Базовая диагностическая процедура - тестирование
Диагностика системы CCC должна выполняться в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к системе CCC, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Перейдите к таблице Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) и следуйте всем приведенным здесь инструкциям для проверки правильности работы самодиагностики блок управления двигателем и получения любых сохраненных кодов неисправностей.
- Если отображались коды неисправностей, определите, являются ли коды «прерывистыми» или «жесткими». Перейдите к нумерованным таблицам кодов для дальнейшей диагностики сохраненных кодов неисправностей.
- Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к режиму полевого обслуживания на моделях центральный впрыск топлива (часть проверки диагностической цепи).
- Если ни на одной из этих диаграмм не указано на неисправность, используйте материал «поиск неисправностей» в данной статье. Комментарии там отправят вам на правильные диаграммы компонентов или подскажут, что исправить.
- После выполнения любого ремонта всегда выполняйте проверку производительности системы. Удалите все коды неисправностей.
ПримечаниеКаждый из перечисленных здесь этапов описан ниже в этом разделе. Если вы не уверены в правильном способе тестирования, прочитайте следующий материал.
Схема №178
- Включите выключатель зажигания, но не запускайте двигатель. Лампа «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» должна светиться. Под приборной панелью рядом с рулевой колонкой (под сиденьем водителя на фургонах модели «G») найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем. Вставьте клемму лепесткового наконечника в клемму «проверка» и клемму «масса». (Схема №178) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания или запуска двигателя. (Схема №178) Расположение разъемов ALCL
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом «12»(«FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH»). Код «12» будет повторен 3 раза. Если какие-либо коды неисправностей сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображаться таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики выключите выключатель зажигания и снимите клемму наконечника заглушки с разъема ALCL.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Для этого убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». И извлеките положительную клемму батареи, или отсоедините жгут блок управления двигателем от положительного проводника батареи, или извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей.
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «обслуживание двигатель SOON». Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут показаны только коды, представляющие определенную неисправность.
Коды неисправностей считываются путем подсчета вспышек света «обслуживание двигатель SOON» или путем считывания выходного сигнала диагностического средства, подключенного к разъему ALCL. Эти специальные инструменты быстрее и точнее, но не являются обязательными.
Если специального диагностического средства нет, прочитайте вспышки лампы «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО». Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первые вспышки - это первая цифра кода неисправности, второй набор вспышек представляет вторую цифру.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой процедуры диагностики необходимо определиться между «жесткими» кодами и «прерывистыми» кодами. Диагностические карты не помогут проанализировать прерывистые сбои. Правильное использование диаграммы проверки диагностической схемы определит, является ли сохраненный код «жестким» или «прерывистым».
«Прерывистый» код - это код, который не сбрасывается и не присутствует при диагностике транспортного средства. Прерывистые коды часто вызваны ослабленными соединениями. «Жесткий» код будет повторяться во время проверки схемы и сбрасываться при диагностике транспортного средства.
Диагностические карты
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые были обнаружены бортовой диагностикой. Эти таблицы включают
- Диаграммы, которые устраняют проблему, когда диагностика на транспортном средстве не работает.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме.
- Диаграммы, которые используются из-за того, что в режиме полевого обслуживания (модели центральный впрыск топлива) обнаружена проблема.
- «двигатель Cranks But Won 't Run».
Как проверить диагностический цепь
- Если жалоба «обслуживание двигатель SOON» связана со светом, эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области (если существует неисправность). Войдите в режим диагностики и запишите сохраненные коды неисправностей.
- Начните диагностику с кода с наименьшим номером и перейдите к диаграмме кода неисправности с наименьшим номером. Если отображается код «51», то см. демонтаж и монтаж ППЗУ в данной статье.
Как проверить диагностические симптомы
- Если жалоба НЕ связана со светом «обслуживание двигатель SOON», эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области. Однако сначала следует провести проверки, которые обычно проводятся в отношении жалобы на транспортное средство без системы КХЦ.
- Следуйте указаниям в диагностической карте и устраните неисправность. После ремонта выполните проверку режима полевого обслуживания (модели центральный впрыск топлива).
Средства диагностики
Система CCC не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, измеритель времени пребывания, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 мегомм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, 1 провод с вилочными разъемами на обоих концах, 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики.
