулировки зазора открытия рычага блокировки надавите на хвостовик быстроходного холостого кулачка и полностью откройте воздушную заслонку. Замерьте зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. Указанный зазор - 015". Для регулировки подпилить конец стопорного штифта. Убедитесь, что все заусенцы удалены.

Регулировка блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №30

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите кронштейн и узел регулятор оборотов холостого хода или ISS. Снять верхний рычаг воздушной заслонки с вала воздушной заслонки, сняв стопорный винт. Поверните верхний рычаг дросселя, чтобы вывести шток дросселя из паза в рычаге.
2. Снять звено дросселя с нижнего рычага внутри отливки чаши поплавка. Снимите поводок, удерживая небольшой отверткой нижний рычаг наружу и закручивая поводок против часовой стрелки.
3. Отсоединить вспомогательные дозирующие штанги, отвернув небольшой винт в верхней части подвески дозирующей штанги. Поднимите подвеску штанг до тех пор, пока вспомогательные штанги не освободятся от воздушного рога. Извлекают дозирующие штанги из подвески вращением концов из отверстий подвески.
4. Снимите фиксатор звена насоса. Снимите поводок с рычага насоса. Снимите вакуумный шланг с передней установки для срыва вакуума и отметьте место для повторной сборки. Отвернуть 11 винтов воздушного рога и 2 винта с потайной головкой, расположенных рядом с трубкой Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте рычаг насоса с воздушного звукового сигнала, так как это может привести к повреждению воздушного звукового сигнала. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем соленоида управления смесью, рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки и небольшие трубки, выступающие из воздушного звукового сигнала. НЕ пытайтесь удалить трубки.
5. Извлеките дефлектор дефлектора вторичного воздуха (если имеется) из-под 2 центральных винтов воздушного звукового сигнала. Извлеките воздушный звуковой сигнал из чаши поплавка, подняв его прямо вверх. На чаше поплавка должна остаться прокладка воздушного звукового сигнала.
6. Снимите первичную (переднюю) диафрагму срыва вакуума. Выньте шток воздушного клапана из срыва вакуума и рычага воздушного клапана. Пальцами извлеките плунжер TPS, протолкнув плунжер вверх через уплотнение воздушного звукового сигнала.
7. Перевернуть воздушный звуковой сигнал и снять наклеп, удерживающий уплотнение TPS и фиксаторы уплотнения штока плунжера насоса. Соблюдайте осторожность при снятии фиксаторов и уплотнителей во избежание повреждения отливки воздушного рога. Утилизировать фиксаторы и пломбы. С помощью небольшого пуансона выведите вилку регулировочного винта соленоида из воздушного звукового сигнала и выбросьте.
8. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала для целей очистки не требуется. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать дроссельный клапан, воздушный клапан или вал воздушного клапана. Инструкции по замене пружины закрытия воздушного клапана и пластикового кулачка приведены в сервисном комплекте.
9. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу воздушного звукового сигнала предварительно настроен и опломбирован на заводе. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу не должен сниматься, если только «Проверка работы системы» компьютерной системы управления не указывает на необходимость регулировки или ремонта.

Клапан выпуска воздуха

1. Для замены клапана выпуска воздуха на холостом ходу или разборки воздушного рога для погружения в очиститель карбюратора накройте внутренние вентиляционные отверстия чаши и отверстия для впуска воздуха в клапан выпуска лентой.
2. Просверлить головки заклепок с крышки спускного клапана сверлом 7/64". Выведите остаток заклепки из башни с помощью штрека и малого молотка. Поднимите крышку и удалите оставшиеся куски изнутри башни.
3. Поверните клапан против часовой стрелки и снимите с воздушного звукового сигнала. Снять и выбросить кольцевые уплотнения «О» с клапана выпуска воздуха. Клапан отбора воздуха обслуживается как комплектная сборка.

