Режим полевого обслуживания
- Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Это часть диагностической проверки цепей для моделей центральный впрыск топлива. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта.
- При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса.
- На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали в течение нескольких минут, разгоняясь от холостого хода до дросселя детали несколько раз.
Схема а1 - нет света «двигатель обслуживания скоро»
Всегда должен быть устойчивый свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО», когда зажигание включено при неработающем двигателе (напряжение аккумулятора подается непосредственно на свет). МУД будет управлять светом и включать его, обеспечивая путь массы через цепь № 419 к МУД.
Если двигатель работает нормально, проверьте: неисправная лампочка; цепь № 419 разомкнута; перегорел предохранитель манометра (что привело к отсутствию стоп-сигналов, масляных или генераторных огней, напоминания о ремне безопасности и т.д.).
Если двигатель проворачивается, но не будет работать, проверьте: непрерывный аккумулятор (предохранитель или плавкая вставка разомкнуты); Предохранитель зажигания ЭСУД открыт; цепь аккумуляторов № 340 к ЭСУД разомкнута; цепь зажигания № 439 на МУД разомкнута; плохой разъем к блок управления двигателем.
Включение и выключение соленоидов и реле осуществляется ЭСУД. Сопротивление соленоида и катушки реле должно измерять более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний отказ «драйвера» ЭСУД. Перед заменой ЭСУД обязательно проверьте сопротивление катушек всех соленоидов и реле, управляемых ЭСУД.
Диаграмма A1, нет «обслуживание двигателя Soon» Свет, схемы. Схема №216
Диаграмма A1, нет «обслуживание двигателя Soon» Свет, блок-схемы. Схема №217
Диаграмма A1, нет «обслуживание двигателя Soon» Свет, блок-схемы. Схема №218
ПримечаниеПеред заменой ЭСУД используйте омметр и проверьте сопротивление каждого управляемого ЭСУД реле и соленоида. См. электрическую схему блок управления двигателем для идентификации клемм катушки для соленоида (ов) и реле (ий), подлежащих проверке. Замените любое реле или соленоид, если сопротивление катушки менее 20 Ом.
Диаграмма A2 - нет кода 12, индикатор «SERV ENG SOON» горит устойчиво
Всегда должен быть устойчивый свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО», когда зажигание включено при неработающем двигателе (напряжение аккумулятора подается непосредственно на свет). МУД будет управлять светом и включать его, обеспечивая путь массы через цепь № 419 к МУД.
Если диагностический терминал заземлен, индикатор должен мигать кодом 12, за которым следует любой код (ы) неисправности, сохраненный в памяти. Устойчивый свет говорит о замыкание на массу в цепи управления светом № 419, или об обрыве в диагностической цепи № 451.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Если при отсоединении разъема блок управления двигателем погас свет, цепь № 419 не замыкается на массу. Физически проверьте контакт клемм разъема.
- На этом этапе проверяется обрыв диагностической цепи № 451.
- Световая проводка «обслуживание двигатель SOON» в порядке. Проблема в неисправном блок управления двигателем или PROM. ЕСМ в порядке, если код 51 сохраняется, когда PROM удаляется. Замените ППЗУ.
- Перед заменой ЭСУД обязательно проверьте сопротивление катушек всех соленоидов и реле, управляемых ЭСУД.
Диаграмма A2, схема, не будет флэш-код 12 «Serv Eng скоро» свет на устойчивом. Схема №219
Диаграмма A2, блок-схема, не будет флэш-код 12 «Serv Eng Soon» фонарь On Steady. Схема №220
Диаграмма A2, блок-схема, не будет флэш-код 12 «Serv Eng Soon» фонарь On Steady. Схема №221
Диаграмма A3 - кривошипы двигателя, но не будут работать (1 из 2)
Двигатель проворачивается, но не работает, или двигатель может запуститься, но немедленно прекращает работу. Состояние аккумулятора и скорость прокрутки двигателя в порядке. Топлива в баке достаточно.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Загорание лампы «обслуживание двигатель SOON» - основная проверка зажигания и подачи батареи на ЭСУД.
