Органы управления двигателем - самодиагностика - 2,7л: Диагностика Geely Monjaro I

Бортовая диагностика-II

Бортовая система диагностики-II контролирует связанные с выбросами компоненты и системы на предмет ухудшения и выхода из строя. Для сбоев, связанных с системой выбросов, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и команду включения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " Индикатор неисправности для освещения ". 0K2A1 AA0/K96 (ref-151842-S11646768512003010800000)

Программное обеспечение бортовая система диагностики-II включает в себя расширенные диагностические режимы тестирования и позволяет обнаруживать неисправности, которые НЕ освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тестовый режим 7 позволяет проверять ремонт после одного цикла вождения. Тестовый режим 7 не требует дублирования конкретных условий эксплуатации автомобиля, которые существовали во время первоначального отказа. Тестовый режим 22 обеспечивает доступ к pid (отображает значения компонентов на входе и выходе). Расширенные диагностические режимы тестирования могут быть доступны с помощью Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Проведите визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, проведите визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
2. Убедитесь, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не были устранены все другие проблемы. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики датчиков см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-151842-S34293264442003010800000)(ref-151842-S15705894262003010800000)
3. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перепроверьте систему и убедитесь, что ремонт завершен. (ref-151842-S19839485072003010800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Перед входом в бортовую диагностику, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключите зажигание. Найдите и идентифицируйте разъем канала передачи данных (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) и (Таблица 2). Подключите сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём. (ref-151842-S13868201572003010800000)
2. Запустите двигатель и извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Прочитайте и запишите вывод самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды). См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Чтобы выполнить тестирование для извлеченных кодов, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-151842-S04080338852003010800000)(ref-151842-S15705894262003010800000)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей можно очистить с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного или отключающего отрицательного кабеля аккумулятора. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Выключите зажигание, отключив отрицательный кабель аккумулятора как минимум на 20 секунд. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что коды неисправностей были стерты.

Когда батарея отключена, система памяти компьютера транспортного средства может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать. После отключения батареи или замены блок управления двигателем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем повторно изучить управляемость. Сообщите своему клиенту, что они могут испытывать управляемость, отличную от той, к которой они привыкли, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Диагностические тесты

Методика испытаний

1. Выключите зажигание. Визуально проверьте подозреваемую цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Подключение Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Проблема или эквивалент бортовая система диагностики-II Разъем канала передачи данных. ( 1) Включите зажигание. Монитор для других коды неисправностей. Если коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, xtag6, xtag7, xtxx8, agt9. P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 подогреваемый кислородный датчик
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута с подозрением на подогреваемый кислородный датчик. (Выпуск 10) Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема подогреваемый кислородный датчик с подозрением на (Розовый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте основное реле подогреваемый кислородный датчик (15 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМАХ ПРОВОДКИ перейдите на следующий шаг и Замените Xстатью. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
5. Отсоедините желтый разъем жгута блок управления двигателем " P ". (Таблица 4) Измерьте сопротивление между предположительно задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (желтый провод) и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления двигателем ". Сопротивление должно быть ниже 1 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, восстановите разомкнутую цепь, как необходимо, и перейдите к шагу 7. ИДЕНТИФИКАЦИЯ Цепи xtag2 подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления двигателем подогреваемый кислородный датчик P13 P19 (ref-151842-S19849601312003010800000)
6. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента). Сопротивление должно быть 4,0-5,2 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Включить зажигание. Следить за другими коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0102, P0103, P0122 или P0123, сделать все ремонтные работы, связанные с этими коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте сигналы напряжения датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 0,6-1,0 вольт на холостом ходу. Если напряжение указано, проблема прерывистая. Проверьте датчик массовый расход воздуха и блок управления двигателем на наличие правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик массовый расход воздуха. Также проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика массовый расход воздуха. Если с датчиком и клеммами разъема все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик и клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 11.
4. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя выходной датчик Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. См. Таблицу " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение характеристика ". Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение не соответствует указанному, выполните все процедуры тестирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком Tp. См. P0120 P0121 (ref-151842-S20874774402003010800000)(ref-151842-S41720220172003010800000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 5) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема датчика массовый расход воздуха (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Проверить основное реле реле Реле 11 (30 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ ИДУТ ИЛИ ИСПРАВНЫ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверить цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМСХЕМСХЕМЫ ПРОВОДКИ ИДУТ ЗАМЕНИТЬ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый провод) и клеммой M1 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой No3 разъема датчика массовый расход воздуха (черный провод) и клеммой M17 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу 11, если необходимо открыть цепь.
8. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
10. Проверьте всю систему впуска воздуха на предмет закупорки, утечек или повреждений, таких как: Воздухоочиститель. Корпус дроссельной заслонки. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Впускной коллектор. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительная вентиляция картера. Если закупорка, утечки или повреждение обнаружены, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если система впуска воздуха в порядке, временно установите известный-хороший датчик массовый расход воздуха и проверьте работу на следующем шаге.
11. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №52

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей P0102 или P0103, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный, проконтролируйте 20 сигналов напряжения датчика температура впускного воздуха. См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если напряжения указаны, проблема прерывистая. Проверьте датчик температура впускного воздуха и блок управления двигателем на предмет правильности соединений жгута и перейдите к шагу 7. Если какое-либо напряжение не соответствует спецификации IТЕМПЕРАТУРЫ всасываемого ВОЗДУХА. (ref-151842-S38519965112003010800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 6) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (белый провод). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха (черный провод) и клеммой M23 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (белый провод) и клеммой M22 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, как указано для того, чтобы открыть цепь.
5. При отсоединенном датчике температура впускного воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. При отсоединенных разъемах датчика температура впускного воздуха и жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха (черный провод) и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (белый провод). Также измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (белый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, переходите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание по необходимости и переходите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №53

Войти

1. Снимите термостат и проверьте, не застрял ли термостат. Если термостат застрял, замените термостат и перейдите к шагу 6. Если термостат в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей P0117 или P0118, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan 68 или аналогичный, проконтролируйте сигнал напряжения на датчике температура охлаждающей жидкости 1.2. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1.5 ". Если напряжение соответствует указанному, то проблема прерывистая. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем на предмет правильности соединений жгута и перейдите к шагу 6. Если выходное напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-151842-S01957514022003010800000)
4. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. Также проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если с датчиком и клеммами разъема все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик и клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. ( 7) и разъем жгута блок управления двигателем " M ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (черный провод) и клеммой M25 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (зеленый провод) и клеммой xtag1 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть указаны как сопротивление при следующем шаге размыкания, как сопротивление не ниже одного ом. M24
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №54