При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Некоторые марки расходомеров не совместимы с системами CCC компании General Motors. Если кажется, что работа двигателя меняется по мере подключения счетчика, снимите прибор с задержкой и используйте другой тип.
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. Также смотрите диаграммы «SCAN» в этой статье.
Как проверить диагностический цепь «без обзора»
Проверка диагностической схемы является организованным подходом для выявления проблемы, вызванной системой впрыска топлива. Жалобы водителей делятся на 3 категории: устойчивый свет «обслуживание двигатель SOON», проблемы с управляемостью и двигатель «CRANKS BUT, WON 'T RUN».
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- 1) Устойчивая лампа «обслуживание двигатель SOON» с включенным зажиганием и неработающим двигателем подтверждает подачу батареи и напряжения зажигания на блок управления двигателем.
- 2) Терминал диагностики массы путем перемычки между терминалом A и B в разъеме ALCL, расположенном под панелью приборов. блок управления двигателем вызовет мигание индикатора «обслуживание двигатель SOON» с кодом 12, указывающим на то, что диагностика блок управления двигателем работает. Код 12 будет мигать 3 раза, за ним следуют любые другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Каждый дополнительный код будет мигать 3 раза, начиная с самого низкого кода, а затем снова начинаться с кода 12. Если других кодов нет, код 12 будет мигать до тех пор, пока не будет отсоединена перемычка диагностического терминала или не будет запущен двигатель.
- 3) Запишите все сохраненные коды, кроме кода 12.
- 4) Когда двигатель работает и диагностический терминал заземлен, блок управления двигателем будет реагировать на напряжение сигнала датчика O2 и использовать индикатор " обслуживание двигатель SOON " для отображения этой информации следующим образом
- А) Замкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2 используется для контроля подачи топлива. Напряжение сигнала будет варьироваться от.35 -.55 вольт.
- B) Разомкнутый контур подтверждает, что напряжение датчика O2, подаваемое на блок управления двигателем, не может быть использовано. Напряжение сигнала - фиксированное значение между.35 и.55 вольт. Система будет мигать в разомкнутом контуре от 30 секунд до 2 минут или до тех пор, пока датчик O2 не достигнет рабочей температуры.
- В) Напряжение сигнала датчика О2 будет меньше 0,35 вольт. См. код 44.
- Г) Напряжение сигнала датчика О2 будет более 0,55 вольт. См. код 45.
- 5) Дорожные испытания системы в режиме полевого обслуживания должны проводиться на постоянных скоростях. В этом режиме могут наблюдаться и должны считаться нормальными следующие условия: свет на слишком долго под ускорением (из-за обогащения ускорением); слишком долго светится при замедлении (из-за сброса топливной смеси или прекращения подачи топлива); горит слишком долго на холостом ходу с холостым ходом ниже 1200 об/мин.
- 6) Коды очистки. Зажигание выключено. Отсоедините кабель аккумулятора или предохранитель блок управления двигателем B на 10 секунд.
Проверка диагностической цепи «Non-Scan». Схема №179
Проверка диагностической цепи «Non-Scan». Схема №180
Как проверить диагностический цепь «обзор» - тестирование
Проверка диагностической схемы «SCAN» - это организованный подход для выявления проблем впрыска топлива с помощью линии связи сборочной линии (ALCL). Эта линия связи может предоставлять диагностическую информацию для отображения на любом сканирующем устройстве или инструменте, предназначенном для этой цели. Инструмент подключается к разъему ALCL, расположенному под приборной панелью. Если отображается сохраненный код, определения кода помогут определить, присутствует ли еще неисправность (жесткий отказ) или результат прерывистого состояния, обычно не диагностируемого с помощью кодовых диаграмм.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Если сканирующее устройство не работает, проверьте другое транспортное средство. Если все в порядке, розетку прикуривателя следует проверить на 12 вольт и хорошее масса. Если сканирующее устройство считывает «нет данных» или «нет ALCL» с включенным зажиганием, проверьте последовательный провод данных на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой «E» ALCL и блок управления двигателем. Также проверьте наличие открытого диагностического тестового терминала для терминала ALCL «B» и блок управления двигателем. При включенном зажигании последовательная линия передачи данных (вывод ALCL «E») должна иметь переменное напряжение 2-5 вольт, а диагностическая линия (вывод ALCL «B») - около 5 вольт.