- Распыление топлива из инжектора указывает на наличие топлива. Двигатель мог быть затоплен из-за слишком большого количества топлива.
- При прокрутке не должно быть брызг топлива при отсоединенной форсунке. Замените инжектор, если он распыляет топливо или капает.
- Проверьте напряжение на свечах зажигания с помощью ST-125 (или аналогичного). Отсутствие искры указывает на основную проблему HEI. Если искра в порядке, проверьте: Прилипание датчик положения дроссельной заслонки или связывание; разомкнутая цепь датчика охлаждающей жидкости с выключенным зажиганием (см. код 15); Залипание ЭГР открыто; сигнал открытия кривошипа (может привести к отсутствию запуска в очень холодную погоду); низкое давление или объем топлива (см. диаграмму А5).
- Система электронный впрыск топлива в порядке. Подсоедините инжектор.
- Отсутствие впрыска топлива из инжектора указывает на неисправность топливной системы или отсутствие управления инжектором блок управления двигателем. Если тестовый индикатор мигает во время прокрутки (даже если тусклый), управление блок управления двигателем в порядке. Контрольным светом должна быть лампочка 1847 года (6,3 вольта).
Диаграмма A3, кривошипы двигателя, но не работает, схема. Схема №222
Диаграмма A3, кривошипы двигателя, но не работает, блок-схема (1 из 2). Схема №223
Диаграмма A3, кривошипы двигателя, но не работает, блок-схема. Схема №224
Диаграмма а4 - кривошипы двигателя, но не будут работать (2 из 2)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- 7) Цепь № 439 подает напряжение зажигания на инжектор. Проверьте каждую клемму разъема с помощью контрольной лампы на массу. На одной клемме должна быть лампа, подтверждающая напряжение зажигания на разъеме. Цепь управления инжектором ЭСУД № 467 может быть разомкнута. Подсоедините инжектор. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте наличие света на белой клемме разъема блок управления двигателем «8». Свет в этот момент указывает, что схема привода инжектора в порядке.
- 8) Отсутствие мигающего света указывает на отсутствие управления инжектором с помощью блок управления двигателем. При нахождении вольтметра в положении «AC Volts» и переключателе шкалы напряжения в 2-вольтовом диапазоне напряжение должно быть больше, чем 0,7 вольт переменного тока. Если показание напряжения менее 0,7 В переменного тока, в контрольной цепи HEI № 430 имеется обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема в порядке, есть основная проблема HEI.
- 8А) АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ПРОЦЕДУРА. Отсоедините разъем распределителя. Кратковременно прикоснитесь к стороне блок управления двигателем клеммы «B» разъема с помощью тестового источника света до 12 вольт. Обратите внимание на инжектор при осуществлении контакта. Каждый раз, когда тестовая лампа контактирует с клеммой «В», инжектор должен включаться. Если это так, то схема управления инжектором ЕСМ в порядке. Свяжитесь с ST-125 и проверьте наличие искры. Если включен, то это неисправный модуль HEI. Отсутствие искры указывает на основную проблему HEI.
Диаграмма A4, блок-схема, кривошипов двигателя, но не работает (2 из 2). Схема №225
Из диаграммы A-3. Схема №226
Код 13 - цепь датчика кислорода (O2)
Код 13 установится: не менее 2 минут после запуска двигателя, при напряжении сигнала датчика O2 от.35 до.55 вольт более одной минуты, а сигнала датчик положения дроссельной заслонки выше 6% (от.8 до 1.2 вольт, около 1200 об/мин). Блок управления двигателем подает напряжение около 0,45 В между клеммами «8» и «15». (При измерении с помощью цифрового вольтметра с сопротивлением 10 МОм показания могут достигать 0,32 вольт.) Датчик O2 изменяет напряжение от примерно одного вольта (обогащенный выхлоп) до примерно 10 вольт (обедненный выхлоп).