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите выходной датчик Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролируйте сигнал напряжения датчика температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Если напряжение указано, то проблема заключается в прерывистом режиме. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к следующему шагу. (ref-151842-S39145595922003010800000)
2. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. Также проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм разъемов датчика температура охлаждающей жидкости. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 7) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (зеленый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (черный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем M25. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 3 (зеленый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем M24. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, как указано для того, чтобы открыть цепь.
5. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема температура охлаждающей жидкости (зеленый провод). Напряжение удерживается ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 1 (черный провод) и № 3 (зеленый провод). Также измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема датчика температура охлаждающей жидкости № 3 (зеленый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установите заведомо исправный датчик температура охлаждающей жидкости и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к следующему этапу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Полностью подключить выходной датчик Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролировать сигнал напряжения датчика Tp. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если напряжения указаны, то проблема заключается в том, что необходимо перейти к следующему шагу. (ref-151842-S37403182992003010800000)
2. При работающем двигателе и использовании инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. Сигнал напряжения должен равномерно увеличиваться при открытии дросселя. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к шагу 9.
3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Также проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм соединителей датчика Tp. Если клеммы датчика и соединителей в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и соединителей неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
4. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 8) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика Tp (зеленый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика Tp (черный провод) и клеммой M20 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика Tp (синий провод) и клеммой M19 разъема жгута блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, если не произошло короткое замыкание.
6. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика Tp (синий провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика Tp (синий провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
8. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика Tp (синий провод) и клеммой № 2 (черный провод). Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (синий провод) и клеммой № 3 (зеленый провод). Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (черный провод) и клеммой № 3 (зеленый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу и проверьте исправность, если исправно.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №55

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного, контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик справа спереди. (Таблица 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедного на богатый или богатый на более чем 6 раз в течение 10 секунд, проблема является прерывистой. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P22. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем " P16 ".
4. При отсоединенном правом переднем разъеме подогреваемый кислородный датчик и разъеме кабеля блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. При отключенном разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик, расположенном справа спереди, и разъемах кабеля блок управления двигателем, расположенных спереди, должны быть заданы следующие параметры: Красный провод 3. Измерьте сопротивление между проводом массы и разъемом подогреваемый кислородный датчик, провод № 2 (красный провод). Также измерьте сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик и клеммами № 1 (коричневый провод) и № 2 (красный провод). Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (коричневый провод) и проводом № 4 (розовый провод).
6. Снимите правый передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установите манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунт / кв. дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, временно установите заведомо хорошее переднее подогреваемый кислородный датчик и проверьте на предмет правильной работы. подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S30489179222003010800000)
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, замените топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверьте онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик на правом переднем конце. (Рисунок 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на наклонную более 6 раз в течение 10 секунд, проблема прерывистая. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на предмет правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 8, если форма сигнала напряжения не указана как следующая.
4. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P22. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем xtag4, чтобы он был ниже. При этом сопротивление должно быть меньше. P16
5. При отсоединенном правом переднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемах жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема подогреваемый кислородный датчик (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. При отключенном правом переднем разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик и разъемах кабеля блок управления двигателем не должны быть заданы сопротивления. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема xtagx4 (красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и № 2 (красный провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 4 (розовый провод). Измерьте сопротивление между клеммами. подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите правый передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного контролируйте правую заднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на наклонную более 6 раз в течение 10 секунд, проблема прерывистая. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильных соединений жгута и перейдите к шагу 7, если указан сигнал напряжения.
3. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P20. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и клеммой разъема жгута блок управления двигателем " P14 ".
4. При отсоединенных правых задних разъемах жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. При этом должны быть отсоединены все выводы жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем (желтый). Измерьте сопротивление между землей и выводами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Также измерьте сопротивление между выводами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и № 2 (красный провод). Измерьте сопротивление между выводами № 1 (коричневый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между выводами № 1 (коричневый провод) и № 4 (розовый провод). Измерьте сопротивление между выводами провода № 1 (коричневый провод).
6. Снимите правую заднюю подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива из топливной системы. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-49 фунт / кв. дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, временно установите известное давление топлива сзади подогреваемый кислородный датчик и проверьте на предмет правильной работы. подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S30489179222003010800000)
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 6.
5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, что давление топлива повышается. Если давление топлива повышается, замените топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверьте онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный инструмент, отслеживайте форму сигнала напряжения на правой задней панели подогреваемый кислородный датчик. ( 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на более чем 6 раз в течение 10 секунд, проблема прерывается. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 8, если форма сигнала напряжения не указана как следующая.
4. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (Коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P20. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (Красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем " xtag4 ". P14
5. При отсоединенном правом заднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемах жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. При этом должны быть отсоединены все клеммы кабеля подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммами кабеля xtagx4 (красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и № 2 (красный провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 4 (розовый провод). подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите правую заднюю подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного, контролируйте левую переднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. (Рисунок 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на наклонную более 6 раз в течение 10 секунд, проблема является прерывистой. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 7, если указан сигнал напряжения.
3. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (Зеленый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P21. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (Белый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем xtag4 блок управления двигателем (. P15
4. При отсоединенных разъемах левого переднего кабеля подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. При отключенном левом переднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъеме жгута блок управления двигателем не должны быть заданы сопротивления белого цвета. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута xtagx4 клеммы № 2 (белый провод). Также измерьте сопротивление между разъемом подогреваемый кислородный датчик клеммы № 1 (зеленый провод) и № 2 (белый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый провод) и № 4 (провод). подогреваемый кислородный датчик
6. Снимите левый передний подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующей странице. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик слева спереди. ( 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на более чем 6 раз в течение 10 секунд, проблема прерывистая. Проверьте правильность подключения на разъемах подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем и перейдите к шагу 8, если форма сигнала напряжения не указана как следующая.
4. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (зеленый провод) и клеммой P21 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (белый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P15 должны быть ниже всех необходимых сопротивлений.
5. Отсоедините левый передний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемы жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. При отключенном левом переднем разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик и разъеме кабеля блок управления двигателем должны быть заданы следующие сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик № 1 (зеленый провод) и № 2 (белый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый провод) и № 4 (розовый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (белый провод) и № 3 (желтый провод). подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите левый передний подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверьте подогреваемый кислородный датчик на загрязнение, ухудшение или повреждение. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, временно установите заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте левую заднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. ( 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедного на богатый или богатый на более чем 6 раз в течение 10 секунд, проблема является прерывистой. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P24. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем " P18 ".
4. При отсоединенных левых задних разъемах жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. При отключенном левом заднем соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик и соединителях жгута блок управления двигателем должны быть заданы переходные сопротивления № 3. Измерьте сопротивление между землей и соединителями подогреваемый кислородный датчик клеммы № 2 (красный провод). Также измерьте сопротивление между соединителями подогреваемый кислородный датчик клеммы № 1 (коричневый провод) и № 2 (красный провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (коричневый провод) и № 4 (розовый провод).
6. Снимите левую заднюю подогреваемый кислородный датчик с автомобиля, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующей странице. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (прежде всего, между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролируйте форму сигнала напряжения левой задней подогреваемый кислородный датчик. ( 9) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на наклонную более 6 раз в течение 10 секунд, проблема является прерывистой. Проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на предмет правильного подключения жгута и перейдите к шагу 8, если форма сигнала напряжения не указана следующим шагом.
4. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 10) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем P24. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем " P18 ".
5. При отсоединенном левом заднем разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик и разъемах жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. При отключенном левом заднем соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик и соединителях жгута блок управления двигателем должны быть заданы переходные сопротивления. При отключенном левом заднем соединителе жгута должны быть заданы переходные сопротивления. При отключенном проводе должны быть заданы переходные сопротивления. При отключенном левом соединителе жгута должны быть заданы переходные сопротивления. Должны быть заданы переходные сопротивления. Должны быть заданы переходные сопротивления. Должны быть заданы переходные сопротивления. Измерены переходные сопротивления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите левую заднюю подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, временно установите заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с подогреваемый кислородный датчик, датчиком температура охлаждающей жидкости или датчиком массовый расход воздуха, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентный, отслеживайте долгосрочные данные топливной балансировки. Долгосрочные должны быть: -12% -12%. Если долгосрочная топливная балансировка соответствует указанному, проблема прерывистая. Перейдите к шагу 13. Если долгосрочная топливная балансировка не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера или система принудительная вентиляция картера на предмет утечек. Загрязненное топливо. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты обнаружены неисправные, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
4. Визуально и физически проверьте следующие элементы: Ограничение на элементе воздухоочистителя. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет загрязнения и правильной установки. Утечки выхлопной системы. Если вышеуказанные элементы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеперечисленные элементы неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов и надлежащие соединения с двигателем (в первую очередь, принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг (шланги) обнаружен (ы) разрезанным (поврежденным) или отсоединенным, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 13.
6. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу и отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (PCSV) и контейнером EVAP. Проверить наличие вакуума в PCSV. Если в PCSV обнаружен вакуум (возможный отказ в PCSV или цепи), провести диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки P0444 или расшифровка кода ошибки xtxtag2 ". если на следующем этапе ремонта не обнаружено 13 ". P0445 (ref-151842-S37301892362003010800000)
7. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установите манометр топлива на топливную рейку и проверьте давление топлива. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " СИСТЕМА недозаправки - ПОСТАВКА в статье СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу. (ref-151849-S30489179222003010800000)
8. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените линию возврата топлива по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 13.
9. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, замените топливный насос и перейдите к шагу 13. Если давление топлива не повышается, проверьте онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на предмет ограничения. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к шагу 13. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости, и перейдите к шагу 13.
10. При работающем двигателе проверьте снижение оборотов двигателя при последовательном отсоединении каждого разъема жгута топливного инжектора. Измерьте снижение оборотов на всех 6 цилиндрах. Если обороты двигателя не изменяются или замечено только небольшое изменение оборотов двигателя, проверьте возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если обороты двигателя изменяются даже на всех 6 цилиндрах, переходите к следующему шагу.
11. Снимите свечи зажигания и осмотрите наконечники свечей зажигания. Проверьте наличие ненормального цвета наконечников свечей зажигания, загрязнения и повреждений. Сравните свечи зажигания друг с другом. Если свеча зажигания неисправна, найдите возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте входной сигнал блок управления двигателем от: подогреваемый кислородный датчик, датчика Tp, датчика массовый расход воздуха и других входных сигналов. Если входной сигнал соответствует указанным, перейдите к следующему шагу. Если входные сигналы не соответствуют указанным, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Проверьте и протестируйте реле топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Также проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных разъемов и клемм. Если реле топливного насоса, клеммы разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса, клеммы разъемов неисправны, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 3. (ref-151849-S16772511982003010800000)
2. Убедитесь, что разъем жгута реле топливного насоса подключен. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема жгута блок управления двигателем F10 (Зеленый / Оранжевый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ СТАТЬИ После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-159060-S04578842682003111000000)
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута предполагаемого топливного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами разъема топливного инжектора № 1 и 2 (сторона компонента). Сопротивление должно быть 13-16 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный топливный инжектор и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените топливный инжектор и перейдите к шагу 6.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предполагаемой клеммой кабеля топливного инжектора № 2 (черный / желтый провод) или (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель ВПРЫСКА (10 ампер), расположенный в главной коробке предохранителей / реле отсека двигателя. Проверьте работу главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи главного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМСХЕМСТАТЬЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". Белый Xx4 Измерьте сопротивление между предполагаемой клеммой № 1 разъема топливного инжектора и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем. См. таблицу " IDENTIFING m топливная форсунка-TO-блок управления двигателем цепь ". Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, устраните разрыв цепи между топливным инжектором и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 6. M33 M34 M35 M36 M37 M38 (ref-151842-S25437377562003010800000)
5. При отсоединенном соединителе жгута блок управления двигателем и предполагаемого топливного инжектора измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема топливного инжектора № 2 (черный / желтый провод) или (розовый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, временно установите заведомо исправный топливный инжектор и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените топливный инжектор и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №58

