Индикатор неисправности
ПримечаниеНезакрепленный топливный колпачок приведет к загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
МСС / трансмиссия управление модуль (E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает каталитические коды. МСС / трансмиссия управление модуль (E / блок управления трансмиссией) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который постоянно хранится, оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности. Если неисправность, которая может повлиять на выбросы транспортного средства, обнаруживается в течение 2 последовательных ездовых циклов, E / блок управления трансмиссией или блок управления двигателем будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов. ( 1) Соответствующий расшифровка кода ошибки. (ref-151841-S40706238912003010800000)
Расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти блок управления двигателем. Если батарея отключена, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze frame будут стерты из E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. В качестве проверки лампочки индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также будет гореть около 5 секунд при включении зажигания.
Коды неисправностей будет записываться при различных рабочих временах и условиях. Некоторые коды неисправностей требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, в то время как другие компоненты требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости транспортного средства и нагрузке. Поэтому при проверке ремонта некоторые коды неисправностей могут не устанавливаться в сервисном отсеке и могут потребовать дорожных испытаний для дублирования условий, при которых будет установлен код.
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
- НЕ отсоединяйте аккумуляторную батарею, модуль управления двигателем / трансакселем (E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем), если это не указано в инструкции. Это приведет к стиранию любых кодов неисправностей, хранящихся в E / блок управления трансмиссией или блок управления двигателем. Выключите зажигание, прежде чем отключить аккумуляторную батарею, или это может привести к повреждению E / блок управления трансмиссией или блок управления двигателем.
- НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. НЕ отключайте датчики с включенным зажиганием. Любая процедура установит дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику первоначальной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры НЕ держите провод катушки на расстоянии более 1 / 4 " от земли. Это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
- Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Жгут управления между E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем и датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) имеет экран, заземленный на шасси для предотвращения электромагнитных помех. Если экран поврежден, необходимо заменить жгут управления.
Данные Стоп-Кадра.
Условия работы двигателя должны регистрироваться и сохраняться в памяти модуля управления двигателем / трансосями (E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при обнаружении неисправности. Данные, полученные таким образом, называются данными FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра похожи на одиночную запись условий работы. При обнаружении неисправности соответствующая запись условий работы записывается в буфер стоп-кадра.
Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только данными, связанными с пропуском зажигания или неисправностью подстройки топлива. Данные пропуска зажигания имеют приоритет над всеми другими данными из-за их возможного частичного повреждения (датчики кислорода, каталитические преобразователи и т. Д.). Данные стоп-кадра не будут стерты, если связанный расшифровка кода ошибки не очищен из памяти E / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Процедура послеремонтного ремонта
После ремонта очистите коды. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Проверьте ремонт, управляя транспортным средством с помощью сканирующего инструмента, подключенного к бортовая система диагностики-II диагностический разъём, и отслеживая ожидающие коды. (ref-151841-S03257353412003010800000)
Цикл приведения в готовность
Подключите сканирующее устройство Hi-Scan Pro / Kia Data Pro к разъему бортовая система диагностики-II. Выполните цикл управления готовностью по направлению от диагностических тестов. Цикл управления готовностью обеспечивает условия для запуска монитора EVAP, чтобы можно было проверить ремонт для EVAP расшифровка кода ошибки.