Датчик похож на разомкнутую цепь и не производит напряжения, когда он ниже примерно 310°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Диагностический терминал массы с работающим двигателем активирует «Field обслуживание Mode», что позволяет блок управления двигателем подтвердить работу в разомкнутом или замкнутом контуре с помощью лампы «обслуживание двигатель SOON».
- Проверка отсутствия сохраненных дополнительных кодов, а также наличия прерывистого кода 13.
- Имитирует бедный выхлоп. Если блок управления двигателем и проводка в порядке, блок управления двигателем увидит обедненное состояние и выключит индикатор «обслуживание двигатель SOON» по крайней мере на 15 секунд после запуска двигателя, а затем начнет мигать «разомкнутый контур». Свет, остающийся выключенным в течение более длительного периода времени, прежде чем мигание разомкнутого контура станет нормальным.
Код 13, схема датчика кислорода, схемы. Схема №227
Код 13, цепь датчика кислорода, блок-схемы. Схема №228
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №229
Код 14 - цепь датчика охлаждающей жидкости (напряжение сигнала низкое)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) использует термистор для управления напряжением сигнала в блок управления двигателем. ЭСУД подает на датчик напряжение по цепи № 410. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое (блок управления двигателем видит высокое напряжение сигнала).
По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше, а напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на выводе 4 ЭСУД будет составлять около 1-1,5 вольт.
Код 14 будет установлен, если напряжение сигнала показывает температуру охлаждающей жидкости выше 135°C в течение более двух секунд.
Температура охлаждающей жидкости влияет на управление подачей топлива, синхронизацией двигателя, скоростью холостого хода и сцеплением преобразователя трансмиссии.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Если напряжение выше 4 вольт, блок управления двигателем и проводка в порядке.
Код 14, Датчики охлаждающей жидкости Ckt (низкое напряжение сигнала), схема. Схема №230
Код 14, Датчики охлаждающей жидкости Ckt (низкое напряжение сигнала), блок-схема. Схема №231
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №232
Код 14 Таблица датчиков охлаждающей жидкости. Схема №233
Код 15 - цепь датчика охлаждающей жидкости (высокое напряжение сигнала)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) использует термистор для управления напряжением сигнала в блок управления двигателем. ЭСУД подает на датчик напряжение по цепи № 410. Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое (блок управления двигателем видит высокое напряжение сигнала).
По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше, а напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет измеряться около 1-1,5 вольт на выводе 4 ЕСМ.
Блок управления двигателем установит код 15, если напряжение сигнала указывает на температуру охлаждающей жидкости менее -35°C в течение 4 секунд после того, как двигатель работал более одной минуты.
Если контур хладагента № 410 открывается с выключенным зажиганием, блок управления двигателем увидит -40°C и подаст топливо для этой температуры. Если фактическая температура выше примерно -7°C, двигатель не будет запускаться из-за богатой смеси, если не используется «сброс Flood» при полном нажатии акселератора. Однако свет «обслуживание двигатель SOON» не загорится, и код не будет храниться, пока двигатель не проработает одну минуту.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Если напряжение выше 4 вольт, блок управления двигателем и проводка в порядке. Если расположение датчика затрудняет проверку, отсоедините черный разъем блок управления двигателем и проверьте сопротивление между клеммами 4 и 11.
Код 15, Датчики охлаждающей жидкости Ckt (высокое напряжение сигнала), блок-схема. Схема №234
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №235
Код 15 Таблица датчиков охлаждающей жидкости. Схема №236
CODE 21 - положение дроссельной заслонки SENS (датчик положения дроссельной заслонки) (сигнал напряжения высокий)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет изменяться от менее 1,25 вольт на холостом ходу до примерно 4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления двигателем для контроля топлива и для большинства контролируемых выходов блок управления двигателем.
Код 21 будет установлен, если напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки превышает 2,5 вольта в течение 2 секунд при частоте вращения двигателя менее 1600 об/мин, а абсолютное давление во впускном коллекторе - менее 9 фунтов на квадратный дюйм (условие отсутствия нагрузки).
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Подтверждает код 21 и наличие неисправности.