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с подогреваемый кислородный датчик, датчиком температура охлаждающей жидкости или датчиком массовый расход воздуха, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверьте вакуумные шланги на наличие разъемов и правильных соединений с двигателем (в первую очередь принудительная вентиляция картера, управление воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги будут обнаружены в разъеме, поврежденном или отсоединенном состоянии, отремонтируйте или замените по мере необходимости 13 и перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. (Рисунок 12) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема катушки зажигания (Розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте реле катушки зажигания (20 ампер), расположенное в главной коробке предохранителей / реле отсека двигателя. Проверьте работу главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи главного реле. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В МОНТАЖНЫХ СХЕМСТАТЬЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
5. Проверьте катушки зажигания и провода свечи зажигания на наличие трещин или угольного следа. Проверьте первичное сопротивление катушки зажигания, сопротивление должно быть 0,66-0,81 Ом при 20°C. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания, сопротивление должно быть 11 300-15 300 Ом при 20°C. Также проверьте сопротивление проводов свечи зажигания, сопротивление должно быть 16 000 Ом на 3,3 фута. Если катушка зажигания и провода свечи зажигания указаны как указано, переходите к следующему шагу, если необходимо заменить катушку зажигания и провода свечи зажигания и свечи зажигания / свечи зажигания и свечи зажигания на следующий шаг.
6. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). (Рисунок 15) Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 разъема датчика Ckp (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 800-900 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 13.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Тщательно проверьте блок управления двигателем и Ckp на наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм разъема. Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем M21 и клеммой разъема датчика Ckp № 1 (черный провод). Если клеммы разъема в порядке и сопротивление ниже одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема и / или сопротивление не соответствуют указанному, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 13.
8. Верните автомобиль в исходное состояние. Стравите давление топлива из топливной системы. Установите манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА в статье СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 11. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу 10. (ref-151849-S30489179222003010800000)
9. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 13. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 13.
10. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, замените топливный насос и перейдите к шагу 13. Если давление топлива не повышается, проверьте онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на предмет ограничения. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к шагу 13. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости, и перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание, снимите свечи зажигания, проверьте состояние и зазор свечей зажигания. Зазор свечей зажигания должен быть 039-.043 " (1,0-1,1 мм). Если свечи зажигания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания не соответствуют указанным, отрегулируйте или замените свечи зажигания по мере необходимости и переходите к шагу 13.
12. Выполните испытание на сжатие двигателя. Для правильного испытания на сжатие двигателя. См. " СЖАТИЕ " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Сжатие должно составлять около 184 фунтов на квадратный дюйм (1300 к Па) при скорости прокрутки с не более чем 10-процентным отклонением между самым высоким и самым низким цилиндрами. Если сжатие двигателя соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сжатие двигателя не соответствует указанному, выполните испытание на утечку, чтобы определить источник низкого сжатия. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-151840-S10523458552003010800000)
13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №59