Проверка диагностической цепи «сканирования», схема. Схема №181
Проверка диагностической цепи «Сканирование», блок-схема. Схема №182
Проверка диагностической цепи «Сканирование», блок-схема. Схема №183
Схема а5 - диагностика топливной системы (1 из 3)
При повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ». ЭСУД включит внутрибаковый топливный насос. Насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а блок управления двигателем получает опорные импульсы распределителя HEI.
Если нет опорных импульсов, блок управления двигателем отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения ключа.
Давление топлива на агрегате ТБИ контролируется на уровне 9-13 фн. Избыток топлива возвращается в топливный бак.
Контрольная клемма топливного насоса расположена в клемме «Ж» разъема АЛП. При остановленном двигателе насос можно включить, подав на тестовую клемму напряжение аккумулятора.
Неправильное давление в топливной системе приведет к одному или всем следующим симптомам: Кривошипы, но не будут работать, код 44, код 45, выключает (может ощущаться как проблема с зажиганием), плохая экономия топлива, потеря мощности или колебания.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Определяет, управляется ли схема насоса блок управления двигателем. ЭСУД включит реле насоса. Двигатель не проворачивается и не работает, поэтому блок управления двигателем выключит реле в течение 2 секунд после включения зажигания.
- Включает топливный насос, если проводка цепи № 120 в порядке. Если насос работает, проблема заключается в основной проблеме с доставкой топлива, которую будут определять следующие шаги.
- Проверка напряжения батареи на реле насоса.
Диаграмма A5, диагностика топливной системы, схемы. Схема №184
Схема A5, диагностика топливной системы, блок-схемы (1 из 3). Схема №185
ПримечаниеТопливная система под давлением. Во избежание разлива топлива при проведении испытаний или ремонтных работ, требующих разборки топливопроводов или фитингов, следует руководствоваться процедурами технического обслуживания в условиях эксплуатации.
Схема A5, диагностика топливной системы, блок-схемы. Схема №186
Схема A6 - диагностика топливной системы (2 из 3)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- 4) Проверяет цепь массы реле № 450.
- 5) Проверка управления реле блок управления двигателем по цепи № 465.
- 6) Схема регулирования напряжения топливного насоса включает в себя реле давления масла в двигателе с отдельным набором нормально разомкнутых контактов. Переключатель замыкается при давлении масла 4 фунта на квадратный дюйм и обеспечивает второй путь подачи батареи к топливному насосу. Если реле выйдет из строя, то насос продолжит работать, используя питание от аккумулятора, питаемое замкнутым реле давления масла. Неисправное реле насоса приведет к увеличению времени проворота двигателя из-за времени, необходимого для создания достаточного давления масла, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос. Могут быть случаи, когда реле отказало, но двигатель не проворачивается достаточно быстро, чтобы создать достаточное давление масла, чтобы закрыть переключатель. Это, или неисправное реле давления масла, может привести к «кривошипам двигателя, но не будет работать».
- 7) Проверяет реле давления масла, чтобы убедиться, что оно обеспечивает подачу батареи к топливному насосу в случае отказа реле насоса.
- 8) Проверяет открытое реле давления масла с выключенным зажиганием. Если ручка выключателя закрыта, топливный насос будет продолжать работать и разряжать батарею.
Диаграмма A6, диагностика топливной системы, схемы. Схема №187
Схема A6, диагностика топливной системы, блок-схемы (2 из 3). Схема №188
Из диаграммы A-5. Схема №189
Схема а7 - диагностика топливной системы (3 из 3)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Давление ниже 9 фунтов на квадратный дюйм может иметь 2 причины: Регулируемое давление менее 9 фунтов на квадратный дюйм, когда количество топлива в порядке, но давление слишком низкое. Система будет работать бедно и может установить код 44. Будет трудно начать холодно с общей низкой производительностью. Ограничение потока, вызывающее падение давления. Обычно автомобиль с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет нормально пульсировать, затем остановится, так как давление начинает быстро падать.
- Ограничение линии возврата топлива позволяет топливному насосу развивать максимальное давление (давление мертвого столба). При подаче напряжения аккумулятора на испытательный вывод насоса давление должно составлять 13-18 фунт/кв. дюйм.
- Этот тест определяет, связано ли высокое давление топлива с ограниченной линией возврата топлива или с проблемой регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.