- Имитирует код 22. Если блок управления двигателем распознает низкое напряжение сигнала и устанавливает код 22, блок управления двигателем и проводка в порядке.
Код 21, датчик датчика положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала), схема. Схема №237
Код 21, датчик датчика положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала), блок-схема. Схема №238
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №239
CODE 22 - положение дроссельной заслонки датчика (датчик положения дроссельной заслонки) (сигнал напряжения низкий)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения дроссельной заслонки. Напряжение сигнала будет изменяться от менее 1,25 вольт на холостом ходу до примерно 4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
Сигнал датчик положения дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления двигателем для контроля топлива и для большинства контролируемых выходов блок управления двигателем.
Код 22 установится, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки меньше 0,2 вольта в течение 2 секунд и частота вращения двигателя меньше 1600 об/мин.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Подтверждает код 22 и наличие неисправности.
- Имитирует код 21. Если блок управления двигателем распознает высокое напряжение сигнала и устанавливает код 21, блок управления двигателем и проводка в порядке.
- Проверка опорного напряжения от блок управления двигателем. Чтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, отсоедините белый разъем при проверке электропроводки на обрыв или короткое замыкание на массу.
Код 22, датчик датчика положения дроссельной заслонки (низкое напряжение сигнала), блок-схема. Схема №240
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №241
Код 24 - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Блок управления двигателем подает ограниченный по току 12-вольтовый сигнал на цепь № 437. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), расположенный в панели приборов, распознает вращающийся элемент спидометра и передает эту информацию в буфер в виде импульсного сигнала (2 на оборот кабеля или 2002 импульса на милю).
Буферный узел переключает схему № 437 на массу для каждого принятого импульса. ЕСМ использует время между импульсами для определения скорости транспортного средства.
Потеря сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) повлияет на сцепление гидротрансформатора, управление воздухом на холостом ходу и управление вентилятором (вентилятор не отключается выше 30 миль в час при включенном кондиционере).
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Проверка наличия сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для блок управления двигателем при вращении ведущего колеса. Напряжение должно изменяться от менее 3 вольт до более 6 вольт при повороте колеса. Более быстрое вращение колеса уменьшает вариативность.
- Показание напряжения менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем показывает, что провод цепи № 437 закорочен на массу. Отключить цепь № 437 на ВСС. Если напряжение теперь выше 10 вольт, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправен. Если напряжение остается меньше 10 вольт, заземляют провод цепи № 437. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте неисправный разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем.
- Постоянное напряжение 8-12 В на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправна датчик скорости автомобиля (VSS).
- Это нормальное состояние напряжения и указывает на возможное прерывистое состояние.
- Если на дисплее «SCAN» отображается скорость транспортного средства, то на транспортном средстве с автоматической коробкой передач следует проверить переключатель «стоянка/нейтраль» CHART C1A. Если переключатель исправен, проверьте наличие прерываний.
Код 24, датчик скорости транспортного средства, схемы. Схема №242
Код 24, Датчик скорости автомобиля, Блок-схемы. Схема №243
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №244
Код 33 - датчик карты (высокое напряжение сигнала)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе реагирует на изменения давления в коллекторе (вакуум). Эту информацию ЕСМ получает в виде напряжения сигнала, которое изменяется от 1-1,5 вольта на холостом ходу до 4-4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.
Если абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик выходит из строя, блок управления двигателем заменяет фиксированное значение абсолютное давление во впускном коллекторе и использует сигнал датчик положения дроссельной заслонки для управления подачей топлива.
Код 33 будет установлен, когда сигнал слишком высок в течение более 8 секунд, в то время как напряжение датчик положения дроссельной заслонки указывает на то, что дроссель закрыт.
Пропуск зажигания двигателя или низкий и нестабильный холостой ход может установить код 33. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, и система перейдет в резервный режим. Если осечка зажигания или состояние холостого хода остаются, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе исправен.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Подтверждает код 33 и наличие неисправности.