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool, или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Включить зажигание. Контролировать сигнал напряжения Ks, напряжение должно быть 2,0-3,0 вольт. Если напряжение указано, проблема прерывистая, проверить Ks и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгута и перейти к шагу 7. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте сигнал напряжения Ks с холостого хода до 3000 об / мин. Напряжение должно увеличиться. Если напряжение соответствует указанному, проверьте, установлен ли другой расшифровка кода ошибки, выполните все ремонтные работы, связанные с этим расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру и перейти к следующему шагу. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте Ks и блок управления двигателем на наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъемов. Если разъем жгута в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините предположительно 3-контактный разъем жгута ECS, обозначенный как " черный ", от клеммы 2 датчика детонации или от клеммы 14. Также отсоедините клеммы кабеля блок управления двигателем, обозначенные как " М ". (Клемма 4) Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема Ks и соответствующей клеммой блок управления двигателем. Также клемма 3 разъема жгута Ks и соответствующая клемма блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ для блок управления двигателем ". M29 M30 M31 M32 (ref-151842-S14147705412003010800000)
5. При подозрении, что разъемы жгута Ks и блок управления двигателем отсоединены. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема Ks (Черный провод - датчик 1) или (Белый - датчик 2). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. При подозрении на то, что разъем жгута Ks и блок управления двигателем отсоединен. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема Ks (черный провод - датчик 1) или (белый провод - датчик 2). Также измерьте сопротивление между клеммами № 2 разъема детонации (черный провод - датчик 1) или (белый - датчик 2) и № 3 (красный провод - датчик 1) или (зеленый провод - датчик 2). Все сопротивления должны быть бесконечными, если известно о неисправности Ks, и заменить на K.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик Ckp. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм датчика Ckp и разъемов жгута блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов жгута в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъемы датчика и жгута неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика Ckp. (Выпуск 15) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика Ckp (Розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить основное реле реле рециркуляция отработавших газов 7 (15 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также, при необходимости, проверить цепи основного реле. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ перейти на следующий шаг. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Кабель 4) Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема датчика Ckp (желтый провод) и клеммой M8 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема датчика Ckp (черный провод) и клеммой M21 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны как указано, перейдите к следующему шагу, если любое сопротивление не указано как ремонт цепи.
5. При отсоединенном датчике Ckp и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема Ckp (Желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. При отключенном любом исправленном датчике Ckp и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерьте временно сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика Ckp (желтый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами № 1 разъема Ckp (черный провод) и № 2 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный провод) и № 3 (розовый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (желтый провод) и № 3 должны быть хорошими.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №62

Войти

1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик положение распредвала. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм датчика положение распредвала и разъемов блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика положение распредвала. (Выпуск 16) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика положение распредвала (Розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте основное реле реле рециркуляция отработавших газов (15 ампер), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМСХЕМСТАТЬЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема датчика положение распредвала (желтый провод) и клеммой F7 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема датчика положение распредвала (черный провод) и клеммой F8 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, разомкните цепь в качестве необходимого шага.
5. При отсоединенном датчике положение распредвала и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема положение распредвала (желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. При отключенном датчике положение распредвала и разъемах кабеля датчика блок управления двигателем. Временно измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика положение распредвала (желтый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами № 1 разъема положение распредвала (черный провод) и № 2 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный провод) и № 3 (розовый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (желтый провод) и № 3 (розовый провод). Проверьте все сопротивления, если известно.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или, P0306 не установлены, выполните все операции, связанные с этими датчиками.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, следите за схемой сигналов свечей зажигания. Если схема свечей зажигания не в норме, перейдите к следующему шагу. Если схема свечей зажигания в норме, проблема прерывистая. Проверьте катушки зажигания и блок управления двигателем на наличие правильных соединений жгутов и перейдите к шагу 9.
3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте катушки зажигания и провода свечи зажигания. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъемов катушек зажигания. Если катушки зажигания, провода свечи зажигания и клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если катушки зажигания, провода свечи зажигания и клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
4. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. (Рисунок 12) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема катушки зажигания (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте реле катушки зажигания 9, расположенное в главной коробке предохранителей / реле отсека двигателя. Проверьте работу главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии " СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверьте цепи главного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В МОНТАЖНЫХ СХЕМСХЕМСТАТЬЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, желтый " Z ". (Рис. 4) Измерить сопротивление сигнальной цепи катушки зажигания между катушкой зажигания и клеммами разъема блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Z1 В ЦЕПЬ блок управления двигателем ". Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между катушкой зажигания и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 9. (ref-151842-S08848647912003010800000)
7. При отсоединенной катушке зажигания и разъеме жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема катушки зажигания № 1 (желтый), № 2 (белый провод) и № 3 (черный провод). Все напряжения должны быть ниже 0,5 вольт. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините соединители катушки зажигания и жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема катушки зажигания № 1 (желтый), № 2 (белый провод) и № 3 (черный провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите заведомо исправную катушку зажигания и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените катушку зажигания и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, устраните короткое замыкание по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool, или аналог OBX11 диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 15) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если коды неисправностей P0300-P0306, P0116, P0118, P0125, xtag5-P0134, P0030-agtxt8 P0130 P0032 P0136 P0140 P0036 P0038 P1166 P0171 P0175
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, проконтролируйте передний и задний сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик для (банка 1) и (банка 2). Если передний и задний сигналы напряжения подогреваемый кислородный датчик для (банка 1) и (банка 2) переключаются с обедненного на обогащенный на обедненный, замените каталитический преобразователь и перейдите к шагу 10. Если сигнал напряжения не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива из топливной системы. Установите манометр топлива на топливную рейку. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе ПОСТАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Давление топлива должно быть 46-49 фунтов на квадратный дюйм (320-340 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 6. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу 5. (ref-151849-S30489179222003010800000)
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте через линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените линию возврата топлива по мере необходимости и перейдите к шагу 10. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 10.
5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, чтобы давление топлива повышалось. Если давление топлива повышается, замените топливный насос и перейдите к шагу 10. Если давление топлива не повышается, проверьте онлайн топливный фильтр и экран захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к шагу 10. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 10.
6. При работающем двигателе. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, трещин или неплотного соединения (в основном у выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора вокруг заднего подогреваемый кислородный датчик и т. Д.). Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов обнаружена, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости и перейдите к шагу 10.
7. Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверьте вакуумные шланги на наличие разъемов и правильных соединений с двигателем (в первую очередь принудительная вентиляция картера и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и соединение шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумный шланг (шланги) (обнаружены) разделены (повреждены) или неправильно, замените или выполните необходимый шаг 10.
8. Проверьте топливные инжекторы для правильной работы и проверки объема. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - УПРАВЛЕНИЕ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливные инжекторы неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 10. (ref-151849-S13097752722003010800000)
9. Визуально и физически осмотрите следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) уравнительного резервуара. Если вышеуказанные пункты в порядке, замените каталитический нейтрализатор и перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините шланг подачи вакуума от PCSV. Запустите двигатель. Подключите вакуумный шланг и проверьте вакуум. Если вакуум ощущается, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не ощущается, отремонтируйте или замените вакуумный шланг или всасывающий вакуумный порт по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
2. Выключить зажигание. Временно подключить вакуумный насос к ниппелю PCSV. Устранить неисправность клапана PCSV, подать вакуум и убедиться, что PCSV удерживает вакуум. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключить плавкую перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и контактом разъема PCSV № 2 (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к контакту разъема PCSV № 1 (со стороны компонента), выполнить масса путем прикосновения провода перемычки включения / выключения на массу.
3. Тщательно проверьте клеммы разъема жгута PCSV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 9.
4. При отсоединенном 2-контактном разъеме жгута PCSV. (Рисунок 17) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута PCSV (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте основное реле 9 реле рециркуляция отработавших газов (15 ампер), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМСХЕМСТАТЬЕ ПЕРЕЙДИТЕ и ЗАМЕНИТЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
6. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема PCSV (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 24-28 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный PCSV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Тщательно проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм. Измерьте сопротивление между клеммой разъема PCSV № 1 (зеленый / оранжевый провод) и клеммами разъема блок управления двигателем M42. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь и перейдите к шагу 9.
8. При отсоединенных соединителях кабелей PCSV и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема кабеля PCSV № 1 (зеленый / оранжевый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана PCSV № 1 (зеленый / оранжевый провод) и № 2 (розовый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите известный хороший PCSV и проверьте правильность работы, если следующая проблема не устранена.
9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №63