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала и утилизируйте прокладку. Вынуть плунжер насоса и возвратную пружину из колодца насоса. Снимите крепежный винт электромагнита. С помощью ключа регулировки смеси (J-28696-10) снимите регулировочный винт соленоида управления смесью, соленоидный плунжер и ограничитель хода соленоидного плунжера в сборе.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать возвратную пружину плунжера или провода разъема с корпусов соленоидов. Соленоид управления смесью, плунжер и разъемы, обслуживаются как узел. Снимите пластиковую вставку с верхней части узла контроля смеси. Осторожно поднимите каждый дозирующий шток из его направляющей дозирующей струи.
3. Убедитесь, что с каждым штоком снята возвратная пружина. Снимите и утилизируйте прокладку с верхней части разъема электромагнита. Снять пружину натяжения электромагнитного регулировочного винта с чаши поплавка, рядом со штифтом подвески поплавка. Снимите поплавок в сборе и иглу поплавка, потянув вверх за стопорный штифт.
4. С помощью приспособления для удаления сидений (J-22769) снимите иглу, сиденье и прокладку. Снимите большую соленоидную пружину натяжения управления смесью с бобышки на дне чаши поплавка, расположенной между дозирующими жиклерами.
5. Небольшой отверткой снять такелаж, удерживающий TPS в чаше. Слегка надавите на TPS и удерживайте его от натяжения пружины. Осторожно удалите наклеивание вокруг датчик положения дроссельной заслонки, подняв вверх небольшим зубилом к металлической детали (не литье в чашу).
6. Нажмите на электрический соединитель, чтобы извлечь TPS и соединитель в сборе из стакана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик. Снять пружину со дна колодца TPS в чаше поплавка. При необходимости удалите основные дозирующие струи с помощью съемника дозирующих струй (J-28696-4). НЕ повреждайте верхние участки направляющей дозирующей штанги. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичные жиклеры цельные и при повреждении чашу поплавка необходимо заменить.
7. На E4MED карбюраторе с помощью ключа перепускного клапана акселератора (J-34928) снимите прокладку перепускного клапана акселератора. Снимите фиксатор нагнетательного шарика насоса с перевернутой чашей для захвата шарика при его падении. Снимите отбойник вторичного воздуха, если требуется замена.
8. Снимите шланг с заднего узла срыва вакуума. Выверните 2 крепежных винта из чаши поплавка. Снимите задний срыв вакуума и кронштейн в сборе. Поверните узел, чтобы извлечь звено срыва вакуума из паза в плунжере.
9. Снимите гайку впуска топлива, прокладку, фильтр в сборе и пружину. Фильтр в сборе и прокладку утилизировать. Снимите 3 корпуса дросселя, крепящие винты и стопорные шайбы. Снять корпус дросселя в сборе с прокладкой изолятора.

Крышка штуцера

1. Совместите сверло 5/32" на крышке штуцера, удерживая заклепки, и снимите головку заклепки. С помощью штрека и молотка вывести остатки заклепок из корпуса дросселя. Снять 3 фиксатора и крышку штуцера с корпуса штуцера. Вывернуть стопорный винт и шайбу изнутри корпуса дросселя.
2. Сдвинуть корпус дросселя в сторону от чаши поплавка. Снимите рычаг блокировки вторичной дроссельной заслонки с чаши поплавка. Перевернуть чашу и вынуть нижний рычаг дросселя из внутренней полости чаши. Для разборки вала дросселя из корпуса дросселя необходимо снять рычаг катушки, удерживающий винт с конца вала дросселя.
3. Снимите рычаг термостатической катушки с лысок на валу дросселя. Выдвиньте промежуточный вал дросселя из корпуса дросселя. Снять быстрый кулачок холостого хода с вала воздушной заслонки. Снимите манжетное уплотнение с вкладыша чаши поплавка. НЕ снимайте вкладыш.

Удаление заглушки иглы холостой смеси. Схема №31

Войти

Покомпонентное изображение E4ME модели Rochester и карбюратора E4MED 4-Barrel. Схема №32

Войти

Дроссельный узел

Снять поводок насоса акселератора с рычага дроссельной заслонки вращением поводка до совмещения цанги на поводке с прорезью в рычаге. Дальнейшая разборка корпуса дросселя для нормальной очистки не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно зафиксированы на месте. Корпус дросселя обслуживается как полная сборка.