- Если блок управления двигателем распознает и устанавливает код 34 (низкий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе), блок управления двигателем и проводка в порядке.
Код 33, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (высокое напряжение сигнала), схема. Схема №245
Код 33, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (высокое напряжение сигнала), блок-схема. Схема №246
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №247
Код 34 - датчик карты (низкое напряжение сигнала)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе реагирует на изменения давления в коллекторе (вакуум). МУД получает эту информацию в виде сигнала напряжения, который изменяется от примерно 1-1,5 вольт при холостом ходе до 4-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
Если абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик выходит из строя, блок управления двигателем заменяет фиксированное значение абсолютное давление во впускном коллекторе и использует сигнал датчик положения дроссельной заслонки для управления подачей топлива.
Код 34 установится при слишком низком сигнале и включенном зажигании.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Подтверждает код 34, и что неисправность присутствует.
- Если блок управления двигателем распознает и устанавливает код 33 (высокий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе), блок управления двигателем и проводка в порядке.
Code 34, абсолютное давление во впускном коллекторе датчика сигнала напряжения низкий), блок-схема. Схема №248
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №249
CODE 35, управление подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
Код 35 будет установлен, когда закрытая дроссельная заслонка частота вращения двигателя на 50 об / мин выше или ниже правильной частоты вращения холостого хода в течение 30 секунд. Ниже приведены номинальные теплые обороты холостого хода двигателя
| Автомобиль | Руководство | ALCL |
|---|---|---|
| 950 +/- 50 (1) | 950 +/- 50 (1) | 1000 +/- 50 (1) |
| 725 +/- 50 (2) | ***** | 1000 +/- 50 (2) |
| (1) В «НЕЙТРАЛЬ». (2) В «привод». | ||
| (1) | В «НЕЙТРАЛЬ». |
|---|
| (2) | В «привод». |
|---|
НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Продолжайте испытание, даже если двигатель не будет работать на холостом ходу. Если бездействие слишком мало, «SCAN» покажет 80 или более отсчетов или шагов. Если холостой ход высокий и визуальная проверка холостого воздушного канала показывает сидячий клапан, найдите и устраните утечку вакуума. Если холостой ход очень высок, обычно выше 1400 об/мин и клапан регулятор холостого хода не виден в воздушном канале, следуйте левой стороне графика. Иногда может произойти неустойчивое или нестабильное бездействие. Обороты двигателя могут изменяться на 200 об/мин и более вверх и вниз. Отключить регулятор холостого хода. Если состояние не изменилось, регулятор холостого хода не неисправен. Возникла системная проблема. Перейдите к шагу 3).
- Когда двигатель был остановлен, клапан регулятор холостого хода убрался (больше воздуха) в фиксированное положение парковки, чтобы обеспечить повышенный воздушный поток при следующем запуске двигателя. «SCAN» будет отображать 95 или более отсчетов, и клапан не должен быть виден в холостом воздушном канале. Отключение регулятор холостого хода будет удерживать клапан в убранном или открытом положении, и вызовет закрытое обороты дросселя на холостом ходу выше 1500 об/мин. Теперь «SCAN» будет отображать «0» отсчетов, потому что блок управления двигателем попытался уменьшить частоту вращения на холостом ходу, выпустив клапан. МАК в порядке. Код 35, скорее всего, это термак или вакуумный шланг круиз-контроля.
- Медленное нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Если регулятор холостого хода виден в воздушном проходе, диаграмма должна обнаружить проблему. Если клапан не виден, регулятор холостого хода, вероятно, в порядке. В обоих случаях количество импульсов «SCAN» превышает 60.
Код 35, Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), схема. Схема №250
Код 35, Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), Блок-схема. Схема №251
Код 35, Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), Блок-схема. Схема №252
Код 42 - электронная синхронизация искр (EST)
Код 42 означает, что блок управления двигателем обнаружил обрыв или короткое замыкание на массу в электронной схеме синхронизации искры (EST) или обходной схеме № 423 или 424.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Подтверждает код 42 и наличие кода, вызывающего неисправность.