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool, или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Включить зажигание. Следить за другими коды неисправностей. Если коды неисправностей P0441, P0444, P0445, P0447, P0448, xtag5, P0451, xtag7, agxttt8 установить, если все эти действия не связаны с процедурой. P0449 P0452 P0453 P0454
2. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного. Выполните проверку на утечку системы EVAP. Если система EVAP в порядке, проблема прерывистая. Выполните визуальный осмотр системы EVAP и перейдите к шагу 10. Если система EVAP не прошла проверку на утечку, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте колпачок заливной горловины на правильность установки и правильность установки кольцевого уплотнения " О ". Проверьте колпачок заливной горловины. Он должен проветриваться при давлении около 2 фунт / кв. дюйм или вакууме около 1,5 дюйм рт.ст. Если колпачок заливной горловины в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колпачок заливной горловины неисправен, замените колпачок заливной горловины и перейдите к шагу 10.
4. Проверьте топливную наливную трубу на наличие трещин, повреждений и деформации седла кольца " О ", если топливная наливная труба в порядке, переходите к следующему шагу, если топливная наливная труба неисправна, замените топливную наливную трубу и переходите к шагу 10.
5. Тщательно проверьте все шланги топливных паров и хомуты шлангов между: Канистрой EVAP и клапаном отсечки топлива (клапаны опрокидывания / ORVR). Канистра EVAP и CCV. Канистра EVAP и PCSV. PCSV и впускной коллектор. Убедитесь, что стрелка на PCSV направлена в сторону впускного коллектора. Если с хомутами шлангов все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланг и хомуты шлангов пара неисправны, перейдите к шагу 10 и замените его.
6. Включите зажигание. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичный инструмент, контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный датчик FTP и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик FTP и перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Временно подключите вакуумный насос к ниппелю PCSV, подайте вакуум и убедитесь, что PCSV удерживает вакуум. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключите плавкую перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой разъема PCSV № 2 (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к клемме разъема PCSV № 1 (со стороны компонента), нанесите масса, прикоснувшись к проводу перемычки на / выключая на массу.
8. Выключить зажигание. Временно отсоединить клапан закрытия коробки (CCV) от коробки EVAP. Продувать воздух в шланг и проверить выход воздуха. Отсоединить 2-контактный жгут CCV. Подключить плавкую перемычку между напряжением батареи и клеммой CCV № 2 (со стороны компонента). С другой плавкой перемычкой, подключенной к клемме CCV № 1 (со стороны компонента), применить масса. Повторить удаление воздушного шланга из коробки EVAP 4 и проверить наличие воздуха.
9. Тщательно проверьте утечки топлива, трещины и повреждения в следующих пунктах: Крышка заливной горловины. Клапан выпуска топлива (ORVR). Клапан отсечки топлива (опрокидывающий клапан). Датчик FTP. Шланги EVAP. Канистра EVAP. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте клемму разъема кабеля CCV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем и клеммы неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля CCV. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема CCV (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный PCSV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 7.
3. При отсоединенном 2-контактном разъеме жгута CCV. (Выпуск 18) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No2 разъема жгута CCV (оранжевый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте основное реле подогреваемый кислородный датчик (15 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМСХЕМСХЕМАХ xt1 перейдите на следующий шаг или замените xt1 шаг. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
5. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Таблица 4) Тщательно проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм. Измерьте сопротивление между клеммами разъема CCV № 1 (белый провод) и клеммами разъема блок управления двигателем F30. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь и перейдите к шагу 7.
6. С отсоединенными соединителями жгута CCV и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута CCV № 2 (оранжевый провод) и № 1 (белый провод). Также измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема CCV № 1 (белый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установите известный хороший CCV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените CCV и перейдите к следующему шагу.
7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0447 или P0448, выполните все ремонтные работы, связанные с этими коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Временно отсоедините клапан CCV для устранения проблемы с предохранительным клапаном (CCV) от корпуса EVAP. Продуйте жгут в шланг и проверьте выход воздуха. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля CCV. Подключите плавкий соединительный провод между напряжением батареи и клеммой CCV № 2 (со стороны компонента). С помощью другого плавкого соединительного провода, подключенного к клемме CCV № 1 (со стороны компонента), примените масса. Повторите воздушный шланг в извлеченный из корпуса EVAP AP 5 и проверьте наличие воздуха.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентный, контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема прерывистая. Проверьте датчик FTP и блок управления двигателем на наличие правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте соединительные клеммы жгута датчика FTP на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных соединительных клемм. Если соединительные клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединитель и клеммы неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 8.
4. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля датчика FTP. (Рисунок 19) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика FTP (розовый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с требованиями и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Таблица 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема датчика FTP (розовый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике FTP и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика FTP (розовый провод) и клеммой F34 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика FTP (черный / оранжевый провод) и клеммой F14 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны как указано, перейдите к следующему шагу, если какое-либо необходимое сопротивление не указано как " разомкнуть " или ".
7. При отсоединенном датчике FTP и разъемах жгута E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика FTP № 1 (розовый провод) и № 2 (черный / оранжевый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (розовый провод) и № 3 (розовый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (черный / оранжевый провод) и № 3 (розовый провод). Все сопротивления должны быть бесконечными, если сопротивления указаны как необходимо, временно установите исправный датчик.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №64

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута блока топливных баков. (Выпуск 20) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема FLS (розовый провод). Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью и переходите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Тщательно проверьте клеммы разъемов FLS и блок управления двигателем на наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм. Если клеммы разъемов в порядке, временно установите заведомо исправную FLS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените FLS и перейдите к следующему шагу. Если разъем и клеммы неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №65