- Проверка нормального прохождения сигнала EST через модуль зажигания. Цепь EST № 423, закороченная на массу, также будет считать менее 500 Ом (будет проверено позже).
- При касании тестового светового напряжения клеммы 10, модуль должен переключиться, вызвав «перебор» омметра (измеритель находится в положении 1000-2000 Ом). Выбор положения 10-20000 Ом укажет выше 5000 Ом. Важно то, что модуль «переключился».
- Модуль не переключился, и на этом шаге проверяется: Цепь EST № 423 замкнута накоротко на массу. Байпасная цепь № 424 разомкнута. Неисправное подключение или модуль зажигания.
- Подтверждает, что код 42 является неисправным блок управления двигателем, а не прерывистым в цепи № 423 или 424.
Код 42, Электронная синхронизация искр, схемы (S-10/15 - научно-технические модели). Схема №253
Код 42, Электронная синхронизация искр, схемы (модели Astro - M). Схема №254
Код 42, Electronic Spark Timing, Блок-схема. Схема №255
Код 42, Electronic Spark Timing, Блок-схема. Схема №256
Код 44 - индикация бедного выхлопа
Блок управления двигателем подает напряжение около 0,45 В между клеммами «8» и «15»(измеренное цифровым вольтметром на один мегомметр, оно может составлять всего 0,32 В). Датчик O2 изменяет напряжение от примерно одного вольта (насыщенный выхлоп) до примерно 10 вольт (обедненный выхлоп). Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Масса диагностического терминала при работающем двигателе включает «Field обслуживание Mode» и позволяет блок управления двигателем подтвердить работу в разомкнутом или замкнутом контуре.
- Световой индикатор или «разомкнутый контур» указывает на наличие неисправности. Отключение датчика О2 поднимает напряжение сигнала выше 0,2 вольта. Если блок управления двигателем и проводка в порядке, блок управления двигателем должен распознать более высокое напряжение (.35-.55) и мигание разомкнутого контура при запуске двигателя.
- Код 44 может быть установлен любым из условий, перечисленных в таблице. При исправной работе этих систем неисправен датчик О2.
Код 44, Индикация обедненного выхлопа, схемы. Схема №257
Код 44, Индикация обедненного выхлопа, блок-схемы. Схема №258
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №259
Код 45 - индикация насыщенного выхлопа
Блок управления двигателем подает напряжение около 0,45 В между клеммами «8» и «15»(измеренное цифровым вольтметром на один мегомметр, оно может достигать 0,32 В). Датчик O2 изменяет напряжение от примерно одного вольта (насыщенный выхлоп) до примерно 0 вольт (обедненный выхлоп). Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Тест подтверждает работу в разомкнутом или замкнутом контуре.
- Устойчивый свет или разомкнутый контур указывает на наличие неисправности. Цепь массы № 412 вызывает А низкое напряжение сигнала датчика О2. Если блок управления двигателем и проводка в порядке, блок управления двигателем должен распознать низкое напряжение и подтвердить бедный сигнал, выключив индикатор «обслуживание двигатель SOON»(СКОРО СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) как минимум на 15 секунд.
- Код 45 НЕ БУДЕТ вызван неисправным датчиком O2. Код 45 указывает на богатый выхлоп, и диагностика должна начинаться с следующих пунктов: давление топлива, протекающая форсунка, экранирование HEI, продувка канистр, датчик охлаждающей жидкости, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки.
Код 45, индикация насыщенного выхлопа, схемы. Схема №260
Код 45, Индикация насыщенного выхлопа, Блок-схемы. Схема №261
Начать сканирование, не связанное с сканированием. Схема №262
CODE 51 - FAULTY PROM (отказ ППЗУ)
Проверка того, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените PROM, очистите память и перепроверьте. Если код 51 появится снова, замените блок управления двигателем.
CODE 55 - FAULTY блок управления двигателем (отказ ЭСУД)
Замените блок управления двигателем. Очистить коды, подтвердить работу в замкнутом контуре и отсутствие света «обслуживание двигатель SOON».