Войти

Процедура испытаний - без АБС

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные с ABS или TCS, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте выходное напряжение правого переднего WSS. Напряжение должно быть напряжением батареи с включенным зажиганием. И ноль до напряжения батареи во время вождения. Если напряжение как указано, проблема прерывистая. Проверьте правый передний WSS и блок управления двигателем для правильного подключения жгута и перейдите к шагу 6. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините указанный разъем кабеля блок управления двигателем " F ". (Таблица 4) и 2-контактный разъем кабеля датчика скорости правого переднего колеса (WSS). (Таблица 21) Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем F38 и правой передней клеммой разъема WSS № 1 (оранжевый провод). Также измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем xtx1 и правой передней клеммой WSS № 2. F39
4. При отсоединенном блок управления двигателем и правом переднем соединителе жгута WSS измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема WSS (синий провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Вернуть транспортное средство в исходное состояние. Провести обратную проверку и измерить напряжение между землей и правой передней клеммой разъема WSS № 2 (синий провод). Напряжение должно быть напряжением батареи с включенным зажиганием. И нулевым до напряжения батареи во время движения. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие прерывистых плохих контактов клемм из-за окисления, изгиба, деформации или неправильного размещения на разъемах WSS и блок управления двигателем. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, временно установите заведомо исправную WSS и исправную работу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Процедура испытаний - с АБС

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные с ABS или TCS, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте выходное напряжение правой передней WSS. Напряжение должно быть напряжением батареи с включенным зажиганием. И нулевым напряжением батареи во время движения. Если напряжение соответствует указанному, проблема прерывистая. Проверьте правый передний блок управления WSS, блок управления двигателем и / или ABS на наличие правильных кабельных соединений и перейдите к шагу 8. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". И разъем жгута блока управления антиблокировочной тормозной системой (ABS). Измерьте сопротивление между клеммой F22 разъема блок управления двигателем и клеммой 26 блока управления ABS (белый провод). Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, откройте или закоротите цепь.
4. При отсоединенном соединителе жгута блока управления блок управления двигателем и ABS измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем No F22 (белый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание как необходимо и перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем жгута блока управления АБС. Отсоедините правый передний 2-контактный разъем жгута WSS. (Рис. 21) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока управления АБС и правой передней клеммой разъема WSS № 1 (оранжевый провод). Также измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема блока управления АБС и правой передней клеммой № 2 разъема WSS (зеленый провод). Оба сопротивления должны быть ниже одного ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, так, как указано в качестве восстановления.
6. При отсоединенном блоке управления ABS и разъеме жгута WSS измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема ABS (оранжевый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
7. Верните транспортное средство в исходное состояние. Выполните обратную проверку и измерьте напряжение между землей и правой передней клеммой разъема WSS № 2 (зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи с включенным зажиганием. И нулевым напряжением аккумуляторной батареи во время движения. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие прерывистых плохих контактов клемм из-за окисления, изгиба, деформации или неправильного размещения на соединителях жгута блока управления WSS и ABS. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, временно установите исправную исправную работу и исправную.
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики коды неисправностей, связанные с датчиком Tp, датчиком массовый расход воздуха, топливным инжектором или клапаном регулятор холостого хода, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
2. Выключите зажигание. Проверьте свободный ход кабеля акселератора. Свободный ход должен быть, 0 040-0 120 дюйма (1,0-3,0 мм). Если кабель акселератора как указано, перейдите к следующему шагу. Если кабель акселератора не так, как указано, отрегулируйте или замените кабель по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
3. Запустить двигатель. Позволить двигателю полностью работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя датчик выходного напряжения дросселя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролировать сигнал напряжения датчика Tp. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение характеристика ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните все ремонтные работы, связанные с датчиком Tp. См. ". P0122 P0123 (ref-151842-S35599181672003010800000)(ref-151842-S41720220172003010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (Рисунок 23) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте основное реле реле рециркуляция отработавших газов (15 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ 11 (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМРИС. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
6. Измерьте сопротивление на катушках открытия и закрытия клапана регулятор холостого хода ° 17 (сторона компонента). См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ 20 ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА 20 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода ° и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 11. (ref-151842-S30016170432003010800000)
7. Временно удалите клапан регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Пока клапан регулятор холостого хода удален, проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие препятствий в портах воздушной цепи, очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте клапан регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений углерода и прилипания, как указано ниже: Подключите плавкую перемычку между клеммой клапана регулятор холостого хода № 2 (со стороны компонента) и напряжением батареи. С помощью другой плавкой перемычки немедленно подключите масса к клеммам клапана регулятор холостого хода № 1 и 3 (со стороны компонента) один раз, пока закрывается.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " M ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода (желтый / оранжевый провод) и клеммой M47 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема клапана регулятор холостого хода (синий провод) и клеммой M46 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления необходимы, то перейдите к следующему шагу, чтобы перейти к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема жгута клапана регулятор холостого хода № 1 (желтый / оранжевый провод) и № 3 (синий провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
10. Отсоедините шланг воздухозаборника, осмотрите дроссельную заслонку на наличие чрезмерных отложений углерода. Если дроссельная заслонка загрязнена углеродом, очистите корпус дроссельной заслонки по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
11. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей, связанные с датчиком Tp, PCSV, датчиком массовый расход воздуха, топливной форсункой или клапаном регулятор холостого хода, сделайте все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
2. Выключите зажигание. Проверьте свободный ход кабеля акселератора. Свободный ход должен быть, 0 040-0 120 дюйма (1,0-3,0 мм). Если кабель акселератора соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если кабель акселератора не соответствует указанному, отрегулируйте или замените кабель по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
3. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя датчик выходного напряжения дросселя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролировать сигнал напряжения датчика Tp. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение характеристика ". Если напряжение соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному значению, выполните все ремонтные работы, связанные с датчиком Tp. См. " расшифровка кода ошибки Dtttttttt X 0: T P0122 P0123 (ref-151842-S40184138622003010800000)(ref-151842-S41720220172003010800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (Выпуск 23) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (Розовый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте основное реле рециркуляция отработавших газов (15 ампер), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье " СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМСХЕМСТАТЬЕ ПЕРЕЙДИТЕ и ЗАМЕНИТЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
6. Измерение сопротивления на катушках открытия и закрытия клапана регулятор холостого хода ° 17 (со стороны компонента). См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ 20 ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА 20 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 13. ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА, измерьте Сопротивление ОТКРЫТИЯ Катушки между IIAC (ref-151842-S36537435742003010800000)
7. Временно удалите клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Когда клапан регулятор холостого хода удален, проверьте корпус дросселя на наличие препятствий в портах цепи, очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Также проверьте клапан регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений углерода и прилипания, как указано ниже: Подключите плавкую перемычку между клеммой клапана регулятор холостого хода № 2 (со стороны компонента) и напряжением батареи. С помощью другой плавкой перемычки немедленно подключите масса к клеммам клапана регулятор холостого хода № 1 и 3 (со стороны компонента) по одной процедуре проверки.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " M ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема кабеля клапана регулятор холостого хода (желтый / оранжевый провод) и клеммой M47 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема клапана регулятор холостого хода (синий провод) и клеммой M46 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления идут следующим шагом, то не идут, как и не идут дальше, так и не идут оба сопротивления должны быть ниже одного ом.
9. Выключите зажигание. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема жгута клапана регулятор холостого хода № 1 (желтый / оранжевый провод) и № 3 (синий провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
10. Проверьте разъемные, отсоединенные или перфорированные вакуумные шланги. Также проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и PCSV. Если вакуумные шланги, клапан принудительная вентиляция картера и PCSV в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумные шланги, клапан принудительная вентиляция картера и PCSV неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
11. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера или система принудительная вентиляция картера на наличие утечек. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 13.
12. Вернуть автомобиль в исходное состояние. Запустить двигатель. Позволить двигателю работать на холостом ходу и отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (PCSV) и коробкой. Проверить наличие вакуума в PCSV. Если вакуум обнаружен (возможный отказ в PCSV или цепи), выполнить диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки P0444 или расшифровка кода ошибки P0445 " и перейти к следующему шагу. (ref-151842-S37301892362003010800000)
13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините один разъем жгута проводов ГУР. (Выпуск 24) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута проводов ГУР (желтый / оранжевый провод). Напряжение должно быть приблизительно 10-15 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 3.
2. При отключенном переключателе усилителя рулевого управления проверьте наличие плохого контакта из-за изгиба, повреждения или неправильного расположения клеммы разъема. Если клемма разъема в порядке, временно установите известный хороший переключатель усилителя рулевого управления и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель усилителя рулевого управления и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №68

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " V ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема кабеля блок управления двигателем V7 (Зеленый провод). (Источник 4) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие плохих, ослабленных, поврежденных и корродированных клемм в блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель ЭБУ (10 ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Если состояние предохранителя ЭБУ в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой V7 соединителя блок управления двигателем (зеленый провод) и источником напряжения батареи (красный провод). См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье электросхемы. После ремонта переходите к шагу 4. Если предохранитель ЭБУ перегорел, устраните короткое замыкание между источником напряжения батареи (красный провод) и необходимым соединителем ЭБУ замените клемму V7 (зеленый провод). (ref-159060-S04578842682003111000000)
3. Временно установите известный хороший блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу.
4. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Для этого расшифровка кода ошибки нет возможной проверки или обслуживания. Выключите зажигание. Временно установите известный хороший блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу.
2. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Таблица 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута блок управления двигателем F20 (коричневый / оранжевый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, проверьте наличие прерывистого плохого соединения в блок управления двигателем из-за окисления, изгиба или неправильного расположения клемм разъема. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления двигателем " F ". Включите зажигание. Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинации приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствует указанному, проверьте обрыв или короткое замыкание между разъемом жгута блок управления двигателем " F " и разъемами жгута контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " B ". (Вкл. № 25) Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу, Если требуемая работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указана, и не следует заменить лампочку на следующий шаг.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №69

Войти

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с передним подогреваемый кислородный датчик, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте правую или левую переднюю форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик. ( 26) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на более чем 6 раз в течение 10 секунд, проблема является прерывистой. Проверьте правый или левый передний xtag2 и блок управления двигателем для правильного подключения жгута. подогреваемый кислородный датчик
3. Снимите правый или левый передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик кажется нормальным, временно установите заведомо исправный подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините правую или левую переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик 4-контактного жгута. ( 27) и разъем жгута блок управления двигателем " P ". ( 4) Измерьте сопротивление между правой или левой передней клеммой подогреваемый кислородный датчик и разъемом жгута блок управления двигателем. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления двигателем ". Все сопротивления должны быть ниже одного ом. Если указаны цветовые сопротивления, перейдите к следующему шагу, как указано короткое замыкание. подогреваемый кислородный датчик-TO-блок управления двигателем подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P22 P16 подогреваемый кислородный датчик P21 P15 P13 (ref-151842-S27917424932003010800000)
5. При отсоединенном правом или левом переднем разъеме подогреваемый кислородный датчик и разъеме кабеля блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и правой или левой передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (красный или белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и правой или левой передней клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте основное реле подогреваемый кислородный датчик (15 ампер), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ идут на следующий шаг или на следующий шаг (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМАХ Xtидут на следующий шаг и Замените статью. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с передним или задним подогреваемый кислородный датчик, топливной системой, системой EVAP или системой зажигания, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
2. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов и соответствующие соединения с двигателем (в первую очередь, принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный шланг (шланги) обнаружен (ы) разрезанным (поврежденным) или отсоединенным, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 14.
3. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу, отсоедините вакуумный шланг между PCSV и контейнером EVAP, при неработающем клапане проверьте наличие вакуума в PCSV. Вакуум не должен присутствовать. Если вакуума нет, перейдите к следующему шагу. Если вакуум присутствует, отремонтируйте PCSV в соответствии с процедурой тестирования расшифровка кода ошибки P0441, P0444 или P0445. См. " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки XTTXTTAG5 " после ремонта. P0444 P0445 (ref-151842-S37301892362003010800000)
4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Установите манометр топлива на топливную рейку и проверьте давление топлива. Для правильного испытания давления топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА в статье СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Давление топлива должно быть 46-338 кПа (320-340 к Па). Если давление топлива указано, перейдите к шагу 7. Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу 6. (ref-151849-S30489179222003010800000)
5. Выключите зажигание. Стравите давление топлива из топливной системы. Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените линию возврата топлива по мере необходимости и перейдите к шагу 14. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 14.
6. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, не повысилось ли давление топлива. Если давление топлива повысилось, замените топливный насос и перейдите к шагу 14. Если давление топлива не повысилось, проверьте ограничение на работающем топливном фильтре и сетке забора топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос и перейдите к шагу 14. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 14.
7. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного, контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик спереди и сзади. ( 26) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на бедную 6 раз в течение 10 секунд. Перейдите к следующему шагу. Если форма сигнала напряжения не указана, временно установите известный хороший датчик подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. подогреваемый кислородный датчик
8. Снимите передний и задний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 14. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем, а также передние и задние разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик. Тщательно проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных клемм. Если клеммы разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 14.
10. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустите двигатель. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, трещин или слабого соединения (в основном у выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора вокруг заднего подогреваемый кислородный датчик и т. Д.). Если выхлопная система не в порядке, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов обнаружена, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости и перейдите к шагу 14.
11. При работающем двигателе проверьте снижение оборотов двигателя при последовательном отсоединении каждого разъема жгута топливного инжектора. Измерьте снижение оборотов на всех 6 цилиндрах. Если обороты двигателя не изменяются или замечено только небольшое изменение оборотов двигателя, проверьте возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14. Если обороты двигателя изменяются даже на всех 6 цилиндрах, переходите к следующему шагу.
12. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока не достигнет нормальной рабочей температуры. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, следите за сигналами напряжения датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 0,6-1,0 вольт на холостом ходу. Если напряжение соответствует указанному, проблема прерывистая. Проверьте датчик массовый расход воздуха и блок управления двигателем на предмет правильных соединений жгута и перейдите к шагу 14. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите свечи зажигания и осмотрите наконечники свечей. Проверьте наличие ненормального цвета, загрязнения или повреждения наконечников свечей. Сравните свечи друг с другом. Если свеча зажигания обнаружена неисправной, найдите возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если свечи найдены нормально, переходите к следующему шагу.
14. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с правыми передними цепями WSS или ABS, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика скорости правого переднего колеса (WSS). Измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2 (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 1257-1495 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо хороший датчик скорости правого переднего колеса. Если проблема устранена, замените датчик скорости колеса и перейдите к шагу 6.
3. Проверьте следующие возможные проблемы: Проверьте зазор между правым передним WSS и целевым колесом, зазор должен быть равен 0118 -.0433 дюйма (.3-1.1 мм) Проверьте наличие поврежденных зубьев на целевом колесе. Проверьте наличие плохих, свободных, поврежденных и корродированных клемм на правом переднем разъеме WSS. Если проблема обнаружена, отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Разъем 4) и правый передний 2-контактный разъем жгута WSS. (Разъем 21) Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем F38 и правой передней клеммой разъема WSS № 1 (оранжевый провод). Также измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем F39 и правой передней клеммой разъема WSS № 2 (синий провод).
5. При отсоединенном блок управления двигателем и правом переднем разъеме жгута WSS измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута WSS (синий провод) и клеммой № 1 (оранжевый провод). Также измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема WSS (синий провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (Рисунок 23) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (розовый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте основное реле реле рециркуляция отработавших газов (15 ампер), расположенное в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверьте цепи основного реле. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ПЕРЕЙДИТЕ на следующий шаг. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление при открытии и закрытии катушки клапана регулятор холостого хода ° 20 (со стороны компонента). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 68 ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ 20 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 6. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА, КЛАПАН 68 ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ КЛАПАНА IКЛАПАНА IIIAC измерения СОПРОТИВЛЕНИЯ (ref-151842-S21570045452003010800000)
4. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " M ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема кабеля клапана регулятор холостого хода (желтый / оранжевый провод) и клеммой M47 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема кабеля клапана регулятор холостого хода (синий провод) и клеммой M46 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны как короткое замыкание, перейдите к следующему шагу, если какое-либо сопротивление не указано, или не является шагом восстановления.
5. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами № 1 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (желтый / оранжевый провод) и № 3 (синий провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление такое, как указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не такое, как указано, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. ( 23) и разъем жгута блок управления двигателем " M ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута клапана регулятор холостого хода № 1 (желтый / оранжевый провод) и № 3 (синий провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 Вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу 3.
2. Выключите зажигание. Подключите кабель блок управления двигателем к разъему -8°C. Измерьте сопротивление на клапане регулятор холостого хода, открывая и закрывая катушки 68 (сторона компонента). См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА 15 COIL проверка ". Если сопротивление соответствует указанному, проверьте правильность соединений в цепи и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите известный хороший клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан и перейдите к шагу 3. (ref-151842-S01562681052003010800000)
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за коды неисправностей и получить данные стоп-кадра. Перейти к следующему шагу.
2. Это только запрос от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код неисправности хранится в блок управления трансмиссией. Данные стоп-кадра хранятся в блок управления двигателем под кодом запроса P1529. Обязательно извлеките данные стоп-кадра перед очисткой кода неисправности P1529 из блок управления двигателем. Проверьте блок управления трансмиссией. Для диагностики см. Соответствующую ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СТАТЬЮ в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Устраните по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". ( 4) Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " C ". ( 28) Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем F36 и клеммой разъема блок управления трансмиссией C3 (коричневый провод). Также измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем F37 и клеммой разъема блок управления трансмиссией C4 (белый провод). Оба сопротивления должны быть ниже одного шага.
2. При отсоединенном соединителе жгута блок управления двигателем и соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем F36 (коричневый провод). Также измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем F37 (белый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, восстановите короткое замыкание, как необходимо, и перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой F36 разъема блок управления двигателем (коричневый провод). Также измерьте напряжение между землей и клеммой F37 разъема блок управления двигателем (белый провод). Оба напряжения должны быть ниже 0,5 вольта. Если напряжения указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание и перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой F36 разъема блок управления двигателем (коричневый провод) и клеммой F37 разъема блок управления двигателем (белый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
5. Тщательно проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм соединителей на соединителях блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если клеммы соединителей блок управления двигателем и блок управления трансмиссией в порядке, переходите к следующему шагу. Если клеммы соединителей блок управления двигателем и блок управления трансмиссией неисправны, проверьте код, связанный с блоком управления трансмиссией. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При необходимости отремонтируйте и переходите к следующему шагу.
6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Схема №70

Войти

1. Выключите зажигание. Снимите реле низкого уровня вентилятора охлаждения с предохранителя / коробки реле моторного отсека. Проверьте состояние реле низкого уровня вентилятора охлаждения и клемм разъема реле на предмет плохих контактов из-за окисления, погнутых или неправильно установленных клемм. Для получения информации о тестировании реле см. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ " в соответствующей статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Если клеммы реле и разъема реле исправны, перейдите к следующему шагу. Если реле и клеммы разъема реле неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
2. Подключите реле низкого уровня вентилятора охлаждения. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Таблица 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема блок управления двигателем No F18 (зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить основное реле реле Реле (30 А), расположенное в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ 5 (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в изделии СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверить цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В МОНТАЖНЫХ СХЕМСХЕМНЕОБХОДИМО перейти на следующий ШАГ или ЗАМЕНИТЬ ИЗДЕЛИЕ. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
4. При отсоединенном соединителе кабеля блок управления двигателем. Проверьте клеммы разъема блок управления двигателем на наличие плохих контактов из-за окисления, изогнутых или неправильно установленных клемм. Если клеммы разъема блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема блок управления двигателем неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к следующему шагу.
5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание. Снимите реле высокого уровня вентилятора охлаждения № 1 и 2 с предохранителя отсека двигателя / коробки реле. Проверьте состояние реле высокого уровня вентилятора охлаждения № 1 и 2 и клеммы соединителей реле на предмет плохих контактов из-за окисления, погнутых или неправильно установленных клемм. Испытание реле см. в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если реле и клеммы соединителей реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле и клеммы соединителей реле неисправны, отремонтируйте или замените, как необходимо, и перейдите к шагу 5.
2. Подключите высокое реле вентилятора охлаждения № 1 и 2 к разъемам жгута. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " F ". (Розжиг 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме разъема блок управления двигателем No F40 (Желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить основное реле реле реле ЭБУ (30 А), расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Проверить работу основного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ 5 Перейти к следующему или ИСПРАВНО (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN) 2.7L) " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье СИСТЕМЫ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Также при необходимости проверить цепи основного реле. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМСХЕМСХЕМЕ МОНТАЖА Перейти к следующему шагу и Заменить. (ref-151849-S16772511982003010800000)(ref-159060-S04578842682003111000000)
4. При отсоединенном соединителе кабеля блок управления двигателем. Проверьте клеммы разъема блок управления двигателем на наличие плохих контактов из-за окисления, изогнутых или неправильно установленных клемм. Если клеммы разъема блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема блок управления двигателем неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к следующему шагу.
